『意外に機敏に曲がる車』 スズキ ソリオ 2015年モデル ya-aさんのレビュー・評価

マニュアルトランスミッションをベースとしたＡＧＳに
モータを組み合わせた特徴あるハイブリッドシステムを
載せているのが気になって購入。

ＣＶＴの変速感（特に減速後の再加速時）に違和感を
感じている私には断然ＡＧＳのほうがしっくり来ます。
逆にＣＶＴに慣れている方には違和感があると思います。
ＣＶＴ全盛の日本では一般ウケしないこと確実ですが
ヨーロッパとかで販売するスズキ車に採用したら
どうなんでしょうね？

パドルシフトもついていますが、回転するハンドル側に
ついているので、信号停止からの交差点右左折中等
ハンドルを切って保持している状態で２速に上げたい時に
困ります。なんで回転しない側に取り付けないのでしょうか？
これでしたら、アルトのようにシフトレバー側で
マニュアルシフト操作ができるほうがよいですね。

エンジンはかなり線が細い印象で、モーターもグイグイ
押すほどの力はなくアシストタイミングも限られているので
登坂はかなり苦手。山間部の高速道路登り90km/h程度の
巡航時に３速までシフトダウンされることもありました。

燃費は車の燃費計表示で２０〜２１km/l程度。（郊外走行が多い）
トヨタのハイブリッド車のイメージがあると失望しますので
別の乗り物だと思ったほうが良いです。


また、こういうのを語る車ではないでしょうが、
重心が高い車でこんなに機敏に曲がって大丈夫なの？
と心配になるほど機敏かつスムーズにコーナリングします。
背の高さの割にはロールもしない印象です。
（ハンドルをグイッと急操作せず、
　スムーズに操作するよう心がける必要はあります。）

室内は、前車がスペースの狭い車でしたので、
とにかく広い、広すぎる、という感想しかありません・・・