スバル エクシーガ クロスオーバー7レビュー・評価

H30年2月項夜間に豪雨の中、17年使用したSＭーＸと自分の視力に限界を感じ、親も同乗出来る用にと新車購入を検討。価格ドットコムで検索したところCO7評価にどハマリしてディーラーに行けば既に生産中止とのこと。近くのディーラーに試乗車は存在せずそれから様々な媒体を使って検索して最終的に千葉県→鹿児島まで陸送となりました。パールホワイト+モダンスタイルです。本当はタンカラーが欲しかったのですが子供が汚す事が十分に予想されたので泣く泣く目立たない色にしました。
【外観】凄く気に入っているがごく稀に斜め前から見てずんぐりに見える時が有る。
【内装】
必要にして十分。但し収納前席スペースもう少し有れば完璧。ドアミラースイッチが見にくいコメントも有りますが場所に慣れてしまえば問題無し。
【エンジン+動力性能】
2500CC十分です。ターボ不要です。高速道もエンジンはス厶一ズに回り豪雨の中、車体は張りついた様に走ります。これを体験したらもう他の車には戻れません。
【燃費】
街乗り9〜11Km。平担路遠出+高速12〜13Kｍ位です。
【その他】
車体が割と大きめなので市街地を家内はあまり運転したがりません。ただ乗り心地が非常に良いので常に子供と一諸に2列目専門です。特に子供は気に入っているようです。他の方も書いてますがヘッドライトがたまに暗く感じる時が有る。光軸調整が悪いのか？〈多人数乗車した時に光軸丁度合うようにして有る気がします。〉
【総括】
非常にマイナー車ですがコスパ最高にして全てにおいてパーフェクトです。何故生産中止にならなければならないのか残念です。大事に乗って行くしか無いと思います。

実家から譲り受けたレガシーアウトバック(BP9)ですが、父が、もう一度乗りたいらしく、急遽、車探しをすることに。
主に使用している妻が、コストコ駐車場で見かけて、一目惚れしたのが、エクシーガクロスオーバー7。H30年式を購入。

【エクステリア】
良く言えば、SUVらしい力強さと落ち着きのある上品さを感じます。ミニバンのエクシーガとは全く別物の印象。エクシーガより最低地上高は高くなっているが、タイヤサイズは同じ。もうすぐタイヤ交換予定のため、205/55R17 XLあたりを検討中。

【インテリア】
タンカラーのシート、内貼りが印象的。スバル車とは思えないほど華やかで、妻のお気に入り。メーターデザイン、ステアリング形状、ステアリングスイッチ、パドルシフト、SIドライブセレクターなど、アウトバックとほぼ同じで、違和感なく運転しやすい。
スバル車は、総じて視界がいいが、前方・後方共に視界が大変良く、取り回しが楽。

【エンジン性能】
本当に滑らかに回るエンジン。アウトバックと同様、2.5Lで出力は必要にして十分。
Iモードでは、車両重量もあり、加速感はもっさり。Sモードで、問題なし。S#モードにすると、SUVとは思えないほどの加速力。

【走行性能】
AWD+アイサイトで高速移動が楽。SUVらしからぬハンドリング。遠出したくなる車。雪道走行が楽しみ。
ただ、高速道での風切音が気になる場面あり。

【乗り心地】
足廻りはしっかりしている印象。車高のある車だが、揺すられる感じはない。道路の繋ぎ目を通過する際に、コツコツとした硬さを感じる場面があり、上述のとおり、205/55R17 XLを検討中。

【燃費】
メーター計で、9.2Km/L。高速道では、13〜14Km/L。まあこんなものでしょう。

【総評】
妻が一目惚れして購入したが、今では家族のお気に入りの車。
運転しても、助手席でも、二列目でも、ワクワクする車。
ミニバンからSUVへ転身した中途半端な車だが、何とも言えない魅力的な車。

興味があれば、まず試乗を。

【エクステリア）アウトドアに映える外観です
【インテリア】シートカラーがセクシー

【エンジン性能】２５００?なので不満はないです

【走行性能】ドイツ車ほどでもないが高速走行安定してるよ！

【乗り心地】ちょっと固め

【燃費】街乗り7?　高速12?位

【価格】一年落ち240万で買いました。コスパ最高！

【総評】アウトドア好きにはおすすめ
高級感はないよ！

北海道でレンタカーした時は、満足できる燃費でした。

【エクステリア】
大変好みですね。ドアが良く半ドアになるので閉めるときはしっかり押し込むこと、引き込むことを意識する。
【インテリア】
フロントのピアノブラック調の部分は、ほこりが目立ち候う。定期的なモップがけは必須なるかと。

【エンジン性能】
坂道でも余裕のトルク，加速やレスポンスも他のファミリーカーと比較して良い部類なのかなと。割りと静か。雑に踏むともちろんうるさいですけど。
【走行性能】
パドルシフトやSモードもあり、運転してて実に楽しい。ロールもあまりないのかな。スバル車は初めてだけど、ハンドルがちと重い気もする。それが重厚な乗り味に一役買っているんだろう。
【乗り心地】
後部座席も含めて、素晴らしいの一言。スバルの車作りに対する真面目な姿勢が現れている。ファミリーカー選定する際には乗り心地は重要になってくるが、嫁からの評価も良かった。
【燃費】ここだけは低評価。安全装備があるのでここは目をつむります。
遠出して一生懸命頑張って燃費表示読みでカタログ燃費やや越えてくるとこ。町乗りだと、8から9くらい。夏になったらクーラーつけるから下がってくるのかな。

【価格】間違いなく安いかと。かなり多くの機能、安全装備がわんさかついている。正直使いこなせないであろうボタンが複数ある。
購入の際は下取り価格も、買い取り店の最高価格に合わせて頂き、大幅な値引きの要求にも応えて頂き、本当に感謝しています。これがなければ買えていませんでした。

【総評】この車を所有したことに、一点の悔いもなし。運転しているとき、万一の事故から家族を守ってくれる安心感がある。
今後、家族で沢山思い出を作って行きたいと思う！

【エクステリア】
　SUVは、好きではなかったのですが（レガシィもツーリングワゴンが好き）、現物を見た瞬間一目ぼれでした。
カタログ・PC上では良さが半減するんですよね・・・なぜなんでしょう。

【インテリア】
　レガシィBPに比べるとドアパネルがソフトではなく、プラスチックの固い物なので車格は少々下なのかなと思いました。
タンカラーが魅力的でしたが子供らが汚しそうな為、モダンスタイルにしましたが、これはこれで落ち着いた風格が出て良い感じです。

【エンジン性能】
　今まで乗ってきた車種（ＢＨ型ＲＳＫ・ＢＰ型２．０Ｒ）で、初の排気量２．０リッター超え。
出だしは遅い感じがしますが、懐が深いというか、まだ余裕があるというか性能グラフには無い心地良さがある車です。

【走行性能】
　この大きさ、車重を考えたら満足です。
山道は、今までの車の様にコーナーは行けませんが十分攻められます。タイヤへの負担が怖いですが・・・

【乗り心地】
　非常に良いです。
今まで乗ってきた車種より柔らかいですが、走りを犠牲にする事なく。良いとこ取りで出来ていると思います。

【燃費】
　まぁまぁですかね。
　今までの車種がハイオク仕様で９〜１０ｋｍ／リッター（通常）とたいして変わらないと考えれば。
レギュラーになりましたし・・・。

【価格】
　装備品を考えると御得な感じ。
　レヴォーグ１．６と比較しましたが、装備品を考えるとクロ７の方が非常に得な感じがしました。（税金・維持面でどうかな？）
シートヒーター・アイサイト（Ver2ですが）・パワーシート（背もたれは手動でよかったかな）・カーテンエアバッグ・7人乗り
これが付いて、レヴォーグ１．６より若干安めでした。
　アウトバックも格好よくて見積りとりましたが、レガシィは手の届かない物になってしまいました。
　
【総評】
　題名とおり、どこがいいかと言われると困りますが、現物を見て・乗ると非常に良い車です。

【エクステリア】
ネットやカタログ画像を見ても、この車の外装はイマイチ格好よく見えなかったので、納車まで不安でしたが、実物は大きく堂々とし、SUV感が滲み出てとても格好いい車でした。不思議な車です。
【インテリア】
センター、メーターパネル付近だけを見ると、やはりチープさと古さを感じますが、タンカラーやレッドカラー等で上手くかわされ、総じて格好いいコックピットみたく仕上がっています。
いただけないのは、純製スピーカーの音の悪さと使い勝手の悪いコンソールです。スピーカーは直ぐに取り替え、コンソールは別売のものを購入しました。
【エンジン性能】
大満足です。時折、余裕のある心地よいエンジン音が聞こえてきます。
ドライブモードのIモードは一般道や高速で、Sモードは峠、高速の合流や追い越し、S#はほとんど使いません。走り方により3つの選択肢があることにも満足しています。
【走行性能】
静かにどこまでも走っていきそうな車です。
轍にできた大きい水溜まりに突っ込んでも何事もなかったかのように走ります。
坂道の袋小路に迷い込み、バックで戻らなければならない時も、この車の走行性能に驚かされました。
【乗り心地】
乗り心地のよいセダン車に乗っている感じです。
段差を「タンッ」という系快音と軽い振動で走り抜ける感覚は病みつきになります。7人乗りでこの乗り心地はあまりないでしょう。
強いて言えば、ハンドルを大きく切った後、ハンドルを戻す時のレスポンスが少し悪い気がします。
【燃費】
高速、通勤、峠等をまじえ、11.5〜9.3キロです。
7人乗りの四駆、走行性能等を考慮するなら、燃費はかなりいいでしょう。スバルは頑張ってるなと思います。
【価格】
結局、オプション込みで総額380万円強(値引き40万円強)なので、決して安くはありません。しかし、この車の性能を考えると決して高くはないでしょう。
【総評】
最新機能の詰まった、流行りに敏感な車をお探しの方にはお勧めできません。
型式が多少古くとも、よく走る7人乗り、自分だけの1台をお探しの方にお勧めの1台です。
ドライブがとても楽しくなりました。
私はとても気にいっています。

【エクステリア】
色はダークブルーを選びました。現行では廃止されていますが、とても気に入っています。陽光の加減で、紺〜黒を行き来する風合いが何とも言えません。
グリルやクラッディングなどの刷新は成功していると思います。以前のエクシーガとはまるで別の車です。
ドアは、特にフロントが重厚でドスンと閉まります。タイヤが18インチであれば、と思うことはあります。

【インテリア】
シートはメーカーオプションの本革＆ウルトラスエードにしました。質感もよく、一年近く乗りましたが飽きません。
ピアノブラックのパネル類やシフトブーツ、明るい色調の天井など、インテリアには概ね満足ですが、スカイ空調周辺のプラスチック部分にはスリ傷がつき易いのが気になります。

【エンジン性能】
必要充分です。人によってはもっとキビキビしたレスポンスを求めるのかも知れませんが、低回転でゆったりと走る感じが気に入りました。
加速も申し分なく、高速の合流などでも余裕があります。SやS♯モードにすると、知らぬ間に速度が上がっていて驚きます。

【走行性能】
新潟や富山、石川、長野を高速走行中に、何度か土砂降りや凄まじいみぞれに遭い、いずれもワイパーを全開にしても視界が危うくなるレベルでした。
富山での豪雨の際は、道路の排水が追いつかず、うっすらと川のようになっていました。他の車は最寄りの出口から降りたのか、見る間に交通量が減り、けたたましい雨音の中ガラガラの北陸道を走りましたが、大袈裟ではなく、平時と同じような感覚で走れる車に軽いショックを覚えました。
今年三月、新潟のみぞれでは、ワイパー全開を緩めれば数秒でフロント一面雪に覆われるような状況で、路面はシャーベットでした。ここでも何の苦も無く突き進むので感心しました。タイヤはノーマルでした。

【乗り心地】
文句なしです。家族はいつも気持ちよさそうに寝ています。一度に650km程度を走る機会が年に数回ありますが、この車では苦になりません。

【燃費】
12,000kmほど走りましたが、最初の10,000kmの平均燃費は11.3km/lでした。車重、AWD、2.5リッター自然吸気、などの条件を勘案すると満足です。
高速道では、先日、常磐道を約90km走る機会がありましたが、17.7km/lでした。比較的平坦な道でしたが、後半は空いているとは言えませんでした。最初はSやS♯を使っていたので、始めから燃費を考慮していれば、18.0km/lまでは届きそうです。
Ｉモード主体で、通常の高速では、12.8〜13.4km/lほど。信号の少ない国道や自動車専用道では、16km/lくらいまで伸びます。一般道では、8〜12km/lとまちまちです。雑に運転すれば、一気に6km/lです。

【価格】
大満足としか言えません。この性能と装備でこの価格。他にこんな車が存在するのでしょうか。

【総評】
世の中はハイブリッド、ディーゼル、ダウンサイジングターボ、電動化、など目まぐるしくトレンドが変わりますが、いまいち決定打に欠ける気がします。環境負荷は深刻な問題ですが、こうもコロコロと宗旨替え激しく買い替えを促すのは、環境性能を大義にした矛盾としか思えません（ビジネスと言えばそれまでですが）。
政治主導や利権の問題に業界や消費者が翻弄される中で、特に貴重な車ではないでしょうか。長く大切に乗り続けたいと思います。

【エクステリア】
ホワイトとダークブルーで迷いダークブルーにて契約
実物はディーラーになく色を迷いましたが良い色です時間によって黒にもブルーにも見えます
メッキで加飾され過ぎてなくていい
コの字ライトがかっこいい
マフラーカッターをBRZ用のを着けましたが迫力が増してよりかっこよくなった
また前後バンパーパネルを付けたのでよりSUVらしさが出て良い感じ
【インテリア】
ノーマルシートで購入
タンカラーが素敵
内装は一目惚れでした
カタログで見るより落ち着いて見える
【エンジン性能】
ほぼ軽四しか乗ってこなかったのでパワーに不足なし
むしろあり過ぎて気づいたらスピード出し過ぎてる笑
【走行性能】
こちらも軽四とは比べ物にならない
静粛性抜群でカーブでもロールが少なく安定して走れます
【乗り心地】
これが購入の決め手
トヨタのミニバンにも試乗したが比べ物にならない
広さでは敵わないが乗り心地は一列目から三列目まで快適そのもの
【燃費】
2500ccでカタログ燃費13.2kmは十分優秀
そもそもこの車でそこまで燃費求めてません
【価格】
アイサイトやこれだけの安全装備がついててこの価格は安いと思う
因みに値引きオプション0にしてますがABにて15年製サイバーナビ、前後スピーカー、バックカメラを購入しディーラーにて取り付けました
ディーラーで購入するよりディーラー値引き額から更に10万安く済みました
【総評】
嫁との争いにて勝利し購入しました
買って良かったと思える良い車です
外から見えるシートもお洒落だし車から降りた後つい振り返って車を見てにやけてしまいます

初の新車購入で、
H17年式のタントから乗り換え。

・家族旅行(7人)をしたい
・大人数の仲間と集まることが増えた
・カッコイイ車に乗りたい！(←本音 笑)
などの理由から、新車購入を決意。

7人乗りSUVで探してたら一目惚れでした 笑
ネットや試乗をしていると、知れば知るほど惹かれていきましたよ //

去年の9/20に契約、クリスマスに納車で、
納車後約1ヶ月、走行距離約2000kmのレビューです。

ちなみに、外装はダークブルーパール、内装はタンの本音OPです。

【エクステリア】
前述した通り、一目惚れでした 笑
力強さを感じるフロントグリル
スポーティなアクセサリーライナー
SUV感のあるグラッティングとルーフレール
特徴的なリアスポイラー

あと、ドアを閉めた時の音が心地良い ^ ^
(代わりに半ドアにある事が時々… 笑)

よくタイヤが小さいと言われてますが、
「力強さ」と「スピード」を表現する、
丁度良い大きさだと思います。

【インテリア】
初めてみた時はタンに少し抵抗がありましたが、
実物を見てみると明るい茶色といった感じで思ったほど派手ではなかったです ^ ^

あと、皮の触り心地、座面の通気性共に良いです。

収納が少ないのが玉にキズですが、ディーラーOPのコンソールボックスや市販の収納グッズでカバー出来てます(^^)b

【エンジン性能】
軽からの乗り換えなので、当たり前と言われればそれまでですが、
2.5Lの力強さには驚きました(^^;;

あと、その力強さと裏腹に、音はとても静かです。
軽の、無茶苦茶頑張ってます！って音と比べると、とても耳心地が良いです 笑

【走行性能】
これも、ハイド系軽自動車と比べると当たり前ですが、カーブの安定感が段違いです。
水平対向エンジンなどによる、重心の低い設計のおかげかな^ ^
あと、アイサイトの全車速追従型ACCにはよくお世話になってます 笑
一車線で追い越しとかが出来ない時とかに助かります。

【乗り心地】
揺れが少なく、疲れません。
今のところ最長で、3時間程休憩無しで運転しましたが、終始快適でした。
2列目、3列目に乗せたら友人かも好評でした。
また、視界が開く、ボンネットも見えるので、
軽からの乗り換えで、急に車体が大きくなっても、安心して運転出来ます b

【燃費】
これだけは、良いとは言えませんが、
元々、燃費は気にせず車選びをしていたので、気になりません。
高速はあまり使いませんが、2000kmで11.4km/1L です。

【価格】
アイサイト、
カーテンエアバッグ、
ルーフレール、
アクセサリーライナー、
アルミペダル
これが標準で付いていてこの価格は相当お得だと思います。

アイサイトが古いとよく言われてますが、
Var.2でも十分使えます。
Var.3は確かに優秀ですが、Var.2が粗悪品というワケではないのです。

【総評】
出会いは一目惚れでしたが、1ヶ月で大切なパートナーになりました 笑
内面、外面、共に良し！
長い付き合いにしていきたい車です ^ ^

一つだけ贅沢を言うなら、
ステアリングリモコンはOPでもいいからつけて欲しかった…

あと、既に購入している私には関係無いですが、
マイナーチェンジでの変更内容が気になりますね(￣∇￣)


以上、長々と失礼しました。

以前口コミ欄に記載し、納車しましたので再レビューします

9月に契約し、待つこと３ヶ月ようやく納車しました。カラーはタングステンメタリックで室内はタン色ウルトラスエードです。

納車後、すぐに万座高原へ出かけ雪道を走りました。運転中、何この安心感？って思うほど坂道を苦にしないパワー、カーブでの安定性など皆様のレビュー通り走行性能とてもグッドです(^^)
先代エクシーガからエンジンがEJ型→FB型に変わり、トルクが上がったこともあり発進時がとても楽です。
フル乗車で東京から静岡の方へ行きましたが、フル乗車とは思えない加速、乗り心地の良さを味わえ、忘れていた走る楽しさを思い出させてくれました！

(インテリア)
落ち着いていて、オプションのウルトラスエードにして良かったと思ってます。愛着が湧いてます
インパネもスポーティで良いです

燃費は街乗りでリッター10?、高速だと13?ぐらいです

(総評)
以前、ミニバンに乗ってましたがこの車に乗り換えて本当に良かったと思ってます。
ただの移動手段だった車が今は、楽しめながら運転できますし、ストレスフリーで長距離移動できますよ。
気になる方は、試乗をオススメします。
この車の良さが分かるはずですよ♭

今月契約しました。家庭の都合もあり、納車は2017.1月にしました。待ち遠しいです。
クリスタルホワイトパールにしました。

独身の頃、E30、E46 M-sportsと乗り継いで、結婚を境に嫁さんのマーチを可愛がっておりました。途中、エクシーガを買おうか迷った時期がありましたが、マイホーム購入や、単身赴任などがあり、諦めました。
大きい車が欲しいと言う娘達に押されて、ミニバンを検討するべく新型セレナにしようかと思いディーラーに行くと、何か違うんです。何かワクワクしませんでした。

見積もりだけ貰い、ふらっとスバルに立ち寄り、クロスオーバー7のカタログを下さいと言うと、とにかく試乗してみて下さいと言われ、乗ってみました。
ハンドリング、余裕のあるNAエンジン、SUVに生まれ変わり、とにかく格好いい！内装も品がある。
ACCには感動しましたね。まだまだ運転を楽しみたく、ハンドリングは自分で操作したいですし(^_^)

娘達も、気に入りまして、これがいい！格好いい！と言われました。また、シアターレイアウトなので、車酔いし易い娘達も、これなら大丈夫だよと言ってくれました。
嫁さんはスライドドアが。。。と言ってましたが、試乗させると、走りがいいと気に入ってくれました。

アクティブスタイルも発売されたばかりですが、タン色とホイールが気に入ってましたので、スタンダードなクロスオーバー7にしました。

走る歓びを家族と共に過ごせる車に出会えまた。納車が楽しみです。

CM

【エクステリア】
個人的には普通ですが自動車に詳しくない人に良くベンツですか？と聞かれます。

【インテリア】
最初派手なシートで恥ずかしいかなと思いましたがオレンジが思ったより馴染んでいます。

【エンジン性能】
ターボを期待しましたが実用域が素晴らしいのでむしろ好ましいチューニング

【走行性能】
ボックスワゴンにしなくて良かった！普通のスポーツカーワゴンでした。

【乗り心地】
少し固めですが思ったトレースで段差を気持ち良く乗り越え吸収します。

【燃費】
一番のネックがこれですが車両価格を考えると十分にリーズナブルです。

【価格】
この装備では安すぎる！外車なら５００万円はするでしょう！

【総評】
新雪でドリフト走行しました。羊の皮をかぶった狼を買った事に後悔しています。

　6年前，家族の猛反対を押し切り，なけなしの貯金をはたいてアウディTTクーペ（クワトロ）を購入しました。走行距離7万キロに達しそうな今でもしっかりと楽しんでいますが，父親が主に乗る車が13年目を迎え，家族全員で乗れる車が欲しいということになり，今回は7人乗りの車を増車することになりました。しかし，軟弱な車は選びたくない。仕事の合間を縫って，いろいろな車（ホンダ・オデッセイ＋ステップワゴン，トヨタ・シエンタ＋ヴォクシー，三菱・デリカ，日産・エルグランド，VW・トゥーラン）を比較検討した結果，最終的に行き着いたのがクロスオーバー7でした。すごく満足しています。

【エクステリア】
　当初，カタログやwebに掲載された写真を見たときの印象は，正直「うーん」でした。特にリアがぼってりしている印象で，その割にタイヤサイズが小さくバランスが悪く見えました。しかしディーラーで実車と対面すると，タイヤサイズはまったく気になりませんでした。むしろ，全体のシルエットはスポーティとすらいえるほどで，7人乗りであることを考慮せずとも「かっこいい」と感じます。顔つきが実にいいです。
　結局，ホワイトパールに前後のバンパーパネル，フォグランプもつけましたが，魅力的な欧州車にも負けない，実にいい雰囲気の車になりました。やっぱり，カッコいい車に乗りたいですからね。
　ちなみにフォグランプはカッコよさだけで選択したのですが，暗い夜道で実際に使ってみると，すごく明るくて便利なことに気がつきました。アウディのフォグランプは，本当におまけ程度の明るさだったので，これはウレシイ誤算でした。

【インテリア】
　内外装の高級感に惚れてアウディを購入したので，その視点から見ると，同点とはいえませんが，今回，比較検討した車の中ではかなりよい方だと思います。タンカラーベースの色使いも，オシャレです。シートはやはり，レザー＋ウルトラスエードのオプションが良いと感じました。

【エンジン性能】
　水平対向エンジン，さすがです。Iモードで音もなく力強く加速する感じは，300万円未満の車のエンジンにはとても思えません。トルク重視の特性であることは理解していますが，実はパワー感の演出もそれなりにしっかりとあり，お世辞抜きで，スポーツカー並の満足感はあります。

【走行性能】
　走る・曲がる・止まるはすべてよし，と言いたいところですが，試乗では実は，ハンドリングがちょっと甘いような気がしていました。「スポーツカーと比較するな」という御批判はごもっともなのですが，他の項目の満足度がきわめて高かっただけに，ボディ剛性感のゆるさを感じさせるハンドリングは，私にとって，ほぼ唯一にして最大の懸念項目でした。ハンドリングについては，試乗の段階では，三菱・デリカの方が印象よかったです。
　しかしこれもオプションのSTI・フレキシブル・タワーバーを装着することで，スッキリと問題解決できました。ハンドリングはグッとかための印象になり，ハンドルからボディ全体の動きをしっかりと感じ取ることができる，私好みの車に仕上がりました。スバルご自慢のAWDの恩恵もあり，それなりのスピードでコーナーを駆け抜けても，不快なロールなどはほとんど感じません。感覚的なレベルの話ですが，TTクーペよりも四輪の動きをコーナーで体感できるように思います。
　ただし，わずかなハンドル操作で車が動くようになるので，特に高速道路走行時のドライブの緊張感は増すかもしれません。クロスオーバー7を「スポーツカー」のつもりで楽しむなら，何のためらいもなく装着すべきオプションですが，ゆったりとした気分で操る「ファミリーカー」と定義するなら，もしかすると避けた方がいいかもしれません。このパーツが標準装備されないのは，それなりの理由があるのでしょう。

【乗り心地】
　腰高な外観からは想像できないほど，いいです。いい意味での「かたさ」と「やわらかさ」が，絶妙なバランス感を保っているように思います。悪路走行でも，3列目シートから不満が出ることはありませんし，2列目に至ってはうちの奥さんいわく「社長シート」だそうです。タイヤを純正からミシュランに換えたら，さらによくなりそうです。

【燃費】
　マア，高い走行性能のトレードオフとして燃費が今一つなのは仕方がありません。今のところ，遠出をしてもリッター10キロに達しないのですが，エンジンに当たりがついてくることと，こちらの運転方法がエコになること（特に後者）で，改善することを期待します。でも，水平対向エンジンの快感を知ると，つい踏み込んじゃうんですよね・・・。

【価格】
　これは本当に安い！！TTクーペの半額近い値段でこれですからね・・・。500万円以上の高級車で，クロスオーバー7より劣っている車なんてザラにあります。その上，決算期で値引きもかなりがんばってもらえました（値引き額はダミーです）。ディーラーの担当さんに感謝です。

【総評】
　今のタイミングで7人乗りの車を新車で購入するのであれば，まず間違いない買い物かと思います。アイサイトや衝突に強いボディという，7人乗りというジャンルのなかでは突出して高いアクティブ・パッシブセーフティは間違いなくこの車の魅力ですが，実は車そのものの出来の良さでも，突出していると思います。ドライバーを楽しく運転に集中させるための諸性能は，何よりのアクティブ・セーフティでしょう。
　明らかに，商品価格よりも車そのものの価値の方が上回っています。価格コムのユーザー満足度ランキング3位の成績は，ダテじゃないです。
　アウディ・TTクーペは確かにいい車ですが，クロスオーバー7も家族の車として迎えることができて本当によかったと思います。「7人乗りの車を選んだ，そしていい車を選んだ」という感じです。自分の家族と人生をがっつりとしゃぶりつくしたい，そんな欲張りな方にはぜひ。

クルマの選定　と　納車されて約２カ月　のレビューです。

■クルマの選定
　結婚して子宝に恵まれてそろそろ自分たち(30〜40歳)もクルマを持とうと探しを始めました。
　妻と話し合った選定条件は、?デザイン　?安全　?コスト　です。
　いろいろなクルマをネットで調べたりして主にデザインから以下を候補車としてまず選びました。

　・ステップワゴン　　・ＣＸ３　　　　 　　　　　・アクセラスポーツ
　・ＸＶ　　　　　　　　　・クロスオーバー７　　・ゴルフトゥーラン
　・カングー

　まず、外車は維持する面での不安感が払拭できずに外しました。
　残った車種は実際にディーラーで説明を聞き実車を見て、気に入ったクルマには試乗をしました。
　試乗までした車種は以下の４台です。

　・ステップワゴン　　・ＣＸ３　　　・ＸＶ　　　・クロスオーバー７

　この中で気に入ったのはＸＶとＣＸ３でした。この２車種はとにかくサイズ感もよくて運転し易いと感じました。
　そこからさらに妻と話し合い将来の事も考えて、「良い思い出をたくさん作れるクルマ」にしようという観点で再度検討。
　最終的に、アイサイトの安全面での信頼感と７人乗りである点(両親もともに出かけられる)が決めてとなりクロスオーバー７を採用しました。

■レビュー
【エクステリア】
　初めてスバルを訪れた時は、クルマに見慣れていないためフォレスターと勘違いしました。訪問時にはクロスオーバー７のデザインは既に知っておりましたが、思っていた以上に存在感があり、逞しさがよくデザインされていたためか、そのように勘違いを・・・
　エクステリアについては　これだ！　というインスピレーションはありませんでしたが満足するレベルです。じわじわ「良いね。この車。」と良さが伝わってきます。

【インテリア】
　シートのタンカラーは、見に行く前から夫婦間でも話題になっておりました。
　私　「悪くないね」
　妻　「少し派手じゃない？」

　実車を見た感想は
　夫婦「良いね！私たちに合っている気がする。やらしさもなくて明るくて良い。」

　その他気になる点としては、主にＸＶと比較した場合に装備面で古さを感じます。
　USB電源やMFD（マルチファンクションディスプレイ）がないところなど。
　私は新しい物好きなので少しテンションが下がります。

　収納について特に気になりません。

【エンジン性能】
　まだ Ｉモード しか使用していませんが、良く走ります。
　大人５人乗車で急こう配の山道を登るのも楽に登れましたし、高速道路も落ち着いて運転ができる程余裕があります。
　たまにグッと踏み込んだ時に少しだけ聞こえてくるエンジン音が私は好きです。

【走行性能】
　カーブを曲がるときにその曲がりやすさと言いますか、すんなり曲がってくれる感覚がとてもいいです。
　高速走行でも風でふらつくような感覚もありません。

【乗り心地】
　朝から晩までクルマに乗って出かけたりもしてきましたが、乗り心地はとても良好です。シートも体に良く合いますし、段差を乗り越える時なんかも嫌味がなくて良いと感じました。
　妊娠中の妻に帰宅後「ずっとクルマで疲れなかった？大丈夫？」と聞くと、「それがね、思ったより疲れなくて楽だったんだよ」と言っていました。

【燃費】
　燃費が良いとは思いません。
　クロスオーバー７の大きさ重さでAWDなので、こんなものと私は納得しています。
　現在の平均燃費：10.1Km

【価格】
　私たちにとっては大きな買い物です。決して安いと言える価格ではありません。
　しかし、クロスオーバー７はアイサイトを始め安全装備の充実やクルマの質感などを鑑みてコストパフォーマンスは良いと感じています。

【総評】
　みんなを乗せて少し遠出をしたくなるクルマです。
　両親を乗せて食事に行って、そのまま少し足を延ばして一緒に観光したり。
　夕方からドライブに行って、山を越えて郊外で夜景を楽しんだり。
　いつもより少し遠くまで買い物へ出て、帰りに友人のお宅へ寄ってみたり。

　少しずつこのクルマでみんなとの新しい思い出ができています。

　あとは、ドアの閉まる音に、「良い音だなぁ」と一人でムフフとしたりしています。

　初アイサイトには感動しましたが、まだまだ恐る恐る使っている状況です。

　総じて夫婦ともに満足しています。
　これから無事故でメンテナンスやスバルディーラーの対応も含めて良好であることを祈りつつ安全第一で「良い思い出」をつくっていこうと思います。

　クロスオーバー７は価格コムであまりにもみなさんの評価が高いのでどうかなぁと思っていました。。。
　しかし、乗ってみて、使ってみて納得の満足度です。
　体験ってすごいですね。クロスオーバー７を通して今のスバルさんの姿勢が好きになりました。

　最後に、このサイトで参考にさせていただいた情報提供者さんへ感謝いたします。
　お蔭で満足のいくクルマ選びができました。ありがとうございました。

白は陽光と碧に映えると思います。

値引き額の選択間違えていて、凄い金額になっていました。
申訳ございません再設定致しました！

追記として参考になれば幸いなのですが、車体色が多いモデルではなく選択肢は少ないのですが、反面どれも外連味無く、購入を考えられている方はとても悩まれると思います。
私も当然ながら凄く悩みました（笑）

ダーク系のテロッとした映り込みの美しさ、淡色メタリック系の華やかで親しみやすいイメージ。
結局自分はパールホワイトとしましたが、多分オーナーの皆さんは自車色以外の他色も羨望し合っているのでは？と思います。
極々希に色違いＣＯ７とすれ違うと、お！良い色！と、ついつい目が行きますが、降車後自車を見てなぜこの色を選んだのか再納得されると思いますので、契約時に車体カラーを決めたらもう悩まず、納車を楽しみにされ心穏やかに過ごされる事お勧めします（笑）

結局どの色も良く似合っていると思いますので、初めて自分のＣＯ７と対面した時には、皆さん自分の判断正しかったと思われるハズです！


前車はB30ラフェスタのパノラミックルーフでしたが、車齢が10年を越えオートスライドドアに度々不具合発生し始めた為、買換え検討を始めました。
当初ノア・ボクのハイブリッドが家族一押しだったのですが、背の高い売れ筋ワンボックスは、一名乗車時の得も言われぬ無意味に空間を引っ張る感覚が苦手で、前車もそうだったのですが、背の低い７シータを探していました。
今回はスライドドアに拘りは無かったのですが、如何せん他メーカー含めても対象車種が少なく、以前から興味の有ったアイサイト+エクシーガを最優先で考えようとしたところ、生産中になっており、中古でSpecBを探し始めたのですが、弾数少なく条件に合う車が無かった為、スバル店に行き相談したところＣＯ７を勧められました。
ＣO7の存在は薄々知っており、エクシーガＨ型で有る事も分かっていたのですが、元々ＳＵＶテイストが好きでは無く、また「今更新車でエクシーガ？？初期型出て７年にはなるで？無いわ〜」と考えていましたので、候補対象には全く入っていませんでした。
当然のごとくＣＯ７の試乗を勧められ、現車に近づきエクステリアを見ると？？？？写真で見るのと何やら印象が違ってカッコ良く見え、インテリアも騒がしいと思ってたのと違い、華やかで価格比較で充分の質感を感じました。
試乗後は全く印象が逆転し、今更感が無くなり成熟したモデルとして納得してしまいました。
若かりし頃師匠から「車買うなら初期型か最終型やで！初期型にはエンジニアのドヤ！こんなん欲しかったのとちゃうか？という色が強く出てて荒削りな事が多いけど、最終型はユーザーのこんなの欲しかったと言う思いが詰まってユーザーフレンドリーになるねんで！」と言われた事数十年ぶりに思い出し購入を決断！
年末に強引な価格交渉の末（笑）無事２月中旬に納車されました。

約１ヶ月使用してのレビューです。

【エクステリア】
ＳＵＶテイスト素敵です（笑）本当に食わず嫌いでした！
クラッディング処理のお陰で腰高感が軽減されて、本来のグラマラスなフォルムが強調されたと思います。
大型化されたグリルがおっさん受けしてます。

【インテリア】
唯一ＭＯＰのレザーにしましたが、肌触り質感共にとても良いです。
私的印象ですが派手ではなく、華やかさとして受け取っています。
珍しい配色ですので、女性受けは良いですね（笑）
こども達が小さいので汚れにはビビってますが、クリーナー常備で対応しています。

【エンジン性能】
Ｉモードではスムーズでジェントルな吹け上がりです。
トルク感も有り子連れドライブではＩモードで不足を感じる事など無いのでは？と思います。
水平対向ゆえでしょうか振動の少なさも感心します。

【走行性能】
余程で無い限りはオンザレールです。
ロール感や不快な突き上げ感も小さく、風や轍でレーンが乱れたことも有りません。
アイサイトは話題のＶｅｒ２ですが、それでも他社比では十二分な性能だと思います。
アイサイトもさることながら、ボディーワークやミラー配置から、見切りがとても良いです。
これはスバルや全般に言える事かも知れませんね。

【乗り心地】
とても良いです。
堅すぎず柔らかすぎず、遮音性も良く家族はとても良く寝るようになりました（笑）
シートの堅さやホールド感も良く、この時期シートヒーターは眠くなる程素敵です。
この部分も成熟の言葉がふさわしいと思います。

【燃費】
最高で極めて15ｋｍ/L近い燃費が出た事が有ります。
走行300ｋｍ中、高速200ｋｍ（オートクルーズに殆どお任せ状態でした）一般100ｋｍ程度で、軽い山道有り渋滞有りの結果で、嬉しい誤算でした。
普段都内走行多いのですが、約８後半から９後半ｋｍ/Ｌ程度の燃費ですので、充分許容範囲かと思います。

【価格】
コストパフォーマンスはとても高いと思います。
新設計などで無く、成熟した旬に収穫された事で、成し得た価格設定と思います。
旬は安くて美味しいものですね！

【総評】
スバル車と並んだ時、運転手さんから良くガン見されています。
特にいかにもスバリスト風の方が多いです（笑）
希少車ゆえ嬉しい事ですね。
Ａ型登場から７年程度経って登場したモデルですが、とても不思議な車に仕上がっていると思います。
ＳＵＶ嫌いを好きにさせたり（笑）いろいろなモデルや、ユーザー嗜好を繋ぐ事ができる存在感があります。
スバル唯一の７シーターですしね！
ファミリーカーのカテゴリに入るのかな？と思いますが忘れていた意味も無く走りたくなる気持を、思い出させてくれた車です。