トヨタ ヴェルファイア 2015年モデルレビュー・評価

ミニバンの必要性が出てきたので
1日借りて検討。エルグランドとの乗り比べを
少しだけ書いてます。

【エクステリア】
私は好きです。
LED化したら色々引き締まりそうです。

【インテリア】
こんなものかなと思います。
エルグランドよりかは操作性やナビも良いです。

レンタカーなので必要最低限の装備ですが
各ボタンがタッチパネルであったり、room
照明が7色に変更可能と言ったところは
ラグジュアリー感を引き立てます。
運転手にはあまり感じませんが、、

【エンジン性能、走行性能】
どうしてももっさり感はありますが
単なる移動手段として考えるとギリギリ
良いのかなと思います。
ブレーキも効きがイマイチ。
この辺はエルグランドが優秀だと思います。

【乗り心地】
フワフワ感がやや多く酔いました。
同乗者は何ともないらしかったのですが
運転している私には限界を感じました。
ここも硬めのサスであるエルグランドが
優勢です。

【燃費】
普通でしょうか。

【価格】
借りるだけで十分。

【総評】
街中でしょっちゅう見かけ、気になったので
どんなものかと借りてみました。

まぁなんでしょうか、確実にドライバーズカー
ではないような気はしました。
「俺はこんな車に乗っているんだみてくれ！」
と自慢したい方には良いのではないでしょうか。
まさしくマイルドヤンキーには好まれる車です。

背の小さな奥様がちょこんと乗り運転している
ところをすれ違い時にみると、よく運転できる
なと思いました。

セダンに乗っている場合に、信号待ちなどで
止まっている場合などにこの車が後ろに来ると
やたら距離を詰めてきてとても嫌な気持ちに
なりましたが、実際に乗るとアイポイントが
高い、ノーズも短いので無意識で距離を詰めて
いました。ブレーキも弱いのでズルズル止まる
と言ったとこでしょうか。
きっと前の車にも不快感を与えてしまったかな
と申し訳なく思います。

もう少し検討したいと思いました。

ネッツに用があり、ついでに試乗。
発売から2年経過したクルマの試乗レビューなんて今更だけど、せっかくなので(笑)

【エクステリア】デビュー当時はヴェルは下品なガキ用。アルは上品なオトナ用。そう思っていたけど、見慣れるとどっちもどっち(笑)
自分は精神年齢ガキなオッサンなので外観はアルもヴェルも好きです。

【インテリア】高級感を出そうと頑張っているけど、トヨタらしい古臭い感じはどの車種も一緒。

【エンジン性能】この大きさにしては滑らかに加速したけど、当然ながら遅い。

【走行性能】車高がある分、見晴らしはいいし運転はしやすい。

【乗り心地】当然、ふわふわ、フラフラ。乗るなら後部座席でくつろぎたいクルマ。

【燃費】いいわけないし、燃費を気にして乗るクルマでもない。（ディーラー談）

【価格】高級車ではなく高額車ですね。トヨタのキャッチコピーに騙されてる人多過ぎだって。

【総評】とにかく無駄に大きい。裏道や狭い道だと、離合場所や対向車に気を使わないといけないし、駐車場も気を使わないと、嫌がらせされたりぶつけられたり。。。。とにかく所有するとストレス溜まりそうなクルマ。
しかし、デカいクルマに乗り、上から見下ろして運転すると気持ちもデカくなってる人がいるのもわかる(笑)

あと、個人の勝手なんだけど、レビューの各項目で★を3とか4とか付けながら、満足度5っておかしくない？
まあ、好きで買ったクルマの所有者は甘い評価を付けたくなるんだろうけど。

車内温度が35℃だったため、窓を全開にして、30分程度走行後の平均燃費です。

上の写真は、アルＨＶ-ＥＬ での最高燃費です。
異次元の３ケタかと期待しましたが、２ケタまでしか表示しませんでした。
道路事情が良ければ、１時間位普通に走って、平均燃費が３５ｋｍ/Ｌ程度は、
普通に出せる車ですが、ここまでは、中々出せないと思います。
（やはりトヨタの最新ＨＶは、凄いですね。他メーカーとは、次元が違います。）
車重等の関係で登り坂は、不得意です。１１〜１３ｋｍ/Ｌ程度に激落ちします。

【ヴェルファイア ゴールデンアイズについて】
あくまで個人的な主観ですが、スモークメッキになっただけで、
違和感や嫌悪感が改善され、随分とカッコ良くなったと思います。
特にバーニングブラックがいい感じですね。
内装もＥＬには、及びませんが、Ｚ-Ｇよりは、ゴージャスになったと思います。
やはり、天井やピラー内側もブラックの方が高級感がありますね。
ゴールデンアイズのＨＶ版が出たら、かなりお薦めですね。

興味がありましたので20分ほど試乗しました。
走行性能などはかなりのレベルにあるとおもいます。
大変装備も良く、かなりいい車でした。
ですが、乗り出し500万以上またはナビを含めると600万と考えるとそんなにお得じゃないとおもうんですが…

私が一番、嫌なのが、ガラの悪い外観です。
本当にブサイクだとおもいます。
実物をみましたが…金歯のみたいな感じで、後ろのテールランプも暑さで折れ曲がったみたいな感じで好きになれません。
CMでもゴリラが、CMしてますが本当にゴリラみたいな頭の悪い人しか乗らないと思います
これに、自分の稼いだお金は使えないです
多分、すぐにマイナーチェンジして古臭くなるんでしょう…
車検を通しもう少し、先代のヴェルファイアに乗ることにします

今E51エルグランドに乗ってます。
子供2人に両親と同居です。
E52に乗り換える予定でしたが、あまりにもシートアレンジが悪いのと、圧迫感があるのでE53まで待ってます。
ですが、気になりますね♪
本日ヴェルファイアZGを試乗しました！

良い所は、
視界の良さ
乗りやすさ
豪華なインテリア

なのですが、…
硬くて最悪なサスペンション
それを受け止める硬いシート。
正直胃が痛くなりました。
特にリアサスが固すぎます。
確かにロールが少なく車酔いしにくい？のかなとは思いますが。
ステップワゴンかと思うぐらいの乗り心地でした。
ヴェルファイア。ステップワゴンファンの方すみませんが、
500から600万の車とは到底思えない乗り心地なんです。

別にヴェルファイアをただただ批判するつもりはありませんが、
あんなにエクステリア。最高なインテリアなのに、それを
台無しにした足回り。
トヨタさん。
何故なの！
早く新車のミニバン欲しいの！！w

ハリボテ外観をお世辞でもカッコイイとは
思えない。
最近のブサ可愛だったら分かる。
ホンダもそうだった！
トヨタさんはネタ切れダネ！
外観以外は良く成ってる。

ハイヤーなら最高だね。

<追記>

短期間に多くの賛同票を戴き驚いています。

MAZDAや富士重工が、限られたリソースで選択と集中を実践し失敗は許されない車作りをしているのに対し、TOYOTAがハリボテ的な車を次から次に出してくることに違和感を感じます。
リーマンショックを機に業界には補助金という形で多くの税金が投入され、TOYOTAは翌年から黒字になっても5年にわたり法人税を全く納めていなかったことは記憶に新しく、そのことからもTOYOTAには世界で通用する車、名車を創って戴きたいという想いです。

TOYOTAは、日本でMAZDAの思想や生産方式を取り入れ、北米市場にはMAZDAのデミオをOEMでサイオンとして投入しますが、そのフロントデザインは・・・

車は高額であり、嗜好的要素も強いからこそデザインで手を抜いてほしくはないし、単なる意匠ではなく車の基本性能に大きく相関します。
所有していたZ4はデザイン重視の為に曲がるという部分を大きく犠牲にしていたのは間違いないのです。
BMWは今やエンジンと内外のデザインでメルセデス、アウディと同じ土俵にのることが出来ない程落ちぶれてしまいましたが、その結果ドイツ国内とEU圏では台数で大きく差を付けられています。

Just in Time、カイゼンといった数値だけでなく、そろそろデザイン面でのイノベーションを願います。

<追記終わり>

ヴェルファイア、アルファード、エスクァイヤ・・・・
車の出来云々の前にどうしてこういうエクステリアデザインになるのだろう？
クラウンやマジェスタの様なフロントグリル、クロームをこれでもかと使い・・・ビッグフェイス？

品というものが丸で感じられないデザインに呆れるほかない。
また、このデザインでＧＯ！となってしまうTOYOTAが恐ろしいと感じる。
世界で１、２を争う企業が出す車ではない。

一番高額なハイブリッドのExecutive Loungeで\700万オーバーでもレクサスLS600HLと同等のレーザーを使ったシートや装備からすると価格的には頑張っているだろうと思う。
しかし、やはり一目でディスク径からして効かないだろうブレーキ、キャリーオーバーしたエンジンなど、コストをかけていないことは明らかだ。

何が高級か？である。

自分は別に輸入車を贔屓するわけでなくVWの一部やミニは絶対に認めないし、国産でもMAZDAの作る車は絶賛したい。
確かに今のMAZDAの国内投入モデルのエンジンラインナップはある意味寂しい。
出来の良いディーゼルターボはあるが、HOTなエンジンはない。
それでも現状の条件や環境でやれるべき事はやっており、デザイン的にはほぼ何処の国に持って行っても通用する。
はたして、このヴェルファイア、アルファード、エスクァイヤは海外へ持って行ったら通用するであろうか？
この３車のデザイナーを他のメーカーは絶対に採用しないだろう。
販売の現場からも「最初は新車効果で売れるだろうが、続きはしない」との意見が大半だ。
あれほど売れたエスティマの後継車も出さない。
何故ディーラーからのフィードバックを形として表現しないのだろう？

周りにExecutive Loungeに買い換えたオーナーが二人いる。
二台とも社用車だ。
どうしてこの車にしたのか？聞いてみたが、モデルチェンジしたからであった。
二人とも車には興味がなく月に３回はゴルフに行き至って安全運転で100キロ制限の高速もメーター読み80キロで走る。
曲がるとか、止まるとか、加速がとかに何の拘りも持たない。
そして何よりも運転することはあまり好きではないという。
ユーティリティが最優先だ。

近年は独でもアウトバーンを200キロで走ることは混雑、渋滞で難しく、どうせ速く走れないなら空間が広い方が良いというのが、SUVが大幅に増えた理由でもある。
EUでは6年後に非常に厳しい環境規制が待っており、重いSUVでも燃費やCO2対策に躍起になっている。
しかし、これらのTOYOTA最新作のミニバンはその部分の新しいエレメントは皆無に近い。
久しぶりに徹底的に上辺だけの車を見た。
エルグランドを酷評したが・・・更に酷い。

一つ気になるのは、TOYOTAがここまで手抜きの車を投入できるのもライバルがいないことが最も大きな要因だということ。
TOYOTA車の競合は日産やホンダでなくTOYOTAの別の車になる比率がが非常に高くなっている。
（MAZDAを選ぶ個人オーナーはそもそも他のメーカーに見向きもしない人が多い。）
TOYOTAは従来ライバルメーカー潰しに兄弟車を多く投入し、ライバルの1車種に2から3車種で対抗し、シェアを伸ばしてきた。
その構図が完全に崩れてしまった。

日本人として、本当に残念な車だ