トヨタ ヴェルファイア 2015年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
前期型より凛々しくなり好み

【インテリア】
エグゼクティブラウンジシートの右側のスライド量が少ないため、
左右差が生まれてしまう。
改善してほしい

【エンジン性能】
ホントはV6が欲しかったが、
スピードを出し過ぎないようにハイブリッドにした。
パワーは非常に実用的で◎

私の車両にはブリッツのスロコンを付けた。
ハイブリッドに乗っている方はかなり発進が楽になると思うので
かなりオススメ

【走行性能】
大きい割には取り回し良し◎
またクルーズコントロールの上限の廃止はかなり大きい。

【乗り心地】
一列目の乗り心地は良いが、
純性サスペンション及びタイヤの状態では
二列目の振動がかなり気になった。
youtubeのトヨタ系の評論家は何も言ってないが
雑誌系の評論家はそれを指摘している。
クレームが出てもおかしくないレベルである。

HKSのハイパーマックスGを装着したらピタッと振動が取れた。
現在のタイヤは245/40R20　レグノGRV2
このサイズのレグノはロードインデックスに注意

【燃費】
結構踏んで8.5km/L
ゆっくり運転すると12km/L超えそう

【価格】
800万円は割とふさわしいと思う
私の地域ではアルファードヴェルファイアともに
エグゼクティブラウンジがたくさん走っている
マイナーチェンジした後はアルファードのほうが
よく見かける
かぶるのを避けるためと、トヨペットは値引きが渋そうなので
ヴェルファイアを買った。

【総評】
この車はお客様をお迎えに行ったり、大人数で移動するには
ものすごく使えるアイテムだと思う

20系ヴェルV3.5からの乗り換えです。
【エクステリア】
シグネチャーイルミが精悍なマスクに似合います。
擦りたくないのでAftermarket Aeroは付けていませんが、ノーマルエアロだけでもカッコいいです。
ウェルカムライトは黄色っぽくて暗いです。
カーテシイルミも暗めですが自己満足してます。
エグゼクティブラウンジロゴも同じアルヴェルが近くにいたら気を遣うので要らないと感じてます。
ムーンルーフはほとんど使ってません。
【インテリア】
20系とは雲泥の差です。
シート、白は汚れが気になって黒にしました。高級感あります。
エグゼクティブラウンジシートは至れり尽くせり感が半端ないです。
リアモニターは自動開閉カッコいいですが、画質があまり良くないですね。
ただ、マニュアルウォークインがもう少し便利に出し戻し出来れば！という不満は拭えません。
室内LEDも暗いです。
インテリアイルミセットのブルーライトはカッコいいです。
２列目の白いステップライトも助かります。
マットにはヴェルファイアのロゴが入ってて高級感あります。
【エンジン性能】
3.5Lですが、20系と比べて加速がマイルドになった気がします。
同じアクセルの踏み込みだと20系の方が暴れていた印象です。
純正エンジンスターターはアンテナ付きで、結構な距離でも機能します。
【走行性能】
コーナーが曲がりやすくなりました。
20系と比べると横揺れが抑えられている事がわかります。
セーフティは、BSMもレーダークルーズによるアシストも過信すると逆に事故ると感じました。
アダプティブは何度かパッシングされてます。
凍結等によるカメラの性能が低下していた為に機能しなかったのかわかりませんが。
【乗り心地】
20系に比べたら別物のように良くなってます。
【燃費】
気にしたら負けだと思ってますw
【価格】
約800万でした。
【総評】
多少の不満はあります。しかしそれを補う感動と満足感は計り知れません。
MOPナビの音楽ランダム機能が若干不便さを感じます。

【仕様】
2.5Z-G
サンルーフ
３眼
Ｄミラー

ＢＩＧＸ１１＋リアモニター＋ＥＴＣ＋テレビキット
モデリスタＢ
ミラーメッキ　

【エクステリア】
パールとメッキと眼の青さが意外に合っていい感じ
モデリスタＢも今後街中に溢れたときの差別化のワンポイントとして選択
黒いところはほぼ全部グロス塗装で質感は高い。　
【インテリア】
合皮の質感は満足です。
３年乗って買い替え予定なので本革は不要と判断しました。
【エンジン性能】
マッタリ流すだけなので2.5で十分でリセール重視です。
【走行性能】
流れに乗る運転しかしないので及第点。
【乗り心地】
やはり剛性的には不利で荒れた路面では弱さを感じるが
路面のいい場所ではしっとりしている。
【燃費】
街中通勤でメーター読みで8.1km
10kmぐらい走ってくれると嬉しいのだが…ダウンサイズ直噴ターボが欲しいところ。
【価格】
後期発表前に予約して購入なので値引きは30万程度。
リセールを考えれば決して高くない車。
【総評】
・なにも考えず通勤で乗るには良い車
・自分は安全運転ですが周りに煽られることもなく楽ちん。
・よくも悪くも見えてるところにのみお金がかかっている感じ。　
・意外にクラクションがいい音。
・ナビはＤナビと迷ったがＴＶの画質を見てＢＩＧＸにして正解でした。
　 家のＴＶを見てるような高画質に満足です。。　　
・３眼のオートハイビームは作動も忙しく細やかです。
・Ｄインナーミラーは夜も明るく見え停車中の後続の運転手の顔が見える。

【エクステリア】

アルヴェルの顔に対してはほんと色んな意見、絶賛するのやらボロカスに叩かれてるのとか。　けどそれだけ注目されてるんでしょうね。
前期のVからは言うほど顔つきは変わっていませんが、モデリスタで装飾したので自分では満足してます。

【インテリア】　　

Vのセカンドシートのロングスライド機能とかはほとんど使わなかったので、今回は椅子に拘ったのでワングレード上げてこのタイプにしました。
温熱シートは若干年食ってきた身には非常に心地良く、腰痛持ちの自分には最良です。
ただ、インテリア全体に関しては前車とさほど変わらないです。

【乗り心地】
　　
ビミョーに手を加えてきたんでしょうか？ 前期のVよりどっしり感が増したような気がします。
ま、元々乗り心地は良かったのでここは満足しています。　

【燃費】　
　　　
ハイブリッド車はやたらと元を取るにはみたいなことが書かれてますが、そもそも元は取るのは無理でしょ。
燃費は前車より車重が増えたワリにはさほど変わりません。
購入後600キロほど走りましたが、12km代を示しています。
こんなもんじゃないでしょうか。。

【価格】　
　　　
問題はここです。
HV-VLにあれこれオプション付けての総支払額は750万。下取りがあったにしろやっぱり高い。
けど、また数年後に出る最新型はまた値段は上がってくるんでしょうね。
車両本体ともかく、オプションの値段はもっと落とせるハズ。　トヨタさん、お客さん目線におりてきてくださいよ。

おおまかにオプションは・・
3眼・シーケンシャルウインカー、BSM、デジタルインナーミラー、寒冷地仕様、モデリスタエアロetc

【総評】　　

先進安全機能に惹かれて買い替えたので　　
アダプティブハイビームシステム・・これは感動すらします。街中でもこまめに切り替えて動作してくれているので非常に便利です。
レーントレース・・高速道路で手放し運転とはいきませんが、しっかり車線を見てサポートしてくれています。安心感があります。
それと車速設定も前車は115kmまで゛でしたが、125kmまで上げられています。
自動ブレーキ・・これのお世話になる状況はまだありませんが、安心感のひとつですかね。

総じて、ほんといいクルマだと思います。
威圧的だのオラオラ感がとか色々言われてますが、他車を蹴散らして走ったりぶっ飛ばすクルマじゃないと思います。
ゆったりとまったりと走る、そんなクルマだと思います。

去年の１１月に20系アルファードハイブリッドを２年乗ったのでそろそろ乗り換えをと思い、年明けに新型が出るとのことでその場で予約の予約しました。
新型ということで150万のオプション付けても値引は5万円だけでしたが。
その代わり試乗車と同時期に納車していただきました。
最終的にカタログも見ることもなく注文しましたが、裏切られることなく購入して良かったと思います。
足回りは硬めですが旧型に比べ格段に乗り心地が良くなりました。
前車のセカンドシートは圧迫感があるとのことでグレードを落としましたが意外に好評でしたし、布シートは長時間の運転でも蒸れないのでいいのではと思います。
賛否すごく分かれている動力性能ですが、今まで３．５Ｌとハイブリッドでしたので、今回２．５Lのタイプで不安がありました。
ですが四人乗車以上が多いですが、全くもって問題ありませんでした。
いざアクセルを踏めばしっかり走りますし、CVTの恩恵か以前乗っていたアルファードの３Ｌと変りません。
ネットを見ていると動力性能が悪すぎるとかありますが、どこが動力性能が悪いのかが分かりません。
常識の範囲でかつ搭乗者の事を考慮して運転すると、パワー的にも持て余す気がしますが。
今回小排気量ながら２．５Ｌで正解だったと思います。
現在ランクル２００をメインとしていての比較ですが、安いグレードでも内装はそこそこいいのでかなりお値打ちかと。

【エクステリア】最初は腰高感がありましたが日々見馴れてきたせいか今ではなんの違和感もありません。
シャ−プで斬新なスタイルがとても気に入っています。

【インテリア】前型とはまるで別物と言う印象です。
本革と合皮革やスパッタと木目がバランスよく上手に使われていると思います。
メーカーナビ、17スピーカー、特にリヤモニターの見栄えと収まり具合は素晴らしいの一言です。
全体的な質感はさすがトヨタの最上級ミニバンと言う感じです。

【エンジン性能】静粛性とスムーズな加速はとても満足しています。ただ長い上り坂が続く高速道路などではやはり車重を感じますが合流時のモタツキは全く感じさせません。

【走行性能】高速走行でもブレーキはシッカリ効きますし、E-fourの安定性も実感出来ます。
一般道路ではとにかく滑らかでスムーズな走りが楽しめます。

【乗り心地】前型に比べて明らかに良くなっていると思います。エグゼクティブシートでのロングドライブは全く疲れを感じさせません。運転席を含めシートの形状、質感共に良く出来ていると思います。

【燃費】約1000km走行しましたがノーマルモードで市街地8高速2の割合で平均12くらいです。これは乗り方にもよるでしょうがもう少し伸びそうです。

【価格】妥当なところではないでしょうか。

【総評】昨年末に何も分からない状態で購入したので期待を上回る事も有れば外れた事もありました。
しかし新型ハイブリッドはとてもいいです。トヨタの本気が感じられる素晴らしい車であると思います。
これから購入を考えて居られる方々のご参考になれば幸いです。

前期ヴェルファイアからの乗り換えで、2.5Vバーニングブラック納車しました。
前期ヴェルファイアに乗ってるときは、二列目以降の人の車で運転時のフィーリングに少し不満感じてましたが、レーダクルーズやパノラミックビューなどかなりいいですし、静粛性やハンドリングなどなど良すぎます。
あまりに乗り心地良すぎで、眠たくなるのがやばいです。

【エクステリア】
好みが分かれると思いますが、押し出し感の強さなどこれぞヴェルファイアって感じでいいと思います。
【インテリア】
20系後期に乗っていますがかなり高級感上がりました。プラスチック感丸出しだったのが無くなり一緒に試乗した妻も別の車みたいと言ってました。
【エンジン性能】
今乗っているのも３．5ですが20系と全く同じエンジンってのが新型なのに残念です。エンジン自体はかなり良いと思います。パワーも有り信号待ちで少しアクセル踏みすぎるとホイルスピンします。
【走行性能】
上記と同じです。
【乗り心地】
格段に良くなってると思います。20系と比べてかなり静かになりました。バタつきが無くなり足回りもしっかり感アップです。
【燃費】
3.5ならこんなもんだと思います。
【価格】
それなりに高いと思いますが今回の新型なら妥当です。
【総評】
全体としてかなり良くなったと思います。確実に20系と比べるとワンランク上の車に仕上がってると思います。20系を仕事で乗っていて12万キロ走りましたが新型の違いにびっくりしました。