ホンダ シャトル 2015年モデル HYBRID Z Honda SENSING 4WD（2019年5月10日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
フロントマスク、リアビューはほぼ満足。サイドのリアクォーターウインドウ周りの下のボディラインがぼってりしていて、もう少し何とかならなかったのかな、と残念です。

【インテリア】
インテリアに関しては特に不満はありません。本革シートもオプション選択できましたが滑るのと透湿性に劣るので敢えて選択肢からは外しました。

【エンジン性能】
1.5リッターにしては1.3トンの車重に対してトルクは出ているので街中中心の自分の乗り方にはほぼ不満は感じられません。　大人３人と一泊の荷物、３台のロードバイクを積載しても高速道路の登りや山間部での走行でもモーターのアシストが効いているので必要充分に感じられました。

【走行性能】
DCTとハイブリッドの相性なのか、ECOモードで発進時のEVスタートからエンジンに切り替わる時にギクシャク感が感じられるのが残念です。ECOモードをOFFにするとギクシャク感が消えるのでモードの制御システムのプログラムをアップデートしてくれたら解消するのかも？

【乗り心地】
純正アルミホイールのままで使用していますが、55扁平率で16インチの設定はサスペンションの味付けにはミスマッチですね。60%15インチの方がマイルドに感じられて好感を持てます。
リアサスはホンダのワゴンやバン、軽トラにも伝統のド・ディオン　アクスルなので外乱を受けた側の挙動を反対側のホイールに伝えてしまうのでリジッドアクスルと何ら変わりありません。　『ミニバン』とは言えリアサスも独立懸架にして欲しかったところです。　この辺はデリカD5を見習って欲しい。

【燃費】
ハイブリッド4WDで平均燃費18.2km/Lと言うのがちょっと不満です。

【価格】
装備に対しての価格は満足です。　フリード＋で同じ様な装備にすると100万円高になりました。

【総評】
安全装備を含めコスパの良いクルマだと思います。　そろそろフルモデルチェンジの噂もチラホラ聞こえて来ているので気になりますね…