スズキ エブリイ 商用車 2015年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
まあ箱です。
【インテリア】
商用車なのでこんなもんです。
24インチの自転車でも立てたまま載せれるので荷物の多い方などは良いと思います。
趣味の釣りだろうがスノボーだろうが余裕でいけます。
リヤシートは足元が狭いので割り切りが必要
【エンジン性能】
ターボなので良く走ります
【走行性能】
カーブが弱いですね
【乗り心地】
悪いです。バネが固い割にカーブでは踏ん張りきれてないのでめっちゃ傾きます
【燃費】
ここが2年で手放した理由です。
ノーマル12インチで12キロくらい、FT-9の14インチで11キロくらいです。
最近の大型ミニバンと変わらない
今のガソリン価格でこの燃費はキツイ
【価格】
込み込み150万でした。　
車検前に査定してみたら125万ついたので即決で売りました。34千キロ乗ったのでいい値段だと思います。
【総評】
趣味が多い人には向いてると思います。なんでも載せれるし、汚れてても気にならないし、そこそこ走るので。
満タンで300キロくらいしか走らないので、給油回数が増えてめんどくさくなりました。
まあ売却価格は満足なので良かったです。

納車されて2週間くらいの感想ですのでご了承ください。

エクステリア　：　普通
インテリア　 　：　商用車なのでこんな感じかな。
エンジン性能 ：　性能的には、ダイハツのバンより良いと思います。
走行性能　　 ： 　出だしが気になりますが、社用車バンなのでこんな感じかなと思います。
乗り心地　　　：　上々です。
燃費　　　　　 ：　1リッター/約12.2km
価格　　　　　 ：　諸経費込み・税込で149万円（レーダーブレーキサポート・スタッドレスタイヤ・ホイール・ 冬用ブレード・マッド・バイザー・錆止め下塗り・Aftermarket製bluetooth付cdオーディオ）
満足度　　　　：　☆☆☆

今度クルマを買うときは、社用車バンがいいなと思い、エブリイかハイゼットカーゴの二択を考えてました。
（たまに仕事で使うかもしれませんが、ほとんど生活用です）

最終的に、値段も値引率もエブリイがお得だったので、エブリイに決めましたが、
内装だけなら、ハイゼットカーゴの方が断然よかったなと思いました。
エブリイの内装がハイゼットカーゴと比べたら、ちょっぴり貧祖かな。

外装は好みもありますのでなんとも言えませんが、ぼくはどちらも良い印象がありましたのでどちらでも大丈夫でした。

あとやはり、エンジンはスズキの方が新型なので、断然エブリイの方がいいと思います。
ハイゼットカーゴが新型エンジンだったら、ハイゼットカーゴを選んでたかもしれません。


エブリイに乗ってみて、気になるところが、
●ATなんですが、時速20kmくらいになるところで1速から2速に変則する時、乗用車にはない少し強いショックがあります。
●後部座席の背もたれのリクライニングができません。
こんな感じでしょうか。あとは満足して乗っております。

あとは、ターボ車を選ばなかったので、運転してスピードを出す時が少し大変かもしれません。乗用車みたくスピードがでません。
気になる方は、やはりターボ車を選択した方がいいのでしょうか。。。

※一応、本体値引額5万やオプション値引き10万と選択しておりますが、値引値段がうる覚えなので違うかもしれません。
車体本体より、付属品で値引いた感じですかね。あとは乗っていた車の買取の査定を多めにだしてくれたとか。そんな感じですね。

・走行性能：以前に乗っていたマニュアル５速の感覚を得られます。
・満足度：普通のAT車とMT車の方が乗り心地が良く、発信・加速も良く感じれますが、少し慣れたので、５速マニュアル車も多少感じられるようになりました。

商用で１５年エブリィPAのAGS駆動を購入しましたが、１００ｋｍ乗らずに買い換えしました。
田舎の一般道路での使用ですが・・・怖くて使用不可能です。
今までのスズキ車のイメージは崩壊しました。
年間に５台前後の社用車を購入していますが、当面スズキ社は導入する気がしません。
新型と言うことで試乗確認せずに購入したのが悪いとは思えません。
普通の運転者が普通に乗用できるものと思っていましたが・・・こんな不良品が販売されているとは信じられません。
高年齢の方が乗用しているかと思うとゾッとします。
現在ホンダのN-ＷＧＮを導入して快適に運転しています。

他の評価者の方の意見にもあるように、ＡＧＳミッションは購入するべきではありません。

５ＡＧＳを買った。乗り心地悪さもさることながら、危険である。
配達担当パートが初乗りして、開口一番「社長、いったいナンボ値切ったたん。」と、きた。
アクセル踏み込んでも「出だしがのろい」。このタイムラグが最悪。
１．対向車両の多い道路で右折の時、少し空いた車間を狙って「ダッシュ発進」するのが普通。ところがなんと、アクセル踏み込みでも動かない！！一呼吸置いて、突然急発進する。タイミング遅れで、対向車とあわや衝突である。２．同じく対向車の多い道路で左側駐車場にバック入庫しようとしたら、自車を対向車線に鼻入れし、バックするのだが、対向車の十分な車間を狙ったつもりなのに、「対向車が止まって、待っててくれる！」しかもなんと、「キッキッキーとタイヤ鳴らしてバック！」（バックの急発進だよ！）である。３．踏切前の一時停止で発進するときもタイヤが鳴る。どうも5速から1またはバックへのシフト比が大きいときに強く現れるようだ。
私はかねて、「富市マユのおじさん」に好感持っていたし、カタログ見たら○○オブザイヤー賞を取ったとあったし、燃費も良さそだったし、カタログ隅々調べて買ったはずなのに、いったい何コレ？
冨市マユのおじさんやイヤー賞の審査員はちゃんと実車で現場道路で試乗したのかな？VWとけんかしたから、燃費最最優先でまだ未完成技術だったのかな？？？と疑問車です。「おまえの足を靴に合わせろ」と怒鳴られているようです。
T社ならこんなことないと思う。Ｓ社をもう相手にしないと決めた。悪評ばかりですが、ほんとだよ。