『20系3.5L4WD〜乗り換え』 トヨタ ヴェルファイア 2015年モデル カナリスさんのレビュー・評価

ZR-G

【エクステリア】　全体的なデザインは受け入れるがフロントマスクの魚類顔が気に入らなく無駄にTRDエアロにしてしまいました　最近のTOYOTAは昆虫や魚類のマスクが多くデザイナーの品位を疑いたくなります　最近30系ともすれ違うことが多くなりましたが〜内心、幻滅してます。

【インテリア】20系に比べ良くなりました　他社の内装や質感を研究したのでしょう　購入したZR-Gはシートがレザーでかなり品質が良く出来ています　各動作がパワー系になっていますが2列目のシートスライドだけはマンパワーを必要としますしドライバーのステアリングポジションも電動で動作しませんここが高級車になれない一因だと思います　個人的には室内の間接照明は20系の方が落ち着いた雰囲気と感じました　全体的にはよく考えてデザインされてると思いますMOナビを取り付けましたが音質は金額に見合う性能ではありません　しかし各座席でドライバー側とあまり遜色ない音質を感じましたし各SPの収まりもメーカー品のメリットがあります

【エンジン性能】20系では3.5L4WDでしたので比べようもないのですが　スムーズな立ち上がりを感じます　2.2tの重い車体を普通の
乗用車並に動かせるトルクは有ります　ただモーターのアシストが無ければ4人以上の乗車時は高速道路での加速、追い越しはもたつきます　アクセルを強く踏み込めばエンジンと2つのモーターパワーで3.5Lには及ばないまでも　4WDの鋭い加速は体感できます　動力関係はエンジン性能よりもモーターとそれを制御する技術に助けられていると感じます　最近はエアコンを使う機会も減り　平坦な道路ではモーターだけで1Kmぐらい走行できますし加速するときの後輪からのモーターアシストで非常に安定した走行が楽しめることです　ただ1つ残念なことはアイストからのエンジン始動の振動、ホンダの車ではこの様な振動も感じなくいつエンジンが始動したかも分からないほど静かです　

【走行性能】20系から驚く程良くなりました　特に前後のサスのバタつきが減りしなやかに走ります　エンジンのところでも書いた用に
モーターのアシストで加速も不満なく高速走行も20系よりも疲れなくなりました　ただ自分のベルはオプションのパフォーマンスダンパー、メンバーブレースで多少強化してるので感覚は違うかもしれません

【乗り心地】試乗車の2.5Lより乗り心地は全体的に柔らかく感じます　HVは多少違うかもしれません個人的に　225/60タイヤの違いかもしれませんが段差や起伏も体に感じる感覚は少ないですね　高速コーナーでのロールは20系で感じたより少なく安心して走れますし特に3列目のシートで感じたゴトゴトした感覚は減少しましたダブルウィシュボーンサスのおかげかも しれません

【燃費】高速、一般道の割合は半々ですが7月〜9月の夏場で10.5Km　最近のエアコンを使用しない場合で11.5Kmを計測してます
自分の運転はあまりエコを意識してないし最近タイヤが245/40/20になったので純製のタイヤならもう少し良くなるかもしれません

【価格】TRDエアロ/MOナビ/ムーンルーフなど色々オプションを取り付け予想以上の高額になりました　特にMOナビは高額過ぎますね　リアモニターとパノラミックビューを取り付けると￥８０万超　オキニのバイク買えます

【総評】全体に良くなりました　外観は好みが分かれますがフロントマスクは最悪です　あとレーダークルーズは予想以上に良いです高速でも正確に前車をロックオンし楽にハンドル操作だけで走れます　一般道でも作動します　渋滞時でも楽ができますよ　この機能が￥７万円代はお得感があると思います