ホンダ ステップワゴン 2015年モデル G 4WD（2015年4月24日発売）レビュー・評価

2018年の10月に初期型のアルファードハイブリッドが壊れたので急遽購入しました。
正月にスノーボードに行くので当初は中古車を探していましたが年内に間に合うとの事で新車になりました。試乗車がハイブリッドしかなく(ハイブリッドは良い走りでした。)ガソリン車の動力性能に不安がありましたがこのサイトでよく走るとの書き込みが多くガソリン車の試乗をしないまま購入しましたが期待感が大きかった分イマイチ走らないという感想です。価格はサブディーラーからの購入で8インチのAftermarketナビと純正フロアマット、キャリア、ガラスコーティングの1番安いタイプを付けて312万円でした。グレードはGの4WDです。
エクステリアは好き嫌いがありますが今流行りのオラオラケ系でなく自分好みです。
インテリアはグレードがGなのでプラスチッキーで安っぽいですが自分には充分です。
エンジン性能は結構良いという口コミが多いですがターボの割にトルク感が少ないと思いました。まあ必要充分ではありますが。
走行性能はCVTとのマッチングが良く坂道でも運転しやすいと思いました。今まで乗っていたアルファードと比べるとコーナーリングの踏ん張りはちょっとだけ劣ると思いますが5ナンバー枠の車体では良く出来ていると思います。一番不満なのが乗り心地で高速道路で100km＋αで走るとピッチング、前後にユラユラが収まらずかなり不快です。路面状態の違う場所でも発生したので車の特性と思われます。小ストローク時のショックアブソーバーの減衰が悪いのでしょうか？それともキャリアにルーフボックス、中にスノーボードが5本入っていた事も関係あるのでしょうか？とにかくかなり不快感を感じました。
後、アイドルストップ時にブレーキを踏んだままエンジンのかかる時、ゴンと前後にショックが大きいのが気になります。ブレーキを離しての再始動時はまあ許せるレベルですが、停止したままの再始動は最初、車をぶつけられたか？、と思えるほどでした。燃費はスタッドレスタイヤでスキー場までの往復400km(高速300km一般道から山道100km)途中アイドリング時間1時間ちょっと、大人4人乗車ルーフボックスにスノーボード5本入れて10.5kmでした。期待してたより悪かったです。後、ホンダの車はホイール選びに苦労します。アルファードに使っていたオフセット45mmのホイールが使えると勝手に思っていましたがタイヤがはみ出してしまうためNGでした。またインチダウンも出来ずスタッドレスタイヤとホイールで＋12万円でした。まあそれはホイールハウスを小さくして室内を広く使えるということとトレッドが広く踏ん張りが効くということにつながっています。何だかんだ書きましたが予防安全性能が付いてこの価格、この性能には満足しています。長く乗れる事を期待しています。

【エクステリア】いかつい系が好きではないのでかなり気に入ってます、特にフロント
アルミホイールに変えるだけでサイドビューの印象が結構変わります
リアのデザインは少しのっぺりとしていますね、バンパーらしきものがあったほうがデザイン上の安心感というか安定感というか
が出るような気がしますが、ほんとうにサイズギリギリなんで難しいでしょうね

【インテリア】運転席から見える範囲はまずまずの質感です
よく見るとプラスチックな部分でチープな箇所もありますが、こんなもんでしょう
ポケットや、ボックス、トレーが多いのは便利ですが、プラスチックなのでコーナリングで小物が滑ったりするのでその辺はもうちょっと工夫して欲しい→Aftermarketラバーマットを購入しました

【エンジン性能】制限速度＋αだと全域で十分以上です
バックで坂を上るのは苦手でしょう
1.5L＋ターボはイメージで損をしてるような気がしますが、ちょっと抜きん出ていますね

【走行性能】４WDだとパドルシフトの選択肢が無いのでエンジンブレーキが貧弱です
スキーに行くから４WDなのにエンジンブレーキがあまり使えないのはちょっと不安
あとシフトレバーの動き（S→D）が渋い

【乗り心地】低いワゴンからの乗り換えなので最初は違和感を感じましたが
ワインディングでも不安な挙動もなくスイスイ走ります（さすがに同じようなペースでは行けませんが・・・）
背の高さから想像するほどロールしない
高速道路や幹線道路の乗り心地は最高です

【燃費】郊外〜市街地の通勤で10km/Lちょいいきます（ECONなし）
高速道路を使った旅行で15km/Lほど
ハイブリッドとの値段差をペイできるとは思えないので小型エンジン＋ターボは良い選択肢だと思います

【価格】新車価格はちょっと高いかな
でも不人気な今が値引きには有利なので、ねらい目かも
ビックマイナーチェンジでエクステリアが変わったら人気が出るかもｗ

【総評】素晴らしいです
細かい欠点はあるものの、たいしたこと無いです
比較した2社は譲れない欠点があったのでこれ一択でした

【グレード】

　2016年5月13日発売 マイナーチェンジバージョン、G二列目車いす４WD。価格が下がったのみで何も変わらず。

　2011年の電動ウインチタイプのフリード4人乗り＋車いすに乗っていたのですが、大人数で乗る必要に迫られ2台移動を嫌って、６＋１のステップワゴンに買い換えました。フリードに不満がなかったので残念。

【エクステリア】

　前から見るととてもコンパクト。遠目で見るとまるでフリード。横から見ると少し長いかな。横一面窓なので満足。新型だともっとそっくり。

【インテリア】

窓が広くとても車内が明るい。
トヨタのように椅子の脱着ができたら良いと思う。3列目乗車タイプにベンチシートオプションがあれば付けたかったと思います。それならば8人乗れる。他社の福祉車両に比べると天井が少し低いがそれでも十分。ベース車では天井が高く出来ている、.このために車高を上げたと考えるのは少しホンダを買いかぶり過ぎかも。2列目のテーブルとシートヒーターのオプションの設定がないのが残念。

【エンジン】　

実用速度35〜45キロぐらいの領域でトルク不足.CVTのセッティングが悪い。この辺が街乗りの燃費の肝になる。

【走行性能】

　コーナリングのスタビリティーが秀逸。4wdの効果が出ているのかも。フルウエートで乗っても、もたもたしない。静かにクルーズ出来る。

【乗り心地】

　車いすのポジションが２列目なので、突き上げがなく良い。シートの乗り心地を良くしているだけでなく、シャーシそのもののセッティ
ングが良いのではと思う。

【燃費】　

あまり期待できない。

【価格】

　スロープタイプの場合他社同仕様より２0万近く安い。

【スロープタイプとしてのユーティリティー】　　　

　コンパクトな車いすだと3列目を片方たたまなくてても、そのままスロープでの乗り降りができる。非常時には、3列目にタイダウンロープを使ってもう1台のせることも可能。クライエントを助手席に載せる場合、車いすをそのまま二列目にすらいぢシートからのせることができ便利。スロープの角度が大きいのでウインチ故障時の出し入れが心配。地面の形状、ギャップは気にならず、どこでもオペレーションできる。一般的なバックで入れる駐車スペースでは、スロープ使用時リアのオーバーハングとスロープの長さで2メートルほど場所をとるので狭い場所で少し不便。雨の日は尚更。
　
【総評】

　コストパホーマンスが良く、多人数乗るファミリーカーとして十分に使える。

【補足】

　福祉車両を買う時はメンテナンス、代車（同タイプの車を貸してくれる。）のことを考えて買いました。デーラーのファシリティーも重
要です。クライエントを連れての訪問時の出入り、トイレはとても大切です。僕の経験では両方満たしているのはホンダのオレンジデ
ーラーだけです。購入時のデイラー訪問でわかると思いますよ。日産は殆どのデーラーが車を持っていない。トヨタはセンターにはあ
るが、もちろん持っていない。両社とも昔からのデーラーが多いので、車いす用にリホームしていてるトイレでさえ少ない。所によって
はパーキングから直接車いすで入れないところさえある。

【エクステリア】
好みですよね。まったりしてて好きです。

【インテリア】
収納が多いです。使いやすい。
ただ安っぽいところが所々に…
ノアボクは収納少なかったです。

【エンジン性能】
良い意味で普通です。2.5車からの乗り換えですが、私はスピードも特に出さないので問題ありません。
ノアボクも試乗しましたが変わらない感じだったのでそれなら税金の安い1.5と思いました。
嫁が主に乗ってるのですが、言わなければ1.5とは思わなかったようです。

【走行性能】
何の違和感もありません。よくわかりませんが、前車と変わらずという感じです。
ノアボクも乗りましたが、変わりません。
ただ、視界はノアボクの方がいいかな。

【乗り心地】
不快感はありません。

【燃費】
まぁ、まぁ、悪くは無いけどこんなもんかな…

【価格】
高い。けどノアボクと比較すればコスパは良い感じです。

【総評】
結局好みとか感性でそれぞれ評価は違うと思いますが、私は大満足です。ワクワクゲートも便利です、車庫の中や駐車場などでよく使います。
ダウンサイジング成功だと思います。特に不便に思うところはありません。
ノアボクはデザインが変わったくらいで大きな進化がないような…その割りに高い(-_-;)
デザイン的にはノアボクがいいかな〜と思いましたが、機能的にはステップがいいな〜と思い悩んでいましたが、ステップのG黒を見てこれだ！！と思い購入しました。やっぱりデザインも機能も気に入らないと！

【エクステリア】
いかつい外観が好きでないため、大人しめな外観が気にいっております。ワクワクゲート、名前はともかく大変便利です。私は黒を選択したのであんまり目立たないけど、雨よけの一体感がないのは解消したほうが良いかと。小さいことはちょいとありますが、満足してます。

【インテリア】
収納が多いです。視界も広く、運転しやすい車だと思います。スライドドアは、開け閉めが時間かかります。メーター類も程よく高級感があり、見やすいです。

【エンジン性能】
走り出しはパワー不足を少しだけ感じますが、燃費と安全運転重視の私にとっては及第点です。

【走行性能】
ACCは特に活用しています。AWDは、機能している実感はまだありません。

【乗り心地】
この車の一番の魅力が、静寂性だと私は思います。一度、ある程度の時間をかけて試乗されたほうが良いかと思います。

【燃費】
街乗りで9〜10kmぐらいかと。まだ高速に乗ってないため、高速での燃費に期待してます。まぁ、この重量とサイズだとこんなもんでしょうか。

【価格】
少し高いですが、妥当な値段かと納得してます。


【総評】
この車を買ってよかったと思います。なんといっても安全性能と静寂性が良いです。こどもが増える契機に購入を決めました。たくさんの思い出を作っていきたいものです。