BMW X1 2015年モデルレビュー・評価

（再レビュー　日本語を直しました）
X3（E83）からの乗り換えです。
選定理由はディーゼルに乗りたかった事と、ロードバイク立てて積めて、スキー、スキューバ、アウトドアに使えて運転が楽しい事です。

【インテリア】先代X1と比べると格段に良くなりましたが、試乗車（X-Line）のシートが駄目でした。
ファミリーカー的なデザインに座面短めでこれは無いなと。
結局シートが気に入らないのでM-Sportを購入し、電動OP付けました。
ちなみにE83のシート座面が凹だとするとM-Sportのシートは凸的で結構堅いです。
E83のシートに比べるとヘッドレストの角度を変える事が出来ないのが残念。

【ハンドリング】
M-Sportサスペンションに19インチタイヤを付けましたので、さぞかしゴーカートのようなハンドリングかと思いきや、結構常識的でした。
中立付近に多少の不感帯と、多少の遅れが有りますが、コーナー途中から切り増ししても非常にリニアな反応で、巻き込むように良く曲がってくれます。
但し・・ステアリングの感触はイマイチで、荷重のかかりぐあいも伝わって来ません。
電動パワステの限界なんでしょうか？　この辺はE83の重たいステアリングの感触の方が遙かに良かったです。

X1がFFベースになった事を嘆く人が居ますが、自分的には日常の運転でFRベースの4WDとFFベースの4WDの違いが全くわかりません。
ステアリングレスポンスにソリッド感が無くなったのがFFベースの弊害なのか・・・？わかりません。
雪道でパワーかければわかるでしょうけど。。

【乗り心地】
噂通りガチガチの足回りかと思いきや普通〜で拍子抜しました。
ランフラット＋19インチなのでさすがにゴツゴツ感は有りますが、突き上げは少なく収束も早いので不快に思いません。
E83の乗り心地に比べるとこちらの方が良いです。

【エンジン】
さすがに6500回転で最高馬力を生み出すE83の直列6気筒に比べるとがっかりです。
街中では十分な動力性能ですが、高速でアクセルを踏むとがっかりです。
しかし回転を上げるとガーガー唸って前に進まないファミリーカーと違って、さすがにプレミアムカーのエンジンはジェントルに回ります。

肝心のディーゼル音ですが、走り始めると全然ガソリンと区別出来ません。
アイドリング時はディーゼルっぽいですけど、昔のディーゼルクロカンを知ってる私からすると天と地の差で静かです。
というか、停止時はアイドリングストップするので全く無音。
しかぁ〜し車外から聞こえるディーゼル音は壮絶です。　マツダよりうるさいかも。
ちなみに低速トルクの大きいディーゼルはアイドリングストップと非常に相性が良いです。
４点にしましたが、３シリーズと同じ１９０psエンジンチューンになれば満点でした。

【快適装備】
ACCはレーダー無しのしょぼい単眼センサーですが、これが思いのほか使えます。
おそらく日産と同じモービルアイ社製のシステムだと思われます。
当然カメラだけですので、逆光や霧には弱いですがオプションとしては安いので納得の性能です。
ただしこの車に限った事では無いのですが前車を見失うとフル加速するのが難点です。
低速でのエンジンレスポンスが良いので渋滞での使用時に急加速されるとパニックになります。（もう慣れましたが）

【安全装備】
緊急ブレーキの検出は非常に甘いです。
おそらく検出を敏感にして誤動作するより検出を甘くして誤動作を無くす方向でしょう。
どちらが良いのか。。。？
もう少し高くなって良いので、３シリーズあたりの安全装備をそのまま付けて欲しいです。

【燃費】
購入後2000Km走りましたが、街中：遠出が4:6ぐらいの割合で、給油時17km/Lをまだ切った事が有りません。
遠出だと給油時21.5km/L行きました！
コンフォートモードで、四駆で真冬でこの燃費は素晴らしいです。当たりの個体かも？
思っていたよりかなり良かったので満足です。
しかし週末に乗るか乗らないかのレベルですので、元を取り戻せるとは思っていませんが、これで良いんです！
燃費が良いとついつい遠くに足を伸ばしたくなります。

【価格】
X1というか最近の車は高くなったもんです。X3は手が届かなくなりました（号泣）
しかし見えない所に真面目にお金かかっていますし納得しています。
ワンプライスのレクサスに比べてBMWは色々安く買える手段も有りますし。
ただ「これぐらい標準装備にしとけ！」と言いたくなるもの多すぎ。

【総評】
あと駄目な点を数点
　・ナビの高速モードが無い
　・リアゲートのセンサーの感度良すぎ（何度か挟まれました）

E83から比べると一気に乗りやすいファミリーカーになってしまいました。
燃費良くて乗り心地良い車は国産車に任せて、BMWは評価を気にせずマニアックな車を作り続けて欲しいのですが・・・

購入して1年で1万7千キロ走行したのでレビュー。基本は週末に高速を利用してのレジャーがメイン。

【エクステリア】
BMWらしい見た目がお気に入り。ただ特徴のある顔の為好き嫌いはあると思います。
【インテリア】
派手さは無いがシンプルにまとまっているところがいいです。
シートは標準ですがヒートシーターを着ければよかったと思っています。
ディーゼルは特に冬場の暖房の危機が遅いので。
【エンジン性能】
ディーゼルの太いトルクがすばらしいです。
ACCで高速を走行していて坂道となっても物ともせずにぐいぐい上ります。
そして燃費も凄くいいです。
【走行性能】
適度に重くコーナーリングでも安定感抜群ですね。ただスポーツモードでハンドルを重たくする必要があるかは微妙だと感じます。
【乗り心地】
硬くも無く柔らかくもなくちょうどいいと感じます。
高速でも不満を感じることはありません。
【燃費】
高速メインの為１９km/L以上です。ACCを適用しているのか満タンだと航続距離が１２００ｋｍとか走行できます。
【価格】
普通に高いです。他のメーカーよりは２００万ぐらい高いのでは。維持費も高いですし。
ただ性能はいいのでお気に入り。
【ACC】
悪評が多いF48のACCですが単眼レンズのみです。その為ある特定の条件では走行中に急に解除されることが多いです。
ただ、それを補うほどの高速でのアクセルから足を離せる快適感はすばらしいの一言ですので是非つけることを進めます。
ちなみに走行中に急に解除される条件は朝日に向かって走行・夕日に向かって走行・トラックの荷台に反射・トンネルの出入り口これらのポイントで日が強い日に気にしていれば問題ありません。（１年間で３０回以上発生しています。）

愛車のマツダ・アテンザスポーツを手放してはや6年。マンションの駐車場が空いたため、今回、約10年ぶりに新車を買うことに。犬連れでキャンプに行くので、狙いはコンパクトSUV。レクサスNX、アウディQ2、マツダCX-5などと迷い、X-1にたどり着きました。NXは納期が長すぎて断念。CX-5は評判は良かったのですが、マツダ続きとプレミアム感が薄く脱落。アウディは価格の割に作りがイマイチ安っぽく感じました。
【エクステリア】
文句なし。白のXラインは品の良さがあります。古い人間なんで、今回の18年度バージョンから標準になったデイライトには違和感。やはり勿体無い気が…。
【インテリア】
購入した18年度バージョンから、ナビがタッチパネル対応に。さらに音声入力も進化。これはデカイ。目的地入力が格段に楽になります。
ハイラインをオプションを選んだので、ダコタレザーのシート、ウッドトリムとも高級感があり、満足。ただ、スタンダードだとややチープ。特にこの価格帯でオプションを選ばないとシートが手動というのは如何なものか。
【エンジン性能】
ディーゼルエンジン、噂通り、良い出来です。馬力あり、よく回ります。音は車内では気になりませんが、外で聞くとやはり大きいです。
【走行性能】
加速はスムーズ。踏み込むと低速からグイッと引っ張られます。ハンドリングもスムーズで、車体の大きさを感じさせません。
【乗り心地】
良く言われるほど、固さは感じません。凹凸もしなやかに受け流す感じ。ただ、確かにロードノイズは大きめ。ジェントルな乗り心地を求める人には向かないか。
【燃費】
高速運転中心ですが、エアコンつけてリッター17.8キロ。予想以上に優秀です。
【価格】
オプション付けると総額は500万超え。機能だけみたら、コスパは日本車に軍配があがるでしょう。ただ、走りと見栄の部分、さらに値引額を考えると納得してます。
【総評】
まだ300キロくらいしか走っていませんが、X-1のしなやかな走りに満足してます。あとはキャンプに使ってみてですかね。

10数年乗った320iからの乗り換えです。今回、安全性、SUV、ディーゼルを重視して5月から検討開始。色々試乗しましたが、候補に残ったのはcx-5、ミニクロスオーバー、SUVではありませんがボルボV40でした。それ以外に、フォレスター、ＨＶ体験のためプリウスに試乗。フォレスターはよい車で、モデル末期のため割引も大きかったのですが、私には唯一やや大きすぎました。プリウスの印象は、なんか車に運転させれているような感覚が好きになれず、また、街に多すぎるのもマイナスでした。ちなみに、ボルボV40の安全装置は素晴らしいし、条件も良かったので最後まで迷いました。ただ、今のセダンよりサイズが小さすぎたこと、サイドブレーキが助手席側から張り出していることが気になりました。新型ミニクロスオーバーはサイズが長く、車高が高く理想的なサイズになり、トルクのあるディーゼルも気に入りました。ただし、ＬＥＤヘッドライトがオプション、革シートが50万なうえに、値引きゼロとなり断念。付け加えると、ミニの残価率は5年で50%あり、これは残価型ローンを組むには良いですね。

【エクステリア】
候補の中ではダントツに格好良かったです。初めて乗ったミニのコックピットのようなインテリアデザイン、cx-5のヨーロピアンな外観も嫌いではありませんが・・
X1
【インテリア】
BMWに豪華なものはあまり期待してません。でも、モカのレザーシートはなかなかエレガントでした。cx-5のレザー仕様も木目がシックで格好良いですね！

【エンジン性能】
ディーゼルを感じさせない静粛さと太いトルクの力強さは素晴らしいと思いました。毎日でも運転したくなりますね

【走行性能】
まだ、さほど乗っていませんが、運転が楽しい！こればかりは候補車の中で一番です。また、これはX1に限りませんがACCは本当に素晴らしい機能です。とくに、渋滞の時は楽チンで、オジサンドライバーには必需品ではないでしょうか！

【乗り心地】
シートは硬めですが、もともとBMWを長く乗っていたので全く気になりません。むしろ、長距離では疲れにくいです

【燃費】
まだ、軽油を入れてませんが、320より燃費がよければ問題ありません。そもそも燃費重視ならＨＶを買います

【価格】
パワーシート、ACCがオプションなので、欲しい機能をつけると500万を越えるため、正直コスパはよくありません。営業マンの努力で、レザーシートまでつけて、ベストな1台を購入できたと言っても過言ではありません


【総評】
10数年ぶりの新車購入にあたり、どの車も進化しており、安全性能はじめ候補の車はどれも素晴らしいと感じました。X1に決まったのは営業マンの頑張りとやはり、BMWとの縁によるものと考えています。やはり、最良の選択であったと満足しています

【エクステリア】
これはハッキリ言って文句なしです。
結構迫力あります。とてもかっこいいと思います。

【インテリア】
ハイラインのパッケージを組めばという条件付きですが、高級感あります。
あとは必要なものを手元に、利便性重視の配置が好みです。
若干コントローラの位置が微妙かもしれません。

【エンジン性能】
トルクは十分過ぎるほどで、パワーがあります。
懸念していた高速での伸びも全く問題ないですね。

【走行性能】
ロールがよく抑えられています。競合車種に乗り、同じ感覚でカーブを曲がると恐く感じるくらいです。
地面に抑えつけられているような独特なBMWの感覚はＸ１でも楽しめます。

【乗り心地】
若干固めではありますが、気になるほどではありません。
ディーゼルですが静粛性も車内ではほぼ感じないです。
車外ではそれなりに音がします。

【燃費】
まだ距離を走っていませんがパネル上では街乗り17.0kmほどは記録されています。

【価格】
装備を考えるともう少し抑えてほしいのが本音。
もしくは標準装備にパワーシート、ACCあたりは全車付けて欲しいところですね。

【エクステリア】
顔が大きく見えるデザインのため、存在感があります。遠目から見たらもっと大きい車にも見えます。一方後姿は「小尻」ですね。
全体的に、FFっぽくまとまっているデザインで好きです。

【インテリア】
BMWっぽいですよねいかにも。安っぽさは感じません。ただ、シートは安っぽいですね。疲れない良いシートなんですが、見た目形状が安っぽいです。

【エンジン性能】
ディーゼルなのにシュンシュン回ってすごくいいエンジンですね。まだ納車仕立てなので回してませんが。。。エンジン音は社内にいると、いい感じで伝わってきます。ディーゼル車、ってのがわかる音ですが、全くいやじゃありません。むしろ新鮮ですね。
雑味が泣く、スムーズなエンジンで一番気に入っています。

【乗り心地】
ずっとフランス車に乗ってきたので、全般的に硬さを感じます。ランフラットタイヤの影響もあるのでしょうか。でもボディがしっかりしているのか、乗り心地の質感は良いです。いつもの段差を超えるときなんか、「あ、良い車に乗ってる」感はすごくします。
ステアリングは重めですね。
【燃費】
まだ200?程度ですが15?/Lを割りません。これにはびっくりしました。すごいです。

【価格】
とても好条件で変えました。新車価格自体は468万円と、安い買い物ではありませんが、この内容でこの価格はコスパめちゃくちゃ高いです。ティグアンやGLA買うよりずっとお得な気がしますね。ディーゼルターボ×AWDでこの値段ですからね。

【総評】
だいぶ満足してます。
としかいいようがないくらいです。室内も広いし、（トランクはそんなに広くないけど）、X1って車格より立派に見えるし、燃費もいいし、走行性能もいいし、ドアもバスン！って（特にリアドア）気持ち良いし。大幅値引きも出たし、納車まで2週間足らずだったし。すべてのことに文句なしです。

まず初めに当方は20代後半で、2ヶ月と3歳半がいる4人家族です。

定番のミニバン系にはどうしても手を出したくなくて、SUVのみを探していました。

ちなみに、アクティブツアラーやグランツアラーも考えましたが、都内で見かける運転手はほとんど年配の方、もしくは主婦でしたので見送りました。

X1と比較したのは、ハリアー(プレアド)、レクサスNX(iパケ)でした。
ただ、試乗をしてX1の魅力が分かり、X1一択になりました。

購入後1ヶ月の感想です

【エクステリア】
車購入に関して、私個人としては見た目が8割です。
なのでエクステリアがかっこよくないと買いたくありません。
X1は、フルモデルチェンジしてから格段にかっこよくなりました。

【インテリア】
BMW自体が、インテリアはシンプルで無駄がないというのは知っていたので、特に不満はありません。

もちろんその前に見たハリアーや、NXの方が高級感はありましたが、逆にボタンなど多くてメッシーな印象もありました。

X1はシンプルですが、しっかり高級感もあるので、好印象です！(^^)

【エンジン性能】
これに関しては、今回購入した18で全然問題ありません。
シティユースや、たまにのレジャー用なら十分かと思われます。

購入したのはディーゼルではないのですが、ディーゼルの価格差を埋めるほど走行距離を走らない&パワーを求めないので、普通に18でいいと思います。

排気量が大きい方がいい、気筒数が多い方が良い時代は本当に変わったと思います。

3気筒の1500ccですが、さすがBMWのエンジン性能だと感じることができます。

ちなみに、i8も3気筒の1500CCです笑

【走行性能】
駆け抜ける歓びをキャッチフレーズにしているBMWだけあって、走る！曲がる！止まる！ 本当に満足させられています。

sDriveですが、高速道路でいろいろと試しましたが、十分かと。
xDriveは、あるに越した事はないでしょうが、18で不満はありません。

ただ、SUVの割にはアイポイントは低いです。 SUV未満、セダン以上の様な視界です。

【乗り心地】
xLineですが、オプションのレザーシートにはせずハーフレザーにしました。
適度に柔らかく、指摘されてるシートが小さい件ですが、165cmの自分にはちょうど良いです。
日本人向け(180cmくらいまで)ではないでしょうか。
また、酷評だったFFですが運転してみると悪くないです。
普通に運転してる分にはFFを感じる事ないんじゃないでしょうか。
運転した事ないのに批判している方がいますが、試しに運転してみてもらいたいですね。

またFFのおかげで、後部座席のスペースは最強です。
よく比較されるアウディのQ3や、ベンツのGLAなどありますが、膝周りの空間と頭上の空間はストレスを感じさせない程ゆったりとしたスペースに仕上げております。

実際、ウチは小さい子が二人いるので、後部座席にコンビのベビーシートとジュニアシートを置いてます。
それでも真ん中に妻(160cm少々)が一人座れるくらいです。
これは大きな決め手でした。

ぐずった時は後部座席で授乳ができますからね。

また、xLineに付けたオプションはコンフォートパッケージのみでした。

これには後部座席が少しスライドできる機能が付いています。
これによって、だいぶ広く使えます。

X3と比べても、後部座席の居住空間はあまり変わらないと聞きました。

【燃費】
全体的に悪くないと思います。
18の方が上位グレードより少し燃費が良いと聞きました。
平均12km/リッターくらいでしょうか。
ストップ&ゴーが多い街中では。9.8~11くらいです。

【価格】
予算が500万円でしたので、オプションなどを含めるとX1、ハリアー、NXが候補でした。リセールを考えると、ハリアーかNXですが試乗をすると、地にしっかりと付いたフィーリングと安心感、安定感、運転のしやすさにビックリしました。 すぐに一択になりました。
オプションは、コンフォートパッケージのみを！
ディーゼルモデルも考えましたが、今回購入のきっかけだったのが、いつもお世話になってる方が都内のBMWの直営店で支店長をされてましたので、駆け引きなしの大幅値引きを特別に知人プライスにして頂きました。(在庫車です。)

ディーゼルだと出たばっかなので、大幅値引きは厳しいと言われました。

ちなみに、X1は発売されてからまだ1年くらいなので、私のグレードっお値引きは普通30万円くらいあればいいかと思います。。。
ディーゼルが出たので、状況が変わるかは分かりませんが、5年後の下取りが140万円弱なので、3分の1になりますね。
これはBMWだから仕方がありません。

ちなみにディーラーオプションは、ETCセットアップ代、リアフィルム、イノベクションコーティング、ホイールコーティング、窓ガラスのコーティング、ドライブレコーダーを付けました。

【総評】
納車一ヶ月少々で、700キロ少々運転しましたが、妻も私も大変気に入っております。

いろいろと購入で悩んでいる方がいると思いますが、試乗するのが一番だと思います。
やはりBMWのすごさに驚かされます。
外見はかっこいいので文句のつけようがありません。
コンパクトSUVのカテゴリーの中ではトップだと思います。

5年買い換えで考えていますので、今ならフルモデルチェンジないだろうから、型落ちになることもありません。

ちなみに契約時、お隣のブースでは、X1とX3で悩んでる方がいて、X3は来年フルモデルチェンジするみたいで、X1とほぼ同額くらいの値段で！お値引き提示(150万円以上？)でしたよ。
ただ、買ってすぐ型落ちは嫌なので、X1にして良かったと思います。

Mスポもありますが、xLineが一番かっこいいです。 高級感がありますしね！！(^^)

正面からみた新型のX1はカッコ良すぎます(^^)

2代目のハリアー2.4Gを10年以上乗っていました。ただ遠出も年数回、乗車人数も基本２人なので、ハリアーよりはコンパクトなSUVを探しました。他のメーカーの車も試乗しましたが最終的にX1に決めました。購入して3ヶ月間の感想を以下に記載します。運転歴30年以上ですが、自動車に関しては経験による感想です。
【エクステリア】
・運転席に座った時の目線の高さは日本車のSUVと比べ少し低く感じますが
　乗り降りが非常に楽です。同乗者には嬉しいポイント。
・ライトがLEDで格好いいし、とても明るいです。
・リモートキーで椅子の位置、接続したBluetoothやスマホを記憶するので
　都度の設定が不要でとても助かります。
・リモートキーでガラスをオープン(クローズ)でき、夜間はドアの取手のライトが
　点灯する。分かり易いし、カッコいい。
【インテリア】
・運転中に操作する機能は全て手の届くところにあるので非常に操作し易い。
　一見、アナログ的なインテリアに見えるCD挿入口の下のボタンは軽く触れると
　タッチ式で機能登録ができ、アナログ的な外観と異なる意外性にビックリ。
・ナビはダッシュボードの上にありますが、進行方向は運転席正面のメーターの
　脇の液晶に表示され、とても便利です。
・シフトレバーの前のボトルホルダーは運転席から使い易く重宝してます。
【エンジン性能】
・大きさの割には走り出しや加速がスムーズです。当たり前かもしれませんが
　アクセルを踏めば踏む程加速されるので楽しい。
　(ハリアーでは、このようなきびきびとした走りでは無かった)
・アクセルを踏まない時は惰性走行となりバッテリーに蓄電される仕組み。
　ブレーキを緩やかに踏んでも同じように蓄電されるらしい。
【走行性能】
・ハリアーは車体が重いからか長い上り坂で息切れすることがありましたが
　X1は息切れしたことはありません。大満足です。
・カーブや急ブレーキ時に車体が斜めになることが無いし、車体が揺れる事が
　無いので気持ちいいし、腰にもいい。
【乗り心地】
・シートが固いので凹凸はショックを受けます。ただ、シートが柔らかめだと
　身体の軸がずれてしまうので腰痛持ちには固い方がお薦め。
・車体が安定していて加速も軽い。地を這うような加速をするので運転していて
　気持ちいいし同乗者も気持ちいいらしい。
【燃費】
・ECOモードでは徹底してエコで走るため、夏は信号待ちや渋滞でエアコンが
　止まってしまう。もう少し涼しくなったらエコモードを試してみたい。
・コンフォートモードは街乗りで約10〜11km/L。ただ、毎日乗る車では
　無いので、それほど燃費は重要視していません。
【価格】
・競合ドイツメーカ3社で競い総額で引いて頂きましたので車体価格とか、
　個別価格は分かりません。
【総評】
・テレビCMやパンフレットに機能が記載されていないので不安になりますが、
　実際は衝突防止ブレーキや車線はみ出し防止機能等の機能や運転に必要な
　機能が豊富。ディラーに聞きまくれば、いろいろな事が分かります。
・日本車のディラーには安全機能や燃費を薦められました。ただ、各車を
　試乗した中で運転していて楽しいと感じたのはX1が一番でした。

【エクステリア】いい顔してるとおもいます。存在感はあるが、威圧感はない。
【インテリア】こだわる方は、オプションをお勧めします。ウッドトリムのみ装着しました。
シートはファブリックで十分です。アンビエントライトは秀逸ですね！
【エンジン性能】文句なし。十分な加速です。ただし、エンジン音はE 90の方が官能的かもしれないです。慣らしが終わったら、高回転を試すつもりです。

【走行性能】これが、最も気掛かりであったところです。すなわち、FFベースの4輪駆動の実力や如何に・・。
これはアクティブツアラーを試乗したときに感じたネガティブ部分を完全に払拭したと言えます。旋回性能も高いと感じました。ステアリングもE90の神経質さがなく好みのフィーリングです。

【乗り心地】やや突き上げあり。ロードノイズも拾います。しかし、ロングドライブの疲労感は全くと言っていいほどありません。小ぶりと言われている座面ですが、特に問題はありません。

【燃費】高速中心で14.2。街乗り10.0。
【価格】高めですが、トータル的に見てこんなものでしょう。ただ、500万の車で電動シートがオプションってのはお笑いですね。いずれ標準装備になるでしょう。


【総評】3シリーズからの乗り換えで、特に走行性能に不安がありましたが、結果として大いに満足しています。FF ベースのBMW ということでネガティブな評価もありますが、乗ればわかります、全く問題ありません。楽しいドライブです。

購入したのはsdrive18iのxlineです。

【エクステリア】
一番気に入ったところです。とてもかっこいいです。立駐は入りませんが前のモデルより格段にいいです。

【インテリア】
乗出し500オーバーにしては高級感はありませんが、シンプルでスッキリしており飽きの来ないデザインです。
広さも十分でうちの家族3人ではゆったり使えます。オプションでレザーシートにしましたが大正解でした。
レクサスのようなギラついた感じより、個人的には落ち着いていておしゃれなX1の方が好みです。

【エンジン性能】
最後まで20iと迷いました。というのも18iは力不足でないか納車まで不安でしたが、まったく問題なくよく走ります。
1500の3気筒でもトルクがあるのでかなり良く走ります。本当にビックリです。
街乗りではとくに20iとか25iにする恩恵はあまりないですね。高速でも追越しもラクラクです。
日本の速度域では力不足に感じる場面は少ないと思います。
SUVでドッカンといきたい人なら上のクラスを狙った方が良いです。
ただアイドリングはディーゼルみたいなカラカラ音で非常にチープです。

【走行性能】
かなりの速度でカーブに入ってしまっても安心して曲がります。ロールもなく路面をよくとらえてます。
車としての基本的な性能は非常に満足できます。
アイポイントも高くサイズも取り回ししやすいので運転しやすいです。

【乗り心地】
ランラットタイヤのせいか堅めです。結構突き上げはあります。
あとシートの座面が少し小ぶりなので人によっては合わないかもしれません。
自分には合っていて遠出しても疲れませんので満足してますが・・・。
安全装備は一通りついています。（自動ブレーキ等）
追従式のクルコンはオプションでつけてますが高速でアクセルいらずで非常に楽です。しっかり停止まで作動します。
ロードノイズや風切音は若干大きいです。音楽でも聞けば気にならないレベルです。

【燃費】
高速、街乗り　3:7でメーター表示で14km位です。

【価格】
高いです。sdrive18iのxlineでオプション込で乗出し550位でした。
オプションはレザーシートとアクティブセーフティーパッケージ（追従式のクルコンとヘッドアップディスプレイ）とかコーティング位です。
モデル末期のX３なら値引き考えると十分狙えます。

【総評】
割高感は若干ありますが非常に満足してます！取り回しもよく中もX3と遜色なく広いです。
レクサスのNX、GLA、国産SUVと比較しましたが試乗した瞬間からよかったです。
ベースで300万台とお手頃価格感にしてますが、現実的にxlineかmスポになると思います。
個人的には4WD必要のない地域では20iとか25iより18iで快適装備を付けた方が良いと思います。

2007年式X3（E83)3.0siからの乗り換えです。
ご購入のご参考にしてください。

なお、小生が重視したのは
■ツアーモデルのゴルフのキャディバッグが２つ楽に積載できるかどうか
■妻が運転するのに前車より小振りなサイズであること
ですので、若干偏った評価になっている点、ご容赦ください。

【エクステリア】
初めてディーラーで見たときも「X1はどれ？？」と探してしまったくらい、
パっと見はこれまでのX１とは大きく違います。（どっちが良いかは好み）
近寄ってみると、やはりX３より小振りだなぁという印象。
とはいえ、安っぽいイメージはなく、X３より小振りで運転しやすそうな点は
小生にとっては高評価できました。

＜比較＞
現行X3：やはり見た目はX３の方がカッコイイ。ただ、明らかにサイズアップ
レクサスNX：スペック的にほぼ同じ大きさだが、NXの方がシャープに見える
レクサスRX：こりゃ妻には大きすぎるな・・・という印象

【インテリア】
最重要なキャディバッグが２つ楽に載るかについて
BMW：３シリ（セダン、ツーリング、GT）：△（クロスさせたりしないと載らない）
BMW：X３：〇
BMW：５シリ（セダン、ツーリング）：△（クロスさせたりしないと載らない）
レクサスNX：▲（トノカバー部が邪魔になり、押し込まないと載らない）
レクサスRX：〇
という結果になりました。
X１はというと通常時では△もしくは×ですが、後部座席がスライドする（オプション）ので、後部座席を前方にスライドさせると〇

ということで夫婦２名でのゴルフがメインなので、X１、X３、RXが選択肢として残った形になりました。
それ以外のインテリアに関しては、2007年式から2015年式ですから、全て良くなってます。

【エンジン性能】
音は明らかに違います。ただ、プロではないのでエンジン性能の違いをうまく表現できません。

【走行性能】
3.0リッター、6気筒から2.0リッター、4気筒だとどれだけ走りがショボくなるのかと不安でしたが、
納車後、市街地、高速、山道、全て走行しましたが、全く不満なしです。
むしろ2,000回転くらいでバンバンシフトアップしていくのは心地よささえ感じます。
ぐーっと踏み込んでパーンと加速するのが好きな方には物足りないかもしれません。
ブレーキがやや硬めに感じるので最初はグっと踏み込んでしまいがちですが、すぐに慣れました。
走る、止まるに関しては、何の不満もありません。

ステアリングに関しては雲泥の差です。前車は妻では切り返しに苦労するほどの重ハンドルでしたが、かなり取り回しが楽になったので、車庫入れなどもスイスイできるようになりました。

【乗り心地】
デビューパッケージオプション車なので、19インチタイヤです。
前車X3が18インチだったので、格下グレードで何故かインチアップという妙な格好になりました。
正直、デビューパッケージとしては19インチではなく、自動調節シートかACCにして欲しかったです。

乗り心地としては前車との比較しかできませんが、ロードノイズはかなり拾います。
舗装が少し荒れている高速道路ではオーディオの音量を上げるか悩むくらい。
カーブでの走行性能も前車の方が安定しているように感じます。
高速道路のインターチェンジで同じ速度でも外に膨れる感じがします。

逆にそれ以外は快適そのものです。

【燃費】
市街地：３割　高速：７割の運転、オンボード表示ベースですが、
前車：7.5km/リットル
X1：12.5km/リットル
なので、だいぶ改善されました。

【価格】
延長保証、メンテナンスパッケージ（5年）、デビューパッケージ、コーティング
などなどコミコミで580万円でした。
安くはないですが、充分予算内でしたので良かったです。

【総評】
正直、ハンコを押す直前まで、X３からX１ということで格下グレードかぁという感は否めませんでした。今でもサイズだけの問題であれば、主に自分が乗るのでX３の方が良かったかなという思いもあります。
ただ、
妻がこれまで一人でゴルフに行くときは軽自動車で行っていたのですが、先日はじめて一人でX1を運転してゴルフに行き、「プレイの前から寂しい気分にならなくて良かった！」と喜んで帰ってきたときに、X１で良かったんだよなと思いました。
ということで★５つにしております。