『MTに続きCVTも乗り回しました。』 ホンダ S660 2015年モデル 納豆ラーメンさんのレビュー・評価

前回はS660＝MT車と言うイメージでMT車に乗りましたが今回は運転に集中したいと思いCVTモデルを約300km走ってみました。


【エクステリア】
久々にジックリと見ましたが、やっぱり格好良いですね。
リアはスーパーカーを軽自動車のサイズにした様なデザインで特に格好良いですね。
ただ、純正のマフラーのデザインは、ちょっと？？と個人的に思いますが。。。

現行のコペンより断然個人的に好きです。

フロントから見ると何となく新しいNSXに似てる気がします（笑）
やっぱりスーパーカー的なデザインですね！


【インテリア】
相変わらず収納性の無さにはビックリ、、、
ドリンクホルダーも一つ分しか無いから不便。

ドアにすらドアポケットも付いてなければ、コペンには付いてたシート背面側のネットも無く、ビニール袋が掛けられる様な小さなフックしか無い。

本当に、やっぱり何も積めないですね(⌒-⌒; )


しかしインテリア自体のデザインはとても良いです。

インパネの質感も現行コペンに乗った後に乗ると絶対的にS660の方が質感が高いですし、ステアリングのデザイン、メーター、全てがS660が上に感じます。


【エンジン性能】
前回のMT車は普段MTに乗り慣れてない素人な僕が運転したからか、思った程パワー無いかな？と思いました(あくまでも一般的な軽ターボのレベル)

今回のCVT車も、やはり街中では十分なパワーだけど、例えばホンダならN oneと比べて劇的に速い訳ではなくほぼ大差無く感じました。


CVTの完成度
ここは正直コペンの方が良いと思いました。

コペンはちょっと踏むとスッと軽く加速する感じに対してS660はちょっと踏むだけだとあまりスッと発進加速せず、
CVT自体もコペンの方がダイレクト感があり、S660は一定速度で走ってる時から急加速する時に一瞬もたつきが感じられました。

それと、アクセルを離した時にエンジンブレーキが全く効かないなと思う時があると思えば、逆にエンジンブレーキが自然にかかり過ぎてほぼノーブレーキで50km/hから停車寸前まで強減速したり、CVTの完成度は僕的にコペンがスムーズでよかったです。

ただコペンより良い制御？？なのは、
急減速で停車した時に停車寸前にエンジンが吹け上がりシフトダウンした様な制御がS660だけ有りました。


尚、CVTのノーマルモードでのパドルシフトでのエンジンブレーキですが、
箱根の下り坂では3速でなかなか60以下まで失速せず効きませんでした。

前を走るノーブレーキの普通車に追い付き結局フットブレーキを少し踏みながら走る事が多かったです。

やっぱりCVTは回転が上がって唸るだけでガツンとエンジンブレーキは効きませんね。

メーター左横にあるボタンでスポーツモードにするとギクシャクして個人的にスポーツモードはダメでした。


【走行性能】
コーナーリングは、やはりとても楽しいです。

ただ直線は軽自動車とは思えない安定性を感じましたが、ハンドルが少し敏感に感じました。

ちょっとハンドル切るだけで車がすぐに反応してしまいます。


【乗り心地】
コペンと同じく硬めの乗り心地ですが、コペンのただ硬いだけの乗り心地と違って
前回のMT車でも感じた通り、しなやかさもあって
断然と言える程にコペンより優れてました。

乗り心地が良いと腰が疲れにくくて良いですね^ ^


【燃費】
前回は下手くそがMT運転して16.17だったと思いますが、今回のCVT車は20ちょい走りました(満タン法)

下道でこれだけ走れば十分だと思います。

ほぼ現行コペンと大差無い燃費ですね。


【総評】
MTとCVT乗ってみて、MTに乗り慣れてシフト操作が上手い方はやはりMTが良いと思います。

CVTは現行コペンのCVTも乗ったのでどうしても比較してしまうと出来が少しイマイチです。

コペンが100点ならS660は80点な感じです。

回転が上がって後から速度が付いてくる感、超低速域での強烈なエンジンブレーキでのギクシャク感、カックン気味に停車しないと
停車寸前で一瞬エンジンがかかって停車後にまたエンジンが止まるアホなアイドリングストップの仕様等

CVTに関しては絶対的にコペンの方が上です。


シートに関してはコペンよりS660が上に感じます。
下道だけで300km近く走っても殆ど疲れませんでした。

ステアリングとペダル類の感じもS660が断然良い
コペンはステアリングが遠過ぎた。

縦方向の足元の広さも断然S660が広いです。


今回は積極的にオープンで走りましたが、当初は風の巻き込みが凄く頭の後ろと耳が寒くて特に耳が痛くてどうしようも無かったのですが、リアの窓を開けると全然快適になりました。

エアコンのMIDと言う吹出し口も良い働きをしてて、シートヒーターは無いけど快適でした。

上手くちゃんと作られてるんだなぁと感心した点です。

第三者から見るとコペンと比べて全然開放感無いんじゃないの？？と思われそうですが、運転者の感覚からは十分にオープンカー気分を味わえます。

後ろの窓を開けて走ると風が髪の毛を洗う感じでとても爽快でした。

そして尚且つコペンと違って信号待ちとかで後ろの車から丸見え感もあまり無いので、プライベート感も適度にあってタルガトップ？も有りだなと思いました。

屋根がもっと簡単に開け閉め出来れば言う事無しですね。



もしS660とコペンどちらが良い？と聞かれたら答えられません。

どちらもそれぞれ良し悪さが有り、今現在まだ決められません（笑）

S660がせめて現行NDロードスターみたいに運転席に座ったまま片手で屋根の開け閉めが出来たなら
幌ですがS660が良いと個人的には思います（笑）