トヨタ ヴェルファイア 2015年モデル Z G エディション（2015年1月26日発売）レビュー・評価

【エクステリア】前期型2.5LZGエディション　エアロなしですが、十分かっこいいですよ。フロントボンネットが特に重厚感があります。

【インテリア・追記あり】黒で統一されており、オーディオ部分のライティングがグレーブルーで大人の味わい感があります。X,Zとインテリアが違います。運転席と助手席の間に空間はありません。2009年式2.4L_Zエディションを以前乗用していましたが、ZGエディションは高級感があります。また、オットマンや運転席、助手席は全自動でした。

【エンジン性能・走行性能・乗り心地】以前は2009年式2.4LZエディションでしたが、静穏性は変わりないです。常にエコモードにして走行しているせいか、急発進しなくてもフロントが広く緩やかな発進のほうが、この車の優雅さを感じさせます。

【燃費】2009年式2.4LZエディションではスロコン仕様で、11Km/Lでしたが、今回はスロコンはつけないでどこまで伸ばせるのかに期待しています。燃費報告：10.2km/Lです。（2021.10.17)積算走行距離：8727Km

【価格】新車での購入は、サラリーマンには厳しいです。掘り出し物中古を見つけるべし。

【総評】11年乗り付けていた2009年式2.4LZエディションをガラスコーティング、ヘッドライト交換をディーラに施工を兼ね家内と一緒に出掛けて行ったとき、見積もりをみて再検討に、その帰り際にディーラの方に中古車を案内され、この車に出会いました。走行距離2700km3年落ちの型式前期のこの車に家内も同じように一目ぼれしてしまい、購入しました。ヴェルファイアは期待を裏切らない車です。

追加報告
【燃費】全走行距離が8727Kmになりました。市内の走りで10.2Km/Lです。同じように急発進や速度超過はせず、のんびり走行の結果です。10.5→10.2Km/Lと落ちてしまいました。ストラットバーや足回りはクスコ製で固めていて、快適な乗り心地です。20系乗車以来、ハイオク仕様にしています。今回はランニングコストは少し高めですが、エンジン性能を維持するためにハイオク仕様にしています。

【エクステリア】
少し派手な気もしますが、慣れたら逆にカッコよく見えてきました。
まぁ人それぞれですね^ ^

【インテリア】
高級感があります。革がトリムに使われていたりなど、ミニバンにしてはかなり贅沢です。

【エンジン性能】
まあまあです。ミニバンなので。2.5は車重に足りないパワーです。まぁ山などにあまり行かない人は2.5でいいと思います。

【走行性能】
全く楽しくありません。ひとつ良いところは、車重にしてはロールが少ないです。

【乗り心地】
良いです。がっしりしている感じがあって安心感がでます。ですが、レクサスのLSみたいな感動する乗り心地とかは特にないです。

【燃費】
2.5ですが、街乗り8ぐらいで、高速11ぐらいです。ハイブリッドになると少し良くなると思います。まぁ燃費を気にされる方には、この車をおすすめしません。

【価格】
車両本体価格は納得できますが、オプション(メーカー　ディーラー)の価格が高すぎます。マットなど、10万もするのでAftermarketをおすすめします。(10万の品質ではありません)

【総評】
この車はいい車だと思います。感じ方は人それぞれだと思いますので一度試乗してみて下さい。

乗り換え前乗り換え後

【エクステリア】
前期より全体的にまとまりがあり、自分は好みです。
【インテリア】
前期からの踏襲ですので変化はあまり無いですね。
【エンジン性能】
スポーツカーではないので速くはないですが、ミニバンはこんなものかと。　
【走行性能】
CVTなので文句は言えませんが、2.5Lも8ATにして欲しいです。
【乗り心地
ここが一番違います。明らかに乗り心地は1ランク上になりました。前期を乗ったことがある人は直ぐに分かると思います。
【燃費
2tのミニバンにしてはいいと思います。街乗り10前後、高速13前後くらいかと。
【価格】
高いですが、装備や乗り心地を考えれば致し方ないかと。
【総評】
買っては損は無い車だと思います、リセールや所有する満足感など、気になる方は試乗などをお勧めします。

エクステリア）
個人的に20系の方がすきでしたが、TRDエアロを付けてフロント・サイドは締まって気に入りました。

インテリア）
20系の一番不満なところでした。30系になりセダンぽく満足しています。

エンジン性能）
2.5になりよくなったと思います。
20系との比較になります。
走行性）
ハンドルのフィーリングもセダンぽくなっていると感じます。20系からの進化を感じます。

乗り心地）
良くなってます。運転席は特にセダン並みまでとはいきませんが、私には十分なレベルです。

燃費）
燃費に関しては期待していませんので、こんなものかと。

価格）
430万の車がオプションで600万まで上がるのは少し足元をみすぎてませんか。

総評）
満足いく車だと思います。
ゴルフの送迎でもワゴンできたのかとは思われず、反応は良い感じです。

【エクステリア】
個性もあり格好良いですが、世間的に好き嫌いがハッキリ分かれる車です。

【インテリア】
ミニバンより高級セダンに近い仕上がりで、運転していても楽しいです。

【エンジン性能】
ミニバンにしては静かです。普通の道路なら２.５でも不満はありませんが、普段から坂の多い住宅街や峠の登りを走る方には２.５ではパワー不足かもしれません。

【走行性能】
足回りが良くなり、２０系では車酔いしていた子供が酔わなくなりました。

【乗り心地】
３列目の真ん中はさすがに悪いですが、それ以外は不満はないです。

【燃費】
悪くないです。

【価格】
車体価格は普通ですが、とにかくオプションに費用が掛かります。

【総評】
メーカー側がオプションで儲けようとする感がある車種です。この価格の車なら標準装備でも良いのでは？って言えるようなオプションが多いのが残念です。

【エクステリア】
高級感&イカツサ満点のフロントです。
外で走っても目立っていますし、駐車場でも目立つため発見しやすいですね。
顔は本当に好みが分かれますが私は満足

【インテリア】
初代アルファードからの乗り換え。
インテリアも進化が感じられます。
特にドリンクホルダーは良いですね。

【エンジン性能】
反応良いです。急加速しても音は静かです。
10系アルファードのV6でしたがパワーが落ちた感じは全くしません。

【走行性能】
ファミリーカーなので十分です。

【乗り心地】
とても良いです。
長距離運転してると同乗者寝てしまいます。

【燃費】
高速　12
街　　8


【価格】
高いけど満足感あります。

【総評】
非常に良い買い物をしました。
アルファードも悩みましたがヴェルファイアの黒が格好良くて購入。
家族も無駄にドライブねだります。

【仕様】
2.5Z-G
サンルーフ
３眼
Ｄミラー

ＢＩＧＸ１１＋リアモニター＋ＥＴＣ＋テレビキット
モデリスタＢ
ミラーメッキ　

【エクステリア】
パールとメッキと眼の青さが意外に合っていい感じ
モデリスタＢも今後街中に溢れたときの差別化のワンポイントとして選択
黒いところはほぼ全部グロス塗装で質感は高い。　
【インテリア】
合皮の質感は満足です。
３年乗って買い替え予定なので本革は不要と判断しました。
【エンジン性能】
マッタリ流すだけなので2.5で十分でリセール重視です。
【走行性能】
流れに乗る運転しかしないので及第点。
【乗り心地】
やはり剛性的には不利で荒れた路面では弱さを感じるが
路面のいい場所ではしっとりしている。
【燃費】
街中通勤でメーター読みで8.1km
10kmぐらい走ってくれると嬉しいのだが…ダウンサイズ直噴ターボが欲しいところ。
【価格】
後期発表前に予約して購入なので値引きは30万程度。
リセールを考えれば決して高くない車。
【総評】
・なにも考えず通勤で乗るには良い車
・自分は安全運転ですが周りに煽られることもなく楽ちん。
・よくも悪くも見えてるところにのみお金がかかっている感じ。　
・意外にクラクションがいい音。
・ナビはＤナビと迷ったがＴＶの画質を見てＢＩＧＸにして正解でした。
　 家のＴＶを見てるような高画質に満足です。。　　
・３眼のオートハイビームは作動も忙しく細やかです。
・Ｄインナーミラーは夜も明るく見え停車中の後続の運転手の顔が見える。

【安全性】
レーンはみ出し防止、人の感知、自動ビーム上げ下げで
対向車への配慮、気に入ってます。

【エクステリア】
中年には若さ感があってよい。
【インテリア】
車両価格からするともう少しコストをかけてほしい。

【エンジン性能】
なかなか頑張ってる、ミッションとコンビネーション見直せばもっと生かせると思う。

【走行性能】
初代、二世と徐々にロールが抑えられてきている。

【乗り心地】
サードシートは向上していた。

【燃費】
贅沢言うならもう少し頑張って欲しい。

【価格】
30〜50万のプライスダウンを期待したい。

【総評】
人気なのは理解できるが、初代10系から乗り継いでいるとコストダウン化が進み高級感が低下している。セカンド、サードシートにお金を掛けて作って、乗せる人を特別におもてなす車にして欲しい。

【エクステリア】
重厚感があり、かっこいい！！
一目惚れして買ったようなもんです。


【インテリア】
エグゼブティブパワーシートが欲しくて、Gエディョンを購入。
後席のる人にはスゴイね、高級感あるね〜って言われます。
ルーフイルミも好評で、大満足です。
ナビもZ66Tですので、10インチで見やすいです。


【エンジン性能】
2.5ですが、特に不満はありません。
フル乗車こともまず無いので十分です。


【走行性能】
ミニバンですから、こんなもんですね。


【乗り心地】
30からダブルウイッシュボーンになりましたが、前車も同じダブルウイッシュボーン気になりません。
逆に20のトーションビームはどんだけ乗り心地悪いのか？


【燃費】
近所メインなので8kmくらい、まあこんなもんでしょう！！
ヴァルに燃費は期待していません、期待してたら買ってません（笑）


【総評】
買って良かったの一言！！

乗るたびに喜びを感じる車です。
所有している事にも喜びを感じます。

実は３０ヴェル２代目です。
最初にZ-Aを買いましたが満足できず、３ヶ月でZ-Gに買い換えました。
たった40万でこの装備の違いは得した気分で大満足です。

なんと言っても、エグゼブティブパワーシートが素敵・素晴らしい！！
まるで飛行機のファーストクラスを想像させるような座り心地。
しかも、電動シートでスイスイ楽々！！
特にオットマンは手動では厳しいです、やはり電動ですね。

一押しの便利な機能が、リバース連動機能付きドアミラー！！
必需品です、１回使うとクセになるというか無いと困ります。
白線の枠に中に止めるとき、今までは窓あけたりドア開けたりして目で見ていましたが
もうそんな必要ありません、このミラーがあれば・・・

プリクラ・レーダークルーズ・ステアリングヒーター
ウエルカムパワースレイドドアー等々満足ですが
予約ロック！！コレがまた役立ちます！！
スライドドアーが閉まるまで待っていなくていいのが素晴らしい！！

202ブラックなので、お手入れ大変ですが洗車後は惚れ惚れします＾＾；
大切に3年？
いや5年は乗りたいと思っております！！

ミニバンは興味なかった私がなんとなく試乗したくなって行ってみたらとても乗りやすくて驚きました。
試乗車はZAGでしたので重さ的に走りだし感やブレーキ感が心配でしたがそこも全くなく。
大きくてもヴォクシーしか運転したことなかったので周囲の見落としが多かったら…と運転面でも心配はありましたが、全くストレスフリーで運転出来たことに感動。
私が乗っているのはヴィッツなので死角は殆んどなく足軽に走ってくれるところが好きでしたが、大きくてもこんなに滑らかで遠心力を感じることなく車内の静音性に優れているとは思いませんでした。
あまりにも感動して当時主人が乗っていたヴォクシーはまだ健康体でしたが乗り換えをゴリ押し。笑
主人もヴェルの性能の良さは知っていましたがまだ大丈夫だろうと思って乗り換えなかったらしいです。
買おうと思ってからある店舗で見積もりして頂いたところ少し高かったのもあって、別店舗にして頂いたら納得のいく価格になりましたのでこちらで購入。
値引きに関しては価格崩れを避けるために0円で書いておきます。

【エクステリア】
色味はブラックパールで純正のエアロをつけました。
メッシュ部分の洗車が嫌だったので…。
カタログで見ると結構ゴテゴテになったかなと思いましたが、意外と実物はかっこいいです。
ノーマルのままだとなんだか、、、て感じですね。

【インテリア】
純正のシートカバーを付けました。でっぷり肥えてとても高級感あって好きです。フィット感もしっかりしているので、カバー感がなくていいですね。
フロントのプラスチック感がという方もいらっしゃるようですが、私はとても高級感があり一目惚れしたポイントの一つです。
シフトパネルの革カバーが嫌いなのでプラスチックでもシンプルにかっこよく出来ていると思います。
特に私の好きなとこはフロントのタコメーター周りがお気に入りです。綺麗に青色系でまとめてあり、カラーセンスが私好みでした。
また、ナビはメーカーオプションにしたので、見た目がスタイリッシュになっていると思います。
音もすごくよく、DVD見ても音楽を聴いても楽しい空間です。

【エンジン性能】
大きい車のイメージと一転して、とても静かでいい仕事してくれていると思います。
重いにも関わらず軽く加速してくれるので運転しやすいです。

【走行性能 】
夫婦でドライビングが好きなので主人の意向でドアスタビライザーとパフォーマンスダンパーを入れました。
これのおかげでカーブ等の遠心力や車線変更等の横の動きがとても滑らかになり、乗っていて不快に揺らぐこともありません。
ノーマルタイプのZAを乗ってみましたが、想像以上にロードノイズを拾い、遠心力をきつめに感じましたので、この二つの効果はかなりあると思います。
すでに3万キロを超えるほど色んなとこに行きましたが、どこに行っても不快になることはありませんでした。

【乗り心地】
他の車で遠出をすることが怖いくらいいい乗り心地です。依存していますね、笑
実際に茨城から愛知まで車で行ってみましたが、全くストレスなく走行しました。ヴェルだから行けたんだなと感謝しているくらいです。
いくら休憩したとしても椅子の乗り心地や運転のストレスがあると長時間運転はしんどいなと思います。
上記にもありますが、ロードノイズがほとんどないので、HVにしなくても充分静かです。むしろモーター音の方がノイズに聞こえるときがあるので、大きい車に関してはガソリンでいいかなと思います。

【燃費】
実燃費で9km前後です。スペック的には妥当じゃないでしょうか。

【価格】
高級車と言われるくらいなので、使い心地からして高いとは思いません。
うちではオプションがいくつも付いているので価格としては参考にならないと思います、、、

【満足度】
他の車に乗りたくなくなるほど気に入っています。
私が求めるのは高級感と実際に乗って心地よい空間かが大事でした。
運転するにしても助手席やセカンドシートにしても、どこでも快適で素敵な車です。

今回のFCで外観があまりにも酷すぎました。
が、見慣れたこともあり昨年１月に購入しました。
20系から大幅ににリアの足廻りが良くなって乗り心地はグッドです。二列目に乗るとはっきり体感出来、コーナーでの接地感もかなりいいです。20系のトーションビームはあまりにも酷かった。
内装もチープさが消えて質感が良くなりこの辺りは正常進化ですね。ドアパネルは10系の進化版です。中身はいいのに外観は変わらず賛成とは云いがたいですが、早く購買意欲をそそるようなエクステリアにしてほしいです。ノア、ヴォクシーがMCしたので、来年１月には期待出来るかな。

MOPナビの出来きが素晴らしい。さすがJBL。テレビでさえも音が全然違います。20系から一つスピーカーが減りましたが、二列目に着座すると臨場感溢れるサウンドです。

サンルーフ、革シートと2トン以上の重さでありながら燃費はカタログ燃費を越えています。高速を走らずとも省エネ走行で13.5キロ/リッター、普段街乗りで11〜12.5キロ/リッターは行きます。
100キロ重いハイブリッドが、不要の用な燃費を叩きだしています。

町中にアルヴェルが多くなり、そろそろ飽きてきたので他社乗り換え検討中ですが、ここまで質感高くて広々したクルマがなく悩みますね。

2017年1月に同グレードに乗り換えました。前車では17インチにインチダウンしましたが、乗り心地があまり良く感じませんでしたので、今回は見た目の良い18インチにしてみました。
発売から2年が経過し足廻りの熟成が進んでいるのでしょうか？18インチでありながら、前車より明らかにリアのバネ下が良く動いているように感じられ、以前から個人的に評価していたエルグランドの乗り心地に追いついたような印象です。※項目別評価を星4つから5つに変更しました。
以前所有していたこともあり、エルグランドの乗り心地の良さには捨てがたいものがありましたが、対エルグランドでネガティヴな部分が完全に払拭されたように考えています。

ちなみに、下記は2016年2月の前車購入時のレビューです。

トヨタはグレードによって装備を差別化していますので、あくまでもZGエディションとしての満足度になります。

【エクステリア】
ダミーのエアインテーク？が、子供だまし的で今ひとつに感じます。本来はVグレードのフロントの方が好みなのですが、2.5のガソリン車で大型フロントコンソール希望となると、ZGエディションを選択せざるを得ないのが悩ましいですね。

【インテリア】
上級グレードと遜色ありませんので、高級感があり満足できるものです。ナビはメーカーオプションの予算がなかったので、ディーラーオプションの10インチにしましたが、イルミネーションのカラー（ブルー）やパネルの素材が空調回りとほとんど同じように感じます。インパネ回りの一体感としては、BIGXより上ではないでしょうか？

【エンジン性能】
20系の2.4と比べるとかなり良くなりました。エンジン始動時のチープなウォーンという吹き上がり音も解消され、4気筒としては滑らかで静かさな方かと思います。

【走行性能】
重心の高い車にしては安定しているかと思います。レーダークルーズをオプションで付けましたが、前車との車間を適切に保ってくれ、高速道路での運転が楽になりました。

【乗り心地】
前車はエルグランドでしたが、まだ個人的にはエルグランドには敵わないように感じます。20系からはかなり良くなりましたが、２列目では小刻みな振動とバタツキが感じられます。一方、エルグランドはそれらをうまく吸収していて、本当にしなやかです。※各方面のレビューを参考に17インチにインチダウンしてもこのような印象です。車重のある3.5やハイブリッドなら印象は変わるのかも知れません。

【燃費】
このクラスにしては上出来です。エコ運転を心がけていますが、現在の走行距離600?、高速と一般道半々くらいで10.2?/?位です。

【価格】
20系の同じグレードが399万円でしたから、18万円アップで内外装から足回りに至るまで相当進化していると思います。

【総評】
エクステリアと乗り心地で減点しましたが、全体としてはとても満足のいく車だと思います。

【エクステリア】
好みが別れるとは思います。私も最初は違和感ありありでしたが、見慣れてきたのか現在はとてもカッコいいと思ってます。横から見た姿が大好きです。力強い！
【インテリア】
インパネ周り、オプションで選んだ本革シート等私のなかでは最高レベルです。スイッチ類も操作性は高いと思います。
室内の高級感に魅せられ購入したと言っても過言ではありません。豪華絢爛という言葉がピッタリです。
【エンジン性能】
街乗りなら全く問題ないですね。
加速も滑らかで力不足も感じません。
フル乗車した時は……まだ分かりません。
【走行性能】
周囲の見切りは良いと感じました。
前後、左右、斜め前、後ろもサイズ感は掴みやすいと思います。
【乗り心地】
とても静かです。路面からの嫌な突き上げもなく、かなり快適に過ごせます。ダブルウィッシュボーンの恩恵がかなりあるなと感じます。
【燃費】
妥当かなと思います。このクラスの車ですからね。
燃費の良さは最初から気にしてないですから二の次です。アイドリングストップもつけてません。
【価格】
たくさんのグレードがありますから適正じゃないでしょうか。ただオプションは高めかなと思います。
【総評】
私にとっては大満足な１台です！
きっとこれから購入される方にとって大満足な１台になるのではないでしょうか。
内外装、走り、快適性どれをとっても高級車を実感できると思います。
用途に応じた最適な１台を選んで下さいね！

【エクステリア】
前車時ファグカバー部分がいまいち好みでは無かった為、
今回、純正メッキガーニッシュセットを装着して満足しています。

【インテリア】
別の車になった感じで文句なしです。

【価格】
装備にかなりの差がある為、高額になるのは仕方ないですね。


【総評】
Z-Aエディションから全てにおいて満足度が高く気に入っています。