スズキ エブリイ 商用車 2015年モデル PCリミテッド ハイルーフ 4WD (MT)（2017年5月19日発売）レビュー・評価

噂なのかどうなのか？

マニュアルのJOINターボが生産終了になるそうです

正直MTかAGSのモデルでターボをと思ってた私ですがいよいよどちらも選択出来ない時代になるのでしょうか？

ATのターボでは魅力半減です(乗って居る方失礼な言い方ですいません)

気になって居る皆さんそんな噂話が出ているんでご注意ください



乗っていたストリートＸＩが忘れられないほど気に入ってました

都合で手放し他の車両に乗り換えていましたがＣＶＴに慣れず次候補を選択中です

それで友人に話した所、最近新規でエブリイワゴンを購入し仕事用エブリイＰＣもあると言う事で早速乗りに行きました

車両はＰＣリミテッド5速マニュアル４ＷＤ4万キロの車両です

エクステリア、インテリアは商用のそれですが非常にスタンダードで安心して見ていられます

外観は６４よりノッペリとなりましたがそれもメーカーの割り切りですね

内装はＪＰターボと比べると見劣りするのは否めませんがこれは商用ですので評価するのも酷です

タイヤハウスが前にある為ストリートＸＩと比べ狭いですが小柄な自分にはさして問題ありません

ただ大柄な方や足の大きな方の場合は踏み間違いもありえるレイアウトです

クラッチは軽くシフトも軽く入るのには驚きました

オーナーが最初今一で調整してもらった結果と聞いてますが購入してそう感じたら一度調整をお願いするとよさそうです

公道に出てローギアからスタート、加速の感じも悪くありません

街乗りの感じとしては必要十分な走行性能で非常に優等生の使い勝手です

4速5速での加速感はそれ程ありませんが荷物を載せたままでも不自由を感じる事はありませんでした

ちゃんと回せばそれなりに走りますしシフトが楽しい走りを見せます

仕事用に使う為の低中速の使いやすさを重視したエンジンではと思います

６４やＸＩと比べると回らないエンジンで回して楽しく走るエンジンとは一線を画していますね

ブレーキは最初カックンブレーキで驚きましたが走り出すとそれもなくなりコントロールが容易なブレーキです

走行中少し甘くなったのは商用車や４ＷＤの為そう言う設計なのか？と感じます

車重が重いのもあり６０キロからの加速はそれなり、田舎の山坂ではターボが欲しいと感じるとオーナー

それでワゴンのターボモデルを購入したらしいです

平地の多い場所なら十分な積載量と動力性能で使い勝手も良い

よりパワーを求めるならターボもラインナップされている

エブリイが売れるのも解ります

実用と遊びにも使える最適な車両の一台と考えるとお勧めの一台です

見栄えや乗り心地や静粛性を重視するならワゴンを選ばれると良いと思います

質実剛健な一台でした