スズキ ソリオ バンディット 2015年モデルレビュー・評価

購入して３年以上がが経ちました。

３年以上たった今もとてもいい車だと思っています。

スピードメーターを出来るだけ緑にし、早めにエンジンブレーキをかけて充電しています。
エコスコアの１００がかなり出るようになりました。
この車になって、いかに早く加速するかから、いかにふかさず燃費をあげる運転に180度変わりました。
燃費は、１９〜２１ｋｍ/ｌ　といったところです。

バンディットにほとんど不満はないのですが、あえて言うと、
・　見やすい時計が欲しい
・　純正ナビが不正確

といったところです。

ハーマン製のナビはだめです。
現在はパナソニックのナビになっているのが羨ましいです。
韓国製と日本製の性能の差は歴然です。

ナビが不正確でとても細い道を案内することが多いです。
また、目的地についていないのに案内を勝手に終了してしまうところが不満です。

娘のミラトコットに　パナソニックの　ストラーダCN-RE04WD　をネットで購入して自分で取り付けてみたのですが、ナビの性能のよさに驚きました。
テレビの映りも全く違い、ハーマンとは比べ物にならないです。
やはり日本製です。
パナのナビは、価格が純正の半分ぐらいなのに・・

パナソニックの　ストラーダCN-RE04WD　の口コミも書いているので見てくださいね・・
https://review.kakaku.com/review/K0000996343/ReviewCD=1220951/#tab


後はとても満足しています。



【エクステリア】
アルミホイール標準装備で見た目もかっこいいです。
ブルーパールメタリック　にしましたがとてもきれいな色です。
よごれも目立ちにくいです。

【インテリア】
室内がとても広いです。
ウォークスルーで前席から後部座席に簡単に移動できとてもいいです。
運転を交代するときに一々外に出なくていいのでとても便利です。
カップホルダーや小物入れがたくさんあり収納もばっちりです。
スペアタイヤがないのでトランクルームの下にもかなりの収納スペースがあります。
バッグが何個も入ります。
後部座席のテーブルも便利です。

オーディオは、IPhoneや、アンドロイドをブルートゥースやケーブルで接続し、音楽や動画をタッチパネルで操作できてとても便利です。
アンドロイドプレイ　にも対応したので、グーグルマップでのナビもできるようになってとても便利になりました。
USBメモリーに入れた音楽や動画も視聴できました。
純正ナビのテレビ視聴ではフルセグが途中で切れてワンセグに切り替わり、またフルセグに戻ったりして同じシーンが繰り返される場面はありますが、ナビの性能は口コミで酷評されているほど悪くはないと思います。。

純正のマットはゴミがつくと取れにくく、そこはマイナスです。
雪を持ち込みやすい冬だけ別のソリオ専用のマットに交換しています。

【エンジン性能】
１２００ｃｃですが結構力があり問題ありません。
加速時にモーターがアシストしてくれるからでしょうか。
高速道路の登りでは、排気量の大きい車や外車にはぶっちぎられます。
これは仕方ありません。
あきらめてエコな走りに徹しています。

【走行性能】
前述のようにマイルドハイブリッドのおかげでパワーもあり静かで快適です。
思ったより風の影響は受けていません。
はみ出し警告も高速道路で眠い時に助かっています。

先日、強引に割り込まれたときにブレーキがかかり助かりました。
デュアルカメラは信頼できます。

【乗り心地】
とても静かです。サスペンションもいいと思います。
屋根に当たる雨音は私はあまり気になりませんでした。
雪道もとても安定していました。

【燃費】
プリウスのようなモーターのみで発進する完全なハイブリッドではありませんが、リチウム電池に充電された電気を使ってモーターがアシストするので燃費が向上します。
燃費は、最初15〜16kmぐらいでしたが、メーターが緑になるようにエコ運転に徹したところ、22.4km/lの燃費の最高記録が出ました。
その後２４ｋｍ台も記録しました。（あくまでもメーター表示です。実際は１ｋｍほど低くなります）

時速７０ｋｍぐらいが一番燃費がいいようです。
市街地でも渋滞が特に激しくない限り20km/lが出せるようになりました。
高速道路で１００ｋｍ以上出すと燃費がとても悪くなります。
最近はコツをつかんでエコ運転100点も出しました。

ただ、冬の外気温が低い時は交差点でなかなかエンジンストップにならないので、燃費が悪くなります。

【価格】
１２００ｃｃクラスとしては高いですね。
でも、デュアルカメラ、全方位モニター、マイルドハイブリッド　ということを考えれば納得の価格かもしれませんね。

【総評】
このクラスの車ではソリオの独壇場でしょう。
ルーミーは問題にならないと思います。
１２００ｃｃでこの室内の広さ、パワーは他に比類がありませんね。
ハイブリッド、デュアルカメラ、全方位モニターがついて。両側スライドドア、いうことがありません。
ROOMYも出ましたが、パワーや燃費、価格の面でソリオに太刀打ちはできないでしょう。

ソリオ専用のアクセサリー（付属品）　をAmazonや楽天で見つけていろいろとつけてみました。
ソリオは人気車種のためいろいろなソリオ専用製品が出ていて、フロアマットやカーテン、ラゲッジルームカバー　などを購入してカスタマイズしました。

こちらも参考になります・・・
http://monoreview.blog.so-net.ne.jp/2016-07-11

【エクステリア】
マイナーチェンジでフォグランプの周りのメッキガーニッシュが無くなってしまったのは残念ですが、フォグランプがLEDになって、ランプの色が統一されたので、とても良くなったと思います。

【インテリア】
収納が多くて便利で、特にサブトランクは、隠しておきたい三角停止板や牽引ロープなどを入れても有り余るスペースがあって良いです。

【エンジン性能】
高速道路の合流での加速も十分なレベルで、パワーとトルクは必要十分だと思います。
アイドルストップも、意識していないとエンジンがかかったのがわからないくらい静かで振動もなく、とても良いです。
少し不満な点で、20km/hくらいからアクセルoffで減速して、すぐに加速しようとすると、エンジンがガクガク振動する時があるので、4点にしました。

【走行性能】
よく走る・よく曲がる・よく止まる良い車だと思います。
ただタイヤが細くてエコタイヤのため限界性能は高くはないと思うので、スポーティーに走りたい人には少し物足りないかもしれません。
あと車体が軽く背が高いせいか、横風を受けた時にハンドルを取られるので、トンネルの出口や大きな橋の上では、少し注意が必要です。

【乗り心地】
サスペンションが柔らかいのと、シートが柔らかいので、段差の乗り越え方もしなやかで、乗り心地も良いです。
後席の突き上げが酷いとのコメントがありましたが、対策されているようで全く問題ないです。

【燃費】
ほとんど高速道路でしか使っていませんが、平均燃費は20〜22km/Lで期待していたよりも良かったです。
ただ燃料タンクはもう少し（40Lくらい）あると、航続距離も伸びて良いと思います。

【価格】
ACC、デュアルカメラブレーキサポート、カーテンエアバッグ、パワースライドドア、オプションで全方位カメラなど、このクラスでは贅沢すぎる装備がついているので大満足です。
（欲を言えば、オートワイパーの装備があると良かったのですが）

【総評】
マイナーチェンジでACCが追加されたので購入を決めました。
実際に使って、前に急に割り込まれて急減速したり、トンネルから出た所が逆光で誤作動だと思いますが急減速したり、マイナス面はありますが、それを差し引いても、前の車の速度に上手く合わせて追従してくれて、右足が非常に楽になるので、長距離運転には欠かせない便利な装備だと思います。
（試乗では高速道路を走らないので、体感できないのが残念）

アイドルストップはマイナスイメージしかなかったのですが、ISGのおかげで全く気にならず、これで燃費が良くなるなら非常に良い装備だと思いました。

次のフルモデルチェンジでも買いたくなるくらい大満足の車です。

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＜9/25再レビュー＞

週末に長距離運転をしたので、その時の燃費とACCを使用しての感想＆注意点を追記します。

【燃費】
1270km（高速道900km 一般道370km）走行して、満タン法で21.2km/Lでした。
高速ではACCで80〜100km/hに設定して走行。
ほとんど渋滞が無かったので燃費には良い条件だったと思います。
ACCの設定車速よりも低い速度の前走車を追い越す時は、加速を優先されていて、燃費に良いアクセルワークではないので、燃費を気にされる方は、自分でアクセル操作をすることをおすすめします。

【ACCを使用しての感想】
交通量が少ない時は、前走車に追従してアクセル＆ブレーキは、ほとんど操作しなくても良く非常に快適でした。
交通量が多い時は、前走車の減速に連動して車間距離を維持するため自動ブレーキが作動しますが、車間距離を維持しようとし過ぎて自分でがブレーキ操作する感覚よりも強めにかかるので、フィーリングは良いとは言えません。
あと前走車が高速出口向かう時やSAに入る時も、前走車の認識をはずすタイミングが遅いため、前走車の減速に合わせて自動ブレーキが強めにかかります。
ただ、このような癖がわかっていれば、前走車の状況を見て自動ブレーキがかからないようにブレーキやCANCELボタンでACCをキャンセルして、車間距離を空けた後にRESボタンでACCを再開すれば、スムーズに走行できます。

【ACCを使用する時の注意点】
前回のレビューでも書きましたが、トンネルの出口で逆光の時に、減速1回、自動ブレーキ1回誤作動が発生しました。
自動ブレーキの誤作動が発生した状況は、ACCの設定車速を95km/h、車間距離を中に設定して、前走車に90km/hで追従走行していた時、トンネル出口が逆光で、トンネルを出た瞬間に自動ブレーキが作動しました。
いままでの誤作動の状況から、おそらく逆光でのカメラの露出調整が間に合わず、前走車を見失ってしまって、露出調整が終わった時に前走車が急に現れたと誤判断して、減速や自動ブレーキ作動になったと思われます。
取扱説明書にも書かれていますが、ACCを使う際は、いつでもアクセルやブレーキを操作できる状態で運転しなければならないと思いました。

ネガティブなことを色々書きましたが、高速道路ではほとんどアクセルやブレーキ操作をしなくても良いので、あらためて便利な機能であることを実感できました。
これからも制御の悪い癖と上手く付き合って、使って行こうと思います。

　契約後にマイナーチェンジが入り、納期が1ケ月伸びてしまいました。一番の心配事はAGSに対するレビューコメントが賛否わかれていたこと。結論から言うと、全く問題ないです。スムース゛に発進し、加速、変速してくれます。坂道ではたしかにスピードがおちてしまいますが、パドルでシフトダウンしてやればスムーズに走りました。初日、自宅車庫にそこそこのスピードで入れようとすると、早速に自動ブレーキが作動しビックリしました。
　全般的には満足の車ですが、あえて欠点を挙げると、頻繁にEV走行するので、この時期暑いです。また、オートライトの切り替えも、嫁の車と比較してハイビームになりにくいです。

前車が２０万?になったので，買い換えました。
（長所）
広々とした空間。
価格の割に充実した装備（内装・安全性能等）。
全方位モニターは特に考えて買ったのではありませんでしたが，勤務の都合上，駐車場が不規則な場所になるので非常に役立っています。
（短所）
純正ナビの性能が不十分です。メーカーの相談室にも対処を依頼しました。
（その他）
純正ナビについては，購入者や購入希望者がメーカーに積極的にバージョンアップを積極的に要求すると良いと思います。
そして，真摯にメーカーが無償バージョンアップなどのユーザー対応をする。そうすると，スズキの企業イメージが格段に向上する。同種の他社の製品（ルーミーなど）と比べ，格段に良いのだから，売り上げの向上に直結すると考えます。
（追加）
購入してから数年が経ちましたが、とても気に入って乗っています。この数年の間で、DIYでスピード取り締まりレーダーをとりつけました。D?電源を運転席下側を通すと配線が気にならず取り付けられました。特に、標高表示がドライブには役に立っています。乗れば乗るほど買って良かったと思います。

通勤時、一人乗り、エアコンオフ

Z11型の日産キューブが16万キロを超えたのを期に買い替えです。家族の病院通いためにスライドドアを希望していてタンクやシエンタやフリードも考えましたが試乗してみたら一番軽快でキビキビ走ったソリオに決定。マイルドハイブリッドの試乗車を購入です。

【燃費】
冬期12〜2月=20〜21km/l
春期3〜5月=25〜28km/l
使用用途は通勤片道25キロ程度と買い物です。90％一人乗りです。燃費の出やすい郊外のバイパスがメイン道です。12月に購入して、すぐスタッドレスにしたのですが厳冬期にも20km/lは切らなかったです。サマータイヤに履き替えてからは25〜28km/l走っています。色々実験して分かりましたがこのエンジンは55〜60キロでリーンバーンゾーンが設定されているようでそのゾーンに入ると急激に燃費が伸びます。

また、クリープを多用する状態の時はスポーツモードにしてアイドリングストップを一時カットした方が燃費効率が良いみたいです。

【積載性】
後部座席は身長180センチの男性2人が並んでも余裕でした。家族の引越しの時は27インチのアップハンドルの自転車と、小型の冷蔵庫、ハードウレタンの三つ折りのマットレスを一度に積んで持って行けたのでかなり優秀だと思います。

【総評】
1500ccからの乗り換えでしたが、良く回るエンジンとモーターアシストのお陰でストレスはありませんでした。リーズナブルで燃費良し、積載性も良いのでとても満足していますが、冬の気温が七度以下の朝の出勤時は20キロ走ってもほとんどアイドリングストップ出来無いので、北国の人はストロングハイブリッドの方が良いかもです。あと、運転席のエアコンが縦のスリットなので後付けの備品が少ないってところは改善の余地かもです。
何にせよ、とても満足度の高いクルマです。

ホンダストリーム2Lからのダウンサイジンクです。シエンタ、タンクとの比較検討で、総合的に考え、この車に決めました。シエンタの3列目シートがもう少し使い勝手良ければ、シエンタにしたと思います。タンクとの比較では排気量と車重の差がそのまま走行性能に出ており、試乗して見れば、乗り心地、静粛性、加速力等の面でソリオが上であることが体感できます。因みにタンク&ルーミーは、ターボがありますが、音が大きく、燃費が悪くなるのに価格は高くなるので、選択肢からは消えました。
4月末に納車、GWに300kmほど走行しました。感想としては、やはり良い車ですね。
高速走行では、車格以上の加速性能、直進安定性があり、そこそこの長距離走行でも問題なさそうです。また、市街地走行では、このサイズならではの小回りと取り回しの良さで、楽に乗りこなせます。一方で、車内は、見た目以上の広さなので快適です。燃費は、高速100km+市街地200km、4人乗車、エアコン常時使用で、15km/Lでした。
走行性能ではさすがに前車のストリーム2Lが上回るのは当然ですが、排気量と燃費を考慮すれば、十分満足できるものです。

【エクステリア】
外観は安っぽくもなく、今風に仕上げてあります。エアロパーツ、プロジェクターランプ(LEDライト)、フォグランプ装備、見た目も存在感があっていいと思います。

【インテリア】
これは文句なしです。収納も入りきらない位あります。（2WDの場合）運転席回り小物入れ、ドリンクホルダー、助手席下、リアートランク下。このサイズでこれだけあれば全く不足はないです。

【エンジン性能】
エンジン始動時の音が思ったよりカッコイイです。エンジンも可変バルブなので自分は昔からあの音は好きです。1200?なので4人乗車以上ですと、上り坂はちょっと苦しそうですが、車体の軽さがメリットとなって、キビキビしていると思います。

【走行性能】
車体サイズも小さくて、車体も軽いので気持ちよく普段乗りこなせます。なんせ車幅が無い方なので、狭い道で対向車がいても余裕です。アイドリングストップ後のエンジン始動も、高級車並みにとても上品で良いです。田舎なので車道の小石の飛び跳ね音が目立つのだけなんとかオプションなどで対応してもらえれば尚いいですね。

【乗り心地】
タイヤのサイズ、シートのクッション性もこの車には程よく、同乗者はとても良いと言ってくれます。ドライバーとしてはもうちょっとスポーティなタイヤサイズでも良いのではないか？と思いますが、燃費を取るか？走りを取るか？の選択になるんだと思います。ロールは大き目です。

【燃費】
普段のチョイ乗り（10km以下）だと、15km/L前後です。冬の時期ですとエンジンが十分温まる前に目的地に着いてしまうので、アイドリングストップ起動の一定条件に達しないみたいです。＝バッテリーへのチャージもなかなかしません。（通勤時に家のすぐそばに長い下り坂があるのに残念です。）但し、一回に20-30km以上走るのであれば、17-18km/L以上はいきます。ただし高速道路はよっぽど燃費を気にした運転をしないと20km/L超えは難しいです。（一人乗りだったら可能です。家族3、4人の場合はかなり厳しい）

先日、高速走行を先日しました。往復600km位になります。通常のストレスの無い高速走行をした場合の燃費は19-20kmですね。（3人乗車。エアコンon)小排気量なので高速は苦手かと思いましたが、まずまずではないかと思います。時速100km未満をキープして走れば20km以上は確実に可能かと思います。この車で一番燃費が伸びるのは、バイパスみたいな道路で、60-80km前後でロングドライブだったら、一番燃費が伸びますね。カタログ燃費は当然のことながら無理だと思いますが、この広さ（5人乗車可能）使い勝手でこの燃費なら納得です。


【価格】
この価格でこれだけの装備であれば満足ではないでしょうか。

【総評】
やはり一回の走行距離が10km以下ですと、燃費を期待するのは厳しいですね。でも、あの室内広さで15km/L走ってくれれば良い方だと思います。なにしろ、スライドドア、収納の多さ、室内の広さは他車には無い大きな魅力です。スズキの車種は軽自動車、小型車で小サイズ、軽量化を図っていて、ライバル車とカタログ比較すると、とても良くわかります。素晴らしいです。こんなコンセプトの車を作ったsuzukiの開発者に感謝したいです。ストロングハイブリッドを待とうかと思いましたが、収納力のダウンがモータショーで良くわかっていたので、価格、走行年数トータル燃費、ミッション、コストパフォーマンスを比較した結果この車にしました。買ってよかったです。

最近、フィットハイブリッドＬホンダセンシングを試乗しました。エンジン排気量が違うので、走りの比較はできませんが、収納の多さ、後部座席の広さ（前後移動可能）は、やはりこの車の良さを再認識しました。走りも不満はないですし、このサイズ、車重の軽さ、取り回しの良さ、全てにおいて改めて感心しました。ストロングハイブリッドもミッションのチューニングがあまりよくなさそうなので、やはりマイルドハイブリッドのこの車種がベストカーと言えます。

以前は、２０系ヴェルファイアを所有していまして
３０系ヴェルファイア後期への乗り換えを模索しましたが
我が家は家族人数が３人なのに自己満足＆見栄で高額な車を乗るのも
ナンセンスだと思い思い切ってダウンサイジングしました

納車されるまでは、排気量半分＆インテリア品質ダウンなどに
様々な葛藤がありましたが
いざソリオバンデットが納車されると
必要十分な広さに対して、燃費の良さに大満足な乗り換えになりました

因みに、今回一番難儀したのが購入した
「Fリミテッド」は新規オーダーは概に終了しており
近場のディラーに在庫車を探しに奔走するも、何処にも在庫が無く
数キロの新古車が静岡のサブディラーようやくあったので、新幹線に乗って買いに行って来ました（嫁苦笑）
納車されたバンデットを見た、嫁曰く「ヴェルファイアがギュッと小さくなったみたいで可愛い」との事ですし
運転できるサイズになって、経済的にもサイズ的に満足だそうです


【エクステリア】

某雑誌記事では、ソリオのデザインは古くさいと言っていましたが
個人的には外観デザインはシャープで好き嫌いの無い良いデザインだと思っています

【インテリア】

今回、購入に拘ったFリミテッドのみに採用された内装のドア生地や合皮のシートデザイン＆シート生地は最高です

難点を上げるとするならば、助手席のパワーウィンドウの照明は欲しかった点とシートリフターの調整幅は、もう少し欲しかったですね


【エンジン性能】

１，２リッターといえ、CVT＆マイルドハイブリットモーターで必要にして充分満足な動力性能です
モーターアシスト制御＆時間は、もう少し有っても良いかも知れませんね

【走行性能】

上記で述べたように動力性能は満足ですし
購入前にストロングハイブリットにも試乗しましたがAGSのギクシャク感が馴染めず
MVのマイルドハイブリット方が、本当にマイルドな走りでお薦めだと思います
特にアイドリングストップ制御はエンジン再始動が本当に自然でお薦めです


【乗り心地】

初期モデルでは、乗り心地が固くて改善されたそうですが
購入したモデルは多分改良された足回りだと思いますが
走った感じでは少し足回りがなめらか＆柔らか過ぎて
個人的には初期モデルの足回りが固めの周りの方が好みなので
ここは少し残念でした

【燃費】

納車された日に約１００キロ程走りましたが
燃費計が満タンのままで動かず、凄く燃費が良い様に思います
納車前は、もう一台有るタントカスタムとほぼ同じの３２リッターガソリンタンクに
一抹の不安を覚えましたが
これだけ走れば問題は無いは思います
因みにカタログのデータ上では我が家のタントカスタムのターボより燃費が１キロ良いんですよ（笑）


【価格】

スズキの新車価格でも、比較的安価というか、適正価格だと思います
この価格は、他のメーカーに脅威を抱くバーゲンプライスだと思います
昨今、他の自動車メーカーは品質を落として価格は高価格に推移し
売れなくなったから残価設定で何とか台数を稼ぐという
本末転倒な売り方をしています

その点、スズキというメーカーは、高額な車を売る他メーカー遜色の無い自動ブレーキなど導入しながらも
暮らしの中で使える＆支える車として販売するスズキの車作りには脱帽です


【総評】

今まで、３人しか居ない家族なのに見栄＆自己満足で高額な車を乗っていました
購入前は、スズキ車＝安価な車ぐらいにしか思っていませんでしたが
ソリオバンデッドを購入してから子育て世代を考えた
シートバックテーブルなどの室内装備＆燃費＝経済性能の良さは他のメーカーでは味わえない良さがあると思います

購入後に思ったのが、高額な車を１台持つより
現在、増車思案中の「スイスポ」などを購入するのも面白いと半分本気で考えています

３０ヴェルファイア（５００万）よりも、ソリオバンデット（２２０万）スイスポ（２３０万）＝４５０万でファミリーカー＆コンパクトスポーツハッチが手に入るオンオフ生活の方が、面白いと思います

本来、車は移動手段の一つしかないので、高い車を購入しても安価な車を購入しても移動時間は変わらないと思いますし
高額な車を購入して、家族旅行などのドライブ回数を減らすより
安価で安心装備を備えた車で家族色々と出かけた方が、家族の思い出の作った方が良いと思いますので
今回の買い換えには大満足です。

再レビュー書き込み
約1000キロ走って分かった及第点

○シートの柔らかさ＆小柄の女性意識したのか　シートリフターの上下幅をもう少し欲しい
○助手席の夜間パワーウィンドウ照明
○もう少しモーターパワーが欲しいかな？
○チルトステアリングはもう少し上まで上がって欲しいです
○テレスコピックも標準装備して欲しい
○追従機能が装着されれば完璧
○運転席の肘掛け高さが、もう5〜10センチ上に取り付けして欲しかったかな
○後席真ん中のヘッドレスト
○特殊なタイヤサイズ（165/65R15 81S）でタイヤメーカー選択の幅が少ない

因みに現在の満足点は100点中　95点です
燃費は常時エアコン入れても20キロ前後表示をしていますので、燃費の満足度は120点ですね（笑）

先代ソリオバンディット（MA15S）からの乗り換えです。
先代がいいクルマ過ぎたので新型に乗り換えた次第です。
ちなみにどちらも４ＷＤです。

【エクステリア】
最近のハイト系ワゴンの中ではいいと思います。まぁ外見で選ぶクルマではないのでしょうが。
紫色が先代より明るくなっていい感じになっています。色だけでも満足しています。

【インテリア】
センターメーターがどうこう言われてますが別に気になりません。すぐ慣れました。収納が多く使いやすいです。
ただ先代にあった中央のドリンクホルダーが無くなったのは個人的に残念です。

【エンジン性能】
高速ではちょっと非力かなと思いますが通勤では必要十分です。

【走行性能】
車重が軽いのが効いているのでしょうね…すごく良く走ります。
コーナリングでの突っ込みと旋回速度は驚くほどです。自分のクルマより速く曲がるクルマを見たことがありません。
ポルシェ・ランエボ・インプ・シビックタイプＲ…どれもコーナーではソリオより遅かったです（あくまで個人の見解です）
もし走るのが好きな人であればぜひ試してみていただけたらと思います。

【乗り心地】
運転席はいいのですが後席は段差での突き上げが結構あるみたいです。
ただ最近タイヤをブリジストンのレグノに変えたので静粛性はよくなっています。通勤は快適です。

【燃費】
先代は３万キロ乗って平均１９．５キロだったのですが
今は平均２２．５キロの燃費です。非常に満足です。
ただガソリンタンクが３０Ｌしかないのが不満ではありますが。

【価格】
値引きが大きかったので良かったです。
ケンウッドの８インチナビ、後席モニター、バックカメラ、ドライブレコーダー、ＥＴＣ２．０、デュアルカメラブレーキサポート、両側電動スライドドアと欲しい装備を付けて２００万でした。標準でオートエアコンもＬＥＤヘッドライトもオートライトもシートヒーターもクルーズコントロールも付いてるのでコストパフォーマンスは高いと思います。

【総評】
私は「５人乗り」という絶対条件があったので軽自動車は眼中になかったのですが、本当にちょうどいいクルマがあってよかったです。今だったらクロスビーとどちらにするか迷うでしょうね。ルーミーを最近試乗しましたがイマイチですね。ソリオの完成度の方が上です。快適で燃費が良くて小回りもきいて人が乗れて荷物も乗って走るのが楽しくて…という要望を高い次元で満たしてくれるクルマはソリオしかないですね。逆に他に欲しいクルマが無くなってしまいました。今後このようなクルマがたくさん出てくることを期待しています！

【エクステリア】
かっこいいと思いますよ。ヘッドライトも明るいしボディーカラーは白ですがグリルが艶黒なので引き立ってます。バックドアのメッキ部分も高級感あります
【インテリア】
シンメトリーな作りです！センターメーターのおかげなのか広く感じますね！メーターが奥まっているのであまり目線は移動しないですよ！運転中チラ見程度です。あとメーターの色が変化するのは綺麗です。オシャレです
【エンジン性能】
動力性能は普通かな？力不足は感じません。アイドリング中エンジン音かなり静かです。近づかないと分かりません
【走行性能】
トール系の車ですが、前後スタビライザー付きで安定感あります。エンジンとミッションの位置が意外と低いと思います！冠水の時は注意。
【乗り心地】
対策後のサスペンション交換してないけど自分の使い方ではとりあえず大丈夫です
【燃費】
購入初期はもしかしたらそんなに良くないかもしれません。郊外に住んでいるため基本20?越します。
【価格】
自動車の価格が上がっている為、装備を考えたら安いです！コストパフォーマンスはかなり高いと思います
【総評】
痒いところに手が届く車です。購入してほぼ2年になりますが、良く考えられていますね。毎日乗ってますけど何故か飽きません笑。 初めてのスズキ車でしたが 買って良かったです 大切に乗っていきたいですね。

【エクステリア】
ボックス型としてはかっこいい部類に入ると思います。

【インテリア】
決して豪華ではありませんが道具としては機能的でいいですね。

【エンジン性能】
1200ccNA＋モーターですが車体が軽いこともあり不満は感じませんでした。

【走行性能】
いいですね。ハイブリッドのMGUで5AGSをコントロールしているとのことでスムーズな走りに驚きです。フィアット500のデュアロジックはアクセルワークが下手だったこともありとことん手を焼きました(笑)がこのソリオハイブリッドを試乗して、まあそのスムーズなこと！シングルクラッチをここまで制御できるとはすごいなと感心しました。
で、買いです(笑)

【乗り心地】
静かなクルマだと思います。

【燃費】
これも買いの決め手です。スズキ車は燃料タンクが小振りで航続可能距離が短くロングドライブ向きとは言えませんね。なので特にスズキ車を選ぶときには燃費が重要なポイントです。ジムニーに乗っていたことがありましたが、とてもいいクルマでお気に入りでしたが低燃費、小タンクで航続距離がマイナスポイントでした。今回マイルドHVではなくストロングHVにした理由の一つでもあります。

【価格】
マイルドHVとの価格差がいろいろ言われていますがメカや乗り味など勘案してそこそこいい線いってるなというのが個人的な感想です。オプション、諸経費込のトータルでほぼ車両本体価格で購入しました。

【総評】
わたし的にはほぼ一人乗車なのでファミリーカーとしての評価ではありませんが、車中泊が楽なことを念頭に検討し、取り回しが良くスライドドアでシートアレンジなど道具として優れたソリオに行き着き、航続可能距離がある程度期待できるストロングHVを選びました。すると何としつけのいいAGSのおまけ付きでした(笑)納車を楽しみに待ちます。

Ｆリミテッド契約しました。車庫の制限から全長4m以下で、スライドドアのあるソリオとルーミーとの競合でした。Ｆリミテッドにしたのは通常車との価格差がそれ程なくお得だったことと、専用シートがカッコ良かったからです。

【エクステリア】
個人的な好みですが、ルーミーは車体の割にはグリルの押し出し感が強くアンバランスに思え、タンクは口を開けたような形状が好きになれませんでした。ソリオの方がキリッとしてカッコいいと思います。

【インテリア】
全体的には価格相応ではないでしょうか。ルーミーとの違いでは、後部座席が1動作で前に畳めるので非常に簡単です。ルーミーはフルフラットにこだわったからか、格納するのに3動作くらい必要で面倒です。ソリオで気になったのは、後部のフタ下収納スペースです。両サイドかむき出しの発泡スチロールで、長年使っているとボロボロになりそうです。オプションで専用の箱もあるのですが、高いので断念。

【エンジン性能】
加速は滑らかですね。家族4人（うち幼児2名）で試乗しても特に不満はありません。ただ、40から60キロくらいの中速域で、加速後アクセルを離してもエンジンブレーキが効かず、加速感が残るのには違和感がありました。まあ慣れるしかないかなと。。同条件で試乗したルーミーターボの加速はアクセルとリンクして自然でしたが、ぶおおーというエンジン音が安っぽくうるさいですね。加速性能自体はそれ程差がないように感じました。ルーミーNAは試乗していません。

【走行性能】
上と同じです。

【乗り心地】
特に悪いとは思いません。家族も不満はありませんでした。

【燃費】
マイルドハイブリッドのカタログ燃費 27.8はまあ良いのではないでしょうか。ルーミーターボは21.8ですから。

【価格】
ソリオの方が値引きが大きく、下取り査定が10万以上良かったです。

【総評】
上記のような理由でソリオに決めました。私の場合、ルーミーの方が良いと思ったのは横幅が広く後席へ移動しやすいことと自然な加速感くらいでした。高速での安定感や横風の影響が心配ではありますが、売れている車なので大丈夫なのでしょう。納車されたらまたレビューしたいと思います。

まだ 納車から 数日なので 今後の評価は かわるかもしれないので 宜しくお願いします

ネガティヴなところだけを
1、理解していたつもりですが 荷室の狭さ
確かに サブトランクはありますが あそこを普段使いには微妙です
車の長さを10センチ伸ばして欲しかったです

2、これは ワタクシの事情ですが この車を選んだ理由に 高齢の母が 乗り降りし易い車を と思ったのですが 乗り込む段差が 普通のコンパクトカーより 高いと笑
もちろん このタイプでは 低い方ですが 母には 微妙に高いみたいです
でも 普通のコンパクトカーだと 低すぎて と言っているので この辺の微妙なところは 難しいです
3、
全方位モニター
これは 慣れの問題ですが 操作性が 親切では ないと思います
自分が 知らないだけかもしれませんが テレビを見ていて テレビを切って ナビ画面へ簡単に戻れるボタンが 直感的には解らないです
DVDの場合は 画面の中に 切りボタンがありますが これも 直感的では ないです
説明が下手ですが 回り道をしないと 目的に画面にいけない感じです
ちなみに ナビ性能に関しては まだ未使用なので 解らないです
あと タッチパネルがズレた時の修正コマンドは発見出来ませんでした
が、このナビの売りは 全方位モニターと地図が古くなっても大丈夫な事
値段を考えると 十分にお値打ちだと思うので 決して ネガティヴでは、ありません
4、
ドアの内側の生地？
車格を考えたら 贅沢は言えませんし
おそらく 車格にしては 頑張ってる生地だと思いますが 色合いが 何か新車なのに すでに チョイ 劣化したようにも 見えない事もないような笑
好みの問題ですが ネガティヴとします
しかし ドアの閉まる音に関しては 頑張ってると思います
5、
ネガティヴするには 細かすぎますが ギア下にある 物入れ
アレは 何となく中途半端なきがします
フロント周りの収納は沢山あるので 割り切って お得意の箱ティッシュ置きでもよかったような
6、
これは 大半の方が、思ってる事だと思いますが あと五万出しますから クルーズコントロール 追随にして欲しかったです
7、
強いて言えば 右折の時に サイドミラーが邪魔
今での車では 無かった事です が致命的なほどでもないですし慣れの問題レベルだと思います
8、
お値段笑
内容を考えたら 納得出来るものが詰まってると思いますが ソリオって考えると 安くもないように感じますし もうちょっとで インプレッサの1.6が と思ってしまいます
しかし 周りの車と比較したら 割安感はあります
比較対象車は トヨタ連合車 シエンタ フリード もちろん シエンタとフリードは 人によっては 比較対象には ならないと思います

これだけ ネガティヴを出してみましたが 逆に言え 他は 予想通り または 予想以上です
ネガティヴを含めても よく出来た車です

ちなみに センターメーターは ワタクシにとっては ネガティヴではありません笑
よっぽど 慣れない アイドリングストップとスマートキーの値段（2万）の高さがネガティヴです

燃費に関しては まだ よく解らないので無評価で
正直に言うと 自分の 使い方と地域性なら
20いくかなぁと思いましたが 厳しいです

納車後1か月経っての感想です。

・サイズ感が絶妙で､とにかく取り回しが楽チン。
・エンジンは静粛性が高く、下から上まで良く回る
ので、個人的には走行性能は必要十分。
・燃費は、この時期で大体13〜15キロなので、4駆
ということを考えると満足してます。

これから長く乗っていくうちに不満な点も色々出てくるかも知れませんが、今のところとても満足してますし、買って良かったですね！


PS:みちぽむさん、メーターの照度を下げて、サイ
ドミラーの角度を調整すれば改善すると思いま
すよ！

(以前の投稿)

3ナンバーミニバンからの乗り換え車として、
コンバクトなスライドドア付きの普通車が希望でしたので、ルーミーとソリオに候補を絞って、それぞれ試乗しました。極めて個人的な感想ですが、どなたかの参考になればと思います。

【エクステリア】
外観は、ソリオ、特にバンディットが程好く精悍で好みです。ルーミーは、写真では結構カッコいいなと思いましたが、実物を見ると、フロントのシルバーメッキグリルの押し出し感の強さとコンバクトな車体がどうにもアンバランスで、逆に安っぽく感じました。

(まあ、外観は人それぞれ好みがありますので)

【インテリア】
内装は、高級感はありませんが、安っぽくはないです。個人的には、ルーミーより質感は高く感じました｡
室内の広さや機能性などは、十分満足出来るレベルにあります。

【エンジン性能】
思った以上にパワフルに加速してくれます。エンジンの静粛性も高いと思います。ルーミーはやはり多く方がおっしゃっているように、NAは、車重が重い割にエンジンが非力なので、走りが非常に重かったです。

【走行性能】
上記と同じです。

【乗り心地】
コンパクトハイトワゴンということを考えると、乗り心地は良いです。個人的にはシートの良さもあり、ルーミーよりもソリオの方が乗り心地が良かったです。

【燃費】
短時間の試乗なので、分かりませんが、マイルドハイブリッド機構もありますし、今の車よりは遥かに良いはず。

【価格】
ここまで装備がついて、込み込み200万ちょいは、お得感は高いです。ルーミーは、同じような装備をオプションで付けるとあっさりソリオを超えてしまいました。

【総評】
最初は、出たばかりのルーミーが第一候補でしたが、実際に試乗し、見積して見ると、コストパフォーマンスも車の出来もソリオの方がかなり上ですね。当然ソリオの購入を決め、現在納車待ちです。初めてのスズキ車ですが、恐れ入りました。