メルセデス・ベンツ CLAクラス シューティングブレーク 2015年モデルレビュー・評価

【エクステリア】CLAをベースとしたデザインで後ろに流れる流線形が美しい。ハッチバックの開口部が狭く、本格的なステーションワゴンと比較すると使い勝手は落ちる。ボディを伸ばした分、トランクスペースは確保されている。トノカバーの下にもスペースあり。
後席は屋根が寝ているので、座るとまだまだ圧迫感がある。後席にはリクライニング機能が無かった。

【インテリア】CLAクーペと同じ。CやEグレードと比べると質感は落ちるが、それでもやっぱりメルセデス。造作がいい。高級感も感じられる。

【エンジン性能】このグレードだと可も無く不可もなくといった感じ。街乗りから高速までこなしてくれる。低速から過給されてトルクもあり
扱いやすい。

【走行性能】180グレードだと足回りがあまり良くないのだろうか？以前に乗ったBクラスの時も感じた中途半端感。相変わらずしっくりこない。カーブが楽しくない車。ゆったり流すという条件付きならこれでいいが。

【乗り心地】走行性能の時と同じ印象値。硬いとか柔らかいとかではない、なんか、違う。違和感がある。

【燃費】約276km 走行。満タン法で19.3L給油。燃費14.3km/L。カタログの90%で上々。

【価格】素の状態なら300万円台で購入できるだろうが、実際にはベーシックＰやセーフティPは付けたい。ブランド料だろうけど、この内容であれば、国産でもっと質の高い車はある。Aクラスだと半分、見栄みたいなものかな。

【総評】悪い車ではないかも知れないが、走るとちょっとがっかりするかも。外見と中身で差がある印象。正直、中身は……。

【エクステリア】
ワゴンと５ドアハッチバックの中間的な感じだと思いました。
個人的には流れるようなフォルムでキレイだと思います。
でも好き嫌いの分かれるデザインだとも思います。
デザインを優先した結果、後部座席に乗り込みしにくくかったり、ラゲッジルームが若干使い辛くなっているのは少し残念です。

【インテリア】
ベースグレードですが、しっかりしていました。
普段から高級車と言われているクルマに乗っていなければ十二分だと思います。

【エンジン性能】
直４の１.６Ｌターボです。
パワーは低回転でも十分に出ていて扱いやすいエンジンでした。
個人的には日本だと１.６Ｌは２.０Ｌと同じ税金なので、これが１.５Ｌだったらよかったと思います。

【走行性能】
エンジンパワーと反応がいいので意外に、と言っては失礼ですが走ってくれます。
ＦＦですが気にせず運転できました。

【乗り心地】
少し硬めですが、柔かいよりはいいと個人的には思います。

【燃費】
カタログ値１５.９ｋｍ/Ｌです。
ハイブリッドやディーゼルではない１.６Ｌターボなので普通だと思います。
燃料がハイオクでなく、レギュラーなら尚よかったのですが。

【価格】
３００万円台で購入することができるメルセデスベンツです。
価値観の違いもあるとは思いますが、クルマというよりメルセデスベンツというブランドを買うと考えた方がいいのかもしれませんね。

【総評】
駆動方式にこだわらない、Ａ以外のメルセデスべンツが欲しいということならいいと思います。
あとはデザインが気に入ればいいと思います。
普段、運転席と助手席しか使わなかったり、あまり大きな荷物を積み込む機会がないならいいとは思いますが、あまり気に入らないのであれば使い勝手を考えると止めた方がいいかもしれませんね。

【エクステリア】
この車の最大のアピールポイントは、
エクステリアデザインではないでしょうか。
以前からCLAクーペは気になってましたが、
全体のイメージはそのままに
サイドからリアの流れるようなフォルムは、
正に芸術です。
車好きなら誰もが振り返ること間違いなし。

初めてシューティングブレークを見た時、
久々にエクステリアデザインだけで
欲しいと襲撃を感じました。

【インテリア】
最近のメルセデス共通イメージです。
所詮はAクラスベースなので、
ドアパネルやダッシュボードに
プラスチックが使われ
高級感はありませんが
全体的に上手く作られています。

メルセデス＝高級感を感じたいなら
Ｅクラスから上でしょうか。

【エンジン性能】
最近の車は、安全の為や燃費志向、
万人に扱いやすいようにか
出だしがアクセルに対して
２、3歩遅れる感覚を感じますが
180も出だしモタつきます。
1.6ターボだからかもしれません。

私がもし購入するなら、
PPTが必須です。

【走行性能】
走りは、良くも悪くもなく普通です。
一般道のみの試乗なので
高速走行になれば違う感想になるかもしれません。
ただ私が気にする、
不用な横揺れを感じる事はありませんでした。

ひとつ期待以下だったのは、
ハンドリングです。
軽い！
メルセデスは、
もっとどっしりした先入観があったので
残念です。

ただ、これも速い速度域になると
印象が違うのかもしれません。

【乗り心地】
普通に良いです。
同乗者は快適に感じると思います。
試乗車のグレードがsportsだったので、
引き締まった足回りをイメージしてましたが、
AMGサスは、250sportしかついて無いようです。
運転していて、
楽しさは感じませんでした。

【燃費】
5キロほどの試乗燃費は、
9km/lでした。

信号が多かったのと
色々試したかったので
不要にアクセルを踏んだので良くはなかったです。

最近のダウンサイジングターボの中では、
普通位の燃費なんでしょうか。

【価格】
今までのメルセデスから考えると、
安く感じてしまいます。
最安のグレードなら例えばプリウスαとほぼ変わりません。
憧れのメルセデスが、
ちょっと頑張れば手に届く価格で買える。
完全に国産車を意識した戦略車だと
思います。

【総評】
この車も次回購入車として試乗しましたが、
結論は対象外でした。
素晴らしいスタイリングに衝撃を感じましたが、
走りの部分に不満を感じました。
そして、価格を考えると仕方ないのですが
メルセデスご自慢の
ディストロニックが簡易版な事が
マイナスです。

かなり厳しめの評価ですが、
あくまでも個人的な意見です。

現在スポーツタイプを所有している為、
この様に感じたのかもしれません。

悪意はございませんので、
ご理解ください。