トヨタ シエンタ 2015年モデルレビュー・評価

MC後の、FUNBASE Gグレードに乗っている者です。

【エクステリア】
　丸みを帯びた流れるようなデザインで、かつ背も低めなので、スマートに見えます。前後のライトから垂れ下がる黒いラインが批判されがちですが、これが無いとつまらないデザインになる気がします。一目見てシエンタだと分かる、独自性の高い良いデザインではないでしょうか。

【インテリア】（＋室内空間など）
　曲線を生かしたデザインは高級感はないけれども、収納スペースを確保しながら個性的に仕上げていると思います。しかし、エアコンパネルやシフトレバーの下に収納スペースが無いこと、運転席の肘置きが細いことは不満に感じます。また、エアコンも前席にしか吹き出し口がないので、冬は後席は寒いです。
　車内空間はミニバンにしては狭いです。2列目の膝前のスペースは、（前席を適切な位置にセットして）大人が何とか足を組めるかどうか、という程度。その代わり荷室は物凄く広いですが、2列目シートのスライド可動域をもう少し広くしてくれたら。

【エンジン性能】【走行性能】
　ＨＶ車ならではの、停車時や発進時の静かさは気に入っています。
　高速域でのパワー不足は否めません。料金所からの加速や登坂が続く区間ではかなり苦しいです。アクア＋200?の車重（プリウスと同等）をアクアと同じHVシステムで頑張らせているので、パワーは求めてはいけないところでしょう。

【乗り心地】
　体が安定していて、きついカーブでも頭が振られません。背が無駄に高くないからでしょう。後席は少し振られますが、これも背が高い車種と比べれば大したことではありません。シートの座り心地も悪くありません。
　但し、段差を乗り越えた時の突き上げは少し気になることも。路面の凸凹などの小さい段差は衝撃をうまく吸収してくれる印象ですが、大きい段差に関しては残念なところがあります。

【燃費】
　車載燃費計の数値では、「条件が良ければ20ｋｍ/Lを越える」という印象です。（1）エアコンをガンガン使用しない気候で、（2）ウエット路面でなく、（3）平坦な、（4）渋滞していない一般道を、（5）ある程度まとまった時間走行する、という条件が揃うと20ｋｍ/ｌを越えます。しかし、高速燃費は伸びにくいですし、エンジンが暖まる前の短距離走行はかなり燃費は悪いです。
　満タン法で測定した場合、チョイ乗りも多い私の使用状況では16〜18ｋｍ/L程度。正直ハイブリッドのメリットは小さいのかもしれません。
（参考：WLTCモード燃費。市街地22.7km/L、郊外23.9km/L、高速道路22.1km/L）

【価格】
　私の場合、値引きを考慮しても300万を少し超えました。当たり前ですが、オプションによって購入価格がだいぶ異なってくるので、Xグレードでオプションを厳選して安く買うのもありだと思います。シートや内装の使い勝手、走りなどオプションに関わらない部分の出来が良いので。また、燃費の差を考えると、ＨＶ車よりもガソリン車を買う方がコストパフォーマンスは良いと思います。

【総評】
　シエンタHVが求めている車に一番近い車でした。我が家には大きいミニバンは不要だと思い、200万円半ばで買えるコンパクトカーをいくつか検討しましたが、どうも満足できず。車格を上げたプリウスなどは、ハイブリッドシステムや安全装備の面で魅力的でしたが、ユーティリティー面ではイマイチ。最終的にこの車に行きつきました。
　コンパクト、ワゴン、ミニバン（ワンボックス）の良いところを、見事に1つに凝縮したイイ車だと思います。パワー不足や2列目シートが思いの外広くないなど、無理やり良いとこどりをした結果の限界を感じてしまうのも事実です。しかし、いずれもコストの面でシエンタに求めるのは酷なものですし、総合力は高いと思います。

【エクステリア】
歌舞伎顔に賛否両論ありますが、ブラックを選んだのであまり気になりません。
マイナーチェンジでライトの光り方も変わり、個人的には気に入っています。

【インテリア】
クエロを選びましたので合皮のシートが良いですね。
ＧグレードにLEDライトを選ぶとクエロの価格に近くなるのでシートのグレードも良いクエロをお勧めします。

【エンジン性能】
初めてのハイブリッドですが、加速も良く大人数乗車でも特段問題はありません。
良くを言えばもう少しパワーが欲しいところです。

【走行性能】
ガソリンモデルに比べ車重が重いせいか、ハンドリングがしっかりしていて安心感があります。
他のミニバンのように車高が高くないのでロールや横風の影響を受けにくく、大満足です。

【乗り心地】
良くも悪くもないと言った感じです。
オプションの16インチアルミを履いたモデルに一度乗ってみたいです。

【燃費】
ハイブリッドモデルなので期待していましたが、季節の良い時期で下記の内容で、夏や冬は下記より1〜2km悪くなります。
福岡市内のストップアンドゴーで20km/L
郊外で22〜23km/L
高速で20km/L
高速ではパワー不足のせいかエンジンが回る為、燃費が伸びません。
冬は暖房の為にエンジンが回るので燃費が悪くなります。
クエロは合皮シートになるので冬は冷たく、シートヒーターのオプションを選ばれることをお勧めします。

【価格】
最初の価格帯は安いですが、オプションを付けていくとそれ相応の金額になりますね。
特にハイブリッドモデルでかつ上級グレードのクエロを選ぶとヴォクシーのガソリンモデルの一番安いグレードが狙える価格になります。
安くはないと思いますが、サイズ感、燃費で選びました。

【総評】
もう一台、遊びの大きな車があるのでセカンドカー的な要素で使っていますが、燃費の良さや小回りがきくので最近は旅行等にも使用し、メインカーとなりつつあります。
子どもが大きくなればヴォクシーやヴェルファイアサイズも良いのでしょうが、通勤でほぼ一人で使っていますので、このシエンタハイブリッドがベストです。
荷物も乗りますし低床で乗り降りもしやすいので老若男女問わず乗れる車だと思います。
乗ると売れている理由がきっと分かると思います。

シートヒーター、UVガラス以外はほぼフルオプション。
コーティング、下回り防錆塗装などもすぐに乗り回したかったのですべてディーラーで済ましたが、
このへんは専門業者でもっと良いのがあるかも。
子供が産まれたため、コンパクトカーからの乗り換えです。

【エクステリア】発売当初は涙目が独特すぎて拒否していたが、見ているうちにラテンっぽいデザインが好きになりました。ミニバンというよりステーションワゴンに近い形も、「いかにもミニバンもなあ」と思っていたためにポイントになりました。マイナス点としては、スポイラー等は何も取り付けないノーマル状態ですが、1年乗ってみて思ったのは「雨天走行後リア部分への泥ハネ上げが多い」ということです。バックカメラも汚れて見にくくなるのが難点です。マッドガードとしてもスポイラーをつけた方がいいのかもしれません。（リアスポイラーをつけてどの程度この汚れが軽減されるのかはわかりません）
サイドミラーが少し見切りが悪い。取り付け位置がフロントドアなのでAピラーとの間に隙間があり、死角が軽減されているのは良いと思います。

【インテリア】質感では断然Ｇモデルの内装がお勧めです。色はブラウンとフロマージュにしました。明るい室内です。オレンジのラインは気になりませんでした。ハンドルの上から覗くタイプのメーターも見やすいのですが、小柄な人はどうでしょうね。フロントメーターが好きではないので、この位置で私には合っています。6人乗りのセカンドシートはもう少し独立性が欲しかった。真ん中のよくわからないトレーは不要ですね。子供が間違えて飲み物を置いてしまいます。サードシートはたまにしか使用しないので、あればいい程度です。広さが必要ならばこの上のクラスのミニバンになるので、シエンタくらいの補助席程度で充分です。使わないときは広いラゲッジスペースをとれるので、市販のラゲッジマットをひいていますがなかなか快適です。

【エンジン性能】エンジンのビーンという軽い吹上音は軽自動車のようだなと思いましたが、アクセルの踏み込みなど慣れて来たあたりから気にならなくなりました。4WDは目新しいエンジンではないので特筆なし。燃費が悪くてもエンジンに負荷がかかりそうでアイドリングストップはいらないと思っているので、4WDには無くてむしろ良かった。

【走行性能】走り出しは重いですが、キビキビ走らねばならない状況でもシフトのSモードを使いながら走ればそんなにモタモタしません。頑張っている感じはしますが。加速も同様です。

【乗り心地】タイヤノイズが気になる（ブリヂストンのエコピア）が、タイヤを変えれば軽減される。実際スタッドレスのときはあまり気にならない。少し良いタイヤを履いた方がいいかもしれない。後ろと大きな声で話さねばならないです。あとは地面にしっかり踏ん張っていつつも柔らかい乗り心地。安定感があっていいと思います。

【燃費】1日平均50kmの走行。燃費は夏場は16〜18km/Lです。冬はスタッドレスに雪道の環境ですがそれでも15くらいで走れました。4WDの時点で燃費は気にしていませんでしたが、それでも12年落ちの前車コンパクトカーよりも良いので満足しています。

【価格】ほぼフルオプなので割引もそれなりにしてもらいましたが、系列の違うディーラーは回りました。

【総評】全体的にバランス良く、快適に乗ることのできる車だと思います。小さい子供や高齢の家族にも乗りやすい。
また、安全性のために、サイドエアバッグもオプションでつけたのですが、標準装備だと尚良いと思いました。

【エクステリア】
ちょうどいい、大きさと、妻から、可愛いと意見ありました。スライドドアも購入の決め手でした。
【インテリア】
内装も圧迫感がなく、色合いも明るく気に入ってます。
【エンジン性能】
エンジンは、加速感が、無いがします。
前の車は、インプレッサであり、前の車と比べたら、加速は、違いますが、子供も産まれたため、加速より安全性を重要視しました。
【走行性能】
試乗走行した時、安定して、楽でした。
【乗り心地】
後部座席も運転席も乗り心地は、良かったです。

【燃費】
ハイブリッドよりは、おとりますが、
今まで乗ってきた、車より満足してます。

【価格】
価格については、大変満足で、値引きも、目標値より、安くなりました。
ディーラーは、二社周りました。
千葉だと、勝又グループ(トヨペット、カローラ)ともう一社(トヨタ、ネッツ)あるらしく、
系列によって、本体値引きと、オプション値引きが
違いました。最終てきには、勝又グループ系のディーラーに決めました。差が15万くらい安かったのと、移動が疲れたため、決めました。
【総評】
大変満足して、妻や赤ちゃんとのドライブが楽しみです。

トヨタbB Z-Q　からの乗り換えです。当方車に関しては素人なので純粋な感想です。

【エクステリア】
色はヴィンテージブラウンです。個性的な顔なのですがブラウンだと個性が若干薄れますね。個人的にはホワイトパール×ブラウンも悩みましたが夫婦で決めたことなので概ね満足です。

【インテリア】
収納は助手席正面に２つ（アッパーボックス、クローズボックス）ありますが思ったよりも小さいです。アッパーボックスはメガネケース＋サングラス２つ入れるといっぱいになりました。入れ方によると思いますが自分的にはもう少し広くしてほしかったです。
今のシエンタは運転席のカップホルダーがドア側ではなくハンドル側に付いているのですが、外から入る時に膝をぶつけてしまいました。慣れれば大丈夫だと思いますが思わぬ不意打ちで痛かったです（苦笑）
メーターは燃費、デジタル速度計、走行可能距離がわかりやすく、楽しくて停止中に色々見てます（笑）

【エンジン性能】
bBはＡＴなのでＣＶＴとの比較になってしまいますが、加速時にギアチェンジのカックンがないのは慣れるまでは違和感がありますね。慣れればスムーズで良いと思います。加速はbBよりも確実に良いです。
高速で100km/hでもエンジン音は静かで走りやすかったです。

【乗り心地】
7人乗りを選んだのは子ども（1歳半）と小型犬2匹がいるためセカンドシートに全員座れるようにシートは選びました。シート、前後の座席間も広く、スライドを最大にすると大型犬でも余裕で座れますね。運転は自分のみなのでセカンドシートの座り心地はわからないですが、妻は満足していました。
☆−１なのは助手席、セカンドシートともにフラットにならないことです。事前に知っていた情報ですが助手席も思っていたよりも角度が浅いです。

【燃費】
Ｇはカタログ上20.2km/lとのことですが、本日大阪から名阪国道を通り三重までドライブに行き、往復300km程走りましたが、平均燃費20.4km/lでした。途中休憩するとリセットされるのですが、道の駅から次の道の駅まで最高25.2km/lというハイブリット並みの記録が出ました（笑）

【価格】
ミニバンでこの値段は十分満足です。

【総評】
乗り手の使い方によると思いますが、家族構成上ファミリーカーだけど燃費も重視で大きすぎるのはちょっと...という自身にはぴったりです。
街中で見ていたシエンタは小さく見えていましたが、実際に乗ってみるとミニバンだけあって中は広いです。bBとは横幅はほとんど変わらず、全長が少し長くなっただけなので運転もしやすく、取り扱いやすいです。
☆４ですが、この車に出会えて本当に満足しています。今後も大事に乗っていきたいと思います。

フレックストーン

1年少し乗った感想です。
今だ、この色のシエンタを見たことがありません。(フレックストーン エアーイエロー)
以前は、ポルテを乗っていましたが、少し大きい車が欲しいため、シエンタにしました。

【エクステリア】
いろいろ悩みましたが、エアーイエローにしました。どうせするなら、一番派手な色。しかもフレックストーンに。よく目立ちます。
子供たちには、人気で、よく集まってきます。ショッピングセンターの大きな駐車場でも、遠くからすぐ分かります。
母は、総合病院の駐車場でも、よく分かって便利と言っています。

【インテリア】
200万円程度でも、チープさはありません。コスパ最高です。

【エンジン性能】
出だしのもたつきは、多少ありますが、一般的な運転には問題ありません。

【乗り心地】
良いです。エンジン音も時速100キロを超えない限り、静かです。シートもファミリーカーで合格点です。適度に硬い感じです。
お年寄りには、乗降時に、地上高が低いため、便利です。

【燃費】
通勤で使っていますが、街中、バイパス、山坂道の通勤路ですが、15km/Ｌ位です。至って普通です。

【価格】
新発表直近だったため、15万円程度の値引きでした。

【総評】
最初は、ハイブリッドと悩みましたが、安いガス車で正解でした。小回りの利くミニバンとして、狭い道の多いわが町には最適の
一台です。ボディーカラーは冒険でしたが、以外におしゃれな色とお世辞はよく言われます。
高齢な両親の病院への送迎も便利で、色が色なので、両親も迷わず助かっています。

10月に契約したのがやっと納車されました

色々なサイトでパワー不足と評価されてましたが街乗りメインの自分的には全く不安感も力不足感も感じません

子育て世代にはスライドドアはやはり必須ですね
もう少し後部座席のシートにボリュームがあるといいですが、概ね不満はなしです

本年１月末の契約で６月中旬納車となり１ヶ月過ぎました。いつもお世話になっている方々の参考になれば。
【エクステリア】
やはり外観のデザインは賛否の別れるところ。エアロを付けるべきか悩みましたが、内装、装備重視とし、ノーマルで乗ってます。
特徴的なキバ部分がチープな樹脂剥き出しで、数年経てば商業用のバンパーのように、粉を吹くかもと少し心配です。運転席ドアの開閉の感覚は非常に薄く、特にチープ感が否めません。
【インテリア】
1500ccクラスのランクとしては、内装は思ったよりもクオリティが高いと感じます。
１２年前のVOXYからの乗り換えですが、インパネ回り等見やすく悪くありません。ミラーへのオレンジラインの写り込は私は気になりません。
小物入れが以前のVOXYに比べると大変少ないですが、今まで無駄に色々載せていたのでかえって整理出来ました。
【エンジン性能】
静かですし、今のところ他のレビューにもあるほど、物足りなさを感じません。
まだ慣らしで、そんなに踏んでないので何とも言えませんが、スムーズな印象です。
【走行性能】
少し硬さを感じますが、フワフワした感じはなく、しっかりとしている印象です。ハンドルは大変軽く、乗っていても楽しいです。
【乗り心地】
シートもやや硬めで、２列目、３列目の長時間はやや厳しいかも。
【燃費】
街乗りで１２〜１３km/?程でしょうか。
車体の軽さもあり、前車に比べると段違いです。
【その他】
15ｲﾝﾁ純正アルミもつけました。
ダークなガンメタ色でなかなかいいです。安いAftermarket品を付けるなら５万程度ならお得です。
ボディカラーはシルバーですのでよく合います。
【価格】
少し高めですね。とくにOP類が。
LEDヘッドライトのオプションは諦め、シートヒーター+UVガラスとセーフティーCを選択。
この季節、UVガラスの効果もあるからでしょうか、クーラーの効きは抜群です。
【総評】
10年越えで愛着のあったAZR60のVOXYからの乗り換え。ダウンサイジングとなり取り回しの良さは、奥さんも喜んでいます。
シエンタは運転する楽しさがあり、燃費や装備なども10年前の車からの進化を感じれます。
特にアイドリングストップも、初めてで、違和感がありましたが、節約のガソリンの量がインパネで表示され、お得感があります。

以前オデッセィに乗っていましたが、３列シートを使う場面は年に数回。取り回しの悪さや、維持費を考えてダウンサイジングすることを検討していたところ、新型シエンタが出ることを聞き、発売と同時に予約！

初めてのハイブリッド車で走りだしの無音に感動したり、アクセルオフでどんどん伸びる瞬間燃費にわくわくしたのは初めだけで、今では何も考えずドカっとアクセル踏みこんでいますが、（なかなか加速してくれない。。）それでも平均燃費は２０ｋｍ/Lを少し切るぐらいで、前車の８ｋｍ/Lとは雲泥の差。いまのところ財布にやさしい車との評価です。（今後バッテリー交換とか、金喰いそうですが。。）

普段は３列目は格納し、広いラゲージで移動、親戚が来た時などはパッと３列目を出して７人でお出かけ。この変わり身の鮮やかさは、感動ものです。（３列目はLCC並みに狭いですが、我慢できないほどではないです。）

今のところ大きな不満はありませんが、登坂路などでバッテリーの残りが少なくなると、一気にパワーが落ち、エンジンがウーウー唸ります。そのわりにパワーはでません。昔の軽自動車のような。。もう少しハイパワーであるという事ないですが、街乗りでは特に不満はありません。

とにかく、コンパクトで７人乗れて、経済的で、ちょっとしゃれてて、良い車ですよ！

　４ＷＤのＧ、ブルーメタリックです。
　まず、１０年ぶりにラフェスタ（ハイウェイスターではない方）からの買い替えですので、全体に評価は甘くなっているかもしれないことをお断りしておきます。

【エクステリア】
　個人的にはカッコ良いと思います。どことなくヨーロッパ車のような雰囲気を感じます。
　賛否両論の黒ヒゲですが、嫁はやはりちょっと気になるようでボディカラーが黒なら目立たなかったのに・・・と言ってます。私はこの車ならではの個性だと思っているので、むしろ同色でないほうがいいと思ってます。まあ素材感はたしかにイマイチですが。
　ただ、デザイン優先でサイドのグラスエリアが小さく、斜め後方の見切りが悪いのはいただけません。ボディが小さいとはいえ、車庫入れが苦手な人は必ず試乗してみた方がいいでしょう。フロントがやや先細りのためか、まっすぐ止めたつもりが、少し右向きになってることが多いです。ノア・ボクシーのような箱型ミニバンの方がボディは大きくても、車庫入れしやすいのかも？


【インテリア】
　見た目の質感はとてもいいですね。一目見て気に入りました。失礼ながら旧型はおもちゃみたいで安っぽいと思っていたので、運転中、常に視界に入る部分が良くなったのは購入の大きな決め手でした。


【エンジン性能】
　パワーはないですね。試乗して分かっていたことなので、別に気にはなりません。というか、自分の車として乗っているうちに車の性格を考えたら、別にこれくらいでもいいんじゃないか、という気になりました。まあ普通に走れますよ、という感じ。
　ただ、加速しようとするときのエンジン音は吹きあがるという感じには程遠く、まさに”唸る”としか表現できないフィーリング。自然とエコドライブに徹することになります。
　４ＷＤの場合、新開発のアトキンサイクルではなく、従来型１ＮＺ−ＦＥなのも残念。まあ、長年にわたり改良が積み重ねられてきたエンジンですから、信頼性は高いのでしょう。

【走行性能】
　アクセル・ブレーキ・ステアリングそのすべてが、良くも悪くもとても軽いです。特にブレーキはこれまで乗ったどの車よりタッチが軽く、カックンブレーキになりやすいので、慣れるまで戸惑いました。ステアリングもリニアな感じは全くありませんが、コーナーを攻めるような車ではないので、別に問題なし。前の車は低速域で重かったので、扱いやくなりました。
　高速での安定性もまずまず。すごく良いわけではないけど、特段、不安を覚えるような感じもありません。

【乗り心地】
　トヨタのファミリーカーというと、フワフワして頼りない、というイメージを持っていたのですが、とてもしっかりしています。むしろちょっと硬いかな、という気がするぐらいです。とはいえ、いやな突き上げ感もあまりなく、ボディの剛性感も前車より感じられます。最近の車はこんなに良くなっているのかと感心しています。


【燃費】
　街乗り８〜９ｋｍ、高速13〜14ｋｍというところです。４ＷＤなので、こんなものかと。さすがに２０００ｃｃの車よりだいぶ良くなりました。まだ冬タイヤでしか走っていないので、夏場ならもうちょっと良くなるといいなと。


【価格】
　１５００ccの車としてはやや高いかなと思いますが、両側電動スライドドア等、Ｇだと装備はけっこう良いので、まあ納得できる範囲かと。ＴＳＳもトヨタが満を持して出してきただけあって、オプション価格の割には良くできているんじゃないでしょうか。さうがに冬道ではラインが認識できないのでＬＤＡは役に立ちませんが。

【総評】
　全体的に良くできた車だと思います。普段は２〜４人、年に数回５，６人乗るという用途なら、まさにちょうどよい大きさ。セカンドシートをタンブルせずに、背もたれだけ倒せば、大人のスキー板も積めます。
　あえて不満を言えば、
・４ＷＤに７人乗りの設定がない。
・クルーズコントロールの設定がない。
・フォグランプはＬＥＤパッケージでしかつかない。
・寒冷地仕様にヒーテッドドアミラーが入っていない。
・ドアミラーがキー連動格納式ではない。
・テールゲート内側が商用車みたい。
個人的に重要だったのは７人乗りでないってとこだけですね。よっぽどＦＦにしようかと思いましたが、当方、北海道で、家の周りはけっこう冬場サクザクになりがちなので、結局４ＷＤにしました。
それ以外に車としての基本的な部分では不満はありません。買ってよかったです。

妻用にガソリンFFのGグレードを納車して３００ｋｍ程乗りました。
７月２６日契約で１１月１３日納車なので３．５ケ月待ちでした。
前車は11年で２０万ｋｍ乗った2004年式のシエンタ　ＦＦ　Xからの買い替えです。

<旧シエンタと比較して感じたこと>
・全長が長くなった分の室内長にゆとりは感じられないが、２列目はフロントシートバックの工夫でニースペースは広がった
・フロント側以外ガラスエリアが小さくなったので見切りが悪い、またサイドミラーも小さく見にくくなった
・３列どのシートも着座感がよくなったが、運転席助手席は肉薄で硬く感じる
・低速ではエンジン音は静か、加速時はそれなりに五月蝿くなるが
・出だしはすっと出る様になった
・動力的にはＣＶＴと減速比の変更で車重増加やトルク低下による差は少ないが、坂道ではアクセルの踏み込みは増えた
・Ｓ、Ｂレンジでのエンジンブレーキは弱まった
・４輪ディスクで効きは良くなった
・乗り心地、ハンドリングはしっかり感が増した
・タイヤのロードノイズは気になる（標準タイヤがエコピアＥＰ１５０では・・・）
・バックカメラを自分で取り付けたが、バックドアにはぺらぺらのトリム以外に吸音材が使われていないのには驚いた
・旧シエンタと同じ条件で運転すると燃費は１〜２割程度良好
・オートマチックハイビームは動作感良好
・寒冷地仕様による２列目足元の送風はこれからの季節ありがたい
・クルコンやヒーターミラーはＯＰでもいいから設定してほしい
・ワイパーフックが一般的なＵ字じゃないので選択肢が少ない

総合的に見て買い替えて満足です。
ただ、妻曰く見切りが悪くなったのとフロントの圧迫感がちょっと残念だそうです。

　このたび、娘と孫に妻と３＋1人で日帰りの安全第一の高速走行を行ったので報告させてもらいます。
片道１４３Km往復約300kmを日帰りしましたが、行きは3名＋１乗車で高速を昇るコースで平地と下り80kｍ走行、登り70km走行をし燃費２２．９Kmです。帰りは大人2人ですが運転を妻に任せて助手席で居眠りをしながらの下りコースで２３．６Kｍです。燃費以外は、高速合流で今までは、追い越し車線へ変更していたのが、８０ｋｍ走行を行い、後ろへ入り込むことが安全に走るコツなのかな-と気づいたことが今回の高速走行の収穫です。年のせいかもしれませんがこれからは急いで走るトラックと抜きつ抜かれつして、同乗者に恐ろしい想いをさせない運転ができるのかな思っています。ちなみに帰りの下り高速を私が超燃費運転をすれば、おそらく２４ｋｍは出ていたと確信します。（降りですので）
　乗り午後地ですが、生後4ヶ月の乳児がゆりかごに揺られる様に寝れると言えばおわかりいただけると思いますが、大人の私も帰りは気持ちよく助手席で寝れたのでいままでの10年もののビッツよりはかなり良いと言ったとこです。ダッシュボード周りの不評は同感ですが、ワイパーの操作感が軽四なみにお粗末だったと付け加えさせてもらいます。
　燃費も軽四並かそれ以上にしようと思えば、運転次第と言うところでしょうか。最後に高速を降りて感じたことは、ノーマルエンジンは高速を降りると燃費がストップアンドゴーで下がるのが常識ですが、ハイブリッドは２３．６Kmのままで渋滞を乗り切り家に帰れるあたりはさすがとおもいます、おしまい。

購入後1か月時点での追加報告です。
私は、実燃費こそが購入時に一番知りたいことだと思いますので総合燃費を報告します。
総合燃費　実走行距離1350?　燃費20.5?（自動車の表示計による）
高速道路燃費
大人2〜3人乗車22.9?〜23.6?（走行距離285?＋市街地15?）
大人7人乗車　　20.0Km　　　　　　（走行距離200?＋市街地20?）
大人一人乗車　22Km〜２７Km（上り２２Km下り27?：通勤）
7人で２０Kmとは素晴らしいではありませんか