トヨタ シエンタ 2015年モデルレビュー・評価

売れてる車はどんなんだろうな？？と思いレンタカーで借りましたが。。。


【エクステリア】
一言で奇抜なだけって感じです。
格好良くもスタイリッシュでも無ければ可愛くも無いし、ハッキリ言ったら変ですw

好き嫌いがはっきり分かれそうですが個人的には嫌いです。

しかしフリードは地味なので、どっちもどっちって感じに思います。


【インテリア】
まず、メーターの位置がイマイチです。
現行N BOXみたいに奥まった位置にあり、そして位置が高いので視界の邪魔に思います。

N BOXはメーターとステアリングの間に収納が有りましたがシエンタは無し。

ならメーター位置そこにする必要あるのか？？と思いました。


そして、サイドガラスがフロントに向かって極端に前下がりなので感覚的に車が前に傾いてる感じがして気持ち悪い。

レンタカーで最も下のグレードだと思うので質感面でのレビューは控えます。


車内は上手く考えられてて
一番後ろもそれなりに座れました。

2列目を前に出さないと3列目は厳しいですが、それでも2列目も満足に座れました。


【エンジン性能】
これはハッキリ言って非力です。
せめて1.8Lは欲しい感じでした。

信号スタートで回転数が上がりっぱなしでずーっと唸ってたので、ギアがLとかに入ってるのかな？と思いきやDでした。。。

スピード乗るまで頑張りが必要です。
(それでも軽よりは全然走りますが)


あと気になったのは走行時のアクセルオフでエンブレが全くって程効きません。

SとBなんて面倒なギアを付けるなら、アクセルオフでS位の減速感にし、Dの下はBだけで良いように思います。

エンジンブレーキ効かないと運転してて疲れます。


【走行性能】
これが最悪。
公道に出るまでのクリープの様な速度の段階で、無理だなって思いました。

ふわふわフラフラです。

実際には何とも無いですが、カーブでドライバーが恐怖を覚える感覚がありました。


【乗り心地】
昔のエスティマやマーク2とか古いトヨタ車のフワフワな乗り心地でした。

乗り味が懐かしいし、工事して鉄板敷いてある道路もスーッと快適に走破出来ましたが、運転手も気持ち悪くなりそうでした。

同乗者は絶対酔いやすいと思います。


【総評】
運転が好きなので個人的には無しな車に思いました。

意外と回した時のエンジン音も大きく、もしかしたらノンターボの現行N BOXより煩く感じたかもしれません。

レンタカーで約６００キロ使用しての感想です。

【エクステリア】
これはとても面白いです。
エクステリア指名買いの顧客も一定数獲得してると思います。
が、旧型から逃した顧客も一定数いるかと（笑）
嫌いではありません。
【インテリア】
インパネ周りのデザインはとても面白いと思う。
が、縫い目までプラスチックとか、ソフトパッドを殆ど使わないコストダウンが目に余る。
しかし、ぱっと見わからないほどの出来栄えにある意味感心させられるところもある。
デザインにコストかけ過ぎて質感まで手が回らなかったのかな？
あとは、ステアリングポジション。
メーター位置との関係を考えたらこれで正解かもしれないが、チルト量の絶対的な不足とテレスコが無いのはこのポジションだとあり得ない。
操作性がかなり犠牲になっています。
シフトもゲート式なのは良いですが、ゲート内照明が無いので最初は戸惑いました。
インパネ周りが真っ黒なので全然見えません（笑）
ここで妥協するならフルカラーディスプレイをオミットすべきですよ。
ハッキリと危険であると言い切れます。
【エンジン性能】
これはアクアと同じ。
蹴っ飛ばしてようやく動く程度の動力性能。
普段乗りのクラウンとの比較になってしまうので参考にはならないかもしれませんが、1800のハイブリッドが搭載されるべきでしょう。
【走行性能】
真っ直ぐ走らせるぶんには動力性能以外に不満はない。
曲がるのは考えてはいけない。
って言うか、そもそも求めるべきではない。
【乗り心地】
兎に角五月蝿い。
やたらと五月蝿い。
アクアより少しマシになったものの、百点満点評価なら３点あげられるかな？って程度。
【燃費】
渋滞の通勤と買い物に毎日使用して１７キロ程度。
ん、まぁトヨタのカタログ燃費表示からすればこんなもんかな。
よく訴訟が起きないなぁ…
しかし酷い。
【価格】
このグレードでもオプションと諸費用、なんとか保証パッケージとか付けたら280万近くなるのかな？
高すぎる。
アクアより良いので、買うなら50万くらいかな。
【総評】
クラウンのＶ６エンジンが３０００ccでリッター８キロです。
静かさと乗り心地考えたら…燃費なんかどうでもいいと思える。
保険会社もコレを貸すとか勇気あるよ。

どうしても５ナンバーサイズのミニバンが欲しいならノアとかの方が良いと思う。
少し高くても、ガソリン車で燃費が少し悪くても、生活の基準をここまで下げたらクルマなんか乗りたくなくなるよ。
若者のクルマ離れとか心配しなくていいから、真面目にクルマを作れよトヨタの偉い人。
こんなのを連発してれば誰もクルマに魅力なんて感じませんよ。

現在乗っているコンパクトカーから、コンパクトミニバンに乗り換えを検討していて、売れ筋のH社のフ◯ードと乗り比べて来ました。

【エクステリア】
これは好みが有ると思いますが、あまり好きではないです。

【インテリア】
一番がっかりしたのはここ。

トヨタは伝統的に内装の造りには高級感が有り、品物も良い印象だったのですが…、第一印象はとにかくチープ！

これが一月に一万台も売れてるの？？？と疑いたくなる程。

シートの質感、インパネの質感、エアコンのボタン…。
とにかくどれをとっても良い所が無い。

ひどいを通り越すレベルでした…。

３列目が２列目の下側に仕舞い込めるとの話しでしたが、まず２列目を跳ね上げてから３列目を折り畳んで、その上で２列目を元に戻す、と言う手順を踏まなければなりません。

３列目を仕舞うまでに４ステップ必要で、３列目跳ね上げ式収納のH社のフ◯ードよりも手間がかかりました。

しかも無理やり２列目下部仕舞い込み式にしているため、３列目のシートの座り心地が非常に悪いです。

シートを横から見たら分かりますが、薄くてペラペラです。

更に３列目に乗り込むにもわざわざ２列目を倒さないといけなく、非常に使い勝手が悪いです。

【エンジン性能】
これは良くも悪くもトヨタらしく普通な造り。
決して走る車では無いが普通使いには困らない感じです。

【走行性能】
今回乗った車はガソリン車でしたが、普通の車といった印象でした。

【乗り心地】
シートの座り心地もあまり良くなく、フロントガラスからの視界も良くない(H社フ◯ードとの比較でも)。

運転席が狭い。

２列目は手狭さを感じ、ミニバンとしての乗り心地はほとんど皆無。

３列目はさらにひどく、狭い上に座り心地が極めて悪いシート。
一時間乗車が精一杯のレベル。

【燃費】
これは流石に良いと思います。
逆に言うと、この点以外にこの車の存在意義が見当たりませんでした。

【価格】
手頃な価格に抑えていると思います。
が、品質もそれ相応に手頃な程度の品質です。

【総評】
この車の購入はあり得ないです。

この車の購入を検討されている方は、騙されたと思ってH社のフ◯ードを試乗してからにされる事をお勧めします。

はっきり言ってモノが違いすぎます。

旧型シエンタを愛乗してます。
そもそも旧型シエンタに乗り出したのは、車椅子がそのまま積めるのに車長がそこまで長くない、視界がとても広くて見やすいという２点でした。
ですが、今回のモデルチェンジで、後者の視界の良さが半減……
多分、初めて新型シエンタに乗る方はそんなに気にならないと思います。ただ、前の旧型シエンタを売ってくださったディーラーさんで試乗して、
「えっ！？視界ずいぶん狭くなりましたね？」と尋ねたら、旧型→新型に乗り換える方は皆さんびっくりする、とおっしゃってたので、私だけの感想ではないと思います。
そもそもシエンタの車種コンセプトは、「女性でも乗りやすいファミリーカー」だった筈なのに、今回のモデルチェンジで、外見もコンセプトも何もかも変わってしまった気がします……
アクア+エスクァイア÷2は求めてませんでした……

しばらく旧型シエンタを中古で乗り継ごうと思います。