マツダ ロードスター 2015年モデル S Special Package (MT)（2015年5月21日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
魂動デザインになってからのマツダのデザインはかっこいいです。発売から時間が経っていますが、古さを感じません。

【インテリア】
シンプルです。必要以下でも以上でもありません。エアコンの温度・風量等、アナログで操作できるのが良いです。

【エンジン性能】
今までターボばかり乗ってきましたが、NAエンジンは高回転域まで気持ち良く回るのが良いです。
欲を言えば、もっとトルクが欲しいです。しかし、そこは軽量化とのトレードオフとして我慢しています。

【走行性能】
フロントミッドシップからくる旋回性能・ハンドリングの良さは抜群です。山道をオープンで流すと最高に気持ち良いです。直進安定性も悪くありません。

ただ、当たり前ですが高速道路を長く走る車ではありません。時速100〜120kmで回転数が2500〜3000回転と高め。60km以下の速度でワインディングを流すのがベストです。

【乗り心地】
国産車にありがちな安っぽい乗り心地ではありません。（mazda3は残念ながらNGでした。）
足回りが、この手のスポーツカーにしてはソフトなので、一般道での乗り心地が良いです。また、高速域でもしっかりと路面を掴んでくれて安心感があります。

【燃費】
高速道路多め＋幹線道路主体で16.5km程度です。一般道でもかなり燃費が良いです。
高速道路だと回転数が高めになってしまうので、速度に比例してどんどん燃費は落ちていきます。（気を付けて運転すればリッター18km〜20km程度にはなるが、それ以上は伸びない）

【価格】
値引きもそれなりにあり、納得して購入。
86・brzのような共同開発とは違い、専用開発シャーシでこの価格は良心的だと思います。

【総評】
オープン＋マニュアルの楽しみを知ってしまうと他には戻れないです。

強いて難点をあげるとすれば、マツコネの反応の悪さ、ナビの不正確さでしょうか。

【エクステリア】
自宅窓から眺める姿もきれい。外出先の駐車場で目に入る姿もカッコいいと思ってしまいます。魅了されています。
敢えて変化を与えず、純正の姿をこのコンディションのまま維持して行きたいですね。
【インテリア】
高級感はありませんが、軽快に走れれば充分と思います。
収納は少ない。でもそこはこの車の本質を考え、使い方を工夫すれば事足りると思います。
【エンジン性能】
軽快な吹け上がり。まだ6000rpm程度しか回していませんが街乗りでは充分な加速。1.5Lとは思えない力感。
排気音は3000rpmから上で心地よい音。冷間始動時の始め30秒位がやや大きめですが、アイドリングは静か目で近所の目も気にならない。
【走行性能】
車の性能がドライバースキルを上回っているので正当に評価出来ませんが、、、。
気持ち良い速度で気持ち良いコーナーリングをしても安定感があります。
納車当日、妻を助手席に乗せて峠ドライブしましたが居眠りし、途中目を覚ますと「穏やかな道だったね。」って言われた位スムーズに走ります。
【乗り心地】
極端な段差ではそれなりの突き上げを感じます。苦になる硬さは感じません。良く言うしなやかって感じがこれなのでしょうか。
もう少し固いと らしさ があると思いますが、心地よい固さです。
【燃費】
キビキビ走ったり、渋滞の通勤も交えて15Km/L位。
【価格】
安い車では無いですが、下回りを覗くと一般道走る車では贅沢な構成。
外観も含め、私には良い買い物でした。
【総評】
車に何を求めているか。人それぞれな訳ですが、私は契約寸前まで実用性の薄さで今後保有して行けるのか不安でした。
でも今は最高の買い物が出来て幸せになっています。
オープンで走るのもとても心地よい。でもオープンに出来るのはロードスターの魅力の中の一つに過ぎません。
興味のある方は試乗だけでもまずはしてみて下さい。多くの車を所有してきた訳ではありませんが、皆さんに薦めたくなる車です。

【エンジン性能】初インプレを書いてからひと月でこのエンジンのポテンシャルを見直しました。
今の時代はこんなに便利なモノがあるのに感動しました！　数万円出せば手軽にコンピューターの書き換えが出来るんですね。

明らかに高回転での伸びが実感できてサウンドも太くなってさらに楽しいクルマになりました。ご興味のある方はチューニングメーカーのHKS
のフラッシュエディターで検索してみて下さい。もう毎週奥多摩に通わずにいられなくなっちゃいました！


【総評】ATかMTで迷ってる方がいると思いますが、MTの坂道発進にはまつたく心配ありませんよ。リバースロックという機能が自動で効いててサイドブレーキを使わずに急坂でも普通に発進出来ます。ブレーキを踏んだままギアをローに入れ、そこでブレーキを離しても約2秒間、くるまは静止してくれてます。なので慌てずゆっくりクラッチを戻しながらアクセル踏めばくるまはスーッと坂登ってくれます。ノープロブレムです。

　ファミリア、カムリ、スキーがスキで三菱グランディス、仕事の都合でTOYOTAエスティマと乗り継ぎました。子供達も自分の車に乗るようになり、定年退職したことも手伝って、マツダロードスターに乗り換えました。５台目です。待望のセラミックホワイトのロードスターの外観は見とれてしまうほど美しい。天気の良い日は少しくらい寒くても幌を開けて走る快感！風を受け、陽の光を浴びMTの操作も滑らかに、切れ味の良いハンドリングは今までの車にはない楽しさです。カーブでほとんど振られないのがいい！
　妻を助手席に乗せることがあります。尻が痛いだの、ギヤチェンジの度にしゃくるのが嫌だと言いながら喜んで乗ってくれます。
確かにギアの切り替えはオートマティックほど滑らかでないかも知れませんが、なれればかなり滑らかにチェンジできます。
　幌を開けるときは帽子をかぶることが多いです。髪が乱れるのを気にする人は幌を開けないほうが良いでしょう。

本日、納車です。チョット乗っただけですがレビューします。

（エクステリア）
　現在の国産車ではピカイチでカッコイイ！どの角度から見てもカッコイイ。
　飽きません。

（インテリア）
　ムードは悪くないです。分かっていることですが収納が少ないです。
　グローブボックスは欲しかったかな。

（エンジン性能）
　車体が軽いことも有り１３１馬力でも十分です。ただ上り坂になるとトルクの
　細さが気になります。
　今まで乗っていたのがＶＴＥC２２０馬力でしたから、どうしても
　較べてしまいます。

（乗り心地）
　ソフトなイメージでしたが案外ゴツゴツしてます。乗っていけば
　こなれてくるのでしょうか？

（価格）
　１５００ｃｃだと思うと高いですね。あと２０万円安ければ、
　売れるんじゃないでしょうか？

なんだかんだ言ってもオープンスポーツは気持ち良いです。
オープンにして大好きな音楽をボーズで流しているといつまででも
走っていたいと思います。
ネットでボーズにがっかりした方が多くいたようで過度の期待は
禁物と思ってましたが女性ボーカルを大きめの音量で聴いた時に
目の前から声が聞こえてきた時はボーズをつけて
良かったと思いました。
屋根のない駐車場で最低でも１０年は乗らなければいけませんが
楽しくやっていけそうです。
家族に白い目で見られながらも買って良かったと思っています。

本日ディーラーにて受け取って来ました。
初のオープンです。
実は最初にコペンと迷ったのですが、
時間がかかるのでロードスターを見に行って
気に入ってしまい、購入です。
まだ少ししか乗ってませんが、下道のみで
渋滞も有りましたが、燃費計が12,4キロでした。
二人乗車でしたがパワーは十分あります。
幌の開閉も簡単です。慣れれば数秒ですね。
狭い駐車場からでるとき、段差で下を当ててしまい
ちょっとブルーになりましたが凄く気持ちの
いい車です。
運転も凄くしやすいですね。
オープンで走るときは凄くご機嫌です。
走っているときより止まっているときの方が
寒かったです。
おまけで着いているようなドリンクホルダーは
はっきりいって使いにくいです。
ﾎﾞｰｽﾞSoundではないですが運転席のヘッドレストに
スピーカーが有るので、オープンでもよく聞こえます。
助手席の人と会話も60キロ位なら問題ないですね。
以前はＦＤにものっていたのですが
さすがに、パワーは勝てないですが、それ以外の
シフトの感じや、ハンドリングなど運転は
ロードスターが勝っていて楽しいです。
色はパールホワイトにしたんですが、ピッカピッカで
凄く気に入ってます。
これからもオープンで長く楽しんでいけそうです。
車検書の初年度登録の日付が2月29日閏年なのも
ちょっと嬉しい感じです。

まだキレイな時の写真（ホイールは替えました）

軽自動車2台を乗り継ぎ、SSP（MT）のオーナーになりました。
約２ヵ月間、１５００ｋｍ程走ってのレビューになります。

【エクステリア】
・発表当初はビビっと来ませんでしたが、徐々に惹かれていきました。
・怖い顔、カッコいい顔、可愛い顔、色んな表情が見れて愛着が湧く。
・白黒パンダ(*´ω｀*)

【インテリア】
・なんといってもハンドルが気に入った！試乗の際、シートに座ってハンドルを
握った瞬間、ハートを射抜かれた。それくらいしっくりきた（若干小ぶりで細くて私好み）触り心地もいいし、この車を購入する一番の要因に近い。
・シート、シフトノブ、ドア（肘掛け部）など所々にレッドスティッチが施されておりオシャレ
・帆の開閉は、この車のアイデンディティ、文句の付けようがない。

【エンジン性能】
・初めて試乗したのがATで加速が「これまんまFITじゃないか」と感じておりましが、杞憂におわりました。踏めば心地いい音とともに加速するし、下にも記載しますが燃費がものすごく良い
・ハイオク仕様がマイナス点、

【走行性能】
・左へ右へとクイックネスに曲がって気持ちいい♪
・ハンドル操作が軽くとても気に入っています。レスポンスも良い。

【乗り心地】
・軽を乗ってきたため、始め結構ごつごつするなぁと思っていましたが、不快ではありません。
・ホイールをすでに他社製に替えましたが、しなやかな走りで爽快です。

【燃費】
・平均燃費が初回給油時17.3ｋｍ、2回目18.0ｋｍ、3回目17.8ｋｍ、通勤、仕事、プライベートにと使っておりますが、びっくりするくらい良いです。

【価格】
・高い。現在では値引き等あるかとは思いますが、全体的に２０万程安く設定してほしかった。

【総評】
・シャッターを開けるとそこにロードスターがあって、エンジンをかけ、ハンドルを握って、アクセルを踏んで、、それだけで自分の中に眠ってる何かが目覚めたような気がします♪
・おもちゃを買ってもらった子供のような、そんなワクワクする車を作り上げてくれたマツダさんには本当に感謝の気持ちで一杯です。壊れるまで乗り続けたいと思います。（か新型RX7）

追伸
・「帆、乗降り時自動で下がるガラス窓、初FR」冬は凄く心配です( ;´･ω･`)すでにスタッドレス買いましたｗ（セカンドカーなどありません）

【エクステリア】イタリアのデザイナー真っ青です。この価格で、
　　　　　　　　　　こんなにGOODなデザインはないとおもいます。
　　　　　　　　　　Ｚ４の隣に置いても負けていません。

【インテリア】　　マツコネが、ドンと真ん中に目立ち過ぎているのを
　　　　　　　　　　除けば完璧です。
　　　　　　　　　　できれば収納でいるようにしてほしかったと・・・。

【エンジン性能】　ロードスターにピッタリのエンジンだと思います。
　　　　　　　　　　　吹け上がりもよく、
　　　　　　　　　　　必要十分なパワーです。仮に２．０Ｌになってしまったら
　　　　　　　　　　　軽いノーズの軽快なフィーリングは失われてしまうの
　　　　　　　　　　　ではないでしょうか。
　　　　　　 　　　　　ＮＤは１．５Ｌしかありませんが１．８Ｌくらいのフィーリングです。　　　　　

【走行性能】　　　街乗りでもキビキビと走ります。高速でも安定していて
　　　　　　　　　　　楽しいせいか疲れません。　　　　　　　　　　　　

【乗り心地】　　　前車のコペンと比べたら比べ物になりません。　　
　　　　　　　　　　しなやかな足回りでスポーツカーとは思えないくらい
　　　　　　　　　　の良さです。

【燃費】　　　　　　街乗り15?〜18?くらいです。多少回しても14ｋｍくらい
　　　　　　　　　　だと思います。
　　　　　　　　　　高速では20ｋｍ〜21ｋｍはいきますので
　　　　　　　　　　不満はまったくありません。

【価格】　　　　　　デザイン、あらゆるフィーリングがかなり考えられているので
　　　　　　　　　　　納得できます。
　　　　　　　　　　　納得できないのは消費税の８％です（笑）

【総評】　　　　　過去に乗っていたスカイラインやコペンも十分に楽しませてくれた
　　　　　　　　　　クルマでしたが固めの足回りと遊びのないステアリングで
　　　　　　　　　　踏ん張ってコーナーを、駆け抜けるといったタイプでした。
　　　　　　　　　　NAに乗っていない私が知らないだけかもしれませんが、
　　　　　　　　　　NDは絶妙なシフトフィールと素直なハンドリング
　　　　　　　　　　そして、しなやかな足回りをコントロールして楽しめる他に
　　　　　　　　　　見当たらない素晴らしいクルマです。
　　　　　　　　　　雑誌やネットでモータージャーナリストが絶賛していますが
　　　　　　　　　　決して大げさとは思いません。
　　　　　　　　　　移動のための空間ではなく、贅沢な趣向品だと思います。