スズキ ソリオ バンディット 2015年モデルレビュー・評価

テンニのコンパクトに多くを求めても無駄。ポイントは「BANDIT」（９０年代ニネイキッドのバイクに乗ってた人なら分かるはず）
そこいらのOEMやパクリのトヨタ・ダイハツにない「存在感」を持っています。
ミッドナイトバイオレットのBANDITで夜の湘南ルート１３４をLEDつけて走れば、神奈川県警関係ねえよって感じ！
家族がいる者としても、強引に妻を説得するだけの価値はあります。１０年以上は乗りたいです。

【エクステリア】
　　この車の購入動機の一番は外観が気に入った事。特にブラック色の斜め後ろから見たスタイル。
【インテリア】
　　車格と価格から言えば文句ないのでは。車内空間はサイズ感より広く感じる、高さも丁度良い、センターパネルは慣れれば見やすい。座席下スペースは重宝する時がある。ＬＥＤはやっぱり明るい。後ろに乗せる頻度が高ければロールサンシェ-ド必需品。シートヒーターはすぐあつくなるがお尻だけ、背中シート部分もほしい、少し熱く感じるかも。時計がない。
【エンジン性能】【走行性能】
出力やトルクはカタログ通り、街乗り仕様は否めない。３人乗車で出だしが気になる、アクセルを踏み込むとエンジン音が気になる、
坂道は走らない。ハンドルが軽く、中・長距離は肩が凝る、安定性がない、曲がり操作のハンドリングが悪い、車幅が小さい事も含め運転はしやすいが、小さいすぎて走行車線が片寄る運転をしてしまう事がある、小さいので走行中の嫌がらせが多くなった。　　視界良好だが左車線変更はしずらい、死角が若干多いのか？
　デュアルサポートシステムの通常は各警報がすぐ鳴りうるさかったが自動ブレーキはこの前初めて効いた。あれば役にたった。
【乗り心地】
　　どうしても車格からしても、固く、路面が悪いとダイレクトにカラダに響く。後ろの座席は前席より高いのか乗り心地の悪さを忘れる
　くらいワクワクする。前に乗り出して前席と会話はしやすいかも。
【燃費】
　マイルドにせよハイブリットの名とカタログのリッター２７．８に惹かれた所もあったが、完全に期待はずれ。どう宥め・賺して運転しても１５しか走らん（街乗り・郊外・高速トータル）運転のしかたがそんなに悪いのかと思う。　タンクが小さいのか街乗りで一週間もたん。頻繁にガソリンをいれなければいけない印象、燃費がよいのが売りではないのか。
　
【価格】
　俗に言うコストパフォーマンスは高いとは思う。実際出たばかりで買ったが当時の値引き幅もある程度あり、買得感はあった。
【総評】
　　実用性に優れたクルマ、　街乗り・通勤・ちょっとしたレジャー程度なら快適なパフォーマンスだと思うが、起伏の激しい箇所、遠乗り、帰省などで使う頻度が多いときついかな。いずれにせよ運転していてあまり楽しくない車。　　が、かっこが好きなのでかまわない、満足している。　　　・・・・でも今度は楽しく操れる車を買おう。

最高です。
広々としてますし、安全面もスバルまでとはいきませんがそれでも十分安心して乗れます。
まぁ、軽しか乗ってこなかった自分にとっては、何もかもワクワクです♪

NHW20プリウスからの買い替えです。
小型車でかつ自動ブレーキなど安全性重視で比較検討しました。

【エクステリア】
ホワイトパールにしたので、何となく大きく見えます（本当は黒が欲しかったけど、汚れが目立つので諦めました）。フロントバンパーサイドプロテクターを装着したので、正面から見ると顔が真四角で堂々としています。ちょっと生意気ですが、ベルファイアとかヴォクシー系と言われてます。LEDヘッドライトは明るいです。

【インテリア】
車内が広くて、明るくて、見晴らしが良くて、居心地いいです。フロントガラスが大きくて観光バスの最前列に座っている感覚です。バンディッドはシートが滑りやすいと言われていたので、純正革調シートカバーを装着しました（高かったけど滑らないし高級感あります）。フリント、リアともゆったりしていてるので疲れにくいです。

【エンジン性能】
静かで振動もなく、そこそこパワーがあって1200?とは思えません。アイドリングストップからのスムーズな再始動は本当に気づかないレベルです。もう少し走ったら違う印象を持つかもしれませんが、今のところ満足しています。

【走行性能】
出足、加速ともマイルドですが、踏み込むとそこそこ活発に走ります。高速で80?→120?まで思い切り加速してみましたが、まったく不満なしです。モーターアシストは慣れてくると押されているのがわかります。エンジンブレーキをうまく使うと素早く回生充電して、モーターアシストを繰り返してくれます。走り方次第で燃費を稼げ、スムーズな加速が可能です。ただし、電池容量が少ないので、アッという間に放電します。高速で強い横風に煽られても、そこそこ安定していました。

【乗り心地】
低中速ではフラットで滑るように走ります。路面の継ぎ目も軽く乗り越える感じです。高速では少し渋く固めでしたが、軽さは感じません。大げさではなく、2000?クラスのミニバンより、乗り心地いいかもしれないですね。

【燃費】
高速道路／平均90?走行で23.5?/リットル
一般道／16〜18?/リットル
前の愛車プリウスにはかなわないけど満足です。

【価格】
デュアルカメラブレーキサポート、ホワイトパール、全方位モニター付純正ナビ、右側電動スライドドア、ディーラーOP（マット、バイザー、フロントバンパーサイドプロテクター、革調シートカバー）を付けて諸費用込総額230万程度でした。

【総評】
デュアルカメラブレーキサポート、全方位モニターなど充実した装備の割に安く買えたと思います。純正ナビも、いつの間にかアップルカープレイ対応になってました。まだまだ使いこなしてないので、早く慣れたいと思ってます。
トヨタ車歴30年以上で初めてのスズキ車に不安がありましたが、細かい部分の造りもしっかり丁寧で、安心しました。他メーカーはモデルチェンジ毎に大きくなるなか、スズキはしっかり日本国内を見ていると感じました。
※買取業者からバンディッドのリセールバリューはお墨付きをもらってます。

【エクステリア】個性的な外観で実寸より大きく見えるのが良いですね

【インテリア】落ち着いていて高級感があり、なんといっても圧倒的な広さに感激です

【エンジン性能】ハイブリッド効果で低中速での走りやすさを実感できました。１２００とは思えない走りに感動ものでした。バイパスの合流や本線の早い？流れにもエンジン音はすごく静かで逆にロードノイズが気になるくらいでした。

【走行性能】昨日納車され早速本日一般道を１００キロほど走りました。山道なども走りましたが本当に法定速度ないならパワーも十分で少しタイトな山道でもふらつくことなく快適に走れました。



【乗り心地】少し堅めなサスペションかなと思いますがシートの感触もよく疲れることはなかったです。

【燃費】納車後すぐのドライブなので燃費は期待しなかったのですが家に着く頃には平均燃費２０キロが表示され、燃費の良さに感心しました。高速を８０−９０キロの速度で走ればJC08に近い燃費が出るかもしれないですね

【価格】装備を考えれば大満足です

【総評】スズキは本当に良い車を作ってくれたと思います