ホンダ ジェイドレビュー・評価

【エクステリア】
　基本的にエクステリアのデザインが気に入ったのも購入動機の一つですので大きな不満はありません、サイドラインの処理などは非常に美しいと思います。

　ただ、フロントグリルは、もう少し押し出しの強いオリジナリティーのあるグリルであれば良かったのですが・・・

　他には、フェンダーとサイドシルの繋ぎ目の段差も気になるところです。

【インテリア】
　カーペットの端の処理が雑だったり、アームレストの高さが、センターコンソールとドアで全く違う等、残念な点もありますが、まあOKかな。

　メーターをハンドルの上から確認するのは新しい経験です、視線移動が少なく、視認性は十分確保されています。

　しかし、タコメーターはスピードメーターの上を半円形に囲むようにでも配置していてくれたら、もっと気分的に盛り上がるような気がします。

　シフトインジケータが常時表示されないのも残念です、擬似的なインジケータですが、常に表示されるモードがあれば良いですね。

　sensingのカメラは、対向ワイパーの都合で運転席側になったものの様です、たまに信号に被って邪魔なときが有る程度で大きな問題ではありません。

　運転席側のAピラーは、細い道の右カーブでは傾斜の緩いこのAピラーがまともに進行方向に被る場合が多発します仕方が無いんですけどね

【エンジン性能】
　車重が重い分もう少しパワー（トルク）が有ればと思うところはあります。

　加速時のエンジン音は、直噴特有のディーゼルエンジンの様なガラガラという音が耳について、加速の気持ちよさをスポイルしてしまいます。

【走行性能】
　思った通りのラインを正確にトレースしてくれるハンドリングは感動ものです、ちょっと走ってこようかな、と、思って向かうのはいつも中高速のカーブの多い山道です。

　アンダーを感じないのはアジャイルハンドリングアシストの賜だと思います、このハンドリングだけでRSを購入する意味は十二分にあったと思わせてくれます。

【乗り心地】
　ちょっと硬めかなとは感じますが、良い意味で締まっているなと感じさせてくれます。
　高速走行でのACCは便利ですね、ただ、LKASは、車線のどの位置にポジションを取るかの設定が出来ませんので、片側１車線の高速では、中央分離帯に近づきすぎると感じることがままあり、ちょっと不安です、CMBSはカーブなどでの誤作動もたまに有り、全体的にはまだまだ発展途上の技術と感じています。

【燃費】
　４km以下の短距離では９〜１３、それ以上では１４〜１８位まで伸び、今のところ平均で14前後です、個人的には満足です。

【価格】
　装備を考えれば決して高いとは思いません、高いと評価する人は、静粛性や、アジャイルハンドリングアシスト等、目に見えないところにかけたコストを正当に評価していないだけだと思います。

【総評】
　当初はVEZELでも買おうかなと考えていましたが、JADEの存在を知り、まずエクステリアで引きつけられ購入意欲がムクムクと・・・。

　まずHV試乗はしてみましたが、あのぼんやりとした出足では、とても購入意欲は湧きませんでしたが、RSと同じエンジンを積むステップワゴンに試乗し、走りの性格の違いを実感しました。　

　HVが車格的にもシステム出力的にも上になる位置づけがされていることが多いようですが、JADEは、RSをターボ化することによりシステム出力をHVとほぼ同じにしていることにも好感が持てます。

　それにしても売れていないですね、田舎暮らしの当方にとって、都市型ミニバンというコピーは何の魅力もありません、HONDAは当初から売り方を誤ったと思います、これだけ走行性能に力を注いだのですから、走りの良さを前面に出して訴求すべきだったと思います。

　ネットでの評価記事もいろいろ読み購入の参考にはしましたが、マスコミの評価記事は提灯記事であることも多く、ある程度眉につばを付けて読む必要があります、それよりも、このサイトの実際の所有者のレビューでRSの素晴らしさを熱く語る記述が多いことも最終的な購入決定に向けて背中を押してくれました、本当に走って楽しい車に巡り会えました、熱く思いを語ってくれた皆さんにこの場を借りてお礼申し上げます。

高速道路走行時 燃費

【エクステリア】
あまり評判良くないようですが、個人的には好きです。
似た顔の多いホンダ車の中では個性強めな感じです。

【インテリア】
収納は確かに少ないので同乗者からはやや不評です。
シートのデザインもイマイチです。
キャプテンシートも良い感じです。3列目は無いものとして常時収納し専用ラゲージトレイを使用しています。

【エンジン性能】
高速道路走行時の加速中は気持ちいいです。
まだ3人以上乗せて走っていないので、乗車人数増えた時どうなるか楽しみです。

【走行性能】
キレキレです。高速でのカーブ走行中のハンドリングの良さは感動物です。街乗りはちょっと鈍重な感じがしますが。

【乗り心地】
足回りの硬さ故、同乗者からはやや不評。
ホンダセンシングとドライブレコーダー付いているのですが、視界の狭さが気になります。
もう少しスマートにできないものか。

【燃費】
街乗りは7-8km,高速で13-15kmってとこです。エアコン付けてですが。
(追記.2017.9.26)
ECONをオンでACC100km設定、エアコンオン、で20km超えました(写真参照)。街乗りは相変わらず7-8kmです。

【価格】
新車でホンダセンシング付けて300万程度と考えると高くはないと思います。新古車なのでもう少し安く買えたので大満足です。

【総評】
ディーラーの皆さん、なぜ売れないのか不思議ですと言っておりましたが売る気もあまりないですよね。
RSの試乗車の少なさも気になります。購入してから多くの人にジェイドを披露しましたが、総じて好評ですよ？
廃盤の噂すらありますが、マイナーチェンジするのであればシャトル、フリードに寄せるのではなく旧型オデッセイのほうに近づけて欲しいです。

全体的にとても気に入ってますが、小物の収納スペースが少ないのが残念です。

RB1オデッセイから乗り換えて三か月ほどたったので感想を。

【エクステリア】
最近の日本車のなかでもかなりいいデザインだと思います。サイドからリアへのラインがきれいですね。ただ、フロントはフォグライトがついていることもあり、ごちゃごちゃした感じを受けます。あと、RSのエンブレムはいまひとつです。

【インテリア】
ダッシュボードのあたりはうまくまとまっていると思います。ただ、ドアのスイッチ回りやセンターコンソールなど下半分のつくりが安っぽいです。全体として一体感がない感じを受けます。
一列目、二列目ともに固定式のアームレストは使いにくいので、スイング式にしてほしかったですね。
収納場所が少ないです。ドアポケットもあまり物が入りません。オデッセイのドアポケットは大きかったので、どうにかならなかったのかと思います。
シートレバーが固くて使いづらいです。特に二列目は思いっきり上にあげないとシートが倒れません。
二列目の足元が完全フラットではないため、足元に長い荷物を載せるときに地味にジャマです。

【エンジン性能】
必要十分だと思います。
街乗りなら2,000回転、山道でも3,000回転もあれば気持ちよく登っていきます。

【走行性能】
ミニバンの形をしたスポーツカーと形容している記事はさすがに言いすぎですが、運転するのは楽しいです。

【乗り心地】
好みはわかれると思いますが、いいですね。
自分はもっとかたくてもいいが、トヨタに慣れている方にはかたいと文句を言われそうです。
静粛性もいいと思います。

【燃費】
田舎に住んでいますが、14〜15キロぐらいです。アイストは使っていないので、使えばもっと伸びるのでしょうか。
オデッセイは10前後でしたので、ありがたいです。

【価格】
価格的にはこんなものだと思います。快適装備の少なさをみると高く感じます。

【総評】
ライバルとなるレヴォーグと比べるまでもなく、ヴェゼルやシャトルにも劣る快適装備面はどうかと思います。
オートワイパーや左右独立エアコン、シートヒーターなど、高くなってもいいのでグレードやオプションで対応してほしかったです。ホンダ車のなかでのジェイドの位置づけがわかりません。装備をみるとシャトルより下なのか…
オデッセイから乗り換えたこともあり、300万出してこの装備？と感じます。自分はホンダ以外買う気がなかったのでジェイドを買いましたが、どのメーカーでもいいなら、少しの金額アップで装備が充実しているレヴォーグの1.6を買ったと思います。

ホンダセンシングはいいですね。CMBSは誤作動（ブザーのみ作動、ブレーキの介入は一度もなし）もありますが、ACCやLKASは快適に使っています。ホンダセンシングがあったからジェイドを買いました。ヴェゼルやシャトルに装備されていたら、そちらを買っていたかも知れません。

ところどころの内装、快適装備面が残念ですが、足回り、ターボエンジンなど運転する楽しさは十分に与えてくれます。