トヨタ ヴェルファイア 2015年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
少し派手な気もしますが、慣れたら逆にカッコよく見えてきました。
まぁ人それぞれですね^ ^

【インテリア】
高級感があります。革がトリムに使われていたりなど、ミニバンにしてはかなり贅沢です。

【エンジン性能】
まあまあです。ミニバンなので。2.5は車重に足りないパワーです。まぁ山などにあまり行かない人は2.5でいいと思います。

【走行性能】
全く楽しくありません。ひとつ良いところは、車重にしてはロールが少ないです。

【乗り心地】
良いです。がっしりしている感じがあって安心感がでます。ですが、レクサスのLSみたいな感動する乗り心地とかは特にないです。

【燃費】
2.5ですが、街乗り8ぐらいで、高速11ぐらいです。ハイブリッドになると少し良くなると思います。まぁ燃費を気にされる方には、この車をおすすめしません。

【価格】
車両本体価格は納得できますが、オプション(メーカー　ディーラー)の価格が高すぎます。マットなど、10万もするのでAftermarketをおすすめします。(10万の品質ではありません)

【総評】
この車はいい車だと思います。感じ方は人それぞれだと思いますので一度試乗してみて下さい。

（約1年9000km走行後追記）
2019年8月の猛暑の中、帰省のため山陽道を西へ走ったときの燃費を追記します。気温が高く渋滞も数ヶ所あり条件は良くないと思いますが、それでも燃費14km/L越えと悪くありません。山陽道は、意外と大きな登坂があるため、ガソリン2.5L仕様でこれだけ走れば文句なしです。

また、20系で聞こえていたミラー周辺の風切り音も無くボデーの弱さからくる低周波こもり音もトヨタ車にしては少なめ、車重に対して非力そうなエンジンですが目立ったパワー不足もないため、意外なほど快適に移動できます。

ただ、今回はほとんどの区間をecoモードで走りましたが、4名乗車で外気温が34℃を越えると、エアコンの冷房能力が不足し始めることを追記しときます。
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【エクステリア】
正直なところ、あまり望んだ外観ではありません。初代20系にも乗ってましたが、あのエクステリアでも、たまに挑発じみた煽りを受けることがあったので、悪目立ちするのは避けたいところ...
でも、大きい面を単調に見せない造形は悪くないです。

【インテリア】
一部のジャーナリストから良く言われない部分ですが、日本人が考える高級感を考えた造形、素材のインテリアで悪くないと思います。ただ、傷が目立ちやすい黒のアクリルパネルを多用するエアコン周りは、取り扱いに気を使ってしまいます。
あと、シートの模様は40代の私でもダメです。

【エンジン性能】
2.5Lの2WDです。ロックアップが作動する20km/h位までは、もたつきますが、それ以外のほとんどの場面で不足なく走らせてくれるパワートレーンです。高速道路の登坂などは、エンジン回転が上がりますが、走らないわけでは無いと思います。
ただ、負荷の高い条件ではエンジン回転を上げないと走らないため、この車を『高級車』と定義される方は、物足りなく感じるかもしれません。私は、20系の時に3.5L仕様に乗ってましたが、パワーがありすぎてエンジンを回せない事がストレスでした。

【走行性能】
プラットホームがMCから容量の大きいKに変わったのが効いてるのか20系から大きく進化してました。20系で出ていたコーナーリング時のハブベアリングの転動音も聞こえません。ボデーも足回りも、全体的に容量を上げたことが伺えます。
車高も重心も高いので、低い車のような安定性は望めませんが、足のばたつきも無くロール姿勢も良いため不安感はありません。
ブレーキは、初期の立ち上がりが控えめですが、踏めば効くので止まらない訳ではないです。

【乗り心地】
20系は大きいのに軽薄な乗り味が嫌いで2年で手放しましたが、30系はどっしりした乗り味です。ただ、セダンのようなシットリ感は望めません。荒れた路面では、開口部付近からワナワナした歪みも感じます。
でも、大空間のミニバンとしては頑張ってると思います。
知ってる範囲では、ステップワゴンハイブリッドには負けるかも。。。

【燃費】
参考までに
納車後2週間で約1000km走った結果のメーター読み値です。
関西街中→7km/L
関西近郊→9km/L
信号の少ない郊外→14km/L
高速道路→12km/L
※高速道路と郊外は、追従型クルーズコントロールを使用

【価格】
売れてるからか値引きが大きく、同じ装備内容の他車と比較してお買い得な価格設定だと思います。

【総評】
私の場合、ネッツ店のとある営業さんから買いたいから、この車一択になったようなものです。でも、悪くない買い物だったと思います。
※値引き額は、営業さんの不利益になるのは不本意なので適当に入力しました。

まだ同じ色を見ていません

mpvから、乗り換えです、
中が、広く赤ちゃんがいるのでとても便利
燃費は、
スタットレスタイヤだと、町乗りで７、５キロ位です、
普通のタイヤで、９キロ位　

	洗車塗装剥がれはこんな感じで剥がれてきます。

【エクステリア】純正のホイール以外は満足

【インテリア】使いやすいがドアの開け閉めボタンが天井部分にあり最初は困惑した。

【エンジン性能】街乗りでは問題ありません。

【走行性能】街乗りでは問題ありません。加速を求めちゃいけない。

【乗り心地】ゆったりした感じでよい。

【燃費】街乗りで6〜7ですね。

【価格】妥当です。

【総評】ベビーカーをそのまま乗っけられ便利です。近場はノア、遠出はヴェルファイアと使い分けています。
ヴェルファイアの塗装はパールホワイトが剥がれやすいらしくルーフの塗装が剥げました。ディーラーはメーカーに問題あるかもとの回答。今回はディーラー定期点検の際に剥がれたので対応してもらえましたが自分で洗車した際に剥がれたらと思うとゾッとします。新車は3年まで塗装の保証がありますが中古車はありません。その点を考慮して色は選んだ方が無難です。
ちなみにディーラーはルーフ塗装全面で約17万円かかります。

購入して2年たちましたので２回目の再レビュー。

【エクステリア】
町中でよく見かけるようになりました。
夜、厳ついヘッドライトにテールランプが一目で分かるくらいかっこいいですね。

【インテリア】
ダッシュボードが黒なのでホコリが目立ちます。

【エンジン性能】
ハイブリッド走行時は文句無しに静かですね。
エンジンが掛かるとうるさいです。

【走行性能】
ハンドルは軽く、クイクイ曲がります。

【乗り心地】
柔らかめで良いですね。家族には好評です。

【燃費】
年間平均はリッター13キロです。交通量が多い神戸市内ですが優秀。
交通量、信号が少ない田舎に行けばリッター16キロ位伸びます。
高速道路を走ると燃費が悪化するという人が居ますが飛ばさなければ燃費が伸びますよ。

【価格】
お値段は高いです。

【総評】
購入して2年が経ちました。悩まされた異音ですが後ろを軽く追突されてバンパー交換したら異音が消えました。確かにバンパーのつなぎ目は良くなかったですがあまり気にしてませんでしたが、バンパー交換してつなぎ目が綺麗になると音が消えたのは偶然かな。
異音が消えた今は快適に乗れています。

【オプション】
サンルーフ、1500W、プリクラ、パワーバックドア、オートアラーム(ベーシック)、サイドバイザー、コーティング
【外品】
カーナビ、フロアマット
【着けたほうが良かったかなと思うもの】
?寒冷地仕様

ローダウンして乗っていた20ウィッシュです。 参考程度に。

【エクステリア】
最初は違和感があったが、見慣れればカッコイイと感じるようになる。
【インテリア】
20ウィッシュZからの乗り換えなので、もちろんヴェルファイアの高級感がある。 概ね満足。
【エンジン性能】
トルクはある方だと思う。 速度を出す車ではないので十分でしょう。
【走行性能】
前車では、ローダウンしてたのでクイックに動いてくれましたが、今回はノーマルの足廻りなのでワンテンポ遅れて反応するので違和感がある。
【乗り心地】
平坦な道や少しの段差なら問題ないが、ちょっと大きい段差では突き上げ感やバタつきを感じる。 高速では、100キロ以上出すとローダウンしたウィッシュと変わらない。 ちょっと期待外れ。
【燃費】
リッター10km 。まあ、しょうがないですね。
【価格】
もう少し足廻りが良かったら大満足なんですが。
【総評】
広さ、静かさは最高です。3列目は大人でも余裕を持って座れます。人を乗せるには良い車です。 運転する楽しさはウィッシュの方があります。個人的にパドルシフトが欲しいなと思います。

【エクステリア】

基本的には、満足ですが前のマークとホイールのみ好みではなかったので
納車前に交換しました。
車高を落とすのは家族の反対でダメになったのでかなり残念です・・・

【インテリア】

以前と比べだいぶ収納スペースも増え、そして全体的に広くなった気がします。
特に車内の高さは、車の高さは変わらないのに高くなっているように思いました。
あと、車内の天井が黒いのはとても気に入っています。

【エンジン性能】

以前の3500ｃｃ今回の3500ｃｃでは初速が滑らかで加速感がなくなりました。
中速でも高速でもアクセルを思いっきり踏んでも滑らかな感じに思います。

【走行性能】

普段の街乗りでは特に依然と変わりないです。
高速道路の合流で加速が少し物足りない気が・・・

【乗り心地】

良くなっています。でもうちの子は揺れる車が好きだったみたいです(-_-;)

【燃費】

加速感がなくなったせいか、以前より良くなっています。
特に高速道路ではかなり良くなっています。

【価格】

以前より高いですが、新車発表前にも関わらず下取りや値引きが大きかったので
満足できる価格でした。

【総評】

今回は前の２０系より空間に関しては本当に満足しています。
でもカスタマイズする点においては以前より少ないと感じています。
まあそれだけ良くなっているということかな？

とりあえずは、大切に乗っていきたいと思います。

【選定ポイント】
20系ヴェル プラチナ2.4（4WD）から乗り換えました。
その前がクルーガーVだったので、60系ハリアーを検討しましたが、「積載性」、「スライドドア」、「リアシートの快適性」を重視した結果、30系ヴェルを購入しました。

【外観】
初見は20系に比べてメッキが多くアクが強いと思いました。
しかし所有し見慣れてくると普通になります。フロント左右の「虫コナーズ」のブラックアウトとか、グリル交換等も考えましたが、ノーマルで十分でした。

【内装】
見た目が大幅に向上しました。
20系の時は上位グレードのドアトリムや、中国製の「木目調パネル（両面テープ付き）」に頼らざるを得なかったのですが、今回は大丈夫です。
強いて弱点をあげると、カップホルダーに飲みかけの缶コーヒーを置くと、「カタカタ・・・」とかなり賑やかです。なのでフェルトを貼って地味に対策しています。

【走行性能】
片道100〜200キロの距離を高速道路を利用し、頻繁に走行しますが快適に移動できます。
冬場は4WD＋ナローサイズのスタッドレスでゲレンデエキスプレス（死語？）となり、圧雪道路は安定、坂道発進と深雪では4WDが活躍してくれます。そもそもこの車にコーナリング性能やハンドリング、エンジンフィールは求めていませんが、道具としての機能は高水準で満たしています。

【燃費】
20系ヴェルより1〜3キロ／Lぐらい良くなっています。
走行条件はオーナーそれぞれなので数値は参考程度で。

【乗り心地】
納車前にディーラーにてTEINのDampersと20インチ（20系ヴェルから継続）を装着したので、ノーマルの乗り心地については未体験です。（試乗もしていない）
ただ、ひとつ言えることは、見た目・カッコを優先した結果、大切な何かを失った気がします・・・

【価格】
自分の価値観と照らし合わせて適切なグレードを選定すれば、妥当な価格となると思います。
私はデイライト欲しさにこのグレードを選択しましたが、不要な装備も多く結果的に割高になってしまいました。

【総評】
ミニバンとしての性能はとても高く、20系より進化し機能的です。
Mサイズミニバンやセダンからの乗り換えでも、グレード選択を適切にできれば満足度は高いと思います。

【エクステリア】アドミのフルエアロ組んだのですが超いいです。特に後ろ姿は最高です

【インテリア】日本式に豪華ですね。20系Z-Gからの乗り換えですが、シート、メータ回りに進化が感じられます。ただしエンジン始動時のパワーシートとバック時のミラーの動作音が大きくなった？ように思います(ミラー音は乗車しているときは感じませんが、帰宅時に家の中にいた嫁が指摘してました)

【エンジン性能】20系の時よりスムーズに感じますが決していいエンジンとは思えません。

【走行性能】まだ乗り始めて日が浅いのでわかりませんが街乗りでは静かです。

【乗り心地】運転席からでは足回りの変更の恩恵がそこまで感じませんが、3列目に座った嫁が乗り心地がよくなったと言ってました

【燃費】期待は最初からしてません

【価格】高い！けど好きなOP組んだんで仕方ないです

【総評】本当はDampers組んで、ホイールもインチアップしたりしたいですが、子供もいますんで大人しくアドミのエアロで満足です。

【エクステリア】フロントマスクはアルファードの方が好きでしたがヴェルとアルで見積もり価格で40万円ほど差が有ったのでヴェルにしました。

【インテリア】タッチパネル、スイッチ類が20系に比べると小さく、ゴチャゴチャしていて慣れるまで時間が掛かりそう。

【エンジン性能】ecoモードは20系よりパワーアップした感じがします。　ノーマルモードはどうなんでしょう？　先日中央道を走ったのですが
　　　　　　　　20系の方がスムーズだったような、、、、

【走行性能】Holdスイッチいいですね?　渋滞の立体駐車場スロープなんかで安心感があります。　
　　　　　　それから首都高速でのマニュアルモードがいいですね！　

【乗り心地】運転席だけなの感想ですが、以前より硬くなってよりスポーティーな感じがしました！

【燃費】ラフに走っても20系よりいいみたいです。

【価格】これは正直、高いですね?　最初に見積もり価格を見た瞬間、メルセデス、BMWと選択枠が広がりました? (^_^;A

【総評】

基本的には、ヴェルハイ　20系→３０系へ乗り換えた比較になります．

【エクステリア】　ゴリラの顔をイメージ？した部分以外は満足。（本当はノーマルの方が好みなのですが内装色のフラクセンだけは納得できん・・・我が家の大奥談）
サイドのメッキも最初違和感がありましたが今はやや満足かなぁ！

【インテリア】　人生最後の高級車！本革のしっとりした感じが良いですねぇ。内装色のフラクセンが選択できたとしても汚れが目立ちそうなので黒色がお薦め！その他の部分は20系→３０系になり全体的に高級感が増しましたねぇ。
小さい事なのですがハンドルヒーターが案外ヒット商品。お薦めの一品ですぞ。

【エンジン性能】　V6がいいのはわかりますが私自身維持できそうにないのでHVにしました。HVの前車との比較ですがモーターのパワーが上がったせいかスタートでは以前のもっさり感が少しは解消されました。又、モーターのみでの走行では50ｋｍ→60ｋｍまで何とか踏ん張れるようになりました。高速走行では回転数を上げれば牙をむく良いHV＊エンジンです。

【走行性能】20系から比べてとても素直なハンドリングが楽しめます。さらに6速ATになり、マニュアル感覚でドライビング出来るようになったのが◎。

【乗り心地】20系よりさらに静寂感が得られます。1●0ｋｍでも通常の会話が出来、無用な風切り音も聞こえず、極静寂車となりました。又、私自身１５代目の車両となりますが長距離ドライブでの疲れが以前の車両より半減以下ですねぇ。足回りの変更が今回のマイナーチェンジのポイントと思われますが、走行時の突き上げやジャンピングがなくなり‘これだけ違うものなのか？’感心させられました。

【燃費】HVにとって一番厳しい時期なのでしょうがないと思いますが、スタッドレスタイヤ、インチアップで12?/Lというところでしょうか。20系から比べると約１割増しと考えています。現時点では何とも言えませんが15?/Lの感触もあります。

【価格】とにかくお高いです。もう少し何とかして欲しいのが本音ですが、これだけの装備でこのお値段？日本に住んでいたからこそ乗れたと感じるほうが良いのかな？

【総評】静寂な空間で、最高のシートに座って、お気に入りの音楽で走るドライブは最高です。今後も限られた人にしか乗れない空間で思いっきりヴェルライフを楽しみます。

ZR-G

【エクステリア】　全体的なデザインは受け入れるがフロントマスクの魚類顔が気に入らなく無駄にTRDエアロにしてしまいました　最近のTOYOTAは昆虫や魚類のマスクが多くデザイナーの品位を疑いたくなります　最近30系ともすれ違うことが多くなりましたが〜内心、幻滅してます。

【インテリア】20系に比べ良くなりました　他社の内装や質感を研究したのでしょう　購入したZR-Gはシートがレザーでかなり品質が良く出来ています　各動作がパワー系になっていますが2列目のシートスライドだけはマンパワーを必要としますしドライバーのステアリングポジションも電動で動作しませんここが高級車になれない一因だと思います　個人的には室内の間接照明は20系の方が落ち着いた雰囲気と感じました　全体的にはよく考えてデザインされてると思いますMOナビを取り付けましたが音質は金額に見合う性能ではありません　しかし各座席でドライバー側とあまり遜色ない音質を感じましたし各SPの収まりもメーカー品のメリットがあります

【エンジン性能】20系では3.5L4WDでしたので比べようもないのですが　スムーズな立ち上がりを感じます　2.2tの重い車体を普通の
乗用車並に動かせるトルクは有ります　ただモーターのアシストが無ければ4人以上の乗車時は高速道路での加速、追い越しはもたつきます　アクセルを強く踏み込めばエンジンと2つのモーターパワーで3.5Lには及ばないまでも　4WDの鋭い加速は体感できます　動力関係はエンジン性能よりもモーターとそれを制御する技術に助けられていると感じます　最近はエアコンを使う機会も減り　平坦な道路ではモーターだけで1Kmぐらい走行できますし加速するときの後輪からのモーターアシストで非常に安定した走行が楽しめることです　ただ1つ残念なことはアイストからのエンジン始動の振動、ホンダの車ではこの様な振動も感じなくいつエンジンが始動したかも分からないほど静かです　

【走行性能】20系から驚く程良くなりました　特に前後のサスのバタつきが減りしなやかに走ります　エンジンのところでも書いた用に
モーターのアシストで加速も不満なく高速走行も20系よりも疲れなくなりました　ただ自分のベルはオプションのパフォーマンスダンパー、メンバーブレースで多少強化してるので感覚は違うかもしれません

【乗り心地】試乗車の2.5Lより乗り心地は全体的に柔らかく感じます　HVは多少違うかもしれません個人的に　225/60タイヤの違いかもしれませんが段差や起伏も体に感じる感覚は少ないですね　高速コーナーでのロールは20系で感じたより少なく安心して走れますし特に3列目のシートで感じたゴトゴトした感覚は減少しましたダブルウィシュボーンサスのおかげかも しれません

【燃費】高速、一般道の割合は半々ですが7月〜9月の夏場で10.5Km　最近のエアコンを使用しない場合で11.5Kmを計測してます
自分の運転はあまりエコを意識してないし最近タイヤが245/40/20になったので純製のタイヤならもう少し良くなるかもしれません

【価格】TRDエアロ/MOナビ/ムーンルーフなど色々オプションを取り付け予想以上の高額になりました　特にMOナビは高額過ぎますね　リアモニターとパノラミックビューを取り付けると￥８０万超　オキニのバイク買えます

【総評】全体に良くなりました　外観は好みが分かれますがフロントマスクは最悪です　あとレーダークルーズは予想以上に良いです高速でも正確に前車をロックオンし楽にハンドル操作だけで走れます　一般道でも作動します　渋滞時でも楽ができますよ　この機能が￥７万円代はお得感があると思います

まず初めに自分の車歴と環境を書きます。（評価基準の参考まで）

【車歴】
パルサー 、スープラ 、チェロキー 、スイフト 、 マークX 、 フォレスター 。
セカンドとして、エブリィ 、タント 、MINI（現所有）

【動機と車種選択】
妻の妊娠を機にミニバン購入を検討。
アルファード、ヴェルファイア、オデッセイ、で検討。
オデは室内がそんなに広くなかったのでアル、ヴェルに絞り、ネッツの方が近く営業マンが良かったのでヴェルに決定。

【グレード選択】
ウチはマンションの駐車場がピット式でサイズは大丈夫だったのですが重量制限が2tまでだったので選べるグレードが「2.5のX、Z、ZAエディ、V」しかなく、ノーマルボディとフラクセンと装備の充実度で Vに決めました。

【MOP】
プリクラ＆全車速レーダークルーズ、コンセント。

【DOP】
フロアマット、ETC、スカット360。

【Aftermarket】
RSRダウンサス、ビッグX、ガラスコーティング。

【総支払い額】
４２５万（Aftermarket品含まず）

【下取り車】
SJフォレスターXT（黒）
２年半、走行４５０００km
１９９万

【納期】
４月末契、７月頭納車


ここからレビューです。

【エクステリ】
ライト周りのシュッとした顔が好きです。
個人的にはサイドの伸びやかな造形にヤラレました。
リアスタイルは普通だけどスポイラーにワイパーが収まってるのが気に入ってます。
エアロモデルも格好良いけどノーマル顔が40男にはちょうど良かったと思います。

【インテリア】
質感は価格に対してとても良く出来ていると。
スイッチ類のイルミがブルーだったり、ラウンジモードが綺麗だったり。
ドアの内張の作りも好きですね。

【エンジン性能】
2tクラスに2.5Lは正直不安でしたが、ミニバンとしての用途には必要十分でした。
大人4名にキャンプ道具一式積んで山登っても不満はなかったです。

【走行性能】
RSRのダウンサス換装済みでの納車でしたが試乗車よりもロールが少なく、純正17インチなのでノイズや突き上げもほとんど気になりません。
普通に走る分にはすごく快適です。

【乗り心地】
とにかく静粛性が素晴らしい。
アイポイントの高さも運転しやすいです。

【燃費】
街乗りで8/L位です。
高速だと12/L位ですね。

【価格】
ミニバンと考えると少し高い気がしますが、車の出来を考えると正当と思います。

【総評】
自分も家族も満足しています。

【エクステリア】
先代よりも押し出しが、かなり強くなり、最初見たときは え！とおもいましたが、なれるにつれて、良く思えてきましたが、真横から見ると、前が真っ直ぐすぎて違和感を感じますが。
【インテリア】
本当は、エアロのZRを買うつもりでしたが、大蔵省が、今回はエアロタイプはやめてとなり、ノーマルタイプにしました。詳細が、分からないうちの注文でしたので、Vと内装の細い部分が、かなり違いしまったとおもいましたが、今まで乗っていた先代から比べそれで全く質感のレベルが、違うので満足しています。
【エンジン性能】
とにかく静か！
走り出しが、なめらかでガソリン車と全く違う、他のハイブリッドと違い、モーター音が小さい、後、走行中のエンジンとの切り変わりが、分からないくらいなめらかです。
【走行性能】
先代も、ミニバンという事を加味すると、かなり安定していましたが、どうしてもコーナー中にギャプがあると、リヤから抜ける感じがしましたが、今回は、挙動が乱れる事もなくスムーズです。荒れた路面での左右の揺すられ感は、セダンと違い上物が高いのでどうしてもあるが、よく抑えられてると思います。
【乗り心地】
後席シートの突き上げ感が無くなり、スムーズになっています。友人は、新幹線みたいな乗り心地と称していました。
【燃費】
前車が、先代ガソリン車でしたので、かなり良く感じますが、13キロ程度です。
大蔵省が、主にチョイ乗りで使っているので、そうでなければ、もうちょっといいかも
【価格】
Xグレードでも、必要オプションを考えると乗り出し500万近くなので高いとはおもいますが、内容を考えると、適正と思います。
【総評】
いきなりグレード上げてきたなと思うくらい、良くなっています。
細い部分の配慮も多岐に渡りされており、満足度は高いです。