『車中泊ドライブ用』 マツダ スクラム バン 商用車 2015年モデル えんしゅうさんのレビュー・評価

長距離ドライブがメインなので安全装備を重視し車種を選定。
※当時、［衝突被害軽減ブレーキ］付き軽商用ワンボックス車はスズキのエブリイのみでした。

取り外し可能ヘッドレストと分割可倒式のリアシートが付いたグレードをカタログで調べたところ、JOIN ハイルーフと兄弟車の日産NV100クリッパーGX、マツダスクラムBUSTERの3車が候補に。

購入条件は、5AGSで車輌本体+諸費用+オプション（バックカメラ付きナビ・バイザー・マット）＝支払総額135万円以内。
JOINハイルーフはレーダーブレーキサポートがオプション装備にもかかわらず、値引き総額5万円が限度とのことで却下。
日産NV100クリッパーGXは値引8万円、粘ってみたものの支払総額140万円が限度と言われ保留に。
第三候補のマツダに行って見積もりを取ってみたところ、いきなり値引10万円。2回目の交渉で総額が予算額以下までいったので契約。（当時、スクラムBUSTERは2速発進モードが付いていませんでしたが、試乗してみて不評の1速発進でも特に不便さを感じませんでしたので）

【エクステリア】
モデルチェンジ前とほとんど変わらず。全体に角ばったのと、スライドドアの取っての向きが横から縦になったくらいな感じ。

【インテリア】
収納スペースはかなりあるが容量が中途半端。オーバーヘッドコンソールは使い勝手も良く満足。

【エンジン性能】
平たん路なら問題なし。上り坂ではパワー不足ですが低速ギアで高回転まで引っ張っぱれば登って行きます。
※タコメーターは付いていませんがエンジン回転数は、5速で60?/h＝3000回転、80?/h＝4000回転、100?/h＝5000回転くらいです。

【走行性能】
5AGSなのでMT感覚で走れます。曲がりくねった道でもコーナリングが安定しており、高速道路も騒音を我慢すれば問題なし。

【乗り心地】
商用車なので硬いです。

【燃費】
現在、9500kmほど走行して平均燃費21.6km/L。　最低17.3km/L（冬のちょい乗り）、最高23.6km/L（長距離ドライブ）
高速道路は高回転を多用するため、90?/h平均で走行しても21km/L程度、100?/hでは20km/L以下です。
重い車体なのでアップダウンの多い山道や、高回転を使う高速道路だと長距離を走っても燃費が延びません。
平たん路を50〜60?/hで走行すると燃費計で28km/Lくらい記録しますが・・・

【価格】
商用車なので安い。ほぼ予算額で収まりました。

【総評】
●良い点
・車中泊ドライブがメインで購入したので室内の広さに関しては大満足。折り畳み自転車も余裕で積めます。
・カタログ燃費　JC08モード走行燃費＝19.4km/Lを割ることは稀で、予想外に燃費が良くビックリ。
・ESP［車両走行安定補助システム］が付いているおかげか、ハイスピードでコーナーに入ってもスッとスムーズに抜けて行けます。
●悪い点
・5AGSはクセがあるので、MT車を運転したことがあれば問題ないと思いますが、ATやCVTしか乗った事がない方にはお勧めしません。
・特に急坂ではシフトのアップ（ダウン）に癖があり、運転者の意思に反して突然にシフトするため後続車がいた場合は追突される可能性も・・　　（マニュアルモードに切り替えて運転すれば問題はないのですが）
・商用車なので遮音性が悪く走行音がうるさい。高速道路で90km/h以上出すとラジオのボリュームを上げないと聴き取れないほどの騒音が・

長距離ドライブ用なので安全装備を重視し車種を選定。
※当時、［衝突被害軽減ブレーキ］付き軽商用ワンボックス車はスズキのエブリイのみでした。

取り外し可能ヘッドレストと分割可倒式のリアシートが付いたグレードをカタログで調べたところ、JOIN ハイルーフと兄弟車の日産NV100クリッパーGX、マツダスクラムBUSTERの3車が候補に。

購入条件は、5AGSで車輌本体+諸費用+オプション（バックカメラ付きナビ・バイザー・マット）＝135万円以内。
JOINハイルーフはレーダーブレーキサポートがオプション装備にもかかわらず、値引き総額5万円が限度とのことで却下。
日産NV100クリッパーGXは値引8万円、粘ってみたものの支払総額140万円が限度と言われ保留に。
第三候補のマツダに行って見積もりを取ってみたところ、いきなり値引10万円。2回目の交渉で総額も予算額近くまでいったので契約。（当時、スクラムBUSTERは2速発進モードが付いていませんでしたが、試乗してみて不評の1速発進でも特に不便さを感じませんでしたので）

【エクステリア】
モデルチェンジ前とほとんど変わらず。全体に角ばったのと、スライドドアの取っての向きが横から縦になったくらいな感じ。

【インテリア】
収納スペースはかなりあるが容量が中途半端。オーバーヘッドコンソールは使い勝手も良く満足。

【エンジン性能】
平たん路なら問題なし。上り坂ではパワー不足ですが低速ギアで高回転まで引っ張っぱれば登って行きます。
※タコメーターは付いていませんがエンジン回転数は、5速で60?/h＝3000回転、80?/h＝4000回転、100?/h＝5000回転くらいです。

【走行性能】
5AGSなのでMT感覚で走れます。曲がりくねった道でもコーナリングが安定しており、高速道路も騒音を我慢すれば問題なし。

【乗り心地】
商用車なので硬いです。

【燃費】
現在、9500kmほど走行して平均燃費21.6km/L。　最低17.3km/L（冬のちょい乗り）、最高23.6km/L（長距離ドライブ）
高速道路は高回転を多用するため、90?/h平均で走行しても21km/L程度、100?/hでは20km/L以下です。
重い車体なのでアップダウンの多い山道や、高回転を使う高速道路だと長距離を走っても燃費が延びません。
平たん路を50〜60?/hで走行すると燃費計で28km/Lくらい記録しますが・・・

【価格】
商用車なので安い。ほぼ予算額で収まりました。

【総評】
●良い点
・車中泊ドライブがメインで購入したので室内の広さに関しては大満足。折り畳み自転車も余裕で積めます。
・カタログ燃費　JC08モード走行燃費＝19.4km/Lを割ることは稀で、予想外に燃費が良くビックリ。
・ESP［車両走行安定補助システム］が付いているおかげか、ハイスピードでコーナーに入ってもスッとスムーズに抜けて行けます。
●悪い点
・5AGSはMT車を運転したことがあれば問題ないと思いますが、ATやCVTしか乗った事がない方にはお勧めしません。
・特に急坂ではシフトのアップ（ダウン）に癖があり、運転者の意思に反して突然にシフトするため後続車がいた場合は追突される可能性も・・　　（マニュアルモードに切り替えて運転すれば問題はないのですが）
・商用車なので防音が弱く、走行音がうるさい。高速道路ではラジオのボリュームを上げないと聴き取れないほどの騒音が・