ホンダ グレイスレビュー・評価

【エクステリア】
セダンとして、なかなか格好良いスタイルだと思いました。
色も赤だったためか、非常にスポーティーな印象です。

【インテリア】
フロントカラスの傾斜角度がチョットきつ過ぎです。
国産車は何故、これほどまでにフロントガラスを寝かせるのでしょうか。
これではまるで、スポーツカーの運転席です。
前席に座ると、屋根に押しつぶされているような気分になり、不愉快でした。
なお、合成皮革の内装は高級感があり良かったです。
また、後席にもエアコンの吹き出し口があるのは、家族にも評判が良かった
です。

【エンジン性能】
トヨタプリウスにも乗ったことがありますので、それとの比較になります。
スタート直後は、モーター音が聞こえ、「ハイブリッド車」を感じる瞬間です。
その後は普通のガソリンエンジン車と何ら変わらない感覚で、特別なクルマ
に乗っている、という感じはあまりしませんでした。
プリウスは、「エンジンがある」ということを感じない妙な運転感覚でした。
なお、エンジンパワーは力不足ということもなく、十分だと感じました。

【走行性能】
エンジンパワーも十分で、意外にもスポーティーで好印象でした。
ただし、グラスエリアが狭くて視界は悪かったです。

【乗り心地】
セダンとしては平均的な乗り心地でしたが、若干固めの足回りかな。
タイトコーナーでは意外にもしなやかに回れました。

【燃費】
旅行先での足として、四日間、長崎市内を走り回りました。
返却のために給油したのは、何と!たったの11リッターでした。

【価格】
レンタカーのため、不明。

【総評】
今まではハイブリッド車を「高価なだけ」のクルマだと思っていました。
今回、グレイスに乗ってみて少し見直すキッカケになりました。
ただし、普段はステップワゴンに乗っているため、室内の狭苦しさだけは評価
できません。(今のカローラも同じですね。)
せっかくハイブリッド専用車として売り出したのだから、居住性にも力を入れて
欲しかったし、そうすればもっと売れたかも知れません。

今乗っているRAV4との比較になります。
RAV4はH17年式 初期型の2400ガソリンです。
広い室内、高いアイポイント、パワフルなエンジンが気に入っていますが、
10年目を迎え、劣化による振動やナビ、オーディオの古さが気になり始めました。
また、乗り心地の悪さと微妙なアクセルワークがし辛い所が不満点です。

【エクステリア】
やはり写真と実車は違いますね。
5ナンバーでも小さい感じがなく、むしろガッチリとしているように感じました。
リアまわりのデザインもいいですね。
Cピラーの流れていく造形が好きです。
【インテリア】
さすがホンダ。室内は広いです。
165cmの私、155cmの嫁、5歳の娘の3人が乗るのであれば十分です。
後席にジュニアシートを載せさせてもらいましたが、全然余裕がありました。
娘が足を伸ばしても前席につかないほどです
(これは私が短足なせいもありますが^_^;、、)
EXであれば後席のUSB端子が標準装備なのもいいですね。
【エンジン性能】
1500cc＋モーターで、非力さは感じませんでした。
高速も試してみたいですね。
たた、静粛性の高さに期待していたのですが、そこはほどほどでした。それなりに車内にエンジン音は入ってきます。
あ、仕事で初期型のアクアに乗っていますが、それよりは遥かに静かです。
【走行性能】
良くも悪くも普通ですね。ただ、私は現車RAV4の飛び出すような出足が気になっているので、とても運転し易かったです。
試乗が終わってから、ずっとエコモードだった事に気付きました。次回はノーマル、スポーツの両モードを試してみたいですね。
【乗り心地】
これは良かったです。現車でよく通る道を試しましたが、マンホールの継ぎ目もトトンといなします。
現車は後輪サスが仕事をしていないようなものなので、これは感激しました。
【燃費】
試乗の為無評価です。
【価格】
コスパは非常に高いと思います。
それにしてもカタログやHPの見せ方がうまいですね。
グレード毎の追加装備が分かりやすいので、結局最上級のEXがいいじゃん！てなってしまいます^_^;
【総評】
老若男女問わず、幅広い層がターゲットになるクルマだと思います。
現車で気になるところが解消され、燃費も倍はいくでしょうから、買い換えたい気持ちが強くなりました。
その気持ちは今は抑えて、年内に出るであろう新型プリウスとも、色々と比較、検討をしたいと思います。