ダイハツ キャスト スタイルレビュー・評価

頑張ってる内装の質感	新型スペーシアより先に採用したボルドー色

販売終了してるが40分程の試乗する機会あったので忘備録がてら…
個体は3800km程走行したもの。

【エクステリア】
ミニを模したデザインはありきたりだが、確か3モデルあり、これはノーマルタイプ。
マジマジ見るのは初めてだが煌びやかで個性的なデザイン、質感は悪くないが女性向けかな。

【インテリア】
センターパネルからドアライニングまてワイン色パネルやシルバーの加飾で質感、デザインも個性的なインテリア。
スマアシも付いて。頭上高も十分な広さ。これも悪くない。
　
【エンジン性能】
ハイト系でないボディで軽い為、パワー的に街中では特に過不足なし。引っ張るとそれなりに騒々しいのは致し方ない。

【走行性能】
パワステは軽く遊びが多い。タイヤからのインフォは薄い。
背が低いのでロール感少なく、視界もよく、街中でゲタ車としては問題ない。
ブレーキは調整幅が分かりづらく意識するとカックンぎみ。
　
【乗り心地】　
タイヤのサイズ銘柄は未確認だが、まあ悪くない程度。

【燃費】未計測の為ノーコメント。

【価格】グレード不明の為ノーコメント

【総評】
内外装のデザインで全体的に女性向けの路線の軽自動車で装備、走行性能は可もなく不可もなし。
しかし例の不正承認の対象車でサイドから衝突安全が疑わしいらしいです。

買い物利用で借りました。レビューします。

【エクステリア】
かわいい！リアのランプの形状が好き。個人的にはSUV風のモデル(アクティバ)だとより良い

【インテリア】
・サイドブレーキが足踏み式だった
・インテリアデザインは特に感想なし。運転席のエアコン送風口前にドリンク置ける。エアコン操作系の下にドリンク置き場があるが、ほぼ床なので、ペットボトルはともかく、コンビニのカップコーヒーを置くのに抵抗が。後部座席ならしょうがないが、前席でこれはちょっと。肘掛けがないので、エアコン前以外にカップコーヒー他に置けそうな場所がない。

【エンジン性能】
・加速性能はこんなもんだろうって感じの凡庸なエンジン
・アイドリングストップが鬱陶しい。切るボタンがないから切れない？しかも、まだ信号赤だしブレーキ踏んでたのに、30秒経ったらエンジンかかりだした。周りの車もアイドリングストップから復活するのを聞いて『行けるの？』みたいな挙動されるのでオオカミ少年状態に。
・アイドリング時は振動がハンドル越しに伝わってくる。

【走行性能】
ハンドル軽く、運転してるぜって感じにはならない。

【乗り心地】
良い。ふわふわ感。

【燃費】
謎アイドリングストップの効果は不明だが20キロは行く。

【価格】
新車ではもう売ってないのかな？

【総評】
謎アイドリングストップ以外はこれといった特徴はないけれど、見た目が可愛いのでOK。割と田舎の方に行くとトヨタのピクシスジョイも含めて、このかわいい車が走ってる。軽自動車で維持費が安いので、ユーティリティや走行性能などこだわりがないなら見た目で選んでもよいのでは。

トヨタレンタカーで借りれる軽自動車3車種(※実質ダイハツのウェイク、
キャスト スタイル、ミラ イース)をそれぞれ数回乗りましたが、
キャストが最も怖さを感じませんでした。

ウェイクは高速、下道共にグラっと揺れる事が多く常に不安を感じながらの
運転で疲れます。ドラポジもキャブオーバー車のような姿勢しか取れず
ゆったりスムーズな運転がしづらい。

ミラ イースは振動が酷く、静粛性がほぼ無いに等しいので
下道走行でも疲れました。
最初、窓を閉め忘れたのかなと思ったくらいです。
ゴーカートで公道を運転してるような恐怖感を感じました。
大昔のスターレットみたい。

キャストは上記2車種のネガをあまり感じませんでした。
全体的にガッチリしていて、コンパクトカーを運転してる感覚とあまり変わらない
安心感がありました。

代車で1週間ほど乗った感想です。
良いなと思った点は室内の広さがちょうどいい感じです。あとLEDの性能やエアコンの効きも良いし、6スピーカーで純正でも音声が聞き取りやすくうまく工夫されていると思います。
でも残念ながら家族に勧めようとは思いません。その最大の理由がCVTで、速度の微調整が難しく、この車を運転するのは「ちょっと怖い」と感じます。軽の排気量の限界なのか、セッティングの問題なのかは分かりませんが・・・
ダイハツさんの最近のモデルではCVTも改良されているようですので、購入を考えておられる方はそちらと比較試乗された方が良いかなと思います。