スズキ エブリイ 商用車 2015年モデルレビュー・評価

最近、老人の犯す人身事故がニュースに取り上げられ、新車乗り換えを決意。
ただし、乗用車タイプの乗り出し価格を考えると割高の印象があり、商用車を
選択肢とする。フル装備の車両価格であり、驚くほどの価格にはならないから。

商用車の場合、灰皿の装備があり、喫煙者としては必須条件。
ダイハツのハイゼットカーゴCROOZは納期二箇月待ち。結果、購入断念。
スズキのエブリイJOINは納期一週間と告げられ、購入を決意。

納車後、ガソリンスタンドの往復一回の運転。７キロほど。
乗り換え前のミラと比べ、加速時、車体の重さは感じるけれど、
ミラと比べるとペコペコ感がなく、走行時の安定感は増している。

初回の平均燃費は8.1km/Lだった。カタログ値の五掛け程度。
燃費の悪さを我慢できれば不満はなく、予想を超えた乗り心地。

唯一の誤算は商用車の場合、サポカー対象車の割引が得られず、
任意保険料が増額されたこと。維持費軽減を図ることができず。

以上、初回の感想です。

・走行性能：以前に乗っていたマニュアル５速の感覚を得られます。
・満足度：普通のAT車とMT車の方が乗り心地が良く、発信・加速も良く感じれますが、少し慣れたので、５速マニュアル車も多少感じられるようになりました。

燃費重視で５速ＡＧＳを購入したこともあって、普通のＡＴとの違和感がとても気になりました。
多くの方が指摘されているとおり、１速と２速、そしてバックの違和感はびっくりするほど・・・右左折する時の予期しない挙動は思わず、時と場合によっては事故につながりかねないと感じさせます。
慣れていくほかないと思いますが、私は昔取った杵柄で、マニュアル操作で補っています。
ノンターボで加速性はとてもではないですが、ゆっくり走る分にはそんなに不足は感じさせません。

私の重視していた燃費のほうは、なるべく５速にシフトアップして走るようにしている結果、地方一般道中心で、リッターあたり２０キロという結果で、感動しました。ちなみに、これまで乗っていたサンバーディアスバンは、３速ＡＴのため、大体リッター１４キロ程度でした。

快適さという点では、運転席下のエンジン音がびっくりすほど大きくて、改めてサンバーの４気筒リヤエンジンの静かさに感心させられました。

バンタイプですが、シートなど内装関係はおおむね満足できるものです。しかし、後席への乗り込みでは、床が高い上に、アシストグリップの位置が悪く、不便さを感じさせます。

購入直後にクチコミ(掲示板)にも投稿しましたがJOINターボ(4WD5MT)の慣らし運転も無事終わったのでレビューにも投稿します。17年乗ったジムニー(JB23W1型)からの乗り換えですが、購入前の候補としてはSエネチャージの付いたスペーシア(ノーマル(NA)とターボ)とこのJOINターボの三種類でそれぞれ試乗したのですが、荷室の広さとMTがあるのと燃料タンク37Lで最終的にJOINターボにしました。

【エクステリア】
アイポイントが高く周りが見えやすい(ジムニーより少し高い)。

運転席とフロントガラス間に十分な空間があるので圧迫感が無い(ミニキャブやアクテイが狭すぎるだけだけど)。

車体色は白と黒で悩んだのですが、黒色の方が後ろから見たときに細く見えるのとフロントフードガーニッシュをつけると多少商用車臭さが薄まるからという理由で(夏の暑さを覚悟の上で)黒色にしました。

ハイルーフなので一部立体駐車場に入れません(それほど困る頻度は高くない)

【インテリア】
豪華装備はありませんが特に大きな不満はありません。強いて言えば純正の2DINCDラジオのデザインが不細工で、音そのものはよく聞こえるけど音質はイマイチです(スピーカーだけクラリオンSRT1633にその内交換予定)。

構造上前輪タイヤハウスの出っ張りで足元の幅が狭い(まあすぐに慣れますけどね）。

【エンジン性能】【走行性能】
エンジンは前席の下にあって加速時にはしっかりエンジン音が聞こえますがアイドリング時は非常に静かです（スペーシアは加速時も静かです)。

昔のK6Aターボエンジンではターボが効くのは3000rpm以上(元気なのは3500rpm以上)だがR06Aターボは2000rpmからターボが効いてくるので荷物を積んでいる時(人間二人＋米150キロ)でも(ジムニーの時より)走りの重さを感じない実用域で扱いやすいエンジンです。

追い越し加速や長い上り坂でも不足の無い走りが出来ます。高速道路での100キロ巡航も全く苦ではありませんが燃費が悪くなるので(瞬間燃費表示で10〜14km/L位)、航続距離を稼ぐのなら85キロ位が良いですね。

【乗り心地】
ロングホイールベースで12インチエコタイヤを採用している為、路面の荒れを拾いやすいです。
エコタイヤで転がり抵抗が少ないのでカーブにオーバースピードで突っ込まないように注意が必要です(ジムニー以上に横Gを感じやすい)。

【燃費】
市街地7割・高速3割で燃費は17〜18Km/Lでした(燃料警告灯が付くけど理論上満タン600キロ走行可)。

【価格】
購入時に比較対象となったスペーシアのターボより見積もり時でオプションつけても10万円安かったので不満はありません。

【総評】
試乗した3車種の中ではスペーシアターボが走りも乗り心地も良く(見た目の豪華さが無いけど)ファミリー向け軽四としては非常によく出来ていると思いました。ただ、上に書いたようにMTと燃料タンク37LでJOINターボを選びましたがこれはこれで十分満足しています。

他の方のレビューではAGSの評価が宜しくありませんが、人によって合う合わないがハッキリしているので試乗は絶対必要ですね。それとAGSのエブリイ(17V)の後ろを何度か走ったことがあるのですが、スタートダッシュ時の加速が悪くて運転手がちんたら走る人なのかと思ったけど、違うAGSエブリイの後ろを走っても全く同じ状況だったのでスタート時の加速の悪さは燃費と引き換えの欠点ですね。(AGSでは1速から2速へのギアチェンジにタイムラグがある=後ろを走っている車にとっては加速が遅くて邪魔な車)。さて、マイナーチェンジでどうなりますやら・・・。

PCの5AGS。本日納車となりました。5AGS？不安もありましたが、全く問題なし。快適ですね?。単身赴任の週末の足及び子供とのサーフトリップにと活躍しそう。今から、少しづつ自分仕様に。室内キャリアとかオーディオとかステッカーとか。
納車後、その足でOBでアルミホイールとETCは取り敢えず完了。大事に長ーく乗ります。