トヨタ ヴェルファイア 2015年モデル ハイブリッド V L EDITION（2015年1月26日発売）レビュー・評価

買って3カ月目の感想です。エルグランド3.5L8人乗りからの乗り換えです。

エクステリア
　
　スタイリングは好き好きでしょうが、ノーマルタイプのモデリスタフルエアロに一目惚れ。よって、車種の選択はノーマル仕様のX、V、VLエディション、E・Lに絞られました。Xはチープすぎて却下。E・Lは高価すぎるし、2列目から3列目の移動が基本不可なので却下。VかVLエディションで迷いましたが、本革の高級感の誘惑に負けVLエディションに決定。

インテリア

　VLエディションは基本最上グレードのE・Lと同じ本革フラクセンなので高級感があり、尚且つE・Lの様に2列目と3列目の移動ができない不便さがないので最高です。あと、装備はほぼフル装備で非常に所有欲を満たせてくれます。パワーシートやパワーオットマンも使い勝手もよく重宝しています。基本ビジネスで使用していますが、出張等で使う場合など、セカンドシートでお弁当買って昼休みしますが、最高のお昼時を過ごせます。

乗り心地

　ハイブリットは基本バッテリー等で車重が重いのですがそれが幸いしているのか、乗り心地は滑らかでスムーズ。前に乗っていたエルグランドも乗り心地は最高と思っていましたが、それをはるかに上回る静粛性があり、しかも遮音性も良いのか、高速で120キロで走っていても8-90キロくらいで走っているかのような錯覚を起こすほど静かです。特にトンネルに入ると普通は余計にうるさく感じるはずなのに、遮音性がいいのか、全く音が入らないくらいに感じます。よくよく考えてみると、気流の関係か、風切り音が少なくなり、余計に静かになるみたいです。

足回り

想像していたようなふわふわ感もなく、滑らかなのにシッカリ感があり、まるでセダンに乗っているかのようです。
20系は知りませんが、この30系は素晴らし足回りだと思います。

燃費

ハイブリッド車としては一番気になる燃費ですが、一般道平均で約15.8Km/Lです。これが、高速で90Kｍまでの経済速度で走れば、さらに良くなり、17Km/Lに伸びます。ただし、急ぎで120Kmのスピードで走り続けると一気に燃費は13.5〜14ｋｍ/Lに落ちますので。
以前のエルグランドが高速で90Km運転でやっと10Km/Lいくかいかないかだったのに比べれば、エルグランドをも上回る車重でこの燃費はたいへん満足です。

総評

とにかく乗る度に満足感と感動とプラスチョコっと優越感をくれるヴェルファイアには本当に感謝しかありません。
お客様をもてなす用途にも、家族で長距離ドライブをするときでも、出張で長距離走って、ミニオフィス的な用途に使うにもたいへん快適な乗り心地と空間を提供してくれます。

ヴェルファイアハイブリッドの２０系からの乗り換えです。エクステリアはより押し出しが強くなり、万人受けし難くくなったが、個人的に許容レベルです。インテリアは２０系のプラスチックだらけの安っぽさが少しは改善されていますが、トヨタミニバンのフラッグシップとしては、安っぽさが垣間見えます。それなりに台数を売りたければ、値段は重要ですし、この程度で妥協せざるをえないのでしょう。
乗り心地はリアサスがトーションバーからダブルウィッシュボーンになって、特にリアの横揺れ感が軽減したと感じます。2代続けてハイブリッドですが、新型エンジンになったが実質的に動力性能、燃費が改善したと感じることはありません。特に高速道路ではクソ重いただの2.5Ｌ車に過ぎず、燃費は全然よくありませんので、ガソリン車との差額を回収することは殆どできません。渋滞の多い一般道が唯一ハイブリッドの燃費がよいと感じられる部分です。自分が運転する状況に照らして、本当にハイブリッドまで必要か考えるべきです。ハイブリッドとガソリン車との差額は大きいですから。

今、迷っている方の参考になればと書き込みさせていただきます。当方、トヨタのミニバンは初代エスティマから始まりかれこれ10台は乗り継いできました。だいたい平均すると各々50,000キロずつくらいの走行です。20ヴェルと、80ヴォクシーとの比較になります。

外観は、もうこれは好き好きとしか言えませんが、ライトの部分が意外と高いのが今回の特徴かもしれません。夜間に遠くからでもライトの位置で30ヴェルとわかります。ちなみに子供たちは、ヴェルとヴォクシーの違いがわからず間違えて乗り込もうとしたこと数回です。ちなみに私は202ブラックしか買ったことありません。

内装は今回の肝ですね。素材はもちろん、目に見えない雰囲気とか空気感がかなりアップしています。ウィンドウの開閉スピードなども凝っています。ベンツのEクラスには楽勝、Sクラスには惜敗といったところでしょうか。
天井のスポットライトがあるかないかわからないのは20と一緒ですね。
足元は意外と狭めです。足元だけなら初代エスティマが優秀でした。

走行性能は、乗り心地も含めて、正統進化と言えます。乗り心地はかなり柔らかくそれでいて腰がある感じです。トヨタのミニバンでは今までなかった乗り心地です。特筆すべきは燃費の良さです。今は冬なので、そこまで伸びませんが、秋のエアコン無しの時期は横浜〜千葉往復、約120キロ走行してリッター20超えでした。高速は85キロクルコン設定、下道はエコモード、信号少なめ。
条件が良かったにしろ素晴らしい燃費です。

ただしハイブリッドの価格はかなり割高なことは間違いありません。ガソリン価格も下がってる昨今あまりオススメできません。

長々と書きましたが車の基本がとても良くできたトヨタの最高傑作のミニバンだということは、大型ミニバンを全て乗ってきた自分的には確信しております。

V-Lエディションが納車から一か月、約1,600?走行したところです。
これから購入を検討している方の参考になれば幸いです。



【エクステリア】

色はシルバーで標準ボディにエアロパーツを付けました。一般的には白か黒が人気ですがシルバーもなかなかいいですよ。ご検討してみてください。


【インテリア】

本革シートで室内色はホワイト系です。私はグレー系が好きなので室内色が選らぶことができればよかったです。
装備ではパノラミックビューモニターがとても見やすくて重宝します。価格は高いですがそれくらいの価値はあると思います。とくにHV車を選ぶ方は予算にもそれなりに余裕のある方が多いと思われるのでお勧めです。それとステアリングヒーターは冬期にはありがたい装備です。それと後席の純正モニターが少し大きすぎるような気がします。バックミラーを見るときにすこし見づらいです。


【エンジン性能】

車の専門家ではないのでよくわかりません。

【走行性能】

これもよくわかりません。

【乗り心地】

前々車がレクサスLSでしたので快適な乗り心地とは思えませんが、まずまずかと思います。セダンではマークXくらいのレベルでしょうか。ミニバンを運転するのは初めてですがあまり違和感はありません。


【燃費】

町乗り、高速走行も含めておよそ14キロです。自分ではかなり燃費を意識した運転をしているつもりです。16〜17キロくらいは走ってほしいです。


【価格】

2.5リットル車と比べるとかなり割高です。今は発売直後なのでHV車も受注があると思いますが、一般的なユーザーには2.5リットル車が現実的な選択になるのではと思われます。


【総評】


ミニバンが好きで高級志向の方には良い車だと思います。

初代アル、二代目アルと乗り継ぎ今回に至ります。
世間では恰好悪いとかセンスが無いとか言われてますが、受注台数からみると、結局はバカ売れで既述のような評価は少数意見なのでしょうね。
ただ数年後には間違いなく田舎のヤンキー達が下品な改造して街を凱旋するんでしょうねｗ
エンジン性能ももともと飛ばすような運転はしないので２．５で十分です。（２代目アルは３．５でしたが無意味でした）
他のクチコミで２．５では物足りないとか書いてありますが、いったいどんな山道や田舎道を走っているのでしょうか？ｗ
乗り心地は素人の僕でもわかるくらい良くなっています。がしかし、妻を含め子供たちは革シートは冷たく、評判が悪いです。僕もあまり好きではありませんが、欲しいグレードにもれなく装着されているので仕方ありません。
燃費はカタログ値とはほど遠く、待ち乗りで１１〜１２キロ、高速を往復２００キロくらい走った所、１９くらいまでは伸びました。３．５の時は７キロほどだったので、良くはなりましたが・・・。
納車されてまだ４日目なのでこれから落ち着いてくるのかもしれません。
前車についていたAFS（コーナリングライト）が今回は廃止になりましたが、非常に不便です。そのかわりターンランプが付きましたがこれはまた便利な機能です＾＾両方ついていれば最高なのですが。
室内は５センチ長くなったはずですが、ほとんどわかりません。相変わらずエグゼクティブシートは肉厚なので快適さを重視しないのであればノーマルシートの方が良いかもしれません。