ホンダ ステップワゴン 2015年モデル G ホンダ センシング（2016年5月13日発売）レビュー・評価

ホンダセンシングで遠出が楽過ぎ

【エクステリア】
後姿が好き。前から見た姿は不細工だと思うので☆3

【インテリア】
良い
3列目シートが畳みやすくて良い。
視界が良い(最重要ポイント)。
サイドエアバッグがさらりと組み込めたのも良い。
3列目の乗り心地はまんまマイクロバスの最後尾の座席、個人的には3列目は近場限定なのでそれでいいと思う。

悪い
シートの骨格、アンコは良くないと思う。欧州仕様の無い車は大概腰のあたりが合わないのでそんなものかなあ。
運転席前の黒いピカピカや、シルバーの加飾は眩しいだけ。アホかと思う。レクサスじゃあるまし、テカリが高級感とかどうでもいい。
直視する人には良いのだろうが、デジタルメーターも見づらい上に、フォントとか含めデザインがガッカリ。
2，3列目とも真ん中の座席は大人の男は無理だと思う。

【エンジン性能】
最近のエンジンとしては思いの他にぎやか。メカニカルノイズが少ないからなのか、新車でエアクリーナーがキレイすぎるからなのか吸気音が割と聞こえる。試乗したときは静かだと思ったので個体差なのかな。
パワーは性格的に十分かと思う。
夢で実験しただけだが、130kmまでならノーストレス。

e-conは存在の意味が分からない。自分が乗っても嫁が乗ってもOFFのほうが燃費がいい。エアコンの出力を絞ってまで燃費を稼ぐという触れ込みだったのに、加速は鈍重だしあまり使えない。丘陵地かつ渋滞がそれほどないのが理由かも知れない。

アイドリングストップは鈍くさ過ぎて使い物にならない。穏やかな地域なら問題は無いと思う。

【走行性能】
ゆっくり走ってる分にはさほど問題が無い。高速道路も道が良いので特に問題は無い。ドンガラの割に軽快にしなやかに走る。

3列目に大人が乗ると登坂時にフロントのトランクション不足を感じるものの、3列目に大人が乗った際はトヨタレベルの挙動が出ることがあると覚えておけば大丈夫そう。

ACCやレーンキープについては、その制御の雑さに気を抜けない。これは良い点だと思う。かなり運転時の疲労も軽減できる。
スバルほど淀みなく制御されると自分が運転しているような錯覚に陥り多分寝てしまう。

CVTがATより良くないという人もいるみたいだけど、通勤車がMTの自分からするとどっちも大差ない。このCVTは思いの他、Sに入れるとエンブレが効くので扱いやすい。

【乗り心地】
リヤサスがショボイのでそれなり。国産はほとんどそれなりだから仕方がない。トーションビームのネガが出ないような運転をする、かつ、路面状況も良いと凄く乗り心地が良い。

ただ、CVTの特性、ホイルベースの長さ、ブレーキが意外としっとりしているので前後方向の揺れが少なく、路面状況も良いと凄い高級車だと誤解してしまいそうなほど乗り心地が良い事もある。

【燃費】
燃費はサイズ・重量を考慮すると良いと思う。高速14、チョイノリ10弱。

【価格】
まあ、こんなものだろうけど、20万円安かったら喜んだと思う。

【総評】
5ナンバー3列箱型の中では色々良い点があると思う。通常2列で3列目の折畳を頻繁にする人は良いと思う。
安全性を高く買ったのに、価格COMに評価項目、重視項目ともになくて驚いた。
左前方が見えるミラーは凄く良い。

ファミリーカーとして乗り心地、操縦安定性は良いレベルだと思う。このサスとタイヤのマッチングも良いかな。
ワインディングで無敵となる車ではないので、これくらいの突っ張らない緩いタイヤが個人的に好き。