『ドライビングポジションがキツ過ぎる（苦痛）』 スズキ エブリイ 商用車 2015年モデル swift2006さんのレビュー・評価

納車から8千ｋｍ走行での再々レビューです※を再々部分に付けておきます

※エブリイは使い方により価値観が大きく変化すると感じています
具体的には
田舎の低中速度メイン〜高速道路メインなど
前者の場合（スズキの設定は多分こちら）燃費も伸びてエンジン音も静かだしデコボコ道路でも突き上げが少ない等

後者では全く逆となり100ｋｍ巡航では燃費悪化し回転騒音も長時間では耳障り、柔らかいリアショックゆえ
強風でフラフラして緊張感増大・・

私は後者重視ユーザーとして購入時の感想を踏まえ再々レビューとしてみます

　R06A搭載MH34Sを5年所有しており完成度の高いエンジン性能にはとても満足
それをうけて
今回、ビジネス専用で5AGS搭載のPCリミテッド ハイルーフ 4WDを選択
リコール回避で年末納車の5AGSですが快適そのもの　前期型の悪評が信じられないくらい
滑らかな加速です

【エクステリア】
※シンプルで積載しやすい真四角形状

【インテリア】
必要充分
※カップホルダーが噴出し口の下なのでスマホ取付けで小物入れと化すかわりにスマホが安定？して置ける

※△マニュアルエアコンは長時間運転の場合、このご時勢だと操作が頻繁でめんどう
ジョイン標準かオプションでオートエアコン設定をメーカーさんに強く希望する（ステアリングチルトも）

【エンジン性能】
軽量化とトルク重視のロングストロークなこのエンジンは
○実燃費が公表値に近い数値が出る
※サマータイヤ履き替えで平均17.5ｋｍ（高速時100〜の場合）
高速時に90ｋｍ前後巡航で発進加速を控えめにすると平均18.2ｋｍをマークする

タイミングチェーンもサイレントチェーン仕様で
ノイズ控えめでシート下にあるのにそれを意識させない
○静粛性の高さ
※△貨物設定でローギアードは否めないが3500回転〜からは騒々しいし高速燃費もこの辺が影響していそう


【走行性能】
四隅配置のホイールアライメントで安定性が高く想像以上にコーナーリングがスムース
1900もの車高を忘れる

△80ｋｍ以上は強風による蛇行が大きく疲労感が高い運転となる（直進安定性が損なわれステア修正が頻繁）
高速走行が多い場合
純正ショックでは役不足を強く感じた
※リアショックをカヤバに交換しただけで蛇行減少、高速走行が安定してストレス解消することができた

【乗り心地】
バンなのに乗り心地が意外なほどしなやか

△私は平気だがヤワすぎる足回りはフワフワで酔う嫌いもある

※ショック交換で解消したのでメーカー仕様？

※△一般道では気にならない騒音も高速では結構ウルサイと感じる
スズキ車は
静音化ＤＩＹがお約束？

【燃費】
とても良い　
※重いものは積まないし郊外や高速が多い１名乗車の使い方での平均燃費17.5〜18.2ｋｍ
この点が期待以上です

【価格】
最新メカ搭載の４WDとしては上出来

【総評】
AGSは酷評が少なからずあり少し気になっていたのだが結果は問題なし（後期型はスムーズ）
実用燃費が期待以上で
経済性重視の私のような向きにはお奨めな改良型5AGS　

※８千ｋｍ学習後、２速から３速へのタイムラグは減少したが皆無ではない
ラグなしでシフトアップする場合とラグが生じる場合がある
おそらく乗員への加速ショック減少のためにマッピングした結果なのかもしれないが
納車直後ほど永いラグではなくなったのは確かで乗りにくいとは感じない

慣らし運転も終わり
各部に馴染みが出てきたので納車直後のダルが解消して乗りやすくなったし
少しアフターパーツに交換しただけで
操縦安定性も向上したのはやはり仕様とのことで割り切って評価したほうが良いのだろう

エブリイは評価星５
少し手を加えたら静かになり今は高速も快適に走っています
でも
△ロッドアンテナだけはもう止めませんか？スズキさん（可倒式ルーフアンテナくらい常識かと・・）

納車から３千ｋｍ走行での再レビューですがややこしくしないように※を付けておきます

R06A搭載MH34Sを5年所有しており完成度の高いエンジン性能にはとても満足
それをうけて
今回、ビジネス専用で5AGS搭載のPCリミテッド ハイルーフ 4WDを選択
リコール回避で年末納車の5AGSですが快適そのもの　前期型の悪評が信じられないくらい
滑らかな加速です

【エクステリア】
シンプル

【インテリア】
必要充分

※マニュアルエアコンはこのご時勢だと操作が頻繁でめんどう
ジョイン標準かオプションでオートエアコン設定をメーカーさんに強く希望する

【エンジン性能】
軽量化とトルク重視のロングストロークなこのエンジンは
○実燃費が公表値に近い数値が出る

タイミングチェーンもサイレントチェーン仕様で
ノイズ控えめでシート下にあるのにそれを意識させない
○静粛性の高さ


【走行性能】
四隅配置のホイールアライメントで安定性が高く想像以上にコーナーリングがスムース
1900もの車高を忘れる

※80ｋｍ以上は強風による蛇行が大きく疲労感が高い運転となる（直進安定性が損なわれステア修正が頻繁）
高速走行が多い場合
純正ショックでは役不足を強く感じた

【乗り心地】
バンなのに乗り心地が意外なほどしなやか

※私は平気だがヤワすぎる足回りはフワフワで酔う嫌いもある


【燃費】
とても良い　平均燃費計で18〜19ｋｍはパートタイム４WDとしては脅威的
経験上、慣らし後はさらに伸びるし

※慣らしで現在３回目のデフ、ミッション、エンジンオイル交換後の状態で
エアコンoff一般道メイン走行で燃費計18.2ｋｍをマークしている（スタッドレス使用）
燃費重視の静かな運転じゃなくキビキビ運転での数値、サマーに履き替えでもう少しイケル？

【価格】
最新メカ搭載の４WDとしては上出来

【総評】
商用バンらしくないしなやかな乗り心地とスムースな自動クラッチミッションのおかげで
快適に走れる　全く問題なし（2速発進→3速時のみミートラグ有り３４５はラグ無し）

酷評が少なからずあり少し気になっていたのだが結果は購入前のイメージとは全く違っていた

実用燃費が期待以上で
経済性重視の私のような向きにはお奨めな改良型5AGS　
運転暦40年ですが
良いクルマに出会えたと思っています

※上記変速ラグは現在は皆無！学習とギヤの噛み合わせが落ち着き、至ってスムースな加速に変化した
エンジン、ミッション性能に期待して買ったので満足度が高い
お財布に優しいエブリイ

スズキはヤリ過ぎないのがメーカーカラーと受け止めると
イジル人には楽しい要素（装備の物足りなさが）と映り、イジラナイ人には寒いと映るかも
だとしても他は我慢として
ロッドアンテナだけはもう止めませんか？スズキさん（可倒式ルーフくらい常識かと）

R06A搭載MH34Sを5年所有しており完成度の高いエンジン性能にはとても満足
それをうけて
今回、ビジネス専用で5AGS搭載のPCリミテッド ハイルーフ 4WDを選択
リコール回避で年末納車の5AGSですが快適そのもの　前期型の悪評が信じられないくらい
滑らかな加速です

【エクステリア】
シンプル

【インテリア】
必要充分

【エンジン性能】
軽量化とトルク重視のロングストロークなこのエンジンは
○実燃費が公表値に近い数値が出る

タイミングチェーンもサイレントチェーン仕様で
ノイズ控えめでシート下にあるのにそれを意識させない
○静粛性の高さ


【走行性能】
四隅配置のホイールアライメントで安定性が高く想像以上にコーナーリングがスムース
1900もの車高を忘れる


【乗り心地】
バンなのに乗り心地が意外なほどしなやか

【燃費】
とても良い　平均燃費計で18〜19ｋｍはパートタイム４WDとしては脅威的
経験上、慣らし後はさらに伸びるし

【価格】
最新メカ搭載の４WDとしては上出来

【総評】
商用バンらしくないしなやかな乗り心地とスムースな自動クラッチミッションのおかげで
快適に走れる　全く問題なし（2速発進→3速時のみミートラグ有り３４５はラグ無し）

酷評が少なからずあり少し気になっていたのだが結果は購入前のイメージとは全く違っていた

実用燃費が期待どうりで
経済性重視の私のような向きにはお奨めな改良型5AGS　
運転暦40年ですが
良いクルマに出会えたと思っています