トヨタ ヴェルファイア 2015年モデル Z G エディション（2018年1月8日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
アルファードの人気が高くなってきているが、ヴェルファイア の直線的なデザインが好き
【インテリア】
操作しやすく高級感もあり大変満足。ヴォクシーのようにティッシュが収納できる2段式のグローブボックスが欲しかった
【エンジン性能】
非力と言われているが、確かに馬力は無いものの初めて乗ったCVTの出来が良いのか実用域では不足を感じることはないが、純正マフラーの音は改良を望む
【走行性能】
飛ばす車ではないので日常使用で不満を感じることは無い。
背が高く運転しやすい。
レーダークルーズもあり高速道路は静かで快適そのもの
【乗り心地】
重さもありフワフワしているが、峠道でなければどっしりとして乗り心地は良い
【燃費】
ストップ&ゴーを繰り返すことが多く日常使いでは6km/L、高速を多用し10Km/L、重たい車体としてはまずまず
【価格】
ひと通り装備も充実、安全装備も整ったLサイズミニバンとしては妥当なところだか、欲しい装備を付けるとZGエディション以上になってしまうのはトヨタらしくて好ましくない
【総評】
さすがのトヨタ品質、尖ったところが無い代わりにどこをとっても合格点。
ブレーキダストが結構スゴい、パットの交換時にはAftermarket品にしたい。
家族4人で乗ることが多いので、サードシートは以前乗っていたエスティマのように床下収納の方が2列目を広く使えた。2列目のエグゼクティブシートは両サイドの肘掛けが固定式のため圧迫感もありフラットにもならず、Zのリラックスキャプテンシートが良かった。
大きな車体は移動には快適だが、洗車が苦痛に…また、一部の機械式駐車場に入庫できないこともある(後輪より後ろが短くホイールベースが長いため寸法は入庫可能でもある)
約3年乗って故障もなし、高級感もあり、家族プラス友人を乗せても快適に移動できる。
定員での移動時でも積みきれなかった荷物もなくトランスポーターとしても満足な買い物ができたと思う

家族が増えたので、室内が広くスライドドアーが良くて60ハリアーから乗り換えました。
ハリアーと比較しての個人的なレビューになります。

【エクステリア】
ハリアーのスマートな外装をとても気に入ってました。それに比べてヴェルファイアの外装には抵抗がありましたが、納車されてみるとこれもありだなと思ってくるようになりました。
今はとても気に入ってます。

【インテリア】
ハリアーの内装もさすがトヨタといった高級感ですが、ヴェルファイアも乗っていて誇らしい内装に仕上がっていると思います。

【エンジン性能】
素人で良く分からないので特に問題なし。

【走行性能】
街乗りはハリアーよりいい感じで加速してくれると思います。高速はハリアーに比べて苦手かな。

【乗り心地】
この車体の大きさに対して揺れが少なく、ハリアーと比べても走行安定性は上な気がします。
それとヴェルファイアのブレーキの味付けが個人的に好きです。

【燃費】
1000km乗って燃費はリッター10km。こんなもんかな。

【価格】
いい車だけど少し高い！

【総評】
そもそもSUVとミニバンを比べていいのか分かりませんが、個人的にはハリアーに比べ全てにおいてワンランク上かなって感じてます。
納車される前は、見た目と同様に荒々しい車かと思っていましたが、乗ってみるとすごくマイルドで心地よい走りをしてくれます。
それとスピードを出さずにのんびり優雅に走りたくなる車だとも感じました。
思っていたよりいい車で、家族もとても満足しています。購入して本当に良かったです。

20系後期2.4L 特別仕様車から昨年末に末期30系前期2.5L Z-Gに乗り換え後、元々購入予定でした後期2.5L Z-G改良版に乗換ました。
20系値落ち傾向にあり既に後期の予約が始まっていましたが車両価格が上がり値引も一律10万円だったため一旦格安だった前期へ乗り換え、値引がこなれた時期またその頃には特別仕様車が出るかもしれない期待と共に後期購入時期を見計らっていました。

【エクステリア】
30系前期は虫コナーズが馴染めず。
後期は前期より好きですがフロントヘビーに対してサイド以降が寂しいアンバランスを感じています。
モデリスタエアロをつければ格好いいと思いますが原価が高いらしくほぼ工賃程度の値引しかできず諦め。
フロントリップやガーニッシュなどを模索中です。

【インテリア】
前期からはシート表皮がモケットから合皮へ。格好いいですがずり落ちまではしませんがジーンズ等は滑りやすく腰位置が落ち着きません。
後はデジタルインナーミラー。距離感に慣れが必要ですが使えます。ただもう少し画角が広く、ドライブレコーダー機能を内蔵して欲しいです。
リアエンタが12.8型になって使用時は益々後方視界が無くなったのでデジタルインナーミラーは必須です。
逆にリアエンタが無ければお値段もそこそこしますし無理して装着する装備ではないかな。
標準でもオートハイビームは付いてますが3眼のアダクティブなんとかは秀逸ですね！
ただハンドル右レバーを奥、つまりハイビーム位置にしておかなければならないのでウインカー操作に少しだけ手を伸ばす必要あり。座り方が横柄ですかね（笑）

【エンジン性能】
前期から変更なし

【走行性能】【乗り心地】
前期に比べて剛性と静粛性が上がりました？
改良されてる気がします。
LTA機能が最大の購入動機ですが使えますね！バッチリです。こまめなハンドル修正が軽微で楽です。
集中力を無くしての居眠り注意です。ドライバーステータスモニターも必需だと思います。

【燃費】

【価格】
DOP無しにも関わらず前期並みに値引していただき、3眼＋ムーンルーフ＋BSM付デジタルインナーミラー＋ホワイトパール色で440万円。
ビッグXとリアエンタやカメラ類はネットで計25万円の総額465万円。
ETCとマットは移植です。
また前期は乗り出し購入価格以上で買い取っていただけたのも助かりました。

【総評】
実は… 後期はアルファードの方が好み。
アルファードも値引45万円、総額455万円までは交渉出来ましたが、車両価格高くなり更にMOPも上がり、正直ヴェルファイアよりプラス15万円はインパクトがありました。それもありましたが、やはり営業さんの対応差が決定打でヴェルファイア に決定しました！

最近輸出仕様で購入したいどういう装備なのか？という買い方の方がチラホラいるとの事。
高リセール情報がクチコミで広がっているようです。
クチコミを見ても値引情報か輸出相場の話題が中心。お察しですね。
アルヴェルはどんどん売れてますので中古市場への供給も増えるでしょうから高値売却がいつまで続くか。
来年も乗換を試みようと思いますが、リセールが落ちて乗り続ける事になっても性能と機能のお陰で満足して乗り続けられます。

購入して1ヶ月経過しました。
感想は、「この車は、高級車だなぁ」です。
高速でも一般道でもサスが柔らかいのですが
車の姿勢が崩れそうで崩れない。
しっかり吸収してくれてます。
アクセルのレスポンスですが、良くはないですが
大型車なので、仕方ないです。
不満を凌駕する満足感のある高級車です。
購入には背伸びしまくって買いましたが
長く付き合える車だと感じました。

【エクステリア】高価そうなフロントマスクは購入者を満足させるでしょう。

【インテリア】広い空間に少ない小物スペース。駐車券やスマホを直ちに置きたいとき、いちいち収納ボックスの木目調の蓋をめくって入れなきゃならないのが不便。ティッシュボックスも蓋の下なので二段階で取り出します。普段は小物スペースが充実しているスズキのクルマを乗っているので余計に気になります。
それと、合皮シートの表面が滑りやすいので腰が落ち着つかない。長距離移動ではかなり気になる、と安産型体系な嫁さんからのコメントがありました。わたしは三列目シートに乗って他の人に運転してもらいシートの滑りを体感しました。
シートベンチレーションはとても便利。特に夏場は股間が蒸れるので重宝します。レクサス並の快適装備です。

【エンジン性能】以前試乗した前期型より室内が静かになりました。室内に伝わる振動も減ったように感じます。
動力的にはアクセルを踏み込まないと加速感は緩慢。特に出足はエコ運転を意識すると遅すぎて流れに乗れません。スタート加速はスズキ・エヴリィターボの方が速いです。

【走行性能】最小半径4.9m、思ったより小回りが利きます。ブレーキタッチが優秀で減速時に丁寧にペダル操作をすればカックン停車はほぼ回避できます。

【乗り心地】申し分ない心地よさです。同乗者に関してはシートの表皮の滑り感さえなければなぁ、と思います。

【燃費】市街地ではエアコンオンでリッター7キロ位でしょうか。流れの良い高速道路でリッター10.5キロ位、こちらもエアコンオンでの燃費。車重を考えれば悪くないです。ハイエースの2000ccより良いのでは？

【価格】最初の見積りは600万。オプションを削って総額560万でした。前期型に比べてブレーキサポでベースアップと、3連ライトというほぼ必須オプションで更に10万ほどアップ、はっきり言って高いです。

【総評】自営業やってますが経費にするものが足りなくて、減価償却のために購入したような感じです。齢50を過ぎてからはクルマに対する興味が薄れてきたのもあり、辛めの採点になりました。

【エクステリア】
白黒コントラストが合わないと感じていましたが所有するとカッコいいデザインに見えてきます 前期より良いですね

【インテリア】
前期同様なかなか高級感のあるインテリアでフロントベンチレーションシートやデジタルインナーミラー などの装備で最新装備が付いている感があります

【エンジン性能】
60キロ加速程度までは全く非力感を感じないのは前期同様で静粛性が気持ち上がったかも 高速道路の追い越し車線は苦手

【走行性能】
前期と比べると良くなっています 試乗では分かりませんでしたが より自然な感じで走行出来るイメージです クルコン使ってハンドル制御を入れながら高速を流していると運転手が眠たくなってきます

【乗り心地】
ここも良くなっています バネレートを落としたような 足がより動くような感じ

【燃費】
リッター10ぐらいでしょうか 前期同様です
高速使って長距離でも12キロぐらい
街中だけだと7から8ぐらいです

【価格】
ZGエディションにインナーミラーやシーケンシャルライトとサンルーフにコンセントを足すと結構な金額になりますね 安全装備代金が上乗せされているうえ にオプションを選ぶと前期よりだいぶ高い印象です

【総評】
試乗では前期との違いが分からなかったのですが 所有してみると乗り心地や静粛性が向上していることが分かりました ここまでの安全装備があるのなら ブラインドスポットモニターやインテリジェントクリアランスソナーは全車標準装備すべきだと思います Tコネクトの緊急ボタンよりも優先順位は上だと思っています

60系ハリアー前期からの乗換

ヴェルファイア
2.5ZGエディション
パール
MOP
JBLナビ、リヤモニター、デジタルミラー、3眼

DOP
コーティング、マット、ナンバーフレーム、Aftermarketドラレコ、モデリスタフロントグリルカバー

2018年1月8日に契約し3月4日納車

約500キロ走行
平均燃費8.3キロ
街中7キロ、高速10キロ

乗り心地は抜群に良く、子供達は良く爆睡します。

パワーはソコソコ有り、違和感無く乗れてます。

MOPナビ付けるとBSMが装着され、安全性が高く満足です！

オススメは納期前に下記設定を追加お願いしたら良いと思います。

1.ワイヤレスキーでのパワーウィンドウ開閉機能
(ドア閉めボタン長押しで、パワーウィンドウ閉まる、ドア開くボタン長押しで、パワーウィンドウ開く機能)

2.シートメモリー機能を全ドアに変更
(ドア解除したら、シートメモリーが起動する機能で、別途キー設定も必要です。取説P211参照)

マイナーチェンジ後のZ Gエディションが納車されましたので、
再々レビューさせていただきます。

装備:
MOP
JBLナビ+パノラミックビュー、三眼LEDヘッド、ツインムーンルーフ、スペアタイヤ、パールホワイト、
電子インナーミラー、ブラインドスポットモニター

DOP なし

【エクステリア】
30系と20系後期のいいところを融合させたイメージ。
30前期と後期では断然後期の顔が好みです。
デイライトは今回はフロントライト下段の上部が点灯するため、よりワイド、ローが強調されます。
三眼LEDヘッドも選択して良かったです。シーケンシャルは現在のところ、レクサス、アウディ等の高級車にしか
無い装備なので、満足度高いですね。

【インテリア】
本革シートの方が、そりゃいいに決まってますが、後期になって、全面合皮になりましたので、
見た目には違いがわかりません。それでいて、オプション30万円ですので、余裕がないので
無理してつけませんでした。

【エンジン性能】
私は2.5なので前期から変更なし。今回の目玉である3.5はまるっきり別の車ですね。

【走行性能】
上に同じく

【乗り心地】
30系前期からそれほど変わっていません。
20系との比較で言えば、
たまに後席に乗りますが、だいぶ乗り心地は良くなってます。運転してるとねむくなります。

【燃費】
高速10、街乗り7ってところですかね。
まあ、ここはしょうがないですね。

【価格】
やはりトヨタさんにしては割高感があるかな。

【総評】
後期になって、安全装備が充実されました。
そういう意味では前期よりお買い得感はあるかと思います。

また、走りを重視される方は、3.5が今回かなりオススメです。
試乗しただけですが、ミニバンを運転しているとは思えない程軽快です。

【エクステリア】
サイドの外観は殆ど代わり映えしませんが、全面はフォグ周りが良くなったですね。
また、後面はブレーキランプやその他でバックドア側は点灯しませんでしたが
後期になって全部点灯するようになり満足しております。
またシーケンシャルが欲しくＺＧエディションとなりました。

【インテリア】
最初はＺＡエディションと思ったのですが、内装の変化が無いのと、
3眼などの装備が欲しく代わり映えが少しでも楽しめるものとして
ＺＧエディションとしました。

【エンジン性能】
前期とあまり変わったところは無いですね。
（当たり前ですね）人によると少し動力性能が良くなったとありましたが
私自身は大きな変化は感じられなかったです。

【走行性能】
エンジン性能と一緒で、あまり代わり映えはしません。
それよりもＬＴＡが装備されまた一つ楽しみが増えたと言うところ
でしょうか。

【乗り心地】
若干カーブでの走行安定性が増したように思います。

【燃費】
前期ではアイストを装備させましたが、税制上の優遇も無いことから
止めました。で、燃費は少し悪くなりました。

【価格】
グレードアップしたことで総支払額が上がりそうなので、ＭＯＰナビ止めました。
ＤＯＰナビにしたのですが、結局ナビ関係での減額は30万円しか無く
総額で70万円のアップは痛かったです。
【総評】
やはり今回特筆すべきは安全装備の充実でしょう。
しかし、グレードによるものやMOPナビで無いと選べない安全装備が有り
これらは関係なく選べるようにして欲しかった。