トヨタ ヴェルファイア 2015年モデルレビュー・評価

11年乗ったエリシオンからの乗り換えです。
エリシオン購入時に前モデルのアルファード20系を試乗したらバスのような乗り心地で全く良いとは思えませんでしたが、30系ではリアサスをダブルウィッシュボーンにした恩恵なのかだいぶ改善されているようです。
外観含めアル・ヴェルはあまり好きでは無かったのですが、試乗して夫婦ともに心が奪われてしまいました。
ただ納車から3年経って色々気になる部分も出てきました。

【気に入っている点】
・豪華に見える内装、適度に硬いシートで疲れにくい。特に2列目は快適のようだ。

・2.5LだがCVTのおかげか必要十分で高速などでもストレスは感じない。

・Ｄオプションの10.5インチ大画面ナビで、前席の大人はTV、後席ディスプレイの子供はDVD or USBメモリの動画と別ソースの選択が可能。（指紋跡がペタペタ付いて見苦しいが保護フィルムで若干改善）

・跳ね上げ式だがスライド可能な3列目シート。

・スムースなワイパー。（ホンダを6台乗り継いでいるがいずれもワイパー作動音で悩まされた事あり。ホンダはワイパー設計が下手）

【気に入らない点】
・オーディオ・エアコンの静電タッチスイッチ。指紋跡が付くし使いにくい。メカ式のスイッチの方が良かった。またリア席のエアコンは前席からだとREARを押さないとON/OFFが分からず不便。REARスイッチ横にON/OFFのLEDを付けて欲しかった。

・スライドドアのスイッチが頭上にあり使いづらい、インパネの方がアクセスし易い。

・2列目キャプテンシートの間にある折り畳みトレイはペラペラの樹脂で、モノを置くと振動でカタカタと反響し耳障りで安っぽい。うるさいので物を置いたままは走れない。なぜトヨタがこれで良しとしたか疑問。（上級グレードだともっとしっかり作ってある？）

・Zグレードだと後席窓のサンシェードが付かない。めったに使わない天井の16色のルーフイルミよりも、サンシェードを全グレード標準にすべきでは？

・ナビがオプションなのでナビ連携で無く今どき手動調整の時計。Dオプションのナビだったら連携して欲しい。また今どきUSBが付かない（ナビオプションでUSBを付けたが...）

・スマホ置き場に困る（通販でアル・ヴェル用スマホスタンドを購入してエアコン吹き出し口上に設置して解決）

・スタンダードコンソールボックスがただ深いだけで使い勝手が悪い。（通販で中段に置く専用トレイを購入し若干改善）

・ナビの音声認識が賢くなく、説明が長いので使えない。またApple CarPlayに対応していない。（SmartDeviceLinkはアプリも少ないし使えない、20年1月のマイチェンでようやくCarPlay、Android Autoに対応したが...）

・窓を拭こうと前輪タイヤに足を掛けて上った時に膝がコツンと当たりエクボになった。こんな事くらいで凹むとは、たまたま弱い部位だったのか？修理に2万掛かってしまった...。

・スライドドアの窓枠が末広がりになっているので死角が大きく車線変更時の目視がしにくい。

・高速で追従クルーズを使っていて、緩い上り坂の先が合流で詰まっていた。自動で減速すると思っていたらせずに前車に近づいて自動ブレーキの警告が鳴り作動した。結果無事だったが同乗者を怖がらせてしまった。
上り坂でミリ波レーダーが上を向き前車を認識できなかった？
自動ブレーキは単眼カメラも併用するから作動できた？
JNCAP満点でもまだまだ不完全なADAS性能、中途半端な制御ならかえって危ない。もう少し完成度を上げて欲しいと思った。

・オートハイビームもちょっと上りに差し掛かるとカメラが上を向いて前車がいないと判断するのかハイビームになるので、結局使えない。
上記の追従クルーズもそうだがADASセンサーの上下方向の許容範囲が狭い。

・グレード的に大型でなくスタンダードコンソールで助手席・運転席の行き来が楽でこれで良いが、運転している時に膝がコンソールの固い部分に当たり長距離走っていると膝横が痛くなる。もう少し考えて欲しかった。

・フューエルリッドが風で簡単に閉まる。セルフで入れていると、風で蓋が動いて給油ノズルなどで傷つけてしまいそう。傷つけたことは無いが、ここもボディの一部なので傷つけたら落ち込むだろう。簡単に閉まらないようにのラッチさせるなど、ここも考えて欲しかった。

【総評】
広くて快適だが運転する楽しさは正直無い。
グレード毎に細かく装備を変えてきて、そこまでするかと思うところ多数。アルファードも含めれば、ある程度数が見込めるトヨタの人気車種だから出来て、その分下位グレードが安くできるのだろうが、もう少し価格を上乗せして良いからパワーリアゲート、後席サンシェード、ブラインドスポットモニターなど利便性・安全性に不可欠な装備は標準にして欲しかった。
下位グレードだとトヨタのしたたかさを見せ付けさせられる車。

【エクステリア】アルファードの人気が高いようですが、自分はこっちの方が好き。アルファードはグリルのオラオラ感が好みではなかったので。
【インテリア】
不満は、運転席、助手席周辺の収納が少ないことぐらい。
家族4人のスキー板を車内天井に吊り下げてもじゅうぶん広い！
【エンジン性能】
不満なし。
【走行性能】
不満なし。
【乗り心地】
良い！（但し比較が80系ヴォクシーなので参考にならないかも。）
【燃費】
街乗り7〜8kmぐらい。ガソリン、2.5L、このサイズなら妥当かな。
【価格】
この価格なら妥当でしょう。
【総評】
一年半乗ってますが、家族全員満足してます。

（約1年9000km走行後追記）
2019年8月の猛暑の中、帰省のため山陽道を西へ走ったときの燃費を追記します。気温が高く渋滞も数ヶ所あり条件は良くないと思いますが、それでも燃費14km/L越えと悪くありません。山陽道は、意外と大きな登坂があるため、ガソリン2.5L仕様でこれだけ走れば文句なしです。

また、20系で聞こえていたミラー周辺の風切り音も無くボデーの弱さからくる低周波こもり音もトヨタ車にしては少なめ、車重に対して非力そうなエンジンですが目立ったパワー不足もないため、意外なほど快適に移動できます。

ただ、今回はほとんどの区間をecoモードで走りましたが、4名乗車で外気温が34℃を越えると、エアコンの冷房能力が不足し始めることを追記しときます。
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【エクステリア】
正直なところ、あまり望んだ外観ではありません。初代20系にも乗ってましたが、あのエクステリアでも、たまに挑発じみた煽りを受けることがあったので、悪目立ちするのは避けたいところ...
でも、大きい面を単調に見せない造形は悪くないです。

【インテリア】
一部のジャーナリストから良く言われない部分ですが、日本人が考える高級感を考えた造形、素材のインテリアで悪くないと思います。ただ、傷が目立ちやすい黒のアクリルパネルを多用するエアコン周りは、取り扱いに気を使ってしまいます。
あと、シートの模様は40代の私でもダメです。

【エンジン性能】
2.5Lの2WDです。ロックアップが作動する20km/h位までは、もたつきますが、それ以外のほとんどの場面で不足なく走らせてくれるパワートレーンです。高速道路の登坂などは、エンジン回転が上がりますが、走らないわけでは無いと思います。
ただ、負荷の高い条件ではエンジン回転を上げないと走らないため、この車を『高級車』と定義される方は、物足りなく感じるかもしれません。私は、20系の時に3.5L仕様に乗ってましたが、パワーがありすぎてエンジンを回せない事がストレスでした。

【走行性能】
プラットホームがMCから容量の大きいKに変わったのが効いてるのか20系から大きく進化してました。20系で出ていたコーナーリング時のハブベアリングの転動音も聞こえません。ボデーも足回りも、全体的に容量を上げたことが伺えます。
車高も重心も高いので、低い車のような安定性は望めませんが、足のばたつきも無くロール姿勢も良いため不安感はありません。
ブレーキは、初期の立ち上がりが控えめですが、踏めば効くので止まらない訳ではないです。

【乗り心地】
20系は大きいのに軽薄な乗り味が嫌いで2年で手放しましたが、30系はどっしりした乗り味です。ただ、セダンのようなシットリ感は望めません。荒れた路面では、開口部付近からワナワナした歪みも感じます。
でも、大空間のミニバンとしては頑張ってると思います。
知ってる範囲では、ステップワゴンハイブリッドには負けるかも。。。

【燃費】
参考までに
納車後2週間で約1000km走った結果のメーター読み値です。
関西街中→7km/L
関西近郊→9km/L
信号の少ない郊外→14km/L
高速道路→12km/L
※高速道路と郊外は、追従型クルーズコントロールを使用

【価格】
売れてるからか値引きが大きく、同じ装備内容の他車と比較してお買い得な価格設定だと思います。

【総評】
私の場合、ネッツ店のとある営業さんから買いたいから、この車一択になったようなものです。でも、悪くない買い物だったと思います。
※値引き額は、営業さんの不利益になるのは不本意なので適当に入力しました。

【エクステリア】　モデルチェンジの時から「２０系より酷くなったな・・・」と思っていました。マイルドヤンキー・ヤンジーを対象としたデザインで「ここまで下衆くしなくても」という思いが強かったです。マイナーチェンジでエアロタイプはさらにエグくなり、個性というよりも大きなヴォクシーという感じです。デザイナーにはもう少し頑張ってもらいたいですね。ノーマル顔を選んで★３つ評価です。

【インテリア】良いと思います。トヨタらしい高級感あふれる内装で「買ってよかった」と思える内装です。子どもが小さいので２列目は電動ではなく手動の使い勝手がよさそうな方を選びましたが、我が家の使い方を考えるとマイナーチェンジで８人乗りが無くなったのは痛いですね（コアなユーザーなんですね＾＾；）。

【エンジン性能】維持費のことを考え２．５リッターにしましたが、加速がだるいです。以前にもトヨタの２．５リッターセダンに乗っていたことがありましたが、パワーはほぼ変わらず、車重だけ５００ｋｇ重くなっているので「どうかな・・・」と不安に思っていましたが、まさしくダメです。ファミリーカーとして買ったので仕方ないですが、加速はセレナｅ−ｐｏｗｅｒの方が良いと感じます。

【走行性能】今まで乗ってきた車に比べて乗車位置が高く、重心も高いのでふわふわ感があります。「少し怖いな」と感じるくらいでした。４ＷＤならもう少し良いのでしょうか・・・

【乗り心地】良いと思います。後ろに乗っている妻と子供たちはもちろん、運転席の私も十分です。前述しているようにふわふわ感はありますが、乗り心地という点で見れば良いのかなと思います。

【燃費】分かってはいたことですが良くはないです。２．５リッターという排気量と車重を考えれば仕方がないですね。

【価格】こんなものなのかな・・・

【総評】ミニバンなので「ファミリーカー」と考えれば良い商品だと思います。デザイン面では「威圧できるから高級」という考え方はやめてもらいたいです。エンジンパワーは加速重視でもう少し欲しいです（トルクがいるのかな）。併せて軽量化を。ミドルサイズがすべて低床化されていることを踏まえ、次期型はステップの無い構造で、低床化し、その分車高を下げて走行性能を上げてもらいたいです。決してエルグランドやオデッセイのようにしてほしいわけでなく、市内空間は確保してほしいです。燃費はこのサイズの車を買っているのでこんなものでしょうし、大きな改善もないでしょう。
以上、個人的な意見を勝手気ままに書かせていただきました。

ヴェルファイアを購入するまではよく、ここの口コミを参考にさせて頂きました。非常に参考になりました。皆様ありがとうございます。平成17年式の某国産メーカーのSUVを乗っていましたが流石に年式も古く車検が近づいてきたため、家族が寛いで乗れるミニバンを探していたところ、このヴェルファイアを購入することになりました。その比較になります。あまりXグレードのレビューがないので皆様の購入の参考になればと思います。
ちなみに2月中旬契約6月上旬受け渡しです。5月末には納車出来ましたが私の仕事の都合で延びてしまいました。

【エクステリア】
Xグレードですがこのノーマルタイプの顔が好きで決めました。エアロタイプの顔も嫌いではありませんが私も40代に突入しましたのでまだ？落ち着いた顔のノーマルタイプのほうが自分に合っていると思いこれに決めました。

【インテリア】
必要十分です。内装がベージュの落ち着いた色が気に入っています。フロアマットもベージュにしました。最初取り付ける前までは、冒険し過ぎたかなと思いましたがいざ取り付けてみると特に違和感は感じません。とてもマッチしていると思います。
前車の内装がかなりプラスチッキーでしたので、それに比べると上位グレードには劣りますがとても満足しています。

【エンジン性能】
これはさすがに前車の勝ちです。LLサイズミニバンにエンジン性能は求めていませんがやはり、出だしはかなりもっさり感があり重たい車を動かしてるな、と感じます。

【走行性能】
素人ですので走行性能と言われてもあまり、よく分かりませんが背が高いのでロールはやはりあります。ブレーキの効きも家族四人で乗ることが多いですが前車と比較すると少し甘いかなと思います。ただ危ないかというとそうではありません。このサイズのミニバンはこんなものでしょう。普通に街中や高速を使う分には全く問題ないと思います。ミニバンにあまり走行性能を求めても仕方がありません。

【乗り心地】
これは間違いなく、ヴェルファイアですね。
16インチのタイヤを履いていることも影響していると思いますが、前車が18インチでかなり路面の凹凸を拾っていましたがしっかりいなしてくれます。フワフワして気持ち悪くなることも無く、嫁や子供たちも快適に過ごしています。乗り心地は素晴らしいです。エンジンがかかっていても室内には殆どエンジンノイズは伝わってきません。

【燃費】
余り期待していませんでしたが、思ったよりいいです。国内2番目の都市で朝の渋滞も大概ですが今のところ平均燃費は8ぐらいで、前車とあまり変わりません。高速では11ぐらいは伸びるのではないでしょうか。

追記 週末初めて片道150?の長距離を走りました。
行きは下道で燃費12.4、帰りは高速で13.6でした。
思ってたよりも燃費は良かったです。

【価格】
Xグレードなのでそこまでですがやはり、オプション等を付けると結局400万は普通に越えてきます。後悔しないよう、付けたいものは全て付けました。パール、ツインムーンルーフ、寒冷地仕様、インナーミラー、DOPナビ等。
値引きは本体とオプション込みでの金額です。

【総評】
我が家にとっては久々の高い買い物でしたが概ね満足です。何よりも子供たちが喜んでいるのを見ると買って良かったなと思えます。8人乗りですのでリアはベッドにもなり、7人乗りよりも子供たちは嬉しいみたいです。家族の車にオットマンは必要ありません(笑)
トヨタのオプション販売戦略には正直辟易することも多いですが、このサイズのミニバンはトヨタ以外考えられませんでした。
長く乗ることは考えていませんがこれからこの車でいい思い出を作りたいと思います。

	洗車塗装剥がれはこんな感じで剥がれてきます。

【エクステリア】純正のホイール以外は満足

【インテリア】使いやすいがドアの開け閉めボタンが天井部分にあり最初は困惑した。

【エンジン性能】街乗りでは問題ありません。

【走行性能】街乗りでは問題ありません。加速を求めちゃいけない。

【乗り心地】ゆったりした感じでよい。

【燃費】街乗りで6〜7ですね。

【価格】妥当です。

【総評】ベビーカーをそのまま乗っけられ便利です。近場はノア、遠出はヴェルファイアと使い分けています。
ヴェルファイアの塗装はパールホワイトが剥がれやすいらしくルーフの塗装が剥げました。ディーラーはメーカーに問題あるかもとの回答。今回はディーラー定期点検の際に剥がれたので対応してもらえましたが自分で洗車した際に剥がれたらと思うとゾッとします。新車は3年まで塗装の保証がありますが中古車はありません。その点を考慮して色は選んだ方が無難です。
ちなみにディーラーはルーフ塗装全面で約17万円かかります。

エクステリアに関しては、全面からの威圧感は良い。
ただ、サイドのエアロは迫力がなく、２０系の方が良かった。
バランスが悪い。
インテリアは申し分なし。
足回りは、今まで車酔いしたことが無い妻でさえ酔ってしまうほどのふわふわ感。
カーブでのおつりが多いので、Dampersは必須。
燃費もカタログ値１１．６ｋｍなんて不可能。
実質燃費８ｋｍ行けば良い方。
室内の広さは、とても満足できる。（ヴォクシーと比べると、ヴォクシーがとても狭く感じた）

これまでたくさんのレビューが出ていますし、間もなくMCがありますので、あまり参考なならないでしょうし自分へのレビューとしてコメントをしておくつもりで書き残しておきたいと思います。

【エクステリア】
やはりデカく見えるのが実感です。前車オデッセイと長さで10cm幅は3cmくらいの差ですが高さが20cmほど高くしかもほぼ正方形なので、余計そう感じるかもしれません。でも、フロントマスクやリヤビュー、サイドビューとも家族一押しで喜んでいます。さすがに洗車は大変ですが。
存在感がハンパない感じです。
【インテリア】
Zタイプですが、そこそこ十分な高級感です。また、欲しいところに必要な装備があるので、やはり販売上手なトヨタだと思います。これまでにない装備も満載です。前前車のエスティマが結構プラッキー感でしたが、さすがにそのようなイメージは少ないと思います。3列目シートが跳ね上げなので多少荷室は狭くなりますが、もともとデカい車なので不便はありません。
Bピラーが太いので、左の死角が大きく、この点は特に注意が必要です。
【エンジン性能】
2.5Lで約2トンの重量を動かすので、非力感は否めませんが、スポーツタイプの車でないので私には十分な性能かと思っています。
ただ1500回転を超えると、高音域でのエンジン音が気になります。
【走行性能】
車重が重いのでモッサリしてはいます。でも、トレッドが広いのとホイールベースが長いので直進安定性は高いと思います。北陸特有の冬の強風の中の夜間走行でも、走行中は風が気にならず、妙に燃費が伸びないなと感じていたのですが、降りる時にこんな強い風吹いていたんだと思ったくらいです。ワイディング道路は、やんわり走行でないとちょっときついかも。
狭い道はやはり車幅感覚に慣れていないのか気にはなります。
【乗り心地】
後輪のダブルウィッシュボーンが効いているのか、乗り心地はフワフワしているものの、しっかり地面に食いついているような感じです。
スタッドレスタイヤを履いているのでなおさらそのように感じるかもしれません。
夏タイヤに変えたらどうなるか・・・。
【燃費】
ほとんど渋滞や信号のない道を走るので、エコモードです。今のところ気温10度以下でも12km/L前後といったところです。
雪道(シャーベット)でも意外に燃費は落ちません。圧雪路は落ちると思いますが。感覚的にエスティマと遜色ないと思います。カタログ燃費もほぼ同じですし。
【価格】
さすがに安くはないです。でも、この上のグレードが一番売れ筋と聞くとやはりそこは無理です。
装備対費用ではここが自分ではベストかと思っています。当初はXで検討していたのですが、試乗車が7人乗りで妻が7人乗りでオットマンあるのがいいと急遽グレードアップしました。
【総評】
前車オデッセイはハイブリッドで燃費は最高で装備も満載でした。でもなぜか納車時から満たされていないものを感じていました。
現オデッセイが出た時はアルベルがライバルだと評論家の記事もありありましたが、やはりそこは別格です。存在感をアピールする気はありませんしオデッセイもいい車ですが、車種に対するメーカーの考え方も違いありますので一概に言えませんが、自分にはこの車が理想に近い感覚の車だと思いました。

購入して2年たちましたので２回目の再レビュー。

【エクステリア】
町中でよく見かけるようになりました。
夜、厳ついヘッドライトにテールランプが一目で分かるくらいかっこいいですね。

【インテリア】
ダッシュボードが黒なのでホコリが目立ちます。

【エンジン性能】
ハイブリッド走行時は文句無しに静かですね。
エンジンが掛かるとうるさいです。

【走行性能】
ハンドルは軽く、クイクイ曲がります。

【乗り心地】
柔らかめで良いですね。家族には好評です。

【燃費】
年間平均はリッター13キロです。交通量が多い神戸市内ですが優秀。
交通量、信号が少ない田舎に行けばリッター16キロ位伸びます。
高速道路を走ると燃費が悪化するという人が居ますが飛ばさなければ燃費が伸びますよ。

【価格】
お値段は高いです。

【総評】
購入して2年が経ちました。悩まされた異音ですが後ろを軽く追突されてバンパー交換したら異音が消えました。確かにバンパーのつなぎ目は良くなかったですがあまり気にしてませんでしたが、バンパー交換してつなぎ目が綺麗になると音が消えたのは偶然かな。
異音が消えた今は快適に乗れています。

【オプション】
サンルーフ、1500W、プリクラ、パワーバックドア、オートアラーム(ベーシック)、サイドバイザー、コーティング
【外品】
カーナビ、フロアマット
【着けたほうが良かったかなと思うもの】
?寒冷地仕様

今回のFCで外観があまりにも酷すぎました。
が、見慣れたこともあり昨年１月に購入しました。
20系から大幅ににリアの足廻りが良くなって乗り心地はグッドです。二列目に乗るとはっきり体感出来、コーナーでの接地感もかなりいいです。20系のトーションビームはあまりにも酷かった。
内装もチープさが消えて質感が良くなりこの辺りは正常進化ですね。ドアパネルは10系の進化版です。中身はいいのに外観は変わらず賛成とは云いがたいですが、早く購買意欲をそそるようなエクステリアにしてほしいです。ノア、ヴォクシーがMCしたので、来年１月には期待出来るかな。

MOPナビの出来きが素晴らしい。さすがJBL。テレビでさえも音が全然違います。20系から一つスピーカーが減りましたが、二列目に着座すると臨場感溢れるサウンドです。

サンルーフ、革シートと2トン以上の重さでありながら燃費はカタログ燃費を越えています。高速を走らずとも省エネ走行で13.5キロ/リッター、普段街乗りで11〜12.5キロ/リッターは行きます。
100キロ重いハイブリッドが、不要の用な燃費を叩きだしています。

町中にアルヴェルが多くなり、そろそろ飽きてきたので他社乗り換え検討中ですが、ここまで質感高くて広々したクルマがなく悩みますね。

レンタカーでヴェルファイアとエルグランドに乗りました。
ヴェルファイアは1日間、エルグランドは3日間の運転です。
ヴェルファイアは走行50,000Km、エルグランドは2,000Kmのほぼ新車の状態だったので、その点も考慮してください。

【静粛性】
これに関しては明らかにエルグランドの方が2段階くらい上でした。
遮音性、エンジンの音どちらもエルグランドの方が静かに感じました。
アイドリング時の静粛性もエルグランドの方が高かったです。

【乗り心地】
乗り心地はエルグランドの方が良かったです。やはり車高のせいか、ヴェルファイアの方が揺れが大きく、ふわふわした感じが
若干しました。
あと、ヴェルファイアは下りでエンジンブレーキが全然効かないです。
エルグランドは自動でシフトダウンしてくれます。

【燃費】
ヴェルファイア12.3Km/L、エルグランド11.3Km/Lでした。
どちらも高速、一般道半々くらい。
条件は同じではありませんが、同条件でもヴェルファイアの方が良いと思います。

【エンジン】
パワーはヴェルファイアの方がありますが、音が若干うるさいです。
ヴェルファイアは高音、エルグランドは低音に感じました。
人にもよると思いますが、ヴェルファイアのエンジン音は安っぽく感じました。
よく言えばスポーティーでしょうか。すごく吹き上がります。
踏み込まなければどちらもとても静かです。

【ステアリング】
ステアリングはそれ程違いは感じませんでした。

【加速】
ヴェルファイアの方が2段階くらい上に感じました。

【内装】
エルグランドの方が高級感がありました。
ただ走行中、ダッシュボードの下あたり景色が反射するのが目障りでした。
ヴェルファイアはアルミのメッキが剥げていて、何とも安っぽさを感じてしまいました。

シートアレンジはヴェルファイアの圧勝です。
エルグランドはミニバンの長所を殺してしまっています。（シートがフルフラットにならない）

【その他】
意外だったのが、ヴェルファイアの窓ガラスは遮熱性がすごく低かったです。日差しが熱かった。
上のグレードは違うのだろうけど、高級ミニバン？って感じてしまいます。
色々とコストダウンを感じてしまいました。

【総評】
どちらも一長一短です。
車の使い勝手はヴェルファイアが上、基本性能はエルグランドが上といった印象です。

【エクステリア】
トランスフォーマー的な顔で格好いいと思います。

【インテリア】
高級感あります。

【エンジン性能】
走らない、重たいです
【走行性能】
ミニバン

【乗り心地】
セダン並みの快適性です
【燃費】
ハイブリッドの割によくないと思います
【価格】
高い

【総評】
割り切って考えてみればいい車、ファミリー向けの高級車です。

20系2.4ゴールデンアイズ(GE)2から
30系2.5ゴールデンアイズ(GE)への
乗り換えです。

【エクステリア】
さりげない金目だった？
20系GEに比べ
金目が少し目立ち過ぎで
グリルが黒すぎる感じ
がありますが、まあ許容範囲です。

また自分にはZGの切削光輝よりも
ハイグロホイールが好みです。

【インテリア】
合皮＋スウェードのコンビシートが
欲しくてこのグレードにしました。
合皮部分が20系の
若干ベタっとした感触から
サラッとした感触に変わり◎

座面部分では
20系のアルカンターラと
30系のウルトラスェードでは
アルカンの方がより滑らかで
よかったですが
ウルトラスェードでも
だいたい許容範囲○

賛否両論の肩の青いクロコ柄は
普通に黒でいいのに…
でも、乗ってしまえば
全く気になりません△
※天井ブラックで
うす暗くてよく見えません(笑)

しかし20系GEと比べると
1列目こそ高級感はあがりましたが
2列目以降を中心に
あれ？これもないの？
ってぐらい装備が
削られています×

せめてカテシーランプと
フロントウィンドウIRカット
2列目センターテーブルと
2-3列目サイドの木目調パネル
3列目サイドの合皮張りは
「ゴールデンアイズ」と言うなら
付けてほしかったです。
あと細かいことで1列目の
ドア肘置部分の見かけ合皮貼りは
触るとほぼ「ゴムマット」です(笑)
ここは20系の方が上

まあ普通の方は
＋25万だしてZGにすれば
ほぼ解決しますが
わが家では
フロントウォークスルーと
2列目ロンスラが不可欠で
かつ、2列目の固定式肘掛けが
ＮGなため却下でした。

【エンジン性能】
20系2.4Lからの乗り換えだと
静かになったのと
パワーアップを実感できます。
もともと飛ばさないため
2.4Lでも必要十分でしたが
30系2.5Lでは上り坂などでの
多少の余裕を感じます。

【乗り心地】
みなさん散々おっしゃられてるとおり
２０系とは別物です。
大きな段差を乗り越えても
スッと収束してびっくり
そして峠などでも
ハンドリングが向上しており
意外とスッと曲がれます。
(※背の高いミニバンとしては)
この室内空間でこの乗り心地は
驚異的です。

この点が最大の乗り換えポイントでした。

【燃費】
20系トータル8.5?から
30系は今のところ約9.0?
微増です(笑)

【価格】
プラスされる装備の数で
ＺAエディから＋17万は高すぎます。
この装備内容なら＋7〜9万ぐらいが
「特別」仕様車として妥当と思います。

【総評】
特別仕様車としての
お得感は全く感じませんが
シートとハイグロホイールが
好みだったので今回もGEを
選択しました。
また、ご近所さんにアル、ヴェル
のS、Z系がウジャウジャしており(笑)
見飽きてたのも理由のひとつです。

一般的には、
高級感重視やお得感ならZG
ファミリーユースならX、Z
で十分と思います。
実際購入の際、Zとかなり悩みました。
ちなみにZGは
わが家では「使いづらい」って
ことで早々に却下でした。

【選定ポイント】
20系ヴェル プラチナ2.4（4WD）から乗り換えました。
その前がクルーガーVだったので、60系ハリアーを検討しましたが、「積載性」、「スライドドア」、「リアシートの快適性」を重視した結果、30系ヴェルを購入しました。

【外観】
初見は20系に比べてメッキが多くアクが強いと思いました。
しかし所有し見慣れてくると普通になります。フロント左右の「虫コナーズ」のブラックアウトとか、グリル交換等も考えましたが、ノーマルで十分でした。

【内装】
見た目が大幅に向上しました。
20系の時は上位グレードのドアトリムや、中国製の「木目調パネル（両面テープ付き）」に頼らざるを得なかったのですが、今回は大丈夫です。
強いて弱点をあげると、カップホルダーに飲みかけの缶コーヒーを置くと、「カタカタ・・・」とかなり賑やかです。なのでフェルトを貼って地味に対策しています。

【走行性能】
片道100〜200キロの距離を高速道路を利用し、頻繁に走行しますが快適に移動できます。
冬場は4WD＋ナローサイズのスタッドレスでゲレンデエキスプレス（死語？）となり、圧雪道路は安定、坂道発進と深雪では4WDが活躍してくれます。そもそもこの車にコーナリング性能やハンドリング、エンジンフィールは求めていませんが、道具としての機能は高水準で満たしています。

【燃費】
20系ヴェルより1〜3キロ／Lぐらい良くなっています。
走行条件はオーナーそれぞれなので数値は参考程度で。

【乗り心地】
納車前にディーラーにてTEINのDampersと20インチ（20系ヴェルから継続）を装着したので、ノーマルの乗り心地については未体験です。（試乗もしていない）
ただ、ひとつ言えることは、見た目・カッコを優先した結果、大切な何かを失った気がします・・・

【価格】
自分の価値観と照らし合わせて適切なグレードを選定すれば、妥当な価格となると思います。
私はデイライト欲しさにこのグレードを選択しましたが、不要な装備も多く結果的に割高になってしまいました。

【総評】
ミニバンとしての性能はとても高く、20系より進化し機能的です。
Mサイズミニバンやセダンからの乗り換えでも、グレード選択を適切にできれば満足度は高いと思います。

20系からの乗り換えです。プラスチッキーなところが大分改善されていて、高級感は大幅にアップしてます。
エアロのフェイスがどうしても感性に合わなかったので、Vグレードを選択しました。購入から1ヵ月が経ちましたので、レビューします。

【エクステリア】
多くの方がおっしゃってるように、ファーストインプレッションはあり得ないって思いました。ただ、見慣れてくるとカッコいいですね。特に横からの流線形がとても美しいです。ビッグフェイスはありですが、エアロの排気口?はどうしても好きになれませんでした。

【インテリア】
インパネ周りは抜群に良くなってます。Vのフラクセンは気に入らなかったので、クラッツォのシートカバーを装着してます。ツートーンが良い感じに仕上がってます。

【エンジン性能】
とても静かです。素人なので専門的なことは分かりませんが、坂道ではかなり踏み込まないと加速してくれません。
なるべくEVで走行できるよう、穏やかに走行しています。

【走行性能】
FFから4駆に変わってもほとんど実感できていません。初4駆なので、雪の日に走行してみたいと思います。

【乗り心地】
パワーシートは良いですね。コクピット感がとても気持ち良いです。後部座席に座っている人は、大抵寝てます。

【燃費】
10〜13位です。20系よりちょい良くなったかな程度です。ふんわりアクセルで、高燃費を目指したいと思います。価格差を埋めるなんてことは、最初から考えていません。

【価格】
高い。
ですが、馴染みのディーラーで、かなりの無理を聞いてもらい、下取り、値引き、オプション等かなり満足感があります。

【総評】
20系から確実に進歩してます。タッチでロックは自分的にはかなり嬉しい改善です。ノーマルフェイスも良いですが、装着したモデリスタのエアロもかなりのお気に入りです。
まだクルーズコントロールを使用していませんが、欲しかった装備なので迷わずつけました。
色はホワイトパールを選択しましたが、黒もカッコいいですね。
タコメーターがなくなったのが残念ですが、ディスプレイにタコメーターを表示させてます。
とにかく運転していて楽しいです。燃費を伸ばすためにも、ゆっくり運転する車だと思います。