ホンダ ステップワゴン 2015年モデル G ホンダ センシング（2016年5月13日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
かなり評判が悪いようだが、果たしてそうか？と思う。新幹線に似ていてなかなか良いと思う。
むしろ、ガンダムチックで無理して窓を広げるからデザインに段差が出ていたり、相変わらず一昔前の企画で作ったから重心が高そうで無理した部分が変に出ているデザインのワンボックスよりよっぽどかっこいいと思うが。
まあ、リアは工夫があってもよかったかも。特にてっぺんは。でもスポイラーって感じもおしゃれではないね。残念だけどヨーロッパ車はそのあたりが上手かな。
わくわくゲートは荷物に関して言えばとても良いアイディア。狭い場所でも開けられるのは本当に便利。また後ろの開口部は大きく、低いため、広さという意味では完璧でしょう。その分開けるときに場所が必要になるのでわくわくゲートというわけで、この組み合わせは最強。しかし。わくわくゲートでの乗り降りは３列目が右側のみ使用しているときか、キャプテンシートでのみ有効といったところ。
セレナのハッチは結局ある程度の高さまで物を持ち上げるのがきつかった。

【インテリア】
少し安っぽいところはある。トヨタはその点本当に上手。誰か書かれていた通りに確かにテクニカルなイメージはあるけど、その分安っぽくなっていると思う。セレナとは全体的に質感はそんなに変わらないと思う。
2列目はオプション選択でキャプテンシートはやめた。まだ子どもがお母さんを横に求めるからね。
3列目は確かに少し狭いかも。ただ、いろいろ意見はあるけどシートをたたむのは簡単だし、荷台がひろくなるしで、どちらを取るか、っていうところかな。8人乗ることはまずないし、せいぜい二人とすると、あの収納構造は特筆もの。跳ね上げってずいぶん大変で、滅多につかわなくなるほどだと思うけど。
シートアレンジはセレナが一番かなとは思うが、あれって2列目真ん中は座れたもんじゃないし、って考えていくと、トップクラスといったところではないかしら、というか全車ハイレベルにまとまっているとして、そのうちの１台でいいのでは。

【エンジン性能】
エンジンを作りたくて車会社をやっているような会社だけあって、文句なしです。低速からのトルクやCVTとのマッチングもよい。ターボ独特の急なフィールもほとんどない。これだけのエンジンはないんじゃないかと評価しちゃう。
音は静かといってよいでしょう。3列目と会話ができる。路面次第ではあるけど。

【走行性能】
ワンボックスの限界は前提としても、低重心だから普通車と走行自体はかわらないと思う。低重心はすごいね。疲れにも影響しそう。それに衝突実験見れば一目瞭然。重心が高い車って飛び跳ねてるじゃん。ファミリーカーの基本は安全です。走れば違いが判ります。
そして、これがなによりとても高く突出している部分で本来一番の売りとするところじゃないのかと思う。
買う側もここをちゃんと評価しないと。大切だよ。
補足としてノア、ボクシーもいい勝負。ステップワゴンより低床だったね。ごめんなさい。だからか、お見事トヨタでした。

【乗り心地】
少し固めの高級車っぽい。レクサスとは言わないけどね。十分でしょ。

【燃費】
燃費は良いほうがいいに決まっているが、まあ今のご時世でこれぐらいなら妥協できるところ。ハイブリッドは元が取れないからいらない。
街乗り１０前後、普通で12前後、高速１７にちょっと及ばず。買って５０００ｋｍでのデータ。

【価格】
少し高い。これだけ出すなら両面電動スライドでLEDでもいいのでは、っていう価格設定かな。
マイナー前で値引きは満足。オプションはバイザーとマットのみ。

【総評】
センシングは実質プロパイロットとかわらない性能。とても控えめな宣伝しかしないからどうかと思ったけど、高性能。
言われているよりもよっぽど、いや全部試乗したり、調べた中で一番良かった。
人気ないって書かれているけど、もっと乗って確認したほうがいいと思う。
特に安全性はね。

ホンダセンシングで遠出が楽過ぎ

【エクステリア】
後姿が好き。前から見た姿は不細工だと思うので☆3

【インテリア】
良い
3列目シートが畳みやすくて良い。
視界が良い(最重要ポイント)。
サイドエアバッグがさらりと組み込めたのも良い。
3列目の乗り心地はまんまマイクロバスの最後尾の座席、個人的には3列目は近場限定なのでそれでいいと思う。

悪い
シートの骨格、アンコは良くないと思う。欧州仕様の無い車は大概腰のあたりが合わないのでそんなものかなあ。
運転席前の黒いピカピカや、シルバーの加飾は眩しいだけ。アホかと思う。レクサスじゃあるまし、テカリが高級感とかどうでもいい。
直視する人には良いのだろうが、デジタルメーターも見づらい上に、フォントとか含めデザインがガッカリ。
2，3列目とも真ん中の座席は大人の男は無理だと思う。

【エンジン性能】
最近のエンジンとしては思いの他にぎやか。メカニカルノイズが少ないからなのか、新車でエアクリーナーがキレイすぎるからなのか吸気音が割と聞こえる。試乗したときは静かだと思ったので個体差なのかな。
パワーは性格的に十分かと思う。
夢で実験しただけだが、130kmまでならノーストレス。

e-conは存在の意味が分からない。自分が乗っても嫁が乗ってもOFFのほうが燃費がいい。エアコンの出力を絞ってまで燃費を稼ぐという触れ込みだったのに、加速は鈍重だしあまり使えない。丘陵地かつ渋滞がそれほどないのが理由かも知れない。

アイドリングストップは鈍くさ過ぎて使い物にならない。穏やかな地域なら問題は無いと思う。

【走行性能】
ゆっくり走ってる分にはさほど問題が無い。高速道路も道が良いので特に問題は無い。ドンガラの割に軽快にしなやかに走る。

3列目に大人が乗ると登坂時にフロントのトランクション不足を感じるものの、3列目に大人が乗った際はトヨタレベルの挙動が出ることがあると覚えておけば大丈夫そう。

ACCやレーンキープについては、その制御の雑さに気を抜けない。これは良い点だと思う。かなり運転時の疲労も軽減できる。
スバルほど淀みなく制御されると自分が運転しているような錯覚に陥り多分寝てしまう。

CVTがATより良くないという人もいるみたいだけど、通勤車がMTの自分からするとどっちも大差ない。このCVTは思いの他、Sに入れるとエンブレが効くので扱いやすい。

【乗り心地】
リヤサスがショボイのでそれなり。国産はほとんどそれなりだから仕方がない。トーションビームのネガが出ないような運転をする、かつ、路面状況も良いと凄く乗り心地が良い。

ただ、CVTの特性、ホイルベースの長さ、ブレーキが意外としっとりしているので前後方向の揺れが少なく、路面状況も良いと凄い高級車だと誤解してしまいそうなほど乗り心地が良い事もある。

【燃費】
燃費はサイズ・重量を考慮すると良いと思う。高速14、チョイノリ10弱。

【価格】
まあ、こんなものだろうけど、20万円安かったら喜んだと思う。

【総評】
5ナンバー3列箱型の中では色々良い点があると思う。通常2列で3列目の折畳を頻繁にする人は良いと思う。
安全性を高く買ったのに、価格COMに評価項目、重視項目ともになくて驚いた。
左前方が見えるミラーは凄く良い。

ファミリーカーとして乗り心地、操縦安定性は良いレベルだと思う。このサスとタイヤのマッチングも良いかな。
ワインディングで無敵となる車ではないので、これくらいの突っ張らない緩いタイヤが個人的に好き。