『アイドリングストップの品質がメチャクチャな車』 ダイハツ キャスト アクティバ 2015年モデル どらたつさんのレビュー・評価

【エクステリア】
　家族で確認して選んだこともあり、大きな不満なし

【インテリア】
　まぁ悪くないが、黒色シートは汚れが目立つ

【エンジン性能】
　ターボなしでも市街地それなりに走るが、加速時はある程度アクセルを踏みエンジン回転数を2500rpm程度まで上げないと、後車に煽られることが多い

【走行性能】
　エンジン性能と同様

【乗り心地】
　どちらかと言うと道路の凸凹に敏感に反応する

【燃費】
　350km〜450km走行でアイドリングストップが使えなくなり、その後は約100km走行しないとアイドリングストップが使えなくなる現象を連続12回経験している。
　アイドリングストップ使用可時は20km/L位だが、使用不可時は18km/L程度まで悪化する。
　
【価格】
　不具合を無視され続けていて、新車で購入したにも関わらず満足感などあるはずがない。

【総評】
　1日30〜40km前後走行していて10日位走行（400km前後）すると、3日（100km）ほど走行しないと、アイドリングストップが使用できないとんでもない車。
いくにら訴えても、
「原因は使用者の運転の仕方」や「この車はそういう仕様」とか言って、まともにとりあってくれません。

アイドリングストップは使いたくない　と言う人以外は要注意です。

【エクステリア】
　家族で確認して選んだこともあり、大きな不満なし

【インテリア】
　まぁ悪くないが、黒色シートは汚れが目立つ

【エンジン性能】
　ターボなしでも市街地それなりに走るが、加速時はある程度アクセルを踏みエンジン回転数を2500rpm程度まで上げないと、後車に煽られることが多い

【走行性能】
　エンジン性能と同様

【乗り心地】
　どちらかと言うと道路の凸凹に敏感に反応する

【燃費】
　クチコミにも書いているが、私の車は現段階で1〜2週間程度乗車でアドリングストップが数日間使えなくなる不具合があり大きく燃費を悪化させる。
　カタログ記載の30km/Lは無理。　私の運転（かなりエコ）で19〜20km/L。※春・秋はもっと良くなりそう。
　得意のアイスト不具合発生時は17〜19km/L。
　
【価格】
　購入後約４カ月経過も半分以上不具合と付き合わされていて、新車で購入したにも関わらず満足感がほとんどないことを考えると適正価格とは思えない。

【総評】
　毎日通勤で使うため燃費を意識して購入した車なのに、アイドリンクストップが数日間使えなくなる。
　※満充電後バッテリ電流積算　の値が大きくマイナスとなりアイスト使用不可となる現象
　不具合と思われる部品交換後も再発。（2019/3/8現在9回）
　現在購入を検討されている方は、この不具合と付き合いする覚悟が必要。
　但しアイドリングストップの件以外は、大きな不満なし。

【エクステリア】
　家族で確認して選んだこともあり、大きな不満なし

【インテリア】
　まぁ悪くないが、黒色シートは汚れが目立つ

【エンジン性能】
　ターボなしでも市街地それなりに走るが、加速時はある程度アクセルを踏みエンジン回転数を3000rpm程度まで上げないと、後車に煽られることが多い

【走行性能】
　エンジン性能と同様

【乗り心地】
　どちらかと言うと道路の凸凹に敏感に反応する

【燃費】
　クチコミにも書いているが、私の車は現段階で１週間程度乗車でアドリングストップが数日間使えなくなる不具合があり大きく燃費を悪化させる。
　カタログ記載の30KM/Lどころか２割減の24KM/Lすら　いかなる運転をしても不可能。
　
【価格】
　購入後約４カ月経過も半分位を不具合と付き合わされていて、新車で購入したにも関わらず満足感がほとんどないことを考えると適正価格とは思えない。

【総評】
　毎日通勤で使うため燃費を意識して購入した車なのに、アイドリンクストップが数日間使えなくなる。
　現在部品入荷待ち状態だが、ただ新品に換えると思いきや「この不具合をメーカー調査中」とのことで２週間以上待たされている。
　不具合を調査していると言うことは、私の車以外にも同様の不具合報告があると思われる。
　現在購入を検討されている方は、この不具合との付き合いする覚悟が必要。
　但しアイドリングストップに関わる件以外は、大きな不満なし。