『エディックスからの乗り換え （大人２名、幼児１名）』 ホンダ ジェイド 2015年モデル まじろ77さんのレビュー・評価

エディックスからの乗り換えです。
△１：納車1ヶ月、1700km走行での追加インプレです。


【エクステリア】
ホワイトオーキッドパールにしました。
メッキがギラギラおらず、エグミが少なく好みです。
強いて言えば中国仕様にあるオレンジか、
RS専用色のコバルトブルーが良かったです。


【インテリア】
妻が特に気に入った点です。
ベージュ内装にしましたが、カタログ写真ほど白っぽくはなく、
明るくて清潔感もあり気分がいいです。
また２列目は、スライドで足元広々かつセパレートで
３名乗車の我が家にはゆったりできてベストマッチです。
△１：フロントグラスエリアが大きいのですが、
　　　ドラレコつける位置が困ります。
　　　ミラー裏は防眩のドット加工が大きいため、
　　　吸盤装着不可かつワイパー拭き取り範囲からも
　　　微妙に外れるため機種選定が重要です。
　　　私はhp f520gを選びましたが、
　　　縦に大きいので取り付け位置に苦労しました。
　　（雨の日は視界の上半分ほど拭き取れませんが、
　　　センシング右は邪魔なので、助手席寄りのミラー裏に装着）


【エンジン性能/走行性能】
Fit3から難産でしたが、THS-IIよりもダイレクト感があり、
IMAに比べるとEV走行域も広いので満足しています。
まだ慣らし中なので、ECON ONのみでの走行ですが、
街乗りから高速まで不満ありません。
エンジン音は、車外だと直噴のノイズが気になりますが、
乗っている分には耳障りな音ではないです。
△１：高速の合流など、Sモードを使うようにしておりますが、
　　　前車エディックス（2L NA）と同程度の加速で不満ありません。
　　　パーシャルから全開にしたときに、２秒ほど加速しない・・・
　　　と言うのは本当ですが、Sモードにするなり、
　　　徐々に開けるなりでカバーできます。
　　　ブレーキホールドもあるため、上り坂の発進でずり下がる
　　　ということも今のところありません。

【乗り心地】
これも妻が気に入った点です。ホンダにしてはマイルドな乗り味で、
HVならではの静けさと相まって、上質な乗り味です。
前車がエディックスと、遮音性の低い車だったためなおさらです。
△１：エンジンオフしたときの静けさは快感です。
　　　遮音性も高いので、良い環境と感じます。
　　　ショックは少々角のあるような感じもしますが、
　　　コンフォート寄りのタイヤにすれば改善できる程度かと。

【燃費】
さいたま市内の渋滞のある街乗りで16km/Lほど、
ACC100km/hで流れの良い高速で22km/Lほどで満足しています。
いずれもA/Cオン（26-27度）です。
△１：1700km走行で満タン法計測て平均19.1km/Lです。
　　　（内1000kmほどは高速。常時A/Cオン）
　　　冷間時/街乗りの燃費はTHS（20型プリウス、アクアと比較）
　　　の方が良さそうですが、高速100km/hエンジン巡行で
　　　22km/Lほどなので、エンジンのみ走行においては
　　　i-DCDの方が効率良さそうです。


【価格】
よく見る通り、ちょっと高いですが、
ライフスタイルに合えば決して割高とは言えないと思います。
△１：気に入っているので後悔はしておりませんが、
　　　中古市場を見ると、ほぼ登録のみであったり
　　　試乗車落ちだったりで200万半ばほどからあり、
　　　それを考えるとなおさら割高感は感じます。

【総評】
エディックスの車検を通したばかりでしたが、RSの登場で
ジェイドが気になり試乗したところ、HVの良さ（静粛性、乗り味）に、
妻がメロメロになりほぼ即決しました。

RSは試乗しなかったですが、同じパワトレのステップワゴンに
乗った感じだと、パワーは十二分ですが、CVTのフィーリングが
好みではなかったため、それもHVにした理由です。
（ステップのない加速が好みでは無いだけです）

２列目がベンチシートでないことや、３列目が狭いことで
かなりネガティブな意見が多いですが、
　・通常利用が3-4人であれば、２列目セパレートは広々してて良い。
　・Vスライドのおかげで、２列目からの前方視界が良く、
　　高さは低いでものの開放感あり。
　・３列目は帰省時の時にチョイ乗りで使う程度、
　　と割り切り、乗れれば良いぐらいの位置付けでOK。
と、うちの家族にはぴったりの車です。

秋口に第二子誕生予定ですが、もともと第一子は
初代Fitで出産から２歳まで過ごしたので、スライドドアの必要性は薄く、
２列目が広いので問題ないと踏んでいます。