トヨタ ヴェルファイア 2015年モデル Z G エディション（2015年1月26日発売）レビュー・評価

【エクステリア】前期型2.5LZGエディション　エアロなしですが、十分かっこいいですよ。フロントボンネットが特に重厚感があります。

【インテリア・追記あり】黒で統一されており、オーディオ部分のライティングがグレーブルーで大人の味わい感があります。X,Zとインテリアが違います。運転席と助手席の間に空間はありません。2009年式2.4L_Zエディションを以前乗用していましたが、ZGエディションは高級感があります。また、オットマンや運転席、助手席は全自動でした。

【エンジン性能・走行性能・乗り心地】以前は2009年式2.4LZエディションでしたが、静穏性は変わりないです。常にエコモードにして走行しているせいか、急発進しなくてもフロントが広く緩やかな発進のほうが、この車の優雅さを感じさせます。

【燃費】2009年式2.4LZエディションではスロコン仕様で、11Km/Lでしたが、今回はスロコンはつけないでどこまで伸ばせるのかに期待しています。燃費報告：10.2km/Lです。（2021.10.17)積算走行距離：8727Km

【価格】新車での購入は、サラリーマンには厳しいです。掘り出し物中古を見つけるべし。

【総評】11年乗り付けていた2009年式2.4LZエディションをガラスコーティング、ヘッドライト交換をディーラに施工を兼ね家内と一緒に出掛けて行ったとき、見積もりをみて再検討に、その帰り際にディーラの方に中古車を案内され、この車に出会いました。走行距離2700km3年落ちの型式前期のこの車に家内も同じように一目ぼれしてしまい、購入しました。ヴェルファイアは期待を裏切らない車です。

追加報告
【燃費】全走行距離が8727Kmになりました。市内の走りで10.2Km/Lです。同じように急発進や速度超過はせず、のんびり走行の結果です。10.5→10.2Km/Lと落ちてしまいました。ストラットバーや足回りはクスコ製で固めていて、快適な乗り心地です。20系乗車以来、ハイオク仕様にしています。今回はランニングコストは少し高めですが、エンジン性能を維持するためにハイオク仕様にしています。

2017年1月に同グレードに乗り換えました。前車では17インチにインチダウンしましたが、乗り心地があまり良く感じませんでしたので、今回は見た目の良い18インチにしてみました。
発売から2年が経過し足廻りの熟成が進んでいるのでしょうか？18インチでありながら、前車より明らかにリアのバネ下が良く動いているように感じられ、以前から個人的に評価していたエルグランドの乗り心地に追いついたような印象です。※項目別評価を星4つから5つに変更しました。
以前所有していたこともあり、エルグランドの乗り心地の良さには捨てがたいものがありましたが、対エルグランドでネガティヴな部分が完全に払拭されたように考えています。

ちなみに、下記は2016年2月の前車購入時のレビューです。

トヨタはグレードによって装備を差別化していますので、あくまでもZGエディションとしての満足度になります。

【エクステリア】
ダミーのエアインテーク？が、子供だまし的で今ひとつに感じます。本来はVグレードのフロントの方が好みなのですが、2.5のガソリン車で大型フロントコンソール希望となると、ZGエディションを選択せざるを得ないのが悩ましいですね。

【インテリア】
上級グレードと遜色ありませんので、高級感があり満足できるものです。ナビはメーカーオプションの予算がなかったので、ディーラーオプションの10インチにしましたが、イルミネーションのカラー（ブルー）やパネルの素材が空調回りとほとんど同じように感じます。インパネ回りの一体感としては、BIGXより上ではないでしょうか？

【エンジン性能】
20系の2.4と比べるとかなり良くなりました。エンジン始動時のチープなウォーンという吹き上がり音も解消され、4気筒としては滑らかで静かさな方かと思います。

【走行性能】
重心の高い車にしては安定しているかと思います。レーダークルーズをオプションで付けましたが、前車との車間を適切に保ってくれ、高速道路での運転が楽になりました。

【乗り心地】
前車はエルグランドでしたが、まだ個人的にはエルグランドには敵わないように感じます。20系からはかなり良くなりましたが、２列目では小刻みな振動とバタツキが感じられます。一方、エルグランドはそれらをうまく吸収していて、本当にしなやかです。※各方面のレビューを参考に17インチにインチダウンしてもこのような印象です。車重のある3.5やハイブリッドなら印象は変わるのかも知れません。

【燃費】
このクラスにしては上出来です。エコ運転を心がけていますが、現在の走行距離600?、高速と一般道半々くらいで10.2?/?位です。

【価格】
20系の同じグレードが399万円でしたから、18万円アップで内外装から足回りに至るまで相当進化していると思います。

【総評】
エクステリアと乗り心地で減点しましたが、全体としてはとても満足のいく車だと思います。

【エクステリア】
ヴェルファイア発表されたときは抵抗がありましたが、見慣れてきて実写見てだんだん好きになりました。
【インテリア】
以前、30エスティマに乗っており、比べてしまいますが細かなところまで革と木目調をうまく使っており高級感に驚かせられました。
【エンジン性能】
以前2.4から100CCアップですが、パワーも上がってます。
2トンを感じさせないほどゼロ発進もスムーズです。
【走行性能】
人生初めてCVTですが、変速ショックがないので乗り心地はいいですが、運転している楽しみは、私個人的にはAT6速が楽しめます。
【乗り心地】
高速などでは、揺れも少なく安定感は抜群です。
【燃費】
平均9キロ前後でしょうか、想定内です。
【価格】
ミニバンの部類では、高額なラインですがトータル的に機能など考慮すれば妥当な金額だと思います。
【総評】
私は、大切に乗って10年を目指してます(笑)

初めての新車購入で非常に満足しています。

個人差はあると思いますが、外装も内装も申し分ないです。

よく遠出するのでスペアタイヤについてスペアタイヤスペースに純正１８インチが入って欲しかったです。
遠出から帰るのに、パンク修理キットかスペアタイヤでは不安なので、純正ホイールを積めて履かせれると安心できる小心者です。

洗車時に感じたのは、やっぱり黒（２０２）は洗車傷が凄く目立ちます。ブレーキダストについても酷い。なんで、白に乗り換えしました。H2８．７納車予定。

燃費は２．５ZG２WD（アイドリングストップ未装着車）で９．２です。

リセールについても、ヴェルファイアは凄くいいので、その点も満足しています。後悔しているのは、先行予約してH２７．２登録の方がリセールはもっと良かった点ですね。

値引きについて、H２７．５月契約時には８月登録で４６０万円（２．５ZG２WD）、総額４０万円の値引き＋ガソリン満タンでした。（黒２０２、ツインムーンルーフ、Tコネクトナビ１０インチ、１１型後席モニター、バックガイドモニター、ドアエッジプロテクター樹脂製、ETC）

納車待ちのヴェルはH２８．４月契約時、７月登録で５０５万円、総額５２万円の値引き＋ガソリン満タンでした。（ホワイトパールクリスタルシャイン０７０、MOPナビ、パノラミックビューモニター、プリクラッシュセーフティーシステム、レーダークルーズコントロール、DCMアンテナ、スペアタイヤ、ツインムーンルーフ、１２V＋１００Vコンセント、MOP１２．１型後席モニター、寒冷地仕様）

【エクステリア】
厳つく、存在感抜群です。モデリスタを装着していますので、さらに迫力が増しました。
ホントにカッコイイです。惚れ惚れします。私はフロントフェイスとリアが、かなりのお気に入りです。

【インテリア】
今まではレクサスを乗りついできましたが、遜色はありません。しっかりと高級感を感じます。
使っている部品はたしかにコスト差を感じますが、言われないと気付かないレベルで、気にする人も少ないと思います。
リアビジョンは子どもがいるので大活躍ですし、セカンドシートは特に快適そのもので、今までに味わったことのない心地良さと優越感を感じています。

【エンジン性能】
正直、期待してはいけません。求める価値が今までの車とは全く違うと理解し、かなりの安全運転に変わりました（笑）
日常使い程度では、さほど不満はありません。

【走行性能】
これも今までのスポーツセダンなどと比べれば当然劣りますが、大きな車体の割には安定感のある走りをします。

【乗り心地】
これには驚きました。本当に乗り心地が良いです。レクサスGSよりも良いかもしれません。フワフワしているので最初は違和感がありましたが、慣れてくると本当に居心地が良くなります。
こだわったと言うサスペンションの恩恵はありますね。
もうセダンには戻れないかもしれません。
また、ガソリン車にも関わらず車内は本当に静かです。

【燃費】
実燃費で9〜10ぐらいです。
今までハイブリッドでしたので驚きはありませんが、車格を考えれば不満もありません。

【価格】
正直、この車格、装備などで考えると安いと思いました。
逆に今までのレクサスって本当に高かったんだな〜と感じます。
人気で売れているのがよくわかります。

【総評】
圧倒的な存在感を主張しながら、室内は優雅でジェントルな空間を演出してくれます。
私は以前まではミニバンだけは乗りたいと思えない車種でした。ですが、子どもが産まれてから利便性を考え乗換えしましたが、今はヴェルファイアの良さを知ってしまったので、もうアルヴェル以外の車には戻れないかもしれません。

アルヴェルは高級車でありながら、ファミリーカーとして秀逸です。
子どものオムツ替えも容易ですし、リクライニングで寝ることもでき、リアビジョンもあって旅行が本当に楽しくなりました。

細かい部分の不具合は多いですが（笑）、直れば問題ないですし、基本の核となる部分は言うことなしです！
アルファードとも悩みましたが、フロントフェイスの好みがヴェルファイアだったのでヴェルファイアにしました。
費用対効果の高い、本当に良い買物をしました。

先代3.5から2.5への乗り換えです。燃費の悪さから今回は嫁から3.5のOKが出ませんでした。
【エクステリア】
新型が出てからは古くさくしか見えませんが、ノーマル状態は20が良かったと思います。しかし、ドレスアップした場合は圧倒的に30がいいですね。
個人的な好みですが。

【インテリア】
先代の不満をきちんと埋めてあります。また見えない所はプラ感ありますが、見せ方が上手いです。

【エンジン性能】
3.5からの乗り換えなのでストレスを感じると思ってましたが、いい意味で裏切られました。CVTがスムーズです。踏み出し以外は、ほとんど音も聞こえません。静粛性は素晴らしいと思います。3.5も納車前に試乗しましたが、進化はないかと。重さを感じました。先代同様に3速以上の中速域が気持ちいいですね。

【走行性能】
他車のように全高を下げてないので、やはり不利かなと思います。楽しさを求める車ではないですね。しかし剛性でカバーしているかと。コーナリングの際にフロアはかなり高いレベルで水平を維持してます。ユーザーからの使われ方に合わせてあるんですかね

【乗り心地】
大幅進化です。先代を知っているかたは、すぐに体感できるかと思います。嫌な振動はないです。足回りもですが、剛性アップが効いているのか特に後席の違いがはっきりしてます。

【燃費】
想定内の燃費でしたが、車重を考えると上出来です。

【価格】
今回一番評価が高い部分です。高い安いではなく、ユーザーが求める価格帯で、きちんとユーザーが求める部分にコスト配分してあるように感じます。

【総評】
質感・乗り心地・静粛性の三つで先代とは別物になっていると思います。そこがベース価格が上昇した要因ですかね。批判的な意見も多い車ですが、コスト面で大きく不利なミニバンということを忘れがちですね。他の高級車やミニバンと単純な横比較はできないかと。高いとの意見もありますが、市場がこの車に求めた方向性だと思います。
コストがかかる車種で広さと一定の高級感を出していることを考えると、値段相応の価値ある車です。
先代3.5より2.5の方が満足感高くなるとは思いませんでした
^_^