トヨタ ヴェルファイア 2015年モデルレビュー・評価

後期モデルを購入し納車から2年経ちました。
前車20系後期の2.4Zゴールデンアイズからの乗り換えです。
【エクステリア】
前記モデルに比べてグリルのメッキがスッキリとして20系のエアロタイプに近くなって少しお上品になったこともあって好みです。トヨタのデザイナーがダンベルをイメージしたとのことでその理由が何となく理解できます（笑）
ヘッドライトは３眼シーケンシャルウインカーを付けました。ヘッドライトの自動での動作は本当に便利です。
ちなみに後期アルファードのエアロモデルはほうれい線が付いている様な顔に感じます（笑）
【インテリア】
良くなりましたね〜！ドアの厚み、センターコンソール、メーター周り等など…車格が2-3クラス上がった感があります。
【エンジン性能】
2.5Lガソリンエンジン＋ハイブリッドモーターと共にE-Fourのせいか個人的にエンジンパワーは充分ですね。スムーズな立ち上がりであり高速道路でも余裕があります。
【走行性能】
これが一番気に入りませんね…
例えば1人乗車で80km/h超えの頃から車体がフワフワと浮き上がるような感覚となり、怖くて仕方ありません（汗）高速道路では強い横風に吹かれると車体が傾きハンドルが取られるような感覚があり、ギャップ超え時の車体収束が悪くて更なる恐怖感（汗）
あれこれ悩んだ挙句、スポーツサスペンションに交換しました（笑）
【乗り心地】
ふわふわですね（笑）ロールも大きいです。
硬い足回りが好みだと困惑すると思います（笑）
【燃費】
前車比で1.6倍強くらいですかね。
高速走行も含むと13km/L
でもガソリンスタンドに行く回数が減るので楽になりました（笑）
【価格】
やはり高額ですね（汗）
【総評】
後期モデルとなりトヨタセーフティセンスが追加となりました。
運転支援システムとしては特にレーダークルーズコントロールはとても楽々！
前車比ではコーナーセンサーもどこが鳴っているのかもディスプレイで分かるので擦ることも無さそうです（笑）
室内もとても広いので人も荷物もたくさん乗せられます。送迎や運搬にも重宝してます（笑）

購入時にハイブリッドかガソリン車か迷うと思いますが税金面とその他付加価値を考慮するとハイブリッドも悪くは無いと思います。
エンジンパワーやE-Four、ガソリンスタンドに行く頻度等のメリットを感じています。

【エクステリア】　
アルファードとの比較はしなかった。見た目としては自分好み。

【インテリア】　　
試乗はBOXYとヴェルファイア。圧倒的な重圧感。特にコクピットとフロントダッシュボードの広いデザインを観て即決。

【エンジン性能】　
トルク感の弱さは否めないが、長距離でも十分な加速。市街地では文句なし。

【走行性能】　　
荒れた路面の高速走行時に限り、ノーマルのタイヤが少しロードノイズが大きいと感じBSレグノに変更。今はとても静か。

【乗り心地】　　
8時間超えのドライブでも疲れもなく腰痛持ちで以前他のメーカーのミニバンに乗っていた時は2時間も走ると腰が痛くなった。ヴェルファィアのシートは座り心地も素晴らしく疲れないし痛くない。

【燃費】　
この車体で　市街地11キロ/L 長距離13キロ/L　は良好。

【価格】　
総額460万超えは安価とは言えないが、2年間故障もなくコスパは良いと思える。

【満足度】　
☆4にした理由以前に乗っていたセンチュリーの静かさからのものであり、トヨタフラッグシップミニバンとしては満点に近い出来栄えであると思う。ただ、洗車した後のリア扉レンズ周辺の水捌けが悪い。5回は拭き直している。

Dampersに20インチアルミと40扁平レグノの組み合わせで格段に走行性とルックスが激変した。
今後新車で買われる方でタイヤノイズの気になる方は、交換も良いかもしれない。

買って3カ月目の感想です。エルグランド3.5L8人乗りからの乗り換えです。

エクステリア
　
　スタイリングは好き好きでしょうが、ノーマルタイプのモデリスタフルエアロに一目惚れ。よって、車種の選択はノーマル仕様のX、V、VLエディション、E・Lに絞られました。Xはチープすぎて却下。E・Lは高価すぎるし、2列目から3列目の移動が基本不可なので却下。VかVLエディションで迷いましたが、本革の高級感の誘惑に負けVLエディションに決定。

インテリア

　VLエディションは基本最上グレードのE・Lと同じ本革フラクセンなので高級感があり、尚且つE・Lの様に2列目と3列目の移動ができない不便さがないので最高です。あと、装備はほぼフル装備で非常に所有欲を満たせてくれます。パワーシートやパワーオットマンも使い勝手もよく重宝しています。基本ビジネスで使用していますが、出張等で使う場合など、セカンドシートでお弁当買って昼休みしますが、最高のお昼時を過ごせます。

乗り心地

　ハイブリットは基本バッテリー等で車重が重いのですがそれが幸いしているのか、乗り心地は滑らかでスムーズ。前に乗っていたエルグランドも乗り心地は最高と思っていましたが、それをはるかに上回る静粛性があり、しかも遮音性も良いのか、高速で120キロで走っていても8-90キロくらいで走っているかのような錯覚を起こすほど静かです。特にトンネルに入ると普通は余計にうるさく感じるはずなのに、遮音性がいいのか、全く音が入らないくらいに感じます。よくよく考えてみると、気流の関係か、風切り音が少なくなり、余計に静かになるみたいです。

足回り

想像していたようなふわふわ感もなく、滑らかなのにシッカリ感があり、まるでセダンに乗っているかのようです。
20系は知りませんが、この30系は素晴らし足回りだと思います。

燃費

ハイブリッド車としては一番気になる燃費ですが、一般道平均で約15.8Km/Lです。これが、高速で90Kｍまでの経済速度で走れば、さらに良くなり、17Km/Lに伸びます。ただし、急ぎで120Kmのスピードで走り続けると一気に燃費は13.5〜14ｋｍ/Lに落ちますので。
以前のエルグランドが高速で90Km運転でやっと10Km/Lいくかいかないかだったのに比べれば、エルグランドをも上回る車重でこの燃費はたいへん満足です。

総評

とにかく乗る度に満足感と感動とプラスチョコっと優越感をくれるヴェルファイアには本当に感謝しかありません。
お客様をもてなす用途にも、家族で長距離ドライブをするときでも、出張で長距離走って、ミニオフィス的な用途に使うにもたいへん快適な乗り心地と空間を提供してくれます。

ローダウンして乗っていた20ウィッシュです。 参考程度に。

【エクステリア】
最初は違和感があったが、見慣れればカッコイイと感じるようになる。
【インテリア】
20ウィッシュZからの乗り換えなので、もちろんヴェルファイアの高級感がある。 概ね満足。
【エンジン性能】
トルクはある方だと思う。 速度を出す車ではないので十分でしょう。
【走行性能】
前車では、ローダウンしてたのでクイックに動いてくれましたが、今回はノーマルの足廻りなのでワンテンポ遅れて反応するので違和感がある。
【乗り心地】
平坦な道や少しの段差なら問題ないが、ちょっと大きい段差では突き上げ感やバタつきを感じる。 高速では、100キロ以上出すとローダウンしたウィッシュと変わらない。 ちょっと期待外れ。
【燃費】
リッター10km 。まあ、しょうがないですね。
【価格】
もう少し足廻りが良かったら大満足なんですが。
【総評】
広さ、静かさは最高です。3列目は大人でも余裕を持って座れます。人を乗せるには良い車です。 運転する楽しさはウィッシュの方があります。個人的にパドルシフトが欲しいなと思います。

車検切れ乗り換えもあり発表前に予約して購入。
今更ながら説明のなかった部分が多々あったので納得出来ていない。
今もなお購入したグレードに後悔している。
高い買い物だけに不満度大。

その他
運転はし易い。
静かだけど、セダンと比べたら落ちる。（タイヤのせいか？）
レーザークルーズ入りで走ると燃費が落ちる。（不満）
２列目の枕の背が高いので３列目からの視界が悪い（天井モニターが見えずらい）（不満）

屋根の塗装が傷だらけで納車された。（後から気付いた）

【エクステリア】
好みがあると思いますので。
前モデルとあまり変わっていないと思ったのですが、並ぶと違いますね。

【インテリア】
８人乗りの関係でＸにしましたが、必要十分です。
木目調もとてもいいと思います。

【エンジン性能】
この部分はイマイチでしょうか…。
特にエンジンの力を使うときの音が結構大きいです。
もうちょっと力があればとてもよかったのですが…。
【走行性能】
ミニバンとしては必要十分だと思います。
レースすることもないので^^
【乗り心地】
同乗している方に聞くととてもいいようです。
酔ったりもしないようですので、とてもいいと思います。
【燃費】
2000?くらい走って14?ちょっと超えています。
【価格】
ちょっと高いと感じますねー。

【総評】
今現在、大きいミニバンというとアルファード/ベルファイアしか選択肢がないと思いますが、とてもいい車だと思います。
ただ、フルモデルチェンジなので、もうちょっとエンジン性能などはがんばって欲しかったかなあと思ったりもします。
ただ、家族での移動などには最適な車だと思います。
荷物もかなり積むことができますし。
仕事でもお客さんを乗せても満足されています。
楽しさは私の用途ではあまりありませんが、いい車だと思います。