トヨタ ヴェルファイア 2015年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
少し派手な気もしますが、慣れたら逆にカッコよく見えてきました。
まぁ人それぞれですね^ ^

【インテリア】
高級感があります。革がトリムに使われていたりなど、ミニバンにしてはかなり贅沢です。

【エンジン性能】
まあまあです。ミニバンなので。2.5は車重に足りないパワーです。まぁ山などにあまり行かない人は2.5でいいと思います。

【走行性能】
全く楽しくありません。ひとつ良いところは、車重にしてはロールが少ないです。

【乗り心地】
良いです。がっしりしている感じがあって安心感がでます。ですが、レクサスのLSみたいな感動する乗り心地とかは特にないです。

【燃費】
2.5ですが、街乗り8ぐらいで、高速11ぐらいです。ハイブリッドになると少し良くなると思います。まぁ燃費を気にされる方には、この車をおすすめしません。

【価格】
車両本体価格は納得できますが、オプション(メーカー　ディーラー)の価格が高すぎます。マットなど、10万もするのでAftermarketをおすすめします。(10万の品質ではありません)

【総評】
この車はいい車だと思います。感じ方は人それぞれだと思いますので一度試乗してみて下さい。

まだ同じ色を見ていません

mpvから、乗り換えです、
中が、広く赤ちゃんがいるのでとても便利
燃費は、
スタットレスタイヤだと、町乗りで７、５キロ位です、
普通のタイヤで、９キロ位　

買って3カ月目の感想です。エルグランド3.5L8人乗りからの乗り換えです。

エクステリア
　
　スタイリングは好き好きでしょうが、ノーマルタイプのモデリスタフルエアロに一目惚れ。よって、車種の選択はノーマル仕様のX、V、VLエディション、E・Lに絞られました。Xはチープすぎて却下。E・Lは高価すぎるし、2列目から3列目の移動が基本不可なので却下。VかVLエディションで迷いましたが、本革の高級感の誘惑に負けVLエディションに決定。

インテリア

　VLエディションは基本最上グレードのE・Lと同じ本革フラクセンなので高級感があり、尚且つE・Lの様に2列目と3列目の移動ができない不便さがないので最高です。あと、装備はほぼフル装備で非常に所有欲を満たせてくれます。パワーシートやパワーオットマンも使い勝手もよく重宝しています。基本ビジネスで使用していますが、出張等で使う場合など、セカンドシートでお弁当買って昼休みしますが、最高のお昼時を過ごせます。

乗り心地

　ハイブリットは基本バッテリー等で車重が重いのですがそれが幸いしているのか、乗り心地は滑らかでスムーズ。前に乗っていたエルグランドも乗り心地は最高と思っていましたが、それをはるかに上回る静粛性があり、しかも遮音性も良いのか、高速で120キロで走っていても8-90キロくらいで走っているかのような錯覚を起こすほど静かです。特にトンネルに入ると普通は余計にうるさく感じるはずなのに、遮音性がいいのか、全く音が入らないくらいに感じます。よくよく考えてみると、気流の関係か、風切り音が少なくなり、余計に静かになるみたいです。

足回り

想像していたようなふわふわ感もなく、滑らかなのにシッカリ感があり、まるでセダンに乗っているかのようです。
20系は知りませんが、この30系は素晴らし足回りだと思います。

燃費

ハイブリッド車としては一番気になる燃費ですが、一般道平均で約15.8Km/Lです。これが、高速で90Kｍまでの経済速度で走れば、さらに良くなり、17Km/Lに伸びます。ただし、急ぎで120Kmのスピードで走り続けると一気に燃費は13.5〜14ｋｍ/Lに落ちますので。
以前のエルグランドが高速で90Km運転でやっと10Km/Lいくかいかないかだったのに比べれば、エルグランドをも上回る車重でこの燃費はたいへん満足です。

総評

とにかく乗る度に満足感と感動とプラスチョコっと優越感をくれるヴェルファイアには本当に感謝しかありません。
お客様をもてなす用途にも、家族で長距離ドライブをするときでも、出張で長距離走って、ミニオフィス的な用途に使うにもたいへん快適な乗り心地と空間を提供してくれます。

7年13万キロ乗ったスカイラインV36　250GTからVL V6 3.5lへの乗り換えです。

現在、走行距離770kmで前車スカイラインとの違いや気づいた点だけ書きます。

がっかりした点

【ドア】
前のドアを締めたときに剛性感のない音がしてドアが振動する。
高級車と言うならこういうところにも気を配ってほしい。
まるで商業用バンのような音がする。

【運転席シート】
リフトアップ機能が角度が変わるだけで実質上下しない。
背もたれの腰サポート調整機能もない。
スカイラインのシートの機能に比べて劣ります。
車高の高い大きな車だけに各個人の体格に合わせられるよう、こういうところはちゃんとしてほしい。

【ナビ】
メーカーナビが9インチしか無く、高価なので10インチのDナビを着けましたが、
音量やソース変更機能以外タッチ画面でしか操作できない。
大きな車だけにタッチ画面で操作するには身を乗り出す必要があり、
欧州車やマツダ車についてるセンターコンソールのツマミ、ハンドルのスイッチなど
手元で操作できるできるようにしてほしい。
多言語対応してない。英語でさえ表示できないので日本語が不自由な家内が使いにくい。
あと、モニターが若干出っ張った感じで夕陽を受けると見にくくなります。
画面に陽よけをつけるか、ダッシュボードより凹んだ位置に取り付けるようにしたほうがいいと思う。

【ハンドリングや走行性能】
FRセダンのスカイラインとFFミニバンのヴェルファイアを比べても
あまり意味が無いですが、やはりスカイラインほどハンドリングは良くないので慣れるまで気をつけています。
FFですが車高が高いせいか、ハンドルから手を離しても真っ直ぐ走るAUDIやVWのFFセダンほどの直進走行安定性がない。
17インチホイールと扁平率60タイヤのせいもあると思いますが。

【ブレーキ】
2トン以上ある車重と高い転がり性能でエンジンブレーキが殆ど効かない状況にしてはブレーキが弱いと感じます。
走行速度が低い日本国内で運転する分には気にならないですが、もし走行速度が高く、一般道で時速100キロ走行から一気に減速して徐行しラウンドバウト通過を頻繁に繰り返し、自動車専用道では130キロ巡航の欧州の道路環境で運転するとしたら使用に耐えないであろう貧弱さです。もちろん欧州車のよく効くブレーキとは比べ物になりません。日本国外で乗ることがなく、あくまで日本国内でしか乗らないガラパゴス仕様と割り切ってます。しかし大は小を兼ねる・・・で、日本国内であっても欧州車並みの高いブレーキ性能は安心感と安全性が高いので、ぜひともそのレベルのブレーキにしてほしい。

【遮音性】
スカイラインよりも遮音性が低い。とくに大型トラックや大型バイクが並走してる場合などで
音が車内で響くことがあります。ワンボックスの室内構造上の問題かもしれませんが。

最終的に5人がゆったり乗れることとナビ画面が大きいことで購入しましたが、
候補に上がっていたドイツ車よりも以上の点で劣ります。
総額600万円以上出すんならBMWでも買っておけばよかったと若干後悔してます。

良い点

【ナビ】
Dオプションの10インチナビのスピーカーが予想より遥かに良かった。
室内空間とそれに合わせた車種独自の音響設定のせいか、臨場感たっぷりの音響です。
メーカーナビとセットのJBLシステムだったらさらに良いということかな。
しかし私にはDナビのこの音響で満足です。

【燃費】
前車のスカイラインに比べて全体的に転がり抵抗が少なく、
車重が1580kgのスカイラインより約500kg重いせいか、
惰性で良く転がり燃費が予想以上に良いです。
特に自動車専用道では10km/l〜13km/l走りそうです。
ただし、やはりV6、3.5Lなためにアイドリングが長いと燃費が悪くなります。

【ハンドリングや走行性能】
視点が高く、前方の視界も広く視認性も高いので運転しやすいです。
3mあるホイールベースもとくに気を使わなくても前車スカイラインとほぼ同じ感覚で運転できます。

【速度計の誤差】
前車スカイラインは速度計の誤差がひどく、時速100キロで誤差が7キロもあり実速度93キロで運転時に常に実速度を計算し注意が必要でしたが、この車は時速100キロで誤差5キロ、実速度95キロでした。以前に欧州で乗ったBMWやAUDI、VWも時速100キロで誤差5キロ、実測度95キロでしたので、このあたりはそれほどガラパゴスではなさそうですが、アメリカで乗ったフォーカスなどは誤差ほぼゼロ、欧州車でもFIATは誤差3キロでしたので、前車よりもマシというだけで特に良いわけでもありません。

追記：納車から1月以上経った時点での再レビューです。6月になり日差しもきつくなった時点で発覚した重大な欠点。
この車のフロントガラスの形状と広いダッシュボード上部面積から発生する光の反射により、晴天時に日光が反射しフロントガラスが全体的に白っぽくなり眩しい。サングラスが必需品です。ダッシュボード上部がつや消黒のレザー調になってますが、とにかく面積が広くつや消しのためかよく反射します。それがフロントガラス全体に白っぽく映って前方視界を遮ります。反射しないマットのようなものを敷く必要があります。

【エクステリア】
人気車種なのでメッキやスポイラーなど多くでててカスタマイズ出来るのが良い
【インテリア】
プラスチック部分が減って随分良くなったと思う
でもGEなので寂しい箇所もチラホラあるがこれもAftermarketパーツで問題解決
【エンジン性能】
出だしは少し踏まなきゃ進みが悪いけど一度加速すると踏み込む必要はない
【走行性能】
ハンドルが小さいので操作が楽
【乗り心地】
セダンから乗り換えたせいか凹凸があると少し揺れる時間が長い気がする
【燃費】
同排気量のセダンなどと比べてもボディが大きい分悪いかな(6000キロ走行し現段階で8キロ前後、短距離走行の繰り返しやアイドリングが酷いと一気に6キロぐらいまで落ちる)
【価格】
少し高めだとは思うけど高級ミニバンとして売ってるんだからこんなもんじゃないかな
【総評】
セダンから乗り換えでセダンの良さやワンボックスの良さを色々感じる事がありましたがこれといって欠点がない車だと感じました
良い所はどれも平均以上、悪い所は見つからない
そんな車です

ローダウンして乗っていた20ウィッシュです。 参考程度に。

【エクステリア】
最初は違和感があったが、見慣れればカッコイイと感じるようになる。
【インテリア】
20ウィッシュZからの乗り換えなので、もちろんヴェルファイアの高級感がある。 概ね満足。
【エンジン性能】
トルクはある方だと思う。 速度を出す車ではないので十分でしょう。
【走行性能】
前車では、ローダウンしてたのでクイックに動いてくれましたが、今回はノーマルの足廻りなのでワンテンポ遅れて反応するので違和感がある。
【乗り心地】
平坦な道や少しの段差なら問題ないが、ちょっと大きい段差では突き上げ感やバタつきを感じる。 高速では、100キロ以上出すとローダウンしたウィッシュと変わらない。 ちょっと期待外れ。
【燃費】
リッター10km 。まあ、しょうがないですね。
【価格】
もう少し足廻りが良かったら大満足なんですが。
【総評】
広さ、静かさは最高です。3列目は大人でも余裕を持って座れます。人を乗せるには良い車です。 運転する楽しさはウィッシュの方があります。個人的にパドルシフトが欲しいなと思います。

10系の値段とは比べものにならない高級車に成り上がってしまいました…

荷物と人を10系と同じだけ載せなきゃならないので2Lクラスではとても載らない‼

で、値段を妥協しての買い物でした。

リアの自動開閉はリモコンがカバンの中でさわってしまい後ろに柱があるところで開きかけたので慌てて天井の閉ボタンを押して事なきを得ました…
スライドドアとリアの自動解除は分けておいて欲しかったです。

幅も長さも大きくなったので、慣れるまでがヒヤヒヤでした。

洗車の時にフロントもテールランプあたりもガタガタなので拭き取りが非常にしにくい‼
もっとシュッと作って欲しかった。

10系から15年経つとこうも進化するものと改めて感じました。

車検切れ乗り換えもあり発表前に予約して購入。
今更ながら説明のなかった部分が多々あったので納得出来ていない。
今もなお購入したグレードに後悔している。
高い買い物だけに不満度大。

その他
運転はし易い。
静かだけど、セダンと比べたら落ちる。（タイヤのせいか？）
レーザークルーズ入りで走ると燃費が落ちる。（不満）
２列目の枕の背が高いので３列目からの視界が悪い（天井モニターが見えずらい）（不満）

屋根の塗装が傷だらけで納車された。（後から気付いた）

【エクステリア】
エアロを見た後では大人しく感じるノーマル顔ですが、永く乗る予定なのであえてノーマル顔で。シンプルですが飽きのこないまとまったデザインだと思います。

【インテリア】
木目（調）、金属（調）、レザー（調）だったりしますが、秀逸に上手くデザインされています。高級っぽい、のではなく高級感をしっかり感じます。
シートのファブリック部分は素材をもう少し
頑張ってほしかったです。

【エンジン性能】
非常に静か。15年ぶりの新車ですが驚きの一言です。CVTとの相性も良く、まずまずの加速をします。期待していなかった部分なので嬉しい誤算です。鼻先も軽く街中の運転なら3.5より断然使い易いです。

【走行性能】
フラットライドでミニバンにありがちな破綻もありません。
車重があり、スピードを出すと危険です。ミニバンと割り切って運転すればドライビングプレジャーを感じます。

【乗り心地】
文句の付けようがありません。
泣く子も黙る乗り心地です。足廻りを触る気になりません。

【燃費】
エコモードで街乗り9〜10?程です。悪くないです。

【価格】
先進装備を考えると妥当かと思いますが、0.5割安ければ最高でした。

【総評】
クチコミでLEDのヘッドライトが暗いとかLED車内照明が暗いとの意見がありましたが、ヘッドライトは明るさ十二分。車内照明もムーディで良いです。LEDの光量をやたら上げているクルマを見ますが、車内が丸見えになりますので、このくらいが丁度良いです。

はじめてのミニバンで『きっと運転が退屈なんだろうなぁ』と思ってましたが、見事に裏切られ、ずっとハンドルを握っていたいくらいです。
前車が家内用のハリアーと私のルポGTIで、ミニバンは相容れない部分が少なからずありましたが、はっきり言って食わず嫌いでした。見かけや根拠の無い偏見にとらわれていた自分が恥ずかしいです。

クチコミで『アル・ヴェルなんて高級車じゃないです』と言いましたが、撤回します。
全てにおいて、他の高級車を怒涛する程の高級感があります。

夢と幸せを運ぶクルマに出逢えました。
永く乗っていこうと思います。

【エクステリア】
フロントフェイスや各ライト関係、どこを挙げても完璧の一言

【インテリア】
使用される素材やデザインは理想に近い仕上がりですが、シートアレンジが一見革新的に見えそうで、少々中途半端な部分があります。助手席が手動ロングスライドですが、そんなに下げる意味が余りないような。フルフラットにもならないし。あと、サードシートを跳ね上げるとそれに干渉してセカンドシートが倒れなくなります。

【エンジン性能】
今まで3.5エンジンしか乗ったことがなく評価は難しいですが、試乗の際、EVモードで発進すると日産リーフみたいに快適な乗り心地でした。但しいったんエンジンが回り出すと非常に車体が重く感じられました。

【走行性能】
最先端装備を豊富に搭載してるだけあって、比較する車がありません。
ただ、あえて言えばHV車の足下はあまりにも柔らかすぎます。そのためノーマルでの高速走行では急ハンドルは致命的です。この柔らかさは乗ってみれば誰でも不満を覚えるかと思います。

【乗り心地】
静粛性や載り心地はまるでレクサスシリーズのよう。20系からかなり進化してます。

【燃費】
街乗りでリッター8キロぐらいでしょうか。十数キロなんていう話は戯言です。

【価格】
高いです。特にデフレ時代のいま、ポンとこの車を購入される方は多くないでしょう。

【総評】
ほんの少しでもコストダウンされ、さらにもう少し使い勝手が工夫されたシートアレンジであれば文句なしのミニバン王者と呼んでもいいでしょう。

70ヴォクシー 後期 煌2からの乗り換えです。
ヴォクシーが子供が成長してくにつれせまくかんじ、もっと広い車が欲しいと思い、候補がヴェルファイアしかないのでこれにしました。

外観はハリボテ感がややあり、なんか寂しい感じもあります。

内装はヴォクシーと比べてしまうとけた違いに高級感あるし、やはり広いです。20アルヴェルと比べても高級感あります。20系になかったラゲッジの床下収納も決め手になりました。

燃費、まあぼちぼちかな？って感じです。都内かんせんどうろ、住宅地走りましたが、8キロくらいです。エンジン性能は静かだと思いますが。パワフル感がありません。もたつく感じがややあります。車重があるのでしょうがないところではありますが。
走行性能、思ったほどよくは感じません。

価格相応だとは思います。広さや快適さが欲しい人はおすすめです。