フォルクスワーゲン パサート ヴァリアント 2015年モデルレビュー・評価

このb8が発表されてから即買うのは決めてましたが、このエクステリアの最終型がでるのを待ってとうとう購入しました。

色々悩みましたがTSIハイライン、ピュアホワイトです。青みがかった純白が素敵です。国産車には無い白さですね。

私にとっては、

知的な見た目
品のあるインテリア
クラスを越える広い車内空間
静かかつパワフルな走行性能
信じられないほどの燃費の良さ

そして希少性と価格。
すべてにおいてパーフェクト!

特に見た目。
かつてのパサバリのモッサリしたイメージが完全に消え失せ、シャープかつクール、何にも似ていない強烈なオリジナリティ。

もともとパサートの持つ品の良さや知的な雰囲気もイイ感じに昇華されています。
何年経っても飽きが来そうにありません。

ほとんど街中でも見かけません。
何故日本で人気が出なかったのか不思議で仕方ないです。願ったりかなったりですが、、、

フォルクスワーゲンは大衆車！ドイツ車好きな方は必ずそう言います！（はっきり言って格下です(-.-;)y-~~~嫁がbmwなので馬鹿にしてきます）でもこんなにマイナーで「この車何？」って言われる確率が高いのはパサヴァリ以外ありますかね？乗ればメーターはフルデジタル！ナッパレザーのヌメヌメシート！強烈な印象のデイライト（コーディング済）所有欲を満たしてくれるし、なんか御三家に比べると安いのに満足感は高い気がする^_^そして値引額(*ﾟ∀ﾟ*)不人気車種、決算が重なって中古よりお買い得でゲットできたかも^ - ^

アトランティックブルーです

2013年式ゴルフ7GTIから乗換えです。
レビューはGTI比の部分が大きいので、参考までに・・
【エクステリア】
派手過ぎないシャープな感じがVWらしい。
フロントマスクはゴルフの方か好み、幅は3cm広いだけだが２回り大きく感じる。
見切りの良いボディなので運転はしやすい。

【インテリア】
オプションのフル液晶メーターは思ったよりも見やすい。
通常はセンターにナビ画面を、進行方向上で表示。
暑い今はベンチレーションシートがうれしい。

【エンジン性能】
GTIが日本刀ならTDIは青龍偃月刀、キレは負けますが分厚いトルクで圧倒です。
街中ではエコモードで静かにシフトアップしていくのが、以外に快適。

【走行性能】
市街地のノロノロははっきり言って苦手ですが、エコモードにするとしっくりきます。
得意科目は高速巡航、アウトバーン育ちですね。
山道はGTIがヒラリヒラリと駆け抜けるのに比べ、ヌメーと貼りつくように安定しています。

【乗り心地】
GTIに比べてかなり柔らかいですが、家族からは好評。

【燃費】
高速では燃費計で25km/Lの表示、エアコンフル稼働の市街地で11km/Lです。
ハイオクより軽油は40円安いので、GTIに比べると燃料費は30%減。

【価格】
安くは無いですが、装備を考えると妥当。
色々あって大幅値引きで購入したので、個人的には満足。

【総評】
サイズが大きいのでゆとりはありますが、いざという時には力強い加速もできます。
ゴルフヴァリアントのTDIかGTIがあれば私の用途からはベストです。
GTIと比べるともっさりとした感じですが、疲れないで長距離移動ができるので満足です。

【エクステリア】
彫の深いプレスラインが影をつくり、晴天下であろうが夕刻時であろうが、直線基調のまとまったスタイリッシュなデザインとの相乗効果で、その様は何度眺めても「所有感」で満たしてくれます。決して「地味」ではないと言えます。ベンツやBMWほどの説得力はないにしてもこの「VWというほど良さ」に満足しています。田舎では結構目立ってすれ違う知り合いから必ず「カッコいい！」と言われます。妻もはじめは「仰々しい」と反対していましたが、実車に触れ、その完成度の高さに今は満足しています。

【インテリア】
こちらも直線基調でB７と比べても幅広になり、とても快適な空間に脱帽です。室内へ乗り込めばまず本革シートの香りが迎えてくれます。内装のしっかり感が印象的です。肌が触れる部分はソフトパットでおおわれており、とても満足です。ゴルフは後部座席のドア内張は固い樹脂？なのに対し、ソフトパットを多用しているところも差別化が図られています。夜間のアンビエントライトはベンツほど派手さはないものの、ホワイトLEDが適度な光量で足元、ドアノブ裏、ドアハンドル裏と直線のストライプが全座席に配置し、所有感で満たされます。国産車のオプション設定のものとは、あきらかに違います。光量の調整も可能です。

【エンジン性能】
B7のころの1.4とはまるで違うエンジンです。通常運転している限り、室内にほとんどエンジン音は入ってきません。タイヤの転がる音の方が目立ちます。スタート時、強めにアクセルを踏み込めば、窓を開けていればささやかなタービン音と共に野太いエンジンサウンドが聞けます。私にしてみれば、ちょっと緊張するくらいの加速が可能です。遅いか速いかと言えば「速い」と感じるエンジンだと思います。

【走行性能】
こちらもB7から明らかに進化しており、車両の特性からか、「安心感」に満たされます。常識外のハイスピードでコーナーに突っ込んでも安定している感覚はすごいです。シビックtypeRと比べたりしてはいけませんが、そんなくらいの安定感による安心が得られます。道路のくぼみに関してはチョコチョコ拾って室内へ伝える傾向にありますが、普段使いでは全く不満がありません。高速道路ではやはりB7とは違い、コーナーやレーンチェンジの際の不安感がなく、同乗者らも安心して乗っています。

【乗り心地】
とても良いです。トヨタのド快適な高級車とは全く違い、「堅牢でガッチリな体躯」の「安定感」からの「安心」の中、シートの適度な硬さとホールド感、路面凹凸に対してショックアブソーバーがとても良い仕事をしている感じが伝わります。リアモニターがなく、後部座席で暇なはずの娘が「もっと乗っていたい。お姫様になった気分！」と言ってます。また、妻も「今までのパサートとは比べ物にならないくらい快適」と褒めています。足元が広くなった分の快適性アップも手伝って家族全員が大満足です。たまにゲストを乗せた時も「快適すぎる」とお褒めの言葉をいただいてます。同乗者が満足ならそれ以上のことはありません！

【燃費】
街乗りではだいたい14Kmくらい、遠出で20Kｍ近くをマークします。驚きです！ハイオクでもいいか！と思ってしまいます。

【価格】
38,000ｋｍでオプションのパールホワイト仕様で305万円（込）で購入。割高なのかな？とも思いましたが乗って納得です。

【総評】
何より「所有感」で満たされるクルマです。ベンツ、BMW、アウディと、ドイツの高級車に全く引けを取らないクルマです。ただ、VWってだけです。今までも満足するクルマはたくさんありましたが、これだけ所有感で満ち溢れている感覚は初めてかもしれないです。むかし、E39に乗っている頃を思い出しましたが、私はこちらの勝ちです！
安全装備も充実しており、ホンダセンシングもすごいと思いましたが、VWの半自動運転も完成度が高く、びっくりしています。
あと、オートライトの反応もだいぶ改善されて良くなりました。

改善してほしい箇所があるとしたら、相変わらずハンドルのホーンボタンが固く、鳴るまで押し込むと無駄に長くファーッと鳴ってしまうことと、ジャッキやパンクキットが一切載っていないこと、バックモニターの映像が今どきにしては荒くて見えにくいこと、発進の際、DSGとの兼ね合いでアクセル操作に気をつかうこと（B7と比べるとだいぶ改善されましたが、まだまだですね）。

褒めたりけなしたりしましたが、乗るたびにワクワクする、そんなクルマです！

【追記】
購入してから遠出を何回かしましたが、ディスカバープロですが、今まで国産ナビを使用していた私からすると、全く持って物足りない感満載です。地図情報、音声案内のタイミング、喋り方、案内ルートの選び方、全てがダメダメです。全くの情報不足です。よくもこの内容で商品化しているなぁといった具合です。昔CD-Rのナビが世の中に出回ったころの出来具合と変わらない感じです。はじめて行く都会の道など、不安で仕方ありません。どうしてこんな道を案内するんだ？どうしてカタコトっぽくしゃべるんだ？本当にどうなっているんだ？って感じです。最近ではAftermarket品も取付できるようになってきたみたいなので、早速そちらに切り替えようかと思います。とても良い車なだけに、大変惜しい気持ちでいっぱいです。パナのゴリラシリーズがよっぽど優秀です。なので、国産ナビのような快適性を期待してはいけませんよ。

過去最高の数字

1年8カ月ほど、乗っています。
いつもエコに気を配り運転しています。
本日、日帰り温泉でも行こうと思いたち、実行に移しました。
現在、岡山市の東区に転居しそこから阿波温泉に向かう途中、過去最高の数値が表示されたので、記念に写真を撮ってみました。
距離は37kmと少ないですが、岡山県内の一般道ばかりの走行の数値です。もちろんエアコンオフですが。
車のディメンションから考えても驚異的な数字です。
結局、途中で4箇所休憩しましたが、170kmで24.1でした。

納車の日。前車との2ショット。

【エクステリア】
　最近の国産車にはない、個性的ですが品のあるデザインだと思います。とても気に入ってます。B6からの進化を感じます。ボデイカラーはハーバードブルーメタリックです。

【インテリア】
　B6に比べてシンプルながらも高級感のある、よいデザインだと思います。

【エンジン性能】
　前車がV6の3.2Lだったので、この点が心配でした。しかし、排気量が半分以下になったとは思えない、トルクのあるエンジンで不満はあまりありません。ただ、V6に比べると低速でのトルクは細いと感じますし、スロットルにリニアに反応するエンジンではないですね。

【走行性能】
　高速をACCを使ってゆったりと走るには最高です。ただ、激しい雨の中やや雪道はまだ走ってませんので、その辺りでは4MOTIONと比べて不満が出るかもしれません。

【乗り心地】
　前車同様、ドイツ車らしい固めだけど剛性感のある乗り心地で気に入ってます。静粛性もかなり進化を感じます。

【燃費】
　通勤で郊外のバイパスと市街地の混んだ道を半々といったところで、真夏のエアコンつけっぱなしの状態で12から13km/Lというところでしょうか。私には十分です。

【価格】
　実は、2017年6月に地元Dに新車の商談に行ったのですが、既に今年のモデルはメーカーOPのサンルーフ付きが選べないと言われ、サンルーフ付きの中古車を探したのですが、なかなかカラーや価格で折り合うものが見つかりませんでした。
　そこで、方針を変更し、サンルーフは諦めて格安の走行1.3万kmのHLを300万円割る車両本体価格で購入しました。車検まであと1年あり、新車保証の継承もできました。

【総評】
　最近の「なんじゃこりゃ」と思うような顔の国産車に比べて、すっきりとした中に個性も感じるデザインに加え、安全装備や内装の充実ぶりから前車に引き続きVariantに決めてました。
　安く購入できたこともあり、大変満足しています。前車同様永く付き合えそうです。

3世代前のマツダアテンザワゴン2.5Lからの乗り換えです。
今回のパサートヴァリアントが1.4L。パワー不足を心配しましたが、試乗で心配は無くなりました。

新車ですと400万を超えますが、走行2000kmの試乗車を293万契約。相場から見てもバーゲンプライスで契約できたかと思います。

迷ったのは、AudiA3、マツダCX-5、PEUGEOT508sw、FIAT500Xでした。


※購入から丸1年約1万キロ経ったので、追加レビューを行います。

【エクステリア】
決めた理由はフロントのスタイリッシュさ。
昼の顔も、夜の顔も惚れ惚れします。
リアは、ファミリーカーぽくって、あまり好きではありませんが、ヘッドライト周りのシャープさに惚れてしまいました。
街中で、あまり見かけない車だからか、とても注目を浴びます。

■1年目追記
相変わらず、惚れ惚れとしてしまいます。かっこよさはワゴンでは随一。
たまにしかパサートとすれ違いません。やはり台数はそこまで出ていないのでしょう。
その分所有感は満たされます。

【インテリア】
私は、シンプルが好きなので良いですが、派手なインテリアが好きな方には物足りないかも。
ただ、すべてがすっきりとまとまっていますので、使いやすいです。

■1年目追記
不満点があるとすれば、ガソリンメーターが減ったり増えたりします。エンジンを切って、再度点けるとガソリン残量がなぜか増えます。
これはもしかしたら、自分の車だけの問題かもしれませんが。

【エンジン性能】
トータルのパワー不足は感じません。
2、3速辺りのターボならではの伸びは流石です！
ただ、立ち上がりはもたつきます。
前が大排気量の車だった方は、立ち上がりはやや気になるでしょう。ただ、許容範囲です。

中速からの伸びは、めちゃくちゃパワフルです。

■1年目追記
特に変わりなくスムーズです。追い越したい時などグッと踏み込むとちゃんと応えてくれるエンジンです。
相変わらず１速はもたつきますが。。

【走行性能】
とても良いです。安全性能も充実しており、走りもキビキビと動きます。渋滞中などは、もたつきを繰り返すので、ややストレスです。

また、減速時に、機械的にガクっと減速するのが気になる人は気になります。
たまに、やたらガクガクとギアがします。

■1年目追記
減速時のガクっということは無くなりましたが、１速から２速への切り替えでガッコンとなることがまれにあります。
DSGのダブルクラッチの原因なのか、ガタガタんと大きく揺れることがたまにあります。

【乗り心地】
不満点はありません。ACCのブレーキの挙動は機械的なので、気になりますが、あまり使わないので。

■1年目追記
不満点が１つ出ました。バックや車線変更時の視覚があまりよくないです。
バックはバックモニターがあるので、大丈夫ですが
車線変更時などが、目視しにくいです。強いて言うとそれくらい。

【燃費】
街乗りで11-13くらい。アイドリングストップを切ると、もう少し下がります。
まぁ、公表よりは足りない感はありますが、前の車が6-7でしたので、充分。

■1年目追記
特に変わりません。

【価格】
2015.12登録車で、100万以上落ち。
とても良い買い物でした。値崩れの心配はありますが、値崩れを気にするなら、国産を買います。

【総評】
初の外車ですが、とても良い車を買った感覚を持てます。
ベンツやBMW，Audiなど、プレミアメーカーも検討しましたが
安全性能など、他のメーカーの上位のクラスの性能がありながら、バーゲンプライス。
私は黒を買いましたが、白もスポーティでかっこよかったです。
長年愛せる車を手に入れました。

■1年目追記
先日1年点検をディーラーに出しましたが、ノートラブルで返ってきました。
今のところは順調です。購入時にオイル交換は１５０００kmをメドで大丈夫ですと言われていたのですが
1年点検では、１００００kmくらいでオイルを交換したほうが、長くお乗りいただけます。と。
まあ、そう言われても変えませんでしたが。

【エクステリア】　　はじめ実車を見た印象は「あれ？思ってたより良くないかも・・・」と思いましたが何日か乗るにつれて「やっぱりカッコイイW」と思うようになりました。もちろん正面の顔がシャープですごく良いんですが、僕的には斜め後方を遠くから見たアングルがおすすめです。

【インテリア】　　　内装はありきたりですが落着きがあり、若者向きではないかもしれないですが僕の年齢にはドンピシャですね。テクノロジーパッケージを付けたのでメーターはディスプレイになっててとても見やすいです。クチコミにも書きましたがCar−Netをつないでグーグルアースにナビをした時にディスプレイ側も変更できたらもっと良かったと思います。HLにしたのでナパレザー、電動、ベンチヒーター、ベンチレーションと装備も充実していて、冬ですが睡魔に襲われた時などにシートからくる冷風によって何度か助けてもらったこともありましたｗ

【エンジン性能】　1.４とは思えないほどのパワーを持っていると思います。実際前の車が３リッターでしたが遜色ないです。（言いすぎかも）　高速での走行が多いのですが、ストレスなくスイスイ走ることができます。

【走行性能】　　　他の方も書いてますが、出だしはちょっともたつきます。ですがそれを補うほどの中間速度、ハンドリング、他もろもろ走る事に関しては何も問題ありません。　少し気になるのはレーンキープ？レーンアシスト？切り替わり（緑からオレンジ）にハンドルがググッと持っていかれそうになるのがあります。　そこだけ。←あるんかい！　

【乗り心地】　　　音も静かで、そりゃ飛ばせばそれなりの風切音もありますが許容範囲です。シートも硬すぎず、やわらかすぎずですごく良いと思います。車体もフワフワしたりせず、かといってカッチリしすぎてないのも僕的には気にいってます。

【燃費】　　　 試乗車をお借りした時に、走行可能距離が１０００キロを超えたのは驚きでしたが、実際自分の車では出たことないです。がしかし！常に走行距離は９００キロ近くまでは出せるので燃費は良い方ではないかと思われます。

【価格】　　　　　 価格は安くはないとは思いますが、ベンツやBMW、アウディなどの車からいったら性能、装備等ではご機嫌プライスなのではないかと思います。

【総評】　　　　　 新型ティグアンの発売で少しまてば良かったと思った自分もいましたが、やっぱりパサートでしょｗ　　 スタイリング、走行性能、安全装備、そして燃費。僕はこの車に勝るものは無いと思ってます。そりゃそうでしょ好きで買ったんだからと言われてもかまいません。　　これを見て買いたいな〜と思ってくれる人がたくさん増えたらいいなと思っております。見ずらい文章ですみません。以上。　　　　　

Tiguanからの乗り換えになります。

【エクステリア】
水平基調でありながらのワイド＆ローフォルム、ボンネットのプレスラインもそうですが、何よりサイドのプレスラインがいいですね。またLEDライトは目を意識させる、工業製品でありながら生き物を意識させる雰囲気がパサートにはありますね。やはりVW特有の飽きのこないシンプルなフェイスが好きです。

【インテリア】
インテリアも水平基調。シンプルです。まさに質実剛健、無駄がなく使いやすく、エクステリア同様に飽きのこないデザイン。ラゲッジルームは本当に広いですね。また、後部座席の広さには驚きました。大人が二人乗っても余裕のスペース。膝の前にもクリアランスはあり、快適です。エアコンも3ゾーンになっているので、個人の快適な温度設定にできるのが良いですね。
シートに関してはもう言うまでもありませんね。以前のパサートより、乗り降りしやすいと思いました。

【エンジン性能】
1400ccですが充分です。もうだいぶ1400ccに乗っていますが、不満はありません。
出だしもスムーズですし、高速走行に関しても問題なく、速度があってもさらに加速することは可能です。
今までもそうですが、同乗者に排気量の話をすると皆驚きます。
乾式の7速DSGですが、低速時におけるギクシャク感は改善された感じです。今のところ低速から高速までストレスなく良く回ってくれていますね。

【走行性能】
以前感じたMQBベースで感じた印象が払拭されてました。それで今回は購入に至りました。しっかりとどんな速度、場所でも走っている感じがあります。ただ、ゴルフみたいな運転を楽しむドライバーズカーというよりは、パッセンジャーカー、運転していても滑らかさがあり、スルスルと気持ちよく走ってくれる印象です。ガツガツ走っていく車ではなく、気付いたら目的地にいる、運転者を場所まで送り届けてくれるという表現ですかね。もちろん安全性能に関しての不満は今のところありません。

【乗り心地】
快適です。遮音性もしっかりしてます。かなりラフに扱った時に、低いエンジン音が聞こえるぐらいですかね。また突き上げ感はなく、全ていなす感じです。ですが、路面状況に関してはいつもどのような状況でもしっかり教えてくれます。自分の足で走っているような感覚は、VW車特有だと感じます。
また剛性の高さも、普通に街乗りしていても感じることが出来ますね。

【燃費】
街乗りで12〜15km程度、高速道路だと16km〜20kmぐらい、気筒休止などもあり燃費は良いです。

【価格】
伺った際には購入するつもりはありませんでしたが、試乗してみてやはりMQBに関する思いが払拭されていたのが大きかったのと、担当さんが良い方で、熱意も感じましたので契約に至りました。
具体的な値引き金額は詳しく言えませんが、車両本体からは？？%引き、まぁお付き合いがあるからだと思いますが。
もちろん次の日には契約しました。

【総評】
やはり同じVWでも走りの良いところは共通して持っていながら、各モデルごとに個性が違うというのは、所有してみないとわからない部分です。
エクステリアと反して、パサートは滑らかさが際立っており、ドライバーや同乗者を包み込んでくれます。
今回audi A4とBMW3シリーズ、Cクラスも考えましたが、トータルで考えたらやっぱりパサートかなと。
また上記3車種と比較しても引けを取らない佇まい、安全性能、価格面でのコストパフォーマンスや、あまり見かけない点も決めてでした。
車・担当の方とも今後も、良いお付き合いをしていきたいと思っています。

今年の7月に購入し、2ヶ月くらい経ちましたので、レビューしてみました！


【エクステリア】
まず、これが購入に踏み切った一番の理由です。
偶然、黒のヴァリアント＆デイライトコーディングした車を見かけ、完全に魅かれてしまいました。

色やグレードはいろいろ悩みましたが、結局買ったのは、タングステンシルバーメタリック (K5)のコンフォートラインにしました。
最初は、おっさんくさいと思いましたが、朝方や夕暮れの日の光を浴びると、カタログ写真のような感じになり、「これもいいな」と思い、この色にしました。
※自分もそこそこ「おっさん」になってきたし、長く乗りつもりなので、ゆくゆくは自分が車に寄っていきますので、、、

道路を走っていると、あまり見かけない車なので、地味な色でも目立つようです。特にＶＷ車（ａｕｄｉも少数）に乗っている人からは、知り合いかと思うほどガン見されることがあります。

因みに、デイライトコーディングは施行済です。


【インテリア】
インテリアは、直線的なデザインで落ち着いた印象です。
個人的には、ＢＭＷ320ｉあたりなら、内装はパサートの方がいいと思います。

標準ナビ“Discover Pro”から得られる情報は十分ですし、ステアリングで日常的に使う機能が操作できるので、とても便利で運転に集中できます。

ハイラインの方が、便利・快適機能が盛りだくさんですが、電装パーツが多いと故障による修理の守備範囲が広がることを考えて、シンプル機能のコンフォートラインにしました。


【エンジン性能】
普段の運転では、アイドリングストップ機能や、Ｄモードが低回転で早めにシフトアップする影響で、もたつき感はありますが、私はそれほど急発進する機会は無いので気になりません。
勢いよく発進したいときは、アクセルを軽く踏んで、アイドリングストップ解除しておき、Ｓモードで発進すると、それなりの加速力を得られます。

かなり昔、セリカGT-Four（ST205）を所有していましたが、全開の加速では到底敵わないものの、普段必要とする加速力はそれと同じくらいは得られますし、ドイツ車の丈夫なシャーシ、しっかりしたサスペンションにより、エンジンの出力を余すことなく路面に伝えている感じは、パサートの方が上と思います。


【走行性能】
ハンドルは軽めです。もうちょっと重い方が個人的には好みです。

Intercoolerなどでは、割といい加減にコーナーに入っても、ステアリングを切った分だけ、アンダーステアになる事なくリニアに曲がるところは、すごく気に入っています。たまに、ＦＦなのに4ＷＤのような感覚を感じるときがあります。

標準タイヤは215/55Ｒ/17ですので、走りはソフトです。
最近発売された2.0Rラインであれば、大径＆偏平タイヤがマッチすると思いますが、このグレードのコンセプトやエンジン性能であれば、このタイヤサイズでよいと思います。


【乗り心地】
私は、片道200Km以上の長距離運転は疲れるので、家族旅行は近間が多かったのですが、この車はあまり疲れることがありません。今度は遠出してみようかな、と思っています！
シートはしっかりしていますし、振動も少ないので、運転のストレスをあまり感じません。
同乗する家族も快適と言っていました。

オーディオは、「音が良い」との評判を聞き期待していましたが、それほどでもありません。自宅のオーディオ（アンプがPMA1500RE、CDPがDCD1500RE、スピーカーがKEF Q700　など）くらいかなと、勝手に思っていたためかもしれません。


【燃費】
これが脅威的です！
私の通勤は片道20Km超で、バイパス8割・街乗り2割という環境からだと思いますが、
渋滞時でも15Km/ｌ〜16Km/ｌ、スムーズであれば18Km/ｌ〜19Km/ｌくらいの燃費をたたき出します！
運よく、あまり赤信号にかからないと、カタログ数値を超える20.6Km/ｌになったこともあります。

最初はACCを使用して、燃費を稼ごうと思っていましたが、前の車の腕前により結構変わってくるので、
見通せる限り先の交通状況を見ながらアクセルコントロールすると、今の燃費がでるようになりました。

私の通勤環境では、ハイブリッド車に乗るより、良いのかもしれません。


【価格】
ドイツの大衆車メーカーですので、他のドイツのプレミアムメーカーからみれば、安いと思います。

ベンツ、BMW、Audiを冠し、高級な内装や装備の車に乗るために、プラス100万円から150万円を払うかは個々の嗜好ですが、そういったことを気にされない方には、おすすめの車です。


【総評】
エクステリア、インテリアともデザインがよく、走りを楽しもうと思えば楽しめ、燃費も稼ごうと思えば稼げる、そんな、よい”車”と、これからも長く付き合っていきたい思います。

ピュアホワイト、LED、タイヤを18インチにした仕様です。
【満足感】
B7に比べると乗り心地、走りも高級感がでました。
ハンドルが軽くなりました。
ACC関係も使ってみましたが、前の車にちゃんと追従してくれて、便利です。
燃費も向上しています。
【やや不満感】
ナビが貧弱に感じます。前はサイバーナビだったので、地図がとてもカラフルで、使いかってもよかったのですが、それに比べると見劣りします。
センターコンソールのつくりが、他輸入車を意識してるのか、前車のほうが、圧迫感はなかったです。
運転席周りの収納が小さくなりました。
【総論】
装備等、エクステリア、インテリアを含め、お薦めします。長く乗るのにも申し分ないです。
割引額は載せてないですが、他のレビュー記載よりも大きな値引きで購入できました。ただ、不正のあおりなのかどうかはわからないですが、B7の下取り価格がちょっと納得できなかったです。
まだ全ての装備を理解していないですが、細かい装備がとても増えていて、高級感は申し分ないです。どうせなら、欧州車の装備は全てそのままつけてもらえればよかったのですが。

地味かもしれないけど、逆に嫌味がなく凄くよい。ナビも慣れたらこれもありだなと。
この装備この価格はすごいと思う。オススメです！

【エクステリア】
　かなりクセが強くなりましたが、私は好きです。プレスがきいてます(^^♪
　カタログなどの二次元で見るよりも実物の方が見栄えがします。
　カラーは膨張色よりもシャープに見える色の方が恰好いいですね。

【インテリア】
　ホイールベースが長くなった分、後部座席の足元が広々。
　これは快適です。決め手の一つになりました。
　また、ナパレザーも個人的にはいい感触でした。荷台も広々でgoodです。

【エンジン性能】
　おなじみの1.4リッター。飛ばさない方であれば、パワーは十分だと思います。

【走行性能】
　走行中静かな室内、幅1830代とは思えない取回しの良さが気に入りました。
　また、先進の安全機能が標準装備という点も大変素晴らしいと思います。

【乗り心地】
　ゴルフより重いはずなのに、不思議と滑らかな乗り味。なぜだろう？

【燃費】
　実燃費不明のため無評価。

【価格】
　比較していた他車で同じ装備となると軒並み550万超え…お値打ち感有。
　ただし、他のレビューの方ほど値引きはありませんでした。
　このディーラーでは複数台購入してるのですが…地域性でしょうか。

【総評】
　今回はCクラス・A4アバント・NXと比較して決断しました。
　ブランド力やスペシャリティ、走る喜びという面では劣るかもしれませんが、
　「人を乗せる」「荷物を載せる」という、道具としての素養は決して劣らず、むしろ上の部分が多いと感じました。
　一言で言えば質実剛健？、嫌味のない優等生？だがそれがいいのだ。

先週末にB7からB8に乗り換えて、一般道、高速、山道と合計500?走りました。以下、感想になります。

【エクステリア】旧型のデザインも好きだったが、更に高級感が増した感じ。

【インテリア】旧型よりシートの出来が良い。穴から冷風が出るので快適。子供も喜んでいる。

【エンジン性能】必要十分なパワーだが、もう少し欲しいと感じる場面もあった。

【走行性能】剛性感が増し、速度を上げるほど路面に吸い付く感覚がある。旧型よりロールも少ない。

【乗り心地】素晴らしい。腰痛持ちの為、一番重要視している部分。他社Dセグと比べて圧倒的に優れていると感じた。

【燃費】未計測

【価格】この性能でこの価格は、バーゲンプライス。

【総評】試乗してすぐに購入を決意しました。それまで検討していた他社Dセグへの関心が消えてしまう程の素晴らしさ。
唯一、残念なのはディーゼルを選べなかったことです。