ホンダ S660レビュー・評価

車両情報
グレード:β 色:グレー ミッション:MT メーカーオプションなし オプション:無限エアロ、αホイール
走行距離 3万km 初年度登録 2015年9月

リセール(売却価格) 120万円

良かったと思う点
・抜群の回頭性 BMW E85 Z4でも敵いません。
・乗り心地の良さ。ハイグリップタイヤでもコペンより乗り心地は良いです。スタッドレス履いてるともっと静かで乗り心地良くなりました。
・燃費が良い。メーター読みで20km/Lは軽く出せます。満タン法では18.5km/L程度。スタッドレスではメーター読みで23km/L程度。
・冬のオープンでも寒くない。リア小窓を5cm程度開けると風が上手く抜けて、小窓からエンジンで暖められた風が少し入って来るので首周りが温かい。腿は専用の吹き出し口で寒くないので一般道では手袋や膝掛けなしでも大丈夫でした。
・腰が痛くなりにくいシート。長時間の連続ドライブでも腰痛知らず。
・リミッター(メーター読み134km/h GPS126~8km/h)までは特にストレスなく加速する。
・高速でも直進性は高く安心して乗れます。
・ブレーキが抜群に効きます。安心して踏み込めます。


悪い点
・荷物が乗らない。トップキャリア等のキャリアを使うと風の巻き込みが増大しとても寒い。外気温が23,4℃以上でないと暖房も効かないくらいです。
・オープンでとてもうるさい。ロールゲージに風が当たりゴーゴーと高速では耐えられないくらいうるさい。
・両窓を全開に開けると風の巻き込みが不規則で心地よくない。全閉では問題なし。
・後方視界とくに助手席の後方が見えない。歩行者の巻き込み等注意。
・ロールトップは脱着が手間。また、ボンネット閉める際の音がうるさく、夜間は近所迷惑になる。
・ガソリンタンクが小さい。400km~450kmでほぼ空になる。
・高速120km/h制限区間ではリミッターがとても邪魔になります。
・前車追従クルーズコントロールがあれば尚良し。


以上です。二人以上で乗車し旅行に行くならトランクキャリア、トップキャリアは必須です。トランクキャリアは後方視界が絶望的。トップキャリアはオープンの風の巻き込みの覚悟が必要です。
ご夫婦でオープンドライブを楽しみたい方はロードスターをおすすめします。コペンはオープンにすると荷室がS660並に狭くなります。

抜群の回頭性とオープンドライブを1人で楽しみたい
方には超おすすめな車です。MRのハンドリングを200万で味わえる貴重な車です。リセールが良いので2,3年だけ乗るのも有りと思います。

【エクステリア】デザインは気に入っていますが、少し子供っぽいかも

【インテリア】
安い価格のスポーツカーにしては、良いと思います。
　　レーダーとナビの取り付け場所が狭くて見晴らしが悪くなるのが難点です。

【エンジン性能】１ノーマル　・思った以上に低速もあるし良かったです。
２HKSフラッシュエディターECUフェーズ?＋マフラー＋Ｒｻｸｾｼｮﾝ＋ﾌﾞﾛｰｵﾌ　多分７５馬力Ｋらい
だらだら回るだけの高回転が3000回転くらいからのパワーの立ち上がりがが良くなり
　　無駄にアクセルを踏むことが少なくなったため、私は燃費も良くなり大満足です。

　３　ＨＫＳ　GT100タービン交換後＋メタルｷｬﾀﾗｲｻﾞｰ　多分１００馬力くらい
　　・気兼ねなく普通に運転でき楽しいです。　燃料ポンプも増設していますが燃費は変わりません（踏まない限り）
　　2500回転以上は、一直線にフケ上がり　パワーもしっかり付いてきます。
　 感覚は2500回転以上は、ロードスターと同じくらいに感じます。　私はこれで満足　　

【走行性能】　
・ノーマル　足回りは良かったですが、少ししなやかではないかな
　・ＨＫＳＭＡＸＧＴ　遊びがすくなくなり、町乗りにも良く、気持ち良くコーナー入れます。

【乗り心地】　良かったです。

【燃費】　市街地・郊外　２０〜２２Ｋ　　高速２０〜２１Ｋ
　　　　　HKSに交換後　市街地郊外　２０〜２３　高速　２０〜２２

【価格】　
安くはないけど　適正では、300万以内ならかっていると思います。

【総評】
　楽しい車です。
　　自分好みに変えていけるので、気に入らない点は、変えていけばいいと思います。
　　また、色々な費用が軽四なので安くて助かります。
　　セカンドカーで買いましたが、大満足です。　　
　　今は、半分以上Ｓ６６０に乗っています。

【エクステリア】
特にイジル必要性もなく満足してます。

【インテリア】
インパネは無二唯一で良いです。オーディオはUSBメモリーでMP3が楽しめるのは◎だがセンターディスプレイとハンドルスイッチがやや使いにくい。慣れてないからですかね。
センターディスプレイは走行中あまり見ませんし液晶がきたない。ナビくらい付けてほしかった。
今時、モノクロ液晶です。IPODナヴィは試しておりません。

【エンジン性能】
軽ターボは結構パワフル、スポーツモードにしてパドルで結構引っ張れます。加速なら場合によってはMTよりも早いかも。
エンジンが回る分、発熱が凄く、リヤ窓開けると熱気が逆流して夏場はたまりません。（走行中開けません）

【走行性能】
街乗りはオートマCVTでらくちん、峠はスポーツパドルで攻めてますがコーナーは申し分ないですね。タイヤもいいし、クイックに曲がってくれます。
非力な軽と思いがちですが峠は軽のパワーバンドと軽さが際立ちます。パドル3、4速で十分楽しめます。

【乗り心地】
まず、シートに身体を固定させるのがちょっと大変です。私、身長173cm、体重73kgの中肉中背ですがこの車についてはF16に乗り込むような感じです。シートに座るというよりは深く潜り込ませてシート位置、ステアリングポジションを都度セットしてます。ドアは全開できる場所を確保したほうが良いですね。
サスペンションはやや固いですがマシンの挙動をよく抑えてくれます。長距離は構造、性格上厳しいですね。

【燃費】
街乗り約17〜18km/L、峠12km/L位でした。こんなもんでしょう。


【価格】
設定198万〜では高いですね、多分みなさんαのOP付きの選択が多いと思いますがβベースに革巻きステアリング等、走りに関わるOPがあってもいいと思います。
逆にいうならβの存在意義がよくわかりません。いずれにせよ高い定価なのでもっと工夫（選択肢）をお願いしたいです。


【総評】
スタイル、走りについては何の不満もありません。私事ですが大型バイクも乗ってます。660の本来のオープンスタイルだとバイクと同じように風を感じて（吹かれて）、雰囲気温度もUP、downします。長時間乗ると普通車よりもかなり疲れると思いますので注意です。
それと特に不満とは思いませんが目視による後方（バック）確認がほぼできません。右折時も左後方も同じく見えないと思ってもらったほうがいいです。頼りはOPのセンターディスプレイです。
安全確認は要注意願います。
とにかく乗って楽しい車に間違いありません。コーナーが楽しくなること間違いなしです。

個人的な考えですが、購入の参考までに。

【変速機】

ＭＴ一択。
この車でＣＶＴ選ぶくらいなら間違いなく、Ｓ６６０より手軽さ・楽しさ重視のコペンを買うべき。
なんちゃってパドルシフトがどうしても個人的に受け入れられない。

【グレード】

コンセプトは既に販売してませんので基本的にはαとβの二種類
しかしながら正直どちらも微妙・・・
αは明らかに過剰装備だし、βは明らかに安っぽい。
私は手が乾燥しやすいので樹脂ハンドルより革が良いと言う理由だけでαにしましたが他はβでも良いくらい。
ハンドルも含めてカスタムしたい（出来る）人はβをお勧め。

【色】

何と言っても白ボディに黄色ナンバーが酷い。
何もかも台無しに出来る破壊力があると思う。
黄色ボディが好きなら黄色一択。
個人的には
黄色＞＞＞黒・赤≧グレー（？）・青＞＞＞白
って感じでしょうか？

【その他の装備】

〜シティブレーキシステム〜

不要。ご安全に。

〜センターディスプレイ〜

シートの低さもあり正直邪魔。
埋め込みでもないので若干安っぽくもある。
個人的に一番の悩みどころだった気がします。



フロントミッドでハードトップで７００ｋｇ台なら・・・とかそう言った政治家や政党を選ぶ時のような
「その中から選ばなければならない不満」を考えなければ十分満足出来る車だと思う。

ただ「手軽に軽のオープンカーを楽しむ」って事ならコペン（ＣＶＴ）を推します。