『清水和夫さん曰く【４ドアクーペ】っぽい』 ホンダ グレイス 2014年モデル 辰年射手座1221さんのレビュー・評価

ttps://www.youtube.com/watch?v=cxMPVrJLGwA&index=16&list=WL

HONDA技研のYouTube動画です。
※頭にｈを付けＵＲＬにコピペするか、YouTubeで【グレイス　HONDA技研】で見れます。


上記の動画を見て、ＥＸのシルバーに乗り換えました。
乗り換え前は2003年式のインテグラＩＳに乗ってたんですが、
グレイスをＣＭで初めて見た時に、インテグラやシビックのような雰囲気を感じ、乗り換えを決めました。
動画で清水さんが言っていますが、グレイスのデザインは『４ドアクーペ』っぽい
『ヨーロッパで積極的にプレミアムセダンが取り入れているデザイン』らしいです。
なんの疑いもなく【そうなんだろうな】と納得してしまいました。
グレイスのコンセプトを説明、アピールする為の動画なので褒めていて当たり前なんですが、
実際に乗ってみて、相当コスパに優れた良い車だと思いますし、清水さんの言葉に偽りはないと思います。
実は、隣の家と向かいの家の車がプリウスなのですが、
個人的な感想では、エコな上にスポーティなグレイスを選んで正解だったと思っています。
燃費を気にせずＳモードにすると、まさに『ＨＯＮＤＡのスピリッツに引き込まれる』と言う清水語録にも偽りはありません。
最後に･･･
グレイスの人気が出ないと悲しいですが、皆がグレイスに乗るのも嫌だと思えるほどグレイスが好きになりました。

追記：５月１０日
約２ヶ月が経過したのと、インチアップをしたので再レビューします。
前車が３ナンバーのインテグラＩＳだったので、気持ち車幅も小さくなり、対向車に対し多少気を遣わずに運転できます。
貴重な５ナンバーセダンを選んだのだから、この点は個人的にグレイスのアドバンテージだと思っています。
ただ、Ａピラーの死角が大きくなり右折時には注意が必要だと感じています。
慣れもあるので致命的ではありませんが、安全性で劣るインテグラの方が右折時の見切りが良かったのも事実です。
ハイブリッド車は全般的に安全性が高いので、Ａピラーの死角は一応問題視されてるみたいです。

インチアップは純正の16から17にしました。
タイヤサイズも、純正の185.55.16から205.45.17にしました。
ドレスアップの意味合いが大きいのですが、グレイスにはＳモードがあるので静粛性は失いたくないけど、スポーティな走りも･･･的な相反する欲求を少しでも満たしてくれるタイヤを探しました。
グリップ力があるスポーツタイヤはロードノイズが大きくなるのは当たり前で、それでも色々調べました。
ネット上にあった【スポーツコンフォートタイヤ】という言葉に惹かれて選びました。
良く言えば、グリップ力もあるけど、ある程度の静粛性は確保されます。
悪く言えば、どちらも中途半場な器用貧乏な性能です。
それでも信じて選びました(笑)
【グリップ力重視、ヨコハマのＳドライブ】【静粛性重視、ダンロップのＤＺ102】です。
純正がダンロップだったのと、発売時期が比較的新しい去年２月という事で後者のＤＺ102にしました。
感想は純正より明らかにグリップ力が高いのですが、引き換えとなるロードノイズも殆ど気になりません。
変えた後なので、そう思い込もうとしてるのかもしれませんが、個人的には正解だったと思います。
憶測ですが、Ｓモードがあってもグレイスは燃費と静粛性を売りにしたセダンなので、オーナーの７割強の方がコンフォートタイヤを選ばれると思います。
事実私も、ヨコハマのADVAN dB、ダンロップのルマン４、ブリジストンのエコピア辺りで考えていましたが、
上記にある【スポーツコンフォート】という企業のイメージ戦略に乗っかってみました(笑)

ホイールとタイヤが重くなり燃費が落ちる事は覚悟してましたが、実際は殆ど変わりませんでした。
私は燃費を気にした走りをしてませんが、新しいタイヤでも23/Lくらいは出ます。
ハンドルは気持ち重くなり、前車のインテグラに近づきました。
この点は個人の好みなので一概に良い悪いとは言えませんが、個人的には嬉しいです。

最後まで読んで頂きありがとうございました。

ttps://www.youtube.com/watch?v=cxMPVrJLGwA&index=16&list=WL

HONDA技研のYouTube動画です。
※頭にｈを付けＵＲＬにコピペするか、YouTubeで【グレイス　HONDA技研】で見れます。


上記の動画を見て、ＥＸのシルバーに乗り換えました。
乗り換え前は2003年式のインテグラＩＳに乗ってたんですが、
グレイスをＣＭで初めて見た時に、インテグラやシビックのような雰囲気を感じ、乗り換えを決めました。
動画で清水さんが言っていますが、グレイスのデザインは『４ドアクーペ』っぽい
『ヨーロッパで積極的にプレミアムセダンが取り入れているデザイン』らしいです。
なんの疑いもなく【そうなんだろうな】と納得してしまいました。
グレイスのコンセプトを説明、アピールする為の動画なので褒めていて当たり前なんですが、
実際に乗ってみて、相当コスパに優れた良い車だと思いますし、清水さんの言葉に偽りはないと思います。
実は、隣の家と向かいの家の車がプリウスなのですが、
個人的な感想では、エコな上にスポーティなグレイスを選んで正解だったと思っています。
燃費を気にせずＳモードにすると、まさに『ＨＯＮＤＡのスピリッツに引き込まれる』と言う清水語録にも偽りはありません。
最後に･･･
グレイスの人気が出ないと悲しいですが、皆がグレイスに乗るのも嫌だと思えるほどグレイスが好きになりました。

追記：５月１０日
約２ヶ月が経過したのと、インチアップをしたので再レビューします。
前車が３ナンバーのインテグラＩＳだったので、気持ち車幅も小さくなり、対向車に対し多少気を遣わずに運転できます。
貴重な５ナンバーセダンを選んだのだから、この点は個人的にグレイスのアドバンテージだと思っています。
ただ、Ａピラーの死角が大きくなり右折時には注意が必要だと感じています。
慣れもあるので致命的ではありませんが、安全性で劣るインテグラの方が右折時の見切りが良かったのも事実です。
ハイブリッド車は全般的に安全性が高いので、Ａピラーの死角は一応問題視されてるみたいです。

インチアップは純正の16から17にしました。
タイヤサイズも、純正の185.55.16から205.45.17にしました。
ドレスアップの意味合いが大きいのですが、グレイスにはＳモードがあるので静粛性は失いたくないけど、スポーティな走りも･･･的な相反する欲求を少しでも満たしてくれるタイヤを探しました。
グリップ力があるスポーツタイヤはロードノイズが大きくなるのは当たり前で、それでも色々調べました。
ネット上にあった【スポーツコンフォートタイヤ】という言葉に惹かれて選びました。
良く言えば、グリップ力もあるけど、ある程度の静粛性は確保されます。
悪く言えば、どちらも中途半場な器用貧乏な性能です。
それでも信じて選びました(笑)
【グリップ力重視、ヨコハマのＳドライブ】【静粛性重視、ダンロップのＤＺ102】です。
純正がダンロップだったのと、発売時期が比較的新しい去年２月という事で後者のＤＺ102にしました。
感想は純正より明らかにグリップ力が高いのですが、引き換えとなるロードノイズも殆ど気になりません。
変えた後なので、そう思い込もうとしてるのかもしれませんが、個人的には正解だったと思います。
憶測ですが、Ｓモードがあってもグレイスは静粛性を売りにしたセダンなので、オーナーの７割強の方がコンフォートタイヤを選ばれると思います。
事実私も、ヨコハマのADVAN dB、ダンロップのルマン４、ブリジストンのエコピア辺りで考えていましたが、
上記にある【スポーツコンフォート】という企業のイメージ戦略を信じてみました(笑)

ホイールとタイヤが重くなり燃費が落ちる事は覚悟してましたが、実際は殆ど変わりませんでした。
私は燃費を気にした走りをしてませんが、新しいタイヤでも23/Lくらいは出ます。
ハンドルは気持ち重くなり、前車のインテグラに近づきました。
この点は個人の好みなので一概に良い悪いとは言えませんが、個人的には嬉しいです。

ttps://www.youtube.com/watch?v=cxMPVrJLGwA&index=16&list=WL

HONDA技研のYouTube動画です。
※頭にｈを付けＵＲＬにコピペするか、YouTubeで【グレイス　HONDA技研】で見れます。


上記の動画を見て、ＥＸのシルバーに乗り換えました。
乗り換え前は2003年式のインテグラＩＳに乗ってたんですが、
グレイスをＣＭで初めて見た時に、インテグラやシビックのような雰囲気を感じ、乗り換えを決めました。
動画で清水さんが言っていますが、グレイスのデザインは『４ドアクーペ』っぽい
『ヨーロッパで積極的にプレミアムセダンが取り入れているデザイン』らしいです。
なんの疑いもなく【そうなんだろうな】と納得してしまいました。
グレイスのコンセプトを説明、アピールする為の動画なので褒めていて当たり前なんですが、
実際に乗ってみて、相当コスパに優れた良い車だと思いますし、清水さんの言葉に偽りはないと思います。
実は、隣の家と向かいの家の車がプリウスなのですが、
個人的な感想では、エコな上にスポーティなグレイスを選んで正解だったと思っています。
燃費を気にせずＳモードにすると、まさに『ＨＯＮＤＡのスピリッツに引き込まれる』と言う清水語録にも偽りはありません。
最後に･･･
グレイスの人気が出ないと悲しいですが、皆がグレイスに乗るのも嫌だと思えるほどグレイスが好きになりました。