『売却しました。サイズが合わなかった』 ホンダ S660 2015年モデル プロトタイプ・グフさんのレビュー・評価

購入後、1年くらいで売却してしまいました。
私にはs660の魅力であるはずの小ささが合いませんでした。

自分一台だけで走らせてくれれば、間違いなく良い車です。
しかし実際には一般の車に混じって走っているので、低くて小さいと肩身がせまいように感じてしまい、窮屈な気分になることが多くなりました。
そうなると、やはりある程度の車格で悠々と走りたい、と思うようになりました。
今でもs660が走っているのを見ると、やたら小さいなーと思ってしまいます。
デザインがキリっとして一般の車とは明らかに違うので、余計にそう見えてしまうのかも知れません。

人や荷物を乗せるのは想定していなかったので、用途としては間違っていませんでした。
車が悪いのではなく、相性の問題です。
ロードスター、ハチロクもあります。購入を検討される場合は一般道における車格（大きさ）も含めて検討してみてください。

その後、バイクにたどり着きました。
一人で乗るならバイクという世界もありますよ。

2017年9月末に契約し、11月中旬に納車となりました。
攻めたりするような運転はせず、法定速度での安全運転です。
昔からのMT派。
主に往復35キロの毎日の通勤に使っている感想です。

【エクステリア】
ベイビーNSX的なデザインでカッコいいですが、NDロドスタのように心を揺さぶるようなものではないです。
デザインに対して横幅が足りないのか、フロントマスクはどうにも物足りません。
一方で、エッジ効果で力強く長く見えるサイド、エンジンへの吸気口、1本出しセンターマフラーなど、見応えのある要素が満載で、デザインとは別に、所有欲を満たしてくれます。

【インテリア】
豪華な革張り、雰囲気、居心地の良さに大きく貢献しています。
特別仕様車は内装色に落ち着きがあり、購入を検討する上で大きなポイントになりました。
メーターはとても見やすいです。速度表示の字体がお気に入りです。
サイドブレーキだけチープさが目立つので、オプションで革巻きにしました。

【エンジン性能】
アイドリング音は多くの方のレビュー通りです。
マフラー交換を真剣に検討しましたが…1週間も乗っていると…慣れました。
以後、音に関して不満や文句はありません。
ターボは低速から自然な感じで効いて乗りやすいです。坂道もグイグイと背中から押してくれる感じがして、パワー不足を感じません。
マイナスポイントとして大きく取り扱われる箇所ですが、私レベルの運転では何ら不満はありません。

【走行性能】
エンジン性能、乗り心地とリンクして気持ちよく走ります。
ハンドルが軽く、かつ車の鼻先もリニアに反応するので、肩が凝らず運転が楽です。
カーブに差しかかると低速でもエンジンを軸にして旋回しているのが実感できます。
ＭＲ、サイコーです。
よく、「運転が楽しい」と表現されますが、それを超越して「爽快」のレベルに達しています。

【乗り心地】
絶妙な硬さ、絶品です。
あくまでもスポーツ寄りの硬さを維持しつつ、柔らかすぎてフワフワすることもなく、硬すぎて突き上げるようなこともありません。

【燃費】
リッター22キロ前後。
この走りでこの燃費。しかもレギュラー。嬉しすぎます。

【価格】
安くはないです。しかし、当然の価格。これだけ特別な車ですから。
ベーターを用意して200万円を切る配慮に、企業の真摯な姿勢が伺えます。

【総評】
NDロドスタに1年半乗りましたが、あちらも最高レベルの国産車だと思いました。
用途が違うので、これら2台は比較すべきではありません。
彼女や奥さんを乗せたいなら、NDを強く勧めます。
S660で人や物を運ぶことに少しでも期待すれば、購入後きっと後悔すると思います。
しかし！
クリエイティブな外観、メカマニアを虜にするMR、絶品の乗り心地とリンクした爽快レベルの走行性能、部品調達面での国産という安心感、燃費に優れ、かつレギュラー仕様なのでガソリン代を気兼ねせず存分に走らせることができ、極めつけは軽自動車なので、税金や消耗品などあらゆる維持費が抑えられる財布事情…。
1人乗りとして捉えることが出来る方に限定されますが、ホンダの技術と誇りが詰め込まれた、最高クラスの国産車です。
星5つでは到底足りません。ホンダさん、ありがとう！