トヨタ シエンタ 2015年モデルレビュー・評価

MC後の、FUNBASE Gグレードに乗っている者です。

【エクステリア】
　丸みを帯びた流れるようなデザインで、かつ背も低めなので、スマートに見えます。前後のライトから垂れ下がる黒いラインが批判されがちですが、これが無いとつまらないデザインになる気がします。一目見てシエンタだと分かる、独自性の高い良いデザインではないでしょうか。

【インテリア】（＋室内空間など）
　曲線を生かしたデザインは高級感はないけれども、収納スペースを確保しながら個性的に仕上げていると思います。しかし、エアコンパネルやシフトレバーの下に収納スペースが無いこと、運転席の肘置きが細いことは不満に感じます。また、エアコンも前席にしか吹き出し口がないので、冬は後席は寒いです。
　車内空間はミニバンにしては狭いです。2列目の膝前のスペースは、（前席を適切な位置にセットして）大人が何とか足を組めるかどうか、という程度。その代わり荷室は物凄く広いですが、2列目シートのスライド可動域をもう少し広くしてくれたら。

【エンジン性能】【走行性能】
　ＨＶ車ならではの、停車時や発進時の静かさは気に入っています。
　高速域でのパワー不足は否めません。料金所からの加速や登坂が続く区間ではかなり苦しいです。アクア＋200?の車重（プリウスと同等）をアクアと同じHVシステムで頑張らせているので、パワーは求めてはいけないところでしょう。

【乗り心地】
　体が安定していて、きついカーブでも頭が振られません。背が無駄に高くないからでしょう。後席は少し振られますが、これも背が高い車種と比べれば大したことではありません。シートの座り心地も悪くありません。
　但し、段差を乗り越えた時の突き上げは少し気になることも。路面の凸凹などの小さい段差は衝撃をうまく吸収してくれる印象ですが、大きい段差に関しては残念なところがあります。

【燃費】
　車載燃費計の数値では、「条件が良ければ20ｋｍ/Lを越える」という印象です。（1）エアコンをガンガン使用しない気候で、（2）ウエット路面でなく、（3）平坦な、（4）渋滞していない一般道を、（5）ある程度まとまった時間走行する、という条件が揃うと20ｋｍ/ｌを越えます。しかし、高速燃費は伸びにくいですし、エンジンが暖まる前の短距離走行はかなり燃費は悪いです。
　満タン法で測定した場合、チョイ乗りも多い私の使用状況では16〜18ｋｍ/L程度。正直ハイブリッドのメリットは小さいのかもしれません。
（参考：WLTCモード燃費。市街地22.7km/L、郊外23.9km/L、高速道路22.1km/L）

【価格】
　私の場合、値引きを考慮しても300万を少し超えました。当たり前ですが、オプションによって購入価格がだいぶ異なってくるので、Xグレードでオプションを厳選して安く買うのもありだと思います。シートや内装の使い勝手、走りなどオプションに関わらない部分の出来が良いので。また、燃費の差を考えると、ＨＶ車よりもガソリン車を買う方がコストパフォーマンスは良いと思います。

【総評】
　シエンタHVが求めている車に一番近い車でした。我が家には大きいミニバンは不要だと思い、200万円半ばで買えるコンパクトカーをいくつか検討しましたが、どうも満足できず。車格を上げたプリウスなどは、ハイブリッドシステムや安全装備の面で魅力的でしたが、ユーティリティー面ではイマイチ。最終的にこの車に行きつきました。
　コンパクト、ワゴン、ミニバン（ワンボックス）の良いところを、見事に1つに凝縮したイイ車だと思います。パワー不足や2列目シートが思いの外広くないなど、無理やり良いとこどりをした結果の限界を感じてしまうのも事実です。しかし、いずれもコストの面でシエンタに求めるのは酷なものですし、総合力は高いと思います。

主に家族4人（夫婦と子供2人）での利用です。
軽にチャイルドシート2つ載せると日常使用はOK でも、レジャーとなると手狭。
そこで8月初旬にディーラー巡り、店の盆休み明けに契約、9月初旬に納車となりました。

車選びの条件は
・予算200万円
・スライドドア
・3列シート

よってシエンタ、フリードの2車択一でしたが、
フリードは3列目の収納は跳ね上げ式。365日のうち360日は荷室として使いたいのでスペースが無駄になると思われ、
結果、シエンタに軍配。

【エクステリア】
街で見かけたときは、フロントサイドの黒配色のデザイン（筆者は「モミアゲ」と呼んでいる）が良いとは思えず
まさか自分が購入するとは思っていませんでした。
妻曰く、歌舞伎役者みたい、振り切っていて良いとのこと。
ボディカラーを落ち着いた系にしたので、「モミアゲ」も気にならなくなり、今は不満はありません。
そもそも乗っているときは自分で見ないし。

【インテリア】
もともとあまり物を置かないので収納力に不満はありません。
オレンジのワンポイントに魅力は感じませんでしたが、慣れました。

【エンジン性能】
踏み込んだ分素直に加速するので満足です。

【走行性能】
家族を乗せる車なので急発進、急ハンドルということはないと思います。
満足しています。

【乗り心地】
前車が軽だったので、乗り心地は大変改善されました。
振動や風にあおられることが低減され、安心感も増しました。
軽は自分が移動する車（運転者＋助手席がせいぜい）、普通車は人を乗せる車ということを実感。

【燃費】
保育園の送り迎え（片道約3km）では、約10km/L。
一般道で長距離なら16〜18km/L。
ガソリン車を選んだのはイニシャルコスト削減のためで
燃費に関してはこんなものかと納得しています。

【価格】
車両本体価格　▲25万円
がディーラーの限度額かと（4社回って確認）。
MC前とのこともあり、特別仕様車ですがお値打ちだったと思います。
ただ子どもがすぐにシートを汚すので
中古でも全然OKだったと思います（保障等で新車同等であれば）。

【総評】
軽からの乗り換えで出費は増えましたが、乗り心地がよくなり家族全員満足しています。
スライドドアになったことで子どもは自分で開け閉めでき、この点も満足しています。

ラウムがお気に入りで、先代も先々代も２台続けてラウムでした。
初代ラウムは今から20年ほど前、妻が妊娠中で乗り降り重視の小型車として購入。
子供のチャイルドシートやドアの開閉でも大活躍、センターピラー無し。家族お気に入りの車種となりました。
ラウムが2011年に販売終了となり、後継車を探すもスペイドじゃないだろう〜っと言うことで思案の年月が経過。

新型シエンタが発表されたとき、うわっ！！新型「ラウム」か？っと思いました。
ラウムも13年を迎えさすがに限界、税金も値上がりする前に買い換えを検討開始。
「シエンタ」と一昨年モデルチェンジした同クラス「フリード」で比較。

動力性能や自動運転、6〜7乗車の室内空間ではダントツ「フリード」か？
しかし我が家はミニバンでの比較ではなく、あくまで「ラウム」の後継。普段は1〜２名乗車が多く、最大3名。
３列シートの使用は想定外。それに新型シエンタの独創的？エクステリアが気に入って決定。
でも、街中でよく見かける人気車種と後ろ姿がイマイチ。

そこで、味付けを開始。
ボディカラーはシルバーメタリックに決定。なかなか落ち着いていていいぞ。
でも、よく見かける色なのでフレックストーン追加。
後ろ姿がどうも気に入らない。モデリスタのリアスポイラーにトップノットアンテナでスッキリ。
LEDランプやアルミホイール等いろいろちょこちょろ手を入れて決定。

納車から数ヶ月、2000キロを走ったところでレビュー投稿させていただきます。

【エクステリア】
賛否両論ありますが私は気に入っています。シルバーとブルーの組み合わせも良かったです。

【インテリア】
完璧3人乗りとして想定。3列目は収納してラゲッジボード・フロアマットで広々としたラゲッジスペースとして使用。
もしダサいようならシートカバーを別注しようかと思いましたが、オリジナルで十分。
ただ、納車されて家までの途中ですごく気になったのが2列目シート中央のヘッドレスト。後ろが見えない！！
5人乗らないので、ずっと外して使用しています。
久々のセンターピラーもあまり気になりません。
ラウムはドアにセンターピラー分の重量があったので、その分助手席側のドアがめちゃくちゃ重かったのが難点でした。

【エンジン性能】
ラウムと比べると圧倒的に出足が悪い。信号待ちから、ここ一番のところでダッシュしません。と、と、と、と、と・・・って感じです。
ラウムと同じ1500ですが、S（L)モードでラウムは比較的軽快にダッシュできましたが、ここはイマイチです。
安全運転に徹するなら特に問題にはならないレベルです。大型トラックよりはやや速いレベルでしょうか（笑）

【走行性能】
高速道路で東京〜関西往復しましたが、安定性や走行性は十分です。

【乗り心地】
ラウムよりは重厚感があり、フワフワもゴツゴツもしていません。このクラスでは良い乗り心地だと思います。

【燃費】
街乗り平均15〜16キロ。高速で安全運転20キロほど伸びます。

【価格】
価格優先で購入する車では無いように思います。スライドドアもあり同レベルより、やや高めです。

【総評】
フレックストーンやリアスポイラー、LEDライトで個性を強化。オリジナル性を高めてお気に入りです。
動力性能に突出したところはありませんが、特に不自由は感じません。反対に安全運転に徹することができるように思います。

【エクステリア】
エアロ無しですが見なれてくると
いい感じです

【インテリア】
値段の割に良いと思います
白の明るい内装がいいです
エアコンパネルがお気に入りです

【エンジン性能・走行性能】
もう少し余裕が欲しいですね
街乗りは良いと思います
バッテリーを倍にして欲しい

【燃費】
今のところ１８〜１９ぐらいです

【価格】
総額250万くらいでした

【総評】
寒冷地仕様は満足なのですが16インチはしない方がいいです。小回りきかなすぎ

思っている以上に静かでした
遮音材もいたるところにあり好印象です

冬は少し寒いです
シートヒーターがあるので我慢はできますが少し冷たい空気が車内に有るのがわかります

オートハイビームは使えないと思います
街灯に反応してなかなか切り替わらない
上り坂で先行車を見失う
対向車が来たときに少し切り替わりが遅いときがある

レーンキープは煩いので切ってます。ただ私は時々線を踏むことがあるので踏まない人は使えるかも

寒冷地、１００ｖコンセントなどを付けるとスイッチの空きが無くなるので注意です

納車1年後、走行距離1万キロのレビューです

【エクステリア】
初めて外観を見たときは、トヨタ車で最低の外観と思いました。
でも新型フリードの保守的な外観を見ると、これくらい攻めたデザインもありだと思うようになりました。

【インテリア】
手で触ってみるとプラスチッキーですが、価格相応だと思います。
フロマージュを選択しましたが、パット見た目には良い感じで大いに気に入っています。
ファミリカーには明るい内装が似合うと思います。

【エンジン性能】
非力です。燃費なんて気にせずしっかりアクセルを踏まないと前の車に置いて行かれます。

【走行性能】
至って普通に走ると思います。走行性能を語るような車でもないですし。

【乗り心地】
堅すぎたり、フワフワしたりすることなく、普通の乗り心地かと。
運転席にしか座りませんが、試しに2列目に座ると私には座面が短いような。でも嫁と子供たちに不満はないようです。

【燃費】
街乗りの短距離走行が多いときは10km/l程度とカタログ値との乖離が甚だしいですが、一人であまり渋滞のない高速道路300kmの走行をしたら20km/l出ました。当たり前ですが状況次第ですね。

【価格】
1500ccの車にしては高いような気もします。

【総評】
5段階評価で３が普通で５が最高とすると４点です。良い車だと思いますが、減点はエクステリアとパワー不足です。
見慣れてきて拒否反応がなくなったとはいえ、奇抜なエクステリアはまだ100%受け入れきれません。
サイズ的にはちょうどいいのですが、エンジンのパワー不足が不満です。おなじサイズで1800?のエンジンだったら違ったかも。でもそのときは価格が不満なポイントになるかもしれませんね。

平成17年式初代ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝから乗り換え

大体のことは皆さん書かれているので、感じた点などを書かせていただきます。
主な使用用途は近所の買い物です。

【良かった点】
標準装着ﾀｲﾔの騒音が気になるようであれば、ﾚｸﾞﾉに替えようと思いましたが、ﾚｸﾞﾉを履いた旧所有車より断然静かでした。標準装着はﾄｰﾖｰﾀｲﾔでした。街乗りにおける乗り心地はとても良いです。

【気になる点】※運転手の目線
・全体的に視界が悪い
地面と平行ではなく、後方になるにつれ高くなる横窓、手前側に傾斜しているﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ、小さいｻｲﾄﾞﾐﾗｰ、低い座席のせいか周りの状況を把握しづらい。
椅子に座って運転というよりは、深めのバスタブに入って運転している感覚。左上方の視界をｾｰﾌﾃｨｾﾝｽのｶﾒﾗ、ﾊﾞｯｸﾐﾗｰが塞いでいる割合が多く、旧所有車よりだいぶ視界が悪いです。
自車の後輪が見えるくらいもう少し大きいｻｲﾄﾞﾐﾗｰがほしかったです。

・突き出したｴｱｺﾝ操作・ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ部
中に一体何が入ってるんだというほど突き出ていて、これも圧迫感を感じるひとつ。かといって収納になってるわけでもない。ｱｰﾑﾚｽﾄに肘を置きながらいじる代物でもないので、ｴｱｺﾝをﾎﾞﾀﾝ式にして引っ込めて、収納や携帯を置けるｽﾍﾟｰｽがあれば、皆さんの評価がかなり変わったかと思います。

・高速道路が疲れる
自身の座高が高いため、運転席の座席を下げると、お尻部分だけ下がってヒザ裏側が圧迫され血流が悪くなり非常に疲れます。またグレードXのためｱｰﾑﾚｽﾄが無いのも痛いです。Gで付いてくるよりも実用性のあるｱｰﾑﾚｽﾄをDOPで出してほしい。

とまぁ悪い点を多く書きましたが、これを元に改良されたらいいなと思います。窓ガラスが小さく出来ているのは、その分安全性があるのかもしれません。

乗り心地、乗車人数の拡張性については大満足です。これなら0歳と3歳児を抱える妻でも運転しやすい車体サイズ、快適性だと思います。
また、ボディの樹脂部分の劣化が気になるという、ここの方の書き込みを見て、白ﾍﾞｰｽの茶ﾌﾚｯｸｽﾄｰﾝにしたのも、お洒落で気に入っています。

【エクステリア】
ちょうど、買いたいタイミングで、特別仕様車が出たので、オートライト、フォグランプなどが標準装備となり、フリードと比べ、仕様でも見劣りしなくなりました。フォグランプは見栄えとしてもワンポイントとなり、個性が光ります。

【インテリア】
合皮シートが標準装備され、汚れにくさが、家内の評価を上げました。

【エンジン性能】
まだ納車されてませんので、試乗だけのコメントですが、今までの車に比べ、発進時のGが感じられません。でもちゃんと加速している。家族から急加速しないで、と言われることは、もうなさそうです。1800ccガソリン車から1500ccのハイブリッドへの乗り換えですが、パワーの差は感じません。17年間でエンジンも進化しているんですね。

【走行性能】
安全仕様の中で、シエンタがフリードと比べ持ってなかったACC先行車追随機能は、ゴルフで高速を良く使うので、あって欲しかったけど、まあ100%満足な車という訳にはなかなかいきませんね〜

【乗り心地】
今迄のガソリン車に比べ静かですね。快適です。私が今まで乗っていた17年前の車と比べ、サスペンションの機能も大幅に向上してます。

【燃費】

【価格】
値引き交渉では、インターネットでの情報が役立ちました。トヨタ車購入の方の6割がトヨタグループの割引を受けているそうです。値引き交渉後の2万円引きは大きいので、ご存じなかった方は、トヨタグループ関係者を探して割引を受けることをお忘れなく。

【総評】
買いたいサイズ、仕様の車が手に入り、満足です。

現在、購入後、約半年、約2500km走行の状態で、気づきや以前と印象が変わった内容がありましたので、再々レビューします。

【インテリア】
エアコンのダイヤルの操作感が薄く（クリック感が薄い）、また運転席から現在の設定が見えづらく、操作がしにくいです。
（Xのマニュアルエアコンです）

【走行性能】
ショックのなじみの影響か、ここ最近、すごく足回りが柔らかく感じるようになりました。
購入直後に感じていた踏ん張り感がなくなり、以前よりふわふわした感じです。
以前の印象が好みだったため、少し残念です。
★1つ減らしました。

【乗り心地】
上記走行性能に記載した内容とリンクしていると思いますが、路面の凸凹にうまく追従しないようなときがあります。
以前は、もう少しうまく通過できていたような凸凹でも、最初にドスッときて、そのあとはショックを吸収できない感じ。
★1つ減らしました。

【燃費】
走行条件によって、16〜21km/l。
平均すると17〜18km/lぐらいです。
田舎で信号はありませんが、アップダウンが多い道を走行することが多いです。

【その他】
4月に来る税金は50%減税の￥17,500！
￥30,000超えが当然と思っていただけに、うれしい誤算でした。


以前の過去レビューも合わせてご覧ください。

【エクステリア】
ちょうどいい、大きさと、妻から、可愛いと意見ありました。スライドドアも購入の決め手でした。
【インテリア】
内装も圧迫感がなく、色合いも明るく気に入ってます。
【エンジン性能】
エンジンは、加速感が、無いがします。
前の車は、インプレッサであり、前の車と比べたら、加速は、違いますが、子供も産まれたため、加速より安全性を重要視しました。
【走行性能】
試乗走行した時、安定して、楽でした。
【乗り心地】
後部座席も運転席も乗り心地は、良かったです。

【燃費】
ハイブリッドよりは、おとりますが、
今まで乗ってきた、車より満足してます。

【価格】
価格については、大変満足で、値引きも、目標値より、安くなりました。
ディーラーは、二社周りました。
千葉だと、勝又グループ(トヨペット、カローラ)ともう一社(トヨタ、ネッツ)あるらしく、
系列によって、本体値引きと、オプション値引きが
違いました。最終てきには、勝又グループ系のディーラーに決めました。差が15万くらい安かったのと、移動が疲れたため、決めました。
【総評】
大変満足して、妻や赤ちゃんとのドライブが楽しみです。

【エクステリア】
スタイル良くまとまっていると思います。
小回り重視でメーカーオプション15インチアルミをつけました。
【インテリア】
内装はファブリックとプラスチックですが、安い内装に見えにくく、良く考えられていると思います。
フロマージュの内装を選びましたが、開放感があり気に入ってます。
【エンジン性能】
高速のetcなど加速したい時は物足りませんが、街乗りでは十分だと思います。
【走行性能】
ミニバンにしてはロールが少なく、ふらつく感じも気になりません。
【乗り心地】
柔らかすぎず硬すぎずで良いと思います。
大きい段差は少し跳ねますね。
【燃費】
街乗りで12〜15位ですね。
【価格】
安いとは思いませんが、購入して満足しています。

不満な部分

スライドドアを開けたら、思った以上に幅がでる。
クルーズコントロールがつけれない点。
目視での後方が見にくい、バックカメラ必須かも。

以前オデッセィに乗っていましたが、３列シートを使う場面は年に数回。取り回しの悪さや、維持費を考えてダウンサイジングすることを検討していたところ、新型シエンタが出ることを聞き、発売と同時に予約！

初めてのハイブリッド車で走りだしの無音に感動したり、アクセルオフでどんどん伸びる瞬間燃費にわくわくしたのは初めだけで、今では何も考えずドカっとアクセル踏みこんでいますが、（なかなか加速してくれない。。）それでも平均燃費は２０ｋｍ/Lを少し切るぐらいで、前車の８ｋｍ/Lとは雲泥の差。いまのところ財布にやさしい車との評価です。（今後バッテリー交換とか、金喰いそうですが。。）

普段は３列目は格納し、広いラゲージで移動、親戚が来た時などはパッと３列目を出して７人でお出かけ。この変わり身の鮮やかさは、感動ものです。（３列目はLCC並みに狭いですが、我慢できないほどではないです。）

今のところ大きな不満はありませんが、登坂路などでバッテリーの残りが少なくなると、一気にパワーが落ち、エンジンがウーウー唸ります。そのわりにパワーはでません。昔の軽自動車のような。。もう少しハイパワーであるという事ないですが、街乗りでは特に不満はありません。

とにかく、コンパクトで７人乗れて、経済的で、ちょっとしゃれてて、良い車ですよ！

　４ＷＤのＧ、ブルーメタリックです。
　まず、１０年ぶりにラフェスタ（ハイウェイスターではない方）からの買い替えですので、全体に評価は甘くなっているかもしれないことをお断りしておきます。

【エクステリア】
　個人的にはカッコ良いと思います。どことなくヨーロッパ車のような雰囲気を感じます。
　賛否両論の黒ヒゲですが、嫁はやはりちょっと気になるようでボディカラーが黒なら目立たなかったのに・・・と言ってます。私はこの車ならではの個性だと思っているので、むしろ同色でないほうがいいと思ってます。まあ素材感はたしかにイマイチですが。
　ただ、デザイン優先でサイドのグラスエリアが小さく、斜め後方の見切りが悪いのはいただけません。ボディが小さいとはいえ、車庫入れが苦手な人は必ず試乗してみた方がいいでしょう。フロントがやや先細りのためか、まっすぐ止めたつもりが、少し右向きになってることが多いです。ノア・ボクシーのような箱型ミニバンの方がボディは大きくても、車庫入れしやすいのかも？


【インテリア】
　見た目の質感はとてもいいですね。一目見て気に入りました。失礼ながら旧型はおもちゃみたいで安っぽいと思っていたので、運転中、常に視界に入る部分が良くなったのは購入の大きな決め手でした。


【エンジン性能】
　パワーはないですね。試乗して分かっていたことなので、別に気にはなりません。というか、自分の車として乗っているうちに車の性格を考えたら、別にこれくらいでもいいんじゃないか、という気になりました。まあ普通に走れますよ、という感じ。
　ただ、加速しようとするときのエンジン音は吹きあがるという感じには程遠く、まさに”唸る”としか表現できないフィーリング。自然とエコドライブに徹することになります。
　４ＷＤの場合、新開発のアトキンサイクルではなく、従来型１ＮＺ−ＦＥなのも残念。まあ、長年にわたり改良が積み重ねられてきたエンジンですから、信頼性は高いのでしょう。

【走行性能】
　アクセル・ブレーキ・ステアリングそのすべてが、良くも悪くもとても軽いです。特にブレーキはこれまで乗ったどの車よりタッチが軽く、カックンブレーキになりやすいので、慣れるまで戸惑いました。ステアリングもリニアな感じは全くありませんが、コーナーを攻めるような車ではないので、別に問題なし。前の車は低速域で重かったので、扱いやくなりました。
　高速での安定性もまずまず。すごく良いわけではないけど、特段、不安を覚えるような感じもありません。

【乗り心地】
　トヨタのファミリーカーというと、フワフワして頼りない、というイメージを持っていたのですが、とてもしっかりしています。むしろちょっと硬いかな、という気がするぐらいです。とはいえ、いやな突き上げ感もあまりなく、ボディの剛性感も前車より感じられます。最近の車はこんなに良くなっているのかと感心しています。


【燃費】
　街乗り８〜９ｋｍ、高速13〜14ｋｍというところです。４ＷＤなので、こんなものかと。さすがに２０００ｃｃの車よりだいぶ良くなりました。まだ冬タイヤでしか走っていないので、夏場ならもうちょっと良くなるといいなと。


【価格】
　１５００ccの車としてはやや高いかなと思いますが、両側電動スライドドア等、Ｇだと装備はけっこう良いので、まあ納得できる範囲かと。ＴＳＳもトヨタが満を持して出してきただけあって、オプション価格の割には良くできているんじゃないでしょうか。さうがに冬道ではラインが認識できないのでＬＤＡは役に立ちませんが。

【総評】
　全体的に良くできた車だと思います。普段は２〜４人、年に数回５，６人乗るという用途なら、まさにちょうどよい大きさ。セカンドシートをタンブルせずに、背もたれだけ倒せば、大人のスキー板も積めます。
　あえて不満を言えば、
・４ＷＤに７人乗りの設定がない。
・クルーズコントロールの設定がない。
・フォグランプはＬＥＤパッケージでしかつかない。
・寒冷地仕様にヒーテッドドアミラーが入っていない。
・ドアミラーがキー連動格納式ではない。
・テールゲート内側が商用車みたい。
個人的に重要だったのは７人乗りでないってとこだけですね。よっぽどＦＦにしようかと思いましたが、当方、北海道で、家の周りはけっこう冬場サクザクになりがちなので、結局４ＷＤにしました。
それ以外に車としての基本的な部分では不満はありません。買ってよかったです。

北海道なので、4WDガソリンか2WDハイブリッドで悩んだけど、ハイブリッドを選択しました。（色は黒）

納車から1週間の感想

まず快適です。
外観と内装はファミリーカーとしては合格点。色は黒なので、シエンタと言えばの髭が目立たなくて良いです。
エンジン、走行性能、燃費は、大満足。

ただし、北海道でして、4WDでないので、これから本格化するアイスバーンでの走行が心配です。
早く春が来てロングドライブが待ち遠しいです。

総評としては、大きさも丁度よくて言うことない車で、買って良かった。

納車されて580kmしか乗ってませんがレビューを・・・
週に1〜2日しか乗らないのですが、長距離（往復300km）のドライブと適当に街乗りをしている人間の意見です。

・エクステリア
ノーマルの涙目が大嫌いですが、モデリスタに一目惚れしてしまったので購入となりました。
17インチホイールも結構見た目が変わって圧巻です。

・インテリア
もう一段回くらい上のグレードがあって、革張り仕様があったら良かったな〜と思います。
シガーソケットの位置が助手席前なので微妙に使い難いかなと・・・

・エンジン性能
エコモードだと物足りないのですが、切ったら結構普通に走ってくれます。
大人二人と荷物160kgくらい載せて急な上り坂を登りましたが、特に遜色なく走ります。
山道を延々と登るわけではないのでエンジンの音が出るのはしょうがないかと・・・

・走行性能
ロードノイズが気になると言う人がいますが、自分は気にならなかった方です。
17インチでタイヤが太くなってても、まあこんなもんかなと。

・乗り心地
全体的に良いと思います。
ミニバンにありがちなポワポワした船酔いしそうな揺れが無いのでありがたいです。
ヴェルファイアのZRやノアヴォクの試乗もしてますが、揺れがあったので購入を断念しました。

・燃費
200km・500kmで給油した時の燃費は20km・22kmでした（高速は走っていません）

・価格
オプションをたっぷり付けてるので、総額310万まで跳ね上がってしまいました・・・

個人的に感じたこと
極々たま〜に6人乗るので7人乗りの車を探してたらシエンタが発売されました。
ノーマル状態ではいまいちだったのですが、モデリスタを見て一目惚れで購入決定。
3列目が2列目の椅子の下に入って荷室が広くなるのがかなりポイント高いです。

6人乗りだと、2列目に小物入れが付いてしまい、試乗の時にお尻がそこに当って痛かった＆横になれないので7人乗りにしました。
真ん中のヘッドレストは外して家の中です。

試乗でガソリン車にも乗りましたが出だしといきなり踏んだ時のパワー不足は確かに感じました。
HVは出だしが結構パワフルで、急に踏んだ時も結構加速してくれます。
正直燃費云々を考えたらHVには乗れないと思いますので、自己満足＆加速が良いのでHVにしました。
これは確認して無かったのですが、ガソリン車でアイドリングストップしたらエアコンが切れるのが嫌ならHVにしたらどうですか？と思います（確認する前にHV買っちゃったので間違ってたらごめんなさい）