ダイハツ キャスト スタイルレビュー・評価

ハイトワゴン車のタントとか人気ですが、個人的にはバランスの良い車だと思います。高速域での安定はタントより安定する。後席の広さも意外に良い。大人もゆったりいけるレベルだと思います。燃費もバイパスでリッター29いきました笑。因みに2駆です、　ただルークスより車内は少しロードノイズがしました。自分の足車にするならピッタリ。NAエンジンでしたが、ターボがあれば結構良いかもしれません、エクステリアがイマイチどの年齢層を狙ってるのかわかりませんが笑

今は別車に乗り換えてしまいましたが、スタイルGターボスマアシ2に乗ってました。

見た目にひとめぼれで購入しました。

・エクステリア
この車の特徴ですね。飽きない見た目です。

・インテリア
価格の割に良かったです。

・走り
ターボの恩恵もありますが遠乗りも余裕でした。走りの良さもお気に入りでした。

・燃費は街乗りでもリッター１６キロは走ってくれました。

・乗り心地
足は固く結構跳ねて乗り心地は良く無かったです。

・大人２人で買い物行くと荷物が乗らないので後席は常に畳んで使用してました。

かなり気に入ってたので長く乗るつもりでしたが、結婚を気に人と荷物をバランス良く載せるのに手狭になり乗り換えてしまいましたが、機会があればもう一度所有したいです。

大人２人まででしたら、２泊位の遠出も余裕でこなせる素敵な車でした。

【エクステリア】SUV風で良いと思う
【インテリア】シンプルだがドリンクホルダーに内部照明があり便利
【エンジン性能】ターボなので全く不満がない
【走行性能】背が高いうえにタイヤのせいか少しふらつく
【乗り心地】これが唯一の不満。非常に固くポンポン跳ねる
【燃費】ターボで市内が主で１５ｋｍ／ｌなので優秀
【価格】平均的

【総評】アクティバの書き込み欄がなかったのでこちらに書き込みました。
既に新車は販売されていないので、中古のご購入を検討されている方の参考になればと思います。
妻のキャストが3年を経過したので所感を述べます。
前のN１がNAであったため、その非力さにうんざりしていたのでターボを購入しました。
基本妻が主に買い物等で使用しますが、たまに私も運転するのでターボは正解でした。
初めてのダイハツ車ですがトヨタの軽版と言われるように非常によくまとまっています。
細かいところにも気が付いた装備があり内外装の見栄えも安っぽくありません。
ただ1点だけ不満な点があります。それは乗り心地がいただけません。
固いうえにポンポン跳ねるきらいがあります。タイヤ圧を低めにセットしても一緒です。
妻の友人のスタイルは乗り心地が良いとのことですのでアクティバ特有のようです。
しかし、しっかりしたディーラー、スタイル、走行性能等今回は当面乗り換える予定は考えないほど
良い車です。

【エクステリア】デザインも良いし塗装も良い。値段は安いが大事に使おうと思える。
【インテリア】
これも値段以上。安っぽくないので落ち着く。営業車として買ったが、休むときもシートが平らにできるしそのままでもゆったりできる。
【エンジン性能】
NAです。前の営業車の現行アルトに比べ、1500から2000回転前後でCVTが滑らずダイレクトに加速する。アルトより重いしNAだから非力だと思ってましたが誤解でした。パワーボタンは優れものです。
【走行性能】
高速でもフワフワせず安定。カーブも安定。
アルトのときは阪神高速のカーブでロールが酷く、怖くて減速するからトラックにも追い付かれてましたが、これは普通に走れます。ステアリングも重めで安定。慣れないと人によっては高速ではハンドル切りすぎるかもしれません。
【乗り心地】
事前に「かたい」っていうレビューをいくつか見ましたが、それほど固いとは思わなかったです。低速で路面が悪いところを通ればガタガタと固さを感じますが、普通のスピードならむしろ良く受けとめてる感じです。他にマツダMPVも使ってますが似たような固さです。
【燃費】
アクセルオフでも変な減速をしなくてそのまま滑走していきます。
結局アルトで22キロだったのが、同じ使い方でキャストでは20キロ。カタログほどの差は出てません。良い誤算でした。
【価格】
この内容なら安いです。リミテッドで色々ついてますし。
【総評】
仕事用に買いましたが、長時間つかっても居心地と乗り心地、高速の安定感で疲労がかなりましになりました。

【エクステリア】
主として運転する家人の好み。最近軽で主流のリアが立った箱型の形状が嫌のようで、少し丸みを帯びたものを選択しました。
少しかわいい感じですね。
【インテリア】
買ったグレードが高くないのでここは我慢のしどころかな。
【エンジン性能】
悪くないのでは。新しいので当然ながらエンジンが軽快に回っています。
【走行性能】
直進性能、曲がりの性能共に良好です。高速道路でも100km/hぐらいまでは快適です。
【乗り心地】
エンジン音があまり社内に入り込まず快適です。路面の凸凹もそこそこうまく吸収していて振動や突き上げ感は軽にしてはよくできていると思います。
【燃費】
この部分はスズキのエネチャージ車などに比べるとちょっと見劣りがします。
【価格】
定価1,296,000円の車に、スマアシ?の安全装備、シートヒーターやバックカメラ（一部オプション）までついてきますのでかなりのお買い得感があります。
【総評】
主として家人が買い物や日常の用事のために使う車ですが、今どきの軽は十分な装備が備わっていてびっくりします。
今回は家人の好みのスタイルや色を任せましたので、家人も十分満足しています。

ｶｰﾎﾞﾝ調ワインレッドのDフィルムトップ	ナビは７インチではアンバランス

キャストのレビューがあまりにも少ないので、納車早々に書き込みしたいと思います。
人気ないのかなぁ？

【エクステリア】
　個性的な外観でありながらハスラーほど目立たないシルエットが好印象。
　スタイル独特のメッキパーツは汚れやくすみが目立ちます^^;

【インテリア】
　Gﾌﾟﾗｲﾑｺﾚｸｼｮﾝのレザー調シート表皮(ブラック)にしたので高級感のある車内空間が気に入ってます。
ナビを７インチに渋ったのが唯一の選択ミス。見た目が貧相になってしまいました…

【エンジン性能】
　ノンターボでもレスポンスの軽いエンジンで快調。高速道路でも気がつけば100km間近なんてことに…　遮音性の高さも影響してるかも。

【乗り心地】
　少し突き上げ感はあるものの、ハスラーより足回りがしっかりとしていて不快な横揺れや縦揺れがなくワインディングロードが楽しい。
フロントウインドウの視界も広くて快適です。
　スマアシ?は自分の運転がルーズだった事が分かり、よい勉強になってます。自動運転の車が出始めたのも納得！

【燃費】
　毎日、片道2kmの通勤と週一回程度の片道20km位のドライブでリッター13kmほど。慣らし期間+冬期であることを考えたら上々

【価格】
　上級グレードのため値は張りましたがコスパは良いと思います。値引き額は秋にマイナーチェンジしたばかりなのか、渋かったなぁ〜

【総評】
　ハスラー(正確にはMAZDAフレアクロスオーバーXG)からの乗り換えですが、ｷｬｽﾄｽﾀｲﾙは落ち着いた大人のセカンドカーって感じでしょうか。
　街中や郊外を静かにスタイリッシュに駆け抜けるにはベストな軽カーだと思います。

Ｇ　ＳＡ２を買いました。外観や内装の質感、装備が軽自動車としてはとても良いと思います。

家内用で買ったので、購入時に装備等はあまり細かく見ていなかったのですが、いろんな装備がてんこ盛りで驚きました。（アルミホイール、セキュリティ装置、リバースギア連動のリヤワイパー、速度連動の間欠ワイパー、等々）
オプションで付けたのはエントリーナビ、バックモニター、ETCだけでしたが、これで十分です。（エントリーナビでも機能満載でびっくりです）

私の車より装備充実なので、私も運転したくなります。私はかなり大柄な体格ですが、まったく窮屈さは感じません。

色は、ファイアークオーツレッドメタリックの単色にしました。落ち着いていて飽きがこないいい色だと思います。メッキパーツが多いので決して地味では無いけれど、この色なら目立ちすぎず、私でも乗れます。

軽自動車に乗るのは初めてです。幹線国道で流れに乗って走るのに何の問題もありません。音も静かでびっくりしました。（高速道路はまだ走っていませんが、これなら高速も大丈夫かな。）

乗り心地は思ったよりしっかり固めで、ちょっとコツコツする感じです。ふわふわした感じよりこのほうが良いです。
ハンドリングもきびきびしています。
ちょっと違和感を感じたのは、アクセルオフでの減速がやや急なことです。車重が軽い軽自動車だからかな？慣れれば問題無いレベルです。

まだあまり乗っていないので燃費は判りません。どれくらいか楽しみです。

ダイハツ車は初めてです。雨の日にワイパーを動かしているとスマアシが停止するのがフーン、って感じです。（スマアシに頼るような運転は問題ですが、ちょっと微妙。。。）

値引きは、査定ゼロの下取り車を含めて、トータル約１６万円でした。

2016年2月18日に納車されました。
街乗りで一度、遠乗り（京都〜和歌山）で一度、乗ってみての感想です。

【エクステリア】
カラーはディープブルークリスタルマイカ+デザインフィルムトップのツートーン。
ブルーの色合いはカタログのそれとは違って、深い感じがします。
ヘッドランプの丸目がチャーミングで、とても可愛い顔をしていると思います。
随所にあしらわれたメッキ装飾が上質感を演出しています。

【インテリア】
「シート」は肌触りもよく、座り心地も体のフィット感もよく、長時間のドライブも負担には感じませんでした。
「ラゲージアンダーボックス」は間口から底にかけて斜めに狭くなっているので、思いのほか収納できませんでした。
両サイドのエアコンの吹き出し口は丸型で可愛いです。

【エンジン性能および走行性能】
「ハンドル操作」はアソビが少なく、キビキビ反応する感じがします。
「アクセル」は柔らかく、それほど踏み込まなくても気持ちよく加速します。長時間の運転も疲れませんでした。
「Ｄ assist」（パワーモード）は、高速の合流や、追い越し時、坂道などで使用しましたが、快適に加速しました。
「エコアイドル」は、停止時はスムーズで静か。再スタート時も滑らかにエンジンがかかります。

【乗り心地】
サスペンションが固めなのか？地面からのコツコツとした突き上げ感が若干感じますが、気になるほどではありません。

【燃費】
街乗り一度。遠乗り（京都〜和歌山間で400キロ）一度ですが、平均燃費17km/Lを記録しています。

【価格】
グレード「Ｘ」。純正ナビ（一番安いグレード）。カーペットマット。ワイドバイザー。で、142万円（税+諸経費込）。
軽自動車にしては少し高く感じましたが、上質感や快適装備など、総合的に満足です。

・最初は、N-BOXやデイズがいいなーと思い、試乗していました。いつも行くお店にキャストの中古(H27/11登録)があり、ドアを開ける時の感触、内装が予想外にいいこと、に気に入り、近くのダイハツ店で試乗もしました。お店の方も頑張っていただき、なんとか予算内で購入できた次第です。私専用に使う予定ですが、主人や娘も乗るみたいです。まだ、着ていませんが、今は楽しみにしています。ダイハツさんもいい車を作られたと思いますよ。軽自動車で少し内装がいい車に乗りたい方、キャストはオススメの車です。

目立ちにくい茶色にしましたが，本当にシックです。銀メッキが多用されていますが，ヘッドライト周りとバックドアのガーニッシュを追加し，おまけにルーフレールを付けたところ，前から見るとトトロのようになりました。我が家では「Type　totoro」と呼んでいます。
車種は　Gターボ-SA?

エクステリア　：　ウエストポイントが高いためにガラス面積が少なく感じられ，重々しいイメージです。

インテリア　：　文句なく高級車です。インパネをオプションの木目調にしたところ，高級になり過ぎました。収納ｽﾍﾟｰｽは多数ありますが，財布や免許書などを収納するための，蓋のできる小さな収納ポケットが欲しかったと思います。

エンジン性能　：　静粛性は本当に素晴らしい。知らないうちに結構なスピードで走っていました。

走行性能　：　まだならし期間中で，タイヤもｽﾀｯﾄﾞﾚｽのため評価できません。ただ，ハスラーのふわふわした足回りに比べると，ロールも少なく，安心感は高いです。

乗り心地　：　シートに低反発材が使用して有り，疲れにくいです。欲を言えば，ﾗﾝﾊﾞｰｻﾎﾟｰﾄが欲しかった。ハンドル位置が遠くて，ﾃﾚｽｺもほしいと思うことは贅沢ですね。

燃費　：　チョイ乗り，エアコンつけっぱなしなので，燃費は14km/Lが最高です。正月に少し遠乗りしてエコランに挑戦します。

価格　：　相当な装備が標準でついてますので，高いとは感じません。軽自動車を久々に購入しましたが，軽のイメージが完全に変わりました。←良い方に

満足度　：　毎日の足として十分の満足できます。LEDヘッドランプは本当に明るいですね。