BMW X1 2015年モデルレビュー・評価

自車である、F39 X2 20d M Mesh Editionの1年点検代車として使用した感想と違いを述べていきたい。

【エクステリア】
現代では代表格ともいえる無骨なエクステリアであり、キャンプ場なども含めオフロードでもオンロードでも両用できる見かけとなっている。遠目で見ると特にフロント部分だけだとX3との判別はしづらい。
代車は非MスポーツであるXLineグレードであるが、バランスはとれていると思われる。

【インテリア】
非Mであり、ファブリックと合皮のコンビシートが奢られている。
日本人の体格でもホールド感は良好であるが、これが新型になる今どうなっているかは実際に確認して座ることをお勧めする。
尚、本車がレザーシートではないためシートヒーターは未装着であったがファブリック素材なら朝方でも影響は少ない。
今回は非Mのため、ステアリングは標準でMSPと異なり細め。女性の方は逆にこのほうが合うかもしれないが直進性優先セッティングの趣があるため軽さを求めるなら２シリーズアクティブツアラー等、クイックさや操作性を求めるならMスポステアリング装着車を強く勧める。

室内空間は頭上・荷室も含め前後高さ十分あり、ファミリーユースでも一般家庭なら無問題だろう。

【エンジン性能】
国内で走るには18ｄで基本的に不足はないし踏んだ分だけ充分加速する。
但し我々が普段使用している20dのエンジンとは基本骨格は同一にも関わらずスペックの表記以上に別物。アクセルレスポンスがどうもX2 20dや320dに比較した場合はおろか、それ以外のMモデル含めた代表的なモデルと比較しても反応がやや遅く0.2秒のタイムラグを感じる。
但し、その分反応が過敏ではないため踏みすぎドッカンはやらかしにくい。この辺りは個人の感覚でもあるので必ず確認してもらいたい。新型ではここがどうなっているか見ものである。

【走行性能】
直進安定性良好なセッティングとなっているが、カーブでの曲がりも十分円滑。
代車はハンコックのランフラットが装着されていたが、ロードノイズがやや大きめ。
FFとしては前後バランスも良好なので重さを感じることは少ない。

【乗り心地】
世間一般感覚ではやや硬めのセッティングではあるが、非MSPでもあるためか突き上げは少ない。
但し車高があるためか車の性格か不明だが上下方向の収束はどうしても他モデルと比較するとやや時間を要するケースが散見された。但しこれはあくまで他BMWと比較した場合の話であって代表的な国産SUVに比較すれば十分安定性を確保した足回りであり、ブレーキフィーリングも良好な部類である。

【燃費】
渋滞や市街地では落ちるものの郊外や自動車専用道路は燃費スペシャル。遠距離主体ならガソリンに勝ち目はなし。

【価格】
代車のため無評価

【総評】
BMW SAVの入門モデルとして敷居を上げすぎず、万人受けしやすいモデルとなっており、気を張ることなく操作をしやすくなっている。我々が使用しているX2のようにピーキーでもなく、運転視界も良好。
但しBMWならではの走行性、操舵性を満喫したい方は油断禁物。BMWでいう偶数モデルタイプに慣れているユーザからすると物足りないと感じる可能性が高い。是非ともカタログスペックだけでの比較ではなく、実際に操作して確かめてもらいたい。

現在の愛車、Ｆ31と最後まで競合しました。
試乗の際に感じた点を。

【エクステリア】
検討していたのがＭスポーツ。
ＳＵＶは人気車種という事で、各メーカーから色んなのが出てますが、何処かチャラかったり、無骨と言うか何か鈍臭い感じが否めない車種が多い中、Ｘ１のデザインはドンピシャでした。

【インテリア】
従来の１や３とは違い、分かり易い位目に付く所にステッチ入りのソフトパッド。
ＦＦベースとＦＲベースの車種でシート形状を変える必要が有ったのかどうかは素人な私には分かりませんが、見れば一発でアクティブツアラーの系譜なんだと分かる。
Ｍスポーツらしいタイト感も有りながら、ＳＵＶらしく後席のヘッドクリアランスも確保されていて、充分な感じ。

【エンジン性能】
現愛車の3シリーズと同じ1500cc３気筒。
ＦＲは縦置きＦＦは横置きの違いしか無いと思ってましたが、縦置きに比べると若干の雑味やら揺れを感じる。何故だ。
ただ、走り出したら大して気になりませんでした。逆に言えば、あのエンジンでこれだけの車体を無理なく動かしてる点が凄い。

【走行性能】
路面に張り付く安定感は他のBMWと遜色無し。コーナリングの愉しさも損なわれていません。
走らせてても、ＦＦとＦＲの違いなんて明確に意識出来るほど鋭敏な感覚も持ち合わせていませんし（笑）

【乗り心地】
シャキッとした、何処かエッジの効いた乗り心地は気分が引き締まります。
Ｘ１はBMWの中でもかなりリーズナブルな部類に入る筈ですが、手は抜いてない印象。
車好きの欲求、ファミリーユースに求められるもの等を高次元に融合させてますね。

【燃費】
試乗の為、未評価。

【価格】
試乗の為、未評価。
検討してたのが登録済み新車。
似た価格帯でハリアー、エクストレイル、フォレスター等買えますが、これらの車種を買うなら間違いなくＸ１選びますね。

【総評】
最後の最後まで３シリーズツーリングと競りましたが、結局は３シリーズツーリングにしました。
理由は明確。
出掛けた先の駐車場探しに苦労しなさそうなのが３シリーズツーリングだったのと、一度乗り込んでしまえば広さやユーティリティ等の使い勝手は大して変わらないと感じたからです。
後、街中にはＳＵＶが溢れ過ぎて居る為、天邪鬼な私はステーションワゴンを選んだだけと言う事でした。

【エクステリア】
兄貴分のX3などと同じ意匠を与えてもらい、遥かにかっこよくなりました。
ま、外観は好みの問題ですので先代の方がかっこよかったという方もいらっしゃるとは思いますが。


【インテリア】
目隠しされて乗り込んでも目を開けた瞬間にすぐ「はい、BMW」と分かるデザインにはアイデンティティを貫くプライドを感じます。
デザイン重視で必要最小限のスイッチしか表に出さないポリシーも相変わらずで、シンプルかつシャープ。
硬質でとてもかっこいいですが、BMW慣れしていない人には非常に使いずらいのも相変わらず（汗）


【エンジン性能】
1.5Lターボです。
3気筒だし、大丈夫かな？と思って走り出したらちょっとビックリ。
やや大きめの唸り声を上げながらあっという間に80km到達。
決して小さくはないボディですが、不足は感じませんでした。
定速巡航時は遮音性も充分で静かです。（ロードノイズの方が気になるくらい）


【走行性能】
満足度が★2つなのはここが原因です。
MC前、このモデルは6ATだったはず。
絶対6ATのままにしておくべきでした。
BMWがいくら頑張ってもやはりDCTはDCT。
スムーズさがまったく不足しています。

個体差もあるとは思いますが、信号待ちからの発進時や急加速する時など、変速ショックが大きくてとても500万円するクルマとは思えません。
一番心配していた部分でしたが見事に悪い予感は的中してしまいました。
BMWもそんなことは分かっていて、下位モデルならではの割り切りなのだと思います。
その証拠にX3以上にはちゃんとお金のかかるATを採用していますから。


【乗り心地】
やや硬いですが、余程の段差でも踏まない限り概ね良好。
個人的にはふわふわ好きですのでもっともっと柔らかくして欲しいですが、それはBMWの流儀にそぐわないでしょうから望めません。
しかし、ランフラットなのにここまで上手くまとめるとはさすがBMWとランフラットの付き合いの長さを感じました。
それにしてもBMWらしい剛性感です。
Xシリーズの最下位モデルなのにこの高い剛性感。さすがです。
走行中、非常に硬い箱の中に居るのをずっと感じることが出来ますが、これまたBMWならでは。


【総評】
F48型になってからsDrive18iを試乗したくてウズウズしていましたが、ウズウズしているうちにミッションが7DCT化されてしまいました（笑）
ちなみに営業マンがあまりにも「ディーゼルにも乗ってみてくれ！」というので一応乗ってみましたが、DCTと同じく、BMWがどう頑張ったところでディーゼルはディーゼル。
車内でも信号待ちしていれば遠くから「ガラガラガラガラ・・・」、車外へ出ようものなら威勢よく「ガラガラガラガラ！」（汗）
私はトラックに乗りたいのではなく、BMWに乗りたいのです。
ということで、即却下。
やはり「ディーゼル」と「DCT」は受け入れられませんでした・・・
もしF48を買うのなら初期型の6ATか2.0Lの8ATを中古で探すことにします。

【エクステリア】
今回のモデルからかなりいけてます。
フロントデザインが上位モデルに負けない迫力があり、全体的にボリュームがありますが車内から見ると一体感がありコンパクトに感じます。

【インテリア】
共通のデザインで使いやすいです。
ただ高級感はありません。
必要な物は必要な所にあります。

【エンジン性能】
ガソリン2Lターボは、ディーゼル程の低速で扱いやすさは無いですがもたつきは無くパワーバンドに入れば必要以上のパワーで走り切ります。
問題無し。

【走行性能】
ステアリングからの入力、ボディのフラット感、Mスポーツほどでは無いでしょうが流石BMWです。
私には全く不満がありません。

【乗り心地】
兎に角フラットです。揺れ戻しは無く、ステアリングに遊びが無いので運転が楽しくなります。
BMWは、セダンでもSUVでも車高を感じない同じ様な運転感覚で好感を持ちます。

【燃費】
この車種ならガソリンでは無くディーゼルが良いと思うので、早く発売して欲しいです。

【価格】
内装に若干の不満がありますが、この走りなら高くは無いと思います。

【総評】
車に走りを求めるならBMWです。
キドニーグリルが好きでSUVでも走りをスポイルしたく無いならベストバイです。
ディーゼル出たらまた試乗したいと思います。

【エクステリア】
今まで見てきたSUVの中でも一番カッコいいです。前も後ろも全部自分好みです。

【インテリア】
ごめんなさい、とても500万越えの車とは思えません(*_*)
プラスチックがとても目立ってチープに見えます。運転席のパワーシートさえオプションなんて…
ただ後席はGLAやQ3に比べてかなり広く窮屈感はないです。

【エンジン性能】
とても加速があります。ベンツのミドルクラスのGLCよりも早いです。
しかしとてもうるさい(>_<)スポーティー志向にしているのはわかりますが…

【走行性能】
これがドイツ車なんでしょうね(^_^)ロールもなく思っている通りに車を操縦出来る感覚、きびきびとした動作、気持ちいい加速。
素晴らしいです。

【乗り心地】
固い(>_<)本当に固い。
これも今まで乗ってきた車の中でも一番固いです。
走りのために乗り心地を犠牲にしている感じです。

【燃費】
無評価

【価格】
高いです。パワーシートや安全装備等々のオプションをつけると総額650万越えとなりました(^_^;)

【総評】
自分一人で乗るとしたら最高に楽しい車だと思いますが、購入リストから外しました。
もともとなぜSUVを選択肢にしているかというと、奥様が重度のヘルニアで下からの突き上げがあまりない車が良いこと。
屈んで乗り降りがツライので着座位置が高いほうが良いこと。
子供がいない夫婦二人しか乗らないのでミニバンは必要ない事からSUVにしようと思っています。
X1は運転は絶対楽しいと思います。
内装は誉められませんが、必要最低限で良いのならオススメします(価格は高いけど(^_^;)