フォルクスワーゲン パサート ヴァリアント 2015年モデルレビュー・評価

パサート、Cクラス、A4を検討し、パサート　ハイライン（テクノロジーパッケージ）を購入しました。

決め手はコスパです。

下記はあくまで個人的な意見ですので、参考程度に見ていただけると幸いです。

Cクラスはインテリアとエクステリアは個人的にトップでしたが、600万前後の価格にも関わらず5スピーカーで音が拙い、助手席シートが手動、後席が狭い（後輪駆動のため仕方ない部分もありますが）などの不満点があり、A4は総合的に良いと感じましたが、アウディらしい主要な装備をいれたら600万後半になり、もう100万頑張ればEクラスも見えるくらいの値段になったので却下。

パサートに関しては、エクステリアはCクラス程の美しさはなくとも、シャープで精悍なデザインで、インテリアも落ち着いて品があり、テクノロジーパッケージをつけると先進的な感じも演出されます。また、各種装備はほぼ全て標準でついており、つけるオプションはテクノロジーパッケージくらいしかありません。
そしてなにより、後席が広い！！
私は複数人で出かけることが多いので、後席の広さは車に求める事の一つだったのですが、Eクラスかそれ以上の広さです。おそらくセダンやステーションワゴンのジャンルではトップの広さです。

他に魅力をあげるとすれば、燃費がいいです。
街乗りで13〜14、高速では荷物あり複数人乗車で16〜18ですので、一人乗車かつ荷物なしで高速に乗れば、あながちカタログスペックの20も出るかもしれません。
1.4Lで大丈夫なの？という声もよく聞きますが、私はRaceChipというAftermarket品も付けているので、かなり速いです。ノーマルでもラグジュアリー系の車だということを考えれば不満は特にないです。

これだけの内容でありながら、450万以下でしたので、パサートに決めました。

ご参考までに。

【エクステリア】
・国産には無いボディーのプレスラインがリアエンドまでつながっているのは綺麗です。
【インテリア】
・アウディやベンツに比べると見劣りするかもしれませんが、アナログ式の時計を使っているところはお洒落な感じがします。
【エンジン性能】
・1.4Lでは少し物足りなさを感じましたが、2.0Lだととてもスムーズに感じました。
【乗り心地】
・R-LINEなのでもう少しゴツゴツ感があるかと思いましたがまったく感じなかったです、それでも安定性もありましたし室内も静かでした。
【燃費】
・2.0Lのターボですから燃費に関して文句は言えません10km/Lの走れば十分ではないでしょうか。
【価格】
・他のドイツ車と比べれば値段は手ごろと思います、国産と比較してはだめですがクラウンで同じ様な仕様にすればもっと高くなるんではないでしょうか。
【総評】
・安全装備も他車ならオプションの物が標準で付いています、非常にお得感のある満足できる車です。
・外車でありながらプレミアム感は低く捉えられるところが欠点ですかね。
・今回は在庫処分と重なり思った以上の値引きがあったのでラッキーです。

【エクステリア】格好いいの一言。特に、サイドの深いキャラクターラインは秀逸。

【インテリア】ナパレザーの質感はとてもいいです。レザーは必要ないと思ってましたが、座ってみて価値がわかりました。ただし、無駄に分厚いマニュアルすら入らないグローブボックスは失格。

【エンジン性能】2速以上でターボが効いている状態なら、必要充分。（マイチェン前のR‐Lineにつき、1.4Lターボです）

【走行性能】発進はトロい。クラッチを気遣い1速ではけして踏まないようにしているのでなおさらです。
2速以上なら、中間加速は良好です。DSGの変速は素早く、賢い。

【乗り心地】18インチを履いているので、やや段差でショックを感じますが、総じて快適。取回しは良く、大きさはすぐに気にならなくなりました。

【燃費】まだ300kmしか走ってませんのでコメント出来ませんが、良さそうです。

【価格】2500km走行のディーラーのデモカーを購入しました。オプションカラーのオリックスホワイトなので新車では500万近くするはずですが、400万強で購入できました。有償保証期間が短くなりますが、距離がいってない中古はお薦めできます。

【総評】安全装備を最重要視して選びました。VOLVOのV60と迷いましたが、荷室の広さ、秀逸なデザイン
も含め、パサートにして良かったと思っています。

【エクステリア】
VWは商用車みたいに地味な車が多かったがこのパサートは異端。
大胆かつ精緻。
伸びやかな車格感と適度な色気があって新型A4の方が淡白に見える。

【インテリア】
圧倒的なパッケージ、クラスを超えた後席空間、パノラマルーフは圧巻。　インパネデザインも大胆かつ精緻。
本木を活かしきれていないメーカーが多い中　ウッド風トリムの見せ方は上手いと思う。ナパレザーの質感はCより上。
ナビだけは・・・・。

【エンジン性能】
前車に何を乗ってきたかにもよるが燃費を考えると感慨深いパフォーマンス。1.4Lで気筒休止までするくせに数値以上にトルク感もあり元気なエンジン。
愉快です。　

【走行性能】
出だしはクラッチに気を使ってる風ですこしトロい。自分でMT操作していた頃を思い出せば許せる範囲か？　動きだせば電光石火です。　
ステアリングインフォメーションは例によって薄い部類。手応え重くしても薄い。エコタイヤも影響してるか？　

【乗り心地】
5、600km無休憩で走れるくらいいいと思う。　風が出たり電気あんまの付いてるシートのお陰か？　

【燃費】
日々の買い物のお供........................................10km/L
首都高パトロール............................................14km/L
帰省で気持ち良くぶっとばす........................16.8km/L　
　※個人差があります。

【価格】
400万後半にはなるが、国産ワゴン全部のせ仕様と何ら変わらない価格。輸入車他メーカーと比べるとVW大丈夫か？と思えるくらいの内容とコストパフォーマンス。DSGが有償修理にさえならなければ良心的かと。

【総評】
DSGを敬遠してAUDI VWは外してきたが　乗るといい買い物したなと思える車。どのグレードに乗っても満足感高いと思います。　
パッケージ、走り、デザイン、先進装備、価格が他社がにわかに真似できない高い次元でバランスされた車です。　VWの中でも異色の出来かと。

【エクステリア】 これだけで買う理由になりました。特にフロントとサイドのラインが気に入ってます。

【インテリア】 過剰すぎず質素すぎず、良い意味で品がよくバランス感覚が絶妙だと思います。

【エンジン性能】 1400CCとは思えません。特に20〜30キロを超えてからの加速はすごいです。高速は特に快適。

【走行性能】 他の方も書いてますが、走り出しはモタつくことが多いですね。試乗の際に確認してみてください。

【乗り心地】 よいです。高速走行でもとても静かですし、街乗りでも当然静かです。

【燃費】 特に気にしていないですが、悪くはないと思います。

【価格】 ほどよいと思います。例の問題もあったせいか、ディーラーによってはかなり頑張ってもらえると思います。

【総評】 ミニバンからの買い替えです。奥さん&子供向けに電子スライドドア、広い後部座席という条件でミニバンを買ってはみたものの、スタイリング、走りにどうしても満足できず、約3年で買い替えを決意。とはいえやはりそれなりに荷物や後部座席の広さは必要ということで、ステーションワゴンを中心に検討しました。

メルセデスCクラスワゴン、BMW3シリーズツーリング、スバルアウトバック、レヴォーグ、マツダアテンザ、ワーゲンゴルフヴァリアントなどを検討し、最終的にパサートに決めました。パサートに決めたポイントは、バランス感覚が絶妙なエクステリア＆インテリア、十分な走行性能、広くて快適な後部座席、ほどよい価格の4点です。色は明るめの赤があるとよかったのですが、なぜかパサートは暗めの色味が多く、最終的には無難な黒にしました。値引き額は買取もあったので適当です。

燃費	パネル	ヘッドライト
リア	呉基地

正月、広島県呉市の海上自衛隊の潜水艦隊を拝みにドライブしてきました。
今一度再レビューします。

【エクステリア】
写真に載せたのですが、本体とあいまって、LEDがとてもシャープに映えます。飽きの来ないシンプルなデザインだとあらためて思います。

【インテリア】
メーター周りがとても視認性がよく、夜間でも本当に見やすいです。ファブリックシートですが、まだへたりなどは感じません（あたりまえか・・・）。荷物も本当に良く積めるのでNiceです。今のところ不満はまったくありません。

【エンジン性能】
当たりがついた頃から独特のエンジンの音がするようになりました。文字では表現できませんが、よく回るエンジンです。しかしトルクのモリモリ感はなく、刺激的ではありません。優等生的なエンジンです。

【走行性能】
ACCもだいぶん使いこなし、今は高速道路ではこれなしではもう考えられません。市街地で使うとやはり危ないと感じることが多いので、高速道路 or 幹線道路専用です。パワーに不満を感じることはなく、出だしが遅いという評価を聞きますが、そんなことを感じたことはありません。レーンアシストも癖がつかめてきました。ただステアリングを一定時間握らないと警告音とともに解除されるので、ちょっとうっとおしいです。高速道路ではもう怖いものなしですが、やはり市街地では車格もあり、走りにくい印象です。

【乗り心地】
初回レビューと同じになりますが、運転していて疲れないです。すばらしい乗り心地です。

【燃費】
写真にものせましたが、かなりの燃費をたたき出しました。広島までのドライブ往復で平均18真ん中くらいです。ドライな条件、荷物をそんなに積んでいなかった、エアコンはつけない、同乗者２名、ほぼ高速道路（途中７ｋｍ程度の渋滞に箇所）といった好条件もありましたが、ガソリン満タンで高速道路中心だと1,000km以上は間違いなく走ることが今回のドライブで証明されました。８０〜１００ｋｍ/ｈがこの車の経済速度だと思います。この車の真骨頂はロングツアラーですかね。

【総評】
1ヶ月に1回ほど、なぜかDoscover Proが作動しなくなる（画面がブラックアウト、もしくはフリーズする）現象が発生している以外は今のところ、故障等ありません。シンプルすぎて華がないとはよく言われることですが、それを分かったうえで購入する人には良い買い物だと思います。ただ、良いのか悪いのか、半年たって、大都市圏に住んでいてもまだ2回しか新型パサートみていません。購入して満足しているといったところが結論です。

以上ご参考までに！

【エクステリア】
フロントはセダンと同じワイド＆ローで良い感じ。サイドはワゴンなのでもっさりしてしまうところだがプレスラインが効いていて何とかすっきり納めている。リアだけはどうしようもなく商業車然としてしまっているが、あえてシューティングブレークとかにしなかったのは機能性を重視したためだろう。インテリアの機能性で加点をもらえるレベルだが、リアのエクステリアとしては大幅減点やむなし。これがあるのでなるべく商用車っぽく見られないために色は明るい遊び系の塗装を個人的にはお勧めしたい。

【インテリア】
カーナビ一体型のディスカバープロは、機能的にも収まり方も優れている。なんといっても画面が大きく見やすい。CPUが早いのか、ナビに逆らってルート選択してもあっという間にリルートして追い付いてくる。交差点のグーグルストビュー的なビジュアルも非常に綺麗。車線選択やＤＲＣと連動した注意喚起もわかり易い。
座席は運転席助手席は一通りの自動調整機能に加えてお尻と背中から冷風/温風が吹き出したり、マッサージ機能がついていたり（運転席のみ）と、至れり尽くせり。革張りシートだがバケット風なので滑る心配も少なく、しかも冷風が出ているから汗もかき難くなおさら滑らない。座席については言うこと無し。
後席は広大。座面も広く、ここまでゆったりした後席はあまり見たこと無い。
ラゲッジルームも広大。ドライバー入れたキャディバッグが２セットを横置きできる。ウッドさえ抜いてしまえば、その２セット以外に何セット積めるか判らないくらいに広い。パンクしないと言う触れ込みの最新モビリティータイヤを装着しているので、スペアタイヤスペースもまる空き。

【エンジン性能】
街中の低速STOP/GOを繰り返している時から、山中の高速上り坂の追い越し車線を時速160キロで駆け上がるときまでパワーは途切れない。アウトバーンとかで200キロ出さない限りはパワー不足の印象を持つことは無いのではないか。唯一の気がかりはDモードで2速から3速に変わるあたりが若干ギクシャクする。Eモードでは感じないのでシステム設定の微妙な加減なんだと思うが、それでマイナス1点。

【走行性能】
ハンドルを切った方向に直ぐノーズが向いている感覚は素晴らしい。FFっぽく無い。
Sモードでのスポーティーな走りと、Eモードの上品だけどパワフルな走りが両方楽しめるのも良い。Dモードは何となく影が薄く無くてもいいかな。
ACCと自動追随機能は高速だけでなく一般道でも十分実用に耐えるレベル。交差点の右左折が多いときは駄目だが、ちょっとしたカーブくらいなら前車を見うすなわずにちゃんと設定速度以内で着いていく。ほとんどペダル踏まずに済ますことすら可能。

【乗り心地】
17インチのモビリティータイヤは何の不満も無い。
静かだし、オーディオの音響も良い。また、オーディオはハイレゾのFLACファイルの再生が可能なので、家で聞くよりもいいくらい。
ただ、残念なのは、後席とラゲッジルームを仕切るロールカーテンが付いているのだが、そいつが筒の中でカタカタ鳴って異音がしてしまうこと。それが解決したら5点にするけど、今はマイナス１．

【燃費】
カタログには20.4と書いてあり、走らせ方によっては本当に20.4でる。夏場でフルエアコンだったので、冬ならもっと伸びそう。燃費を伸ばす主役はダウンサイジングエンジンだろうが、ブレーキエネルギー回収とか気筒休止モードとかも効いていて、特に100-110キロの巡航時は2気筒休止モードが効きまくって瞬間燃費は30キロを超える。その上の130キロ超になると、流石に2気筒休ませてはきついらしくて４気筒モードになり、燃費は伸びない。あとやっぱり市内をチョコチョコ走り続けるとリッター１０キロくらいしかいかない。

【価格】
本体＋LEDで定価は460万くらいだが、50万くらいの値引きは期待できるのではないか。装備的には500万の国産L／海外御三家より上なので、ブランドイメージ分だけ安くなっている感じ。

【総評】
ドラキュラのCMで「いつまでも乗っていたくなる」とあるが、乗るとその気持ちがわかる。
その他インプレを書いておいたので
http://blog.livedoor.jp/lalala0630-passat/
時間が有ればどうぞ。