トヨタ アルファード 2015年モデルレビュー・評価

結婚し、赤ちゃんが産まれ、家族と両親を連れて旅行に行くには車内が広い車が欲しく、7人乗りの色々なクルマを見学しにいきましたがアルファードがブッチぎりの広さだったので家族会議をし、決定したのが2017年5月。
考えてみたら、クルマを停める敷地の広さが狭く、アルファードに合ってなく、改築が必要だったのでバックフォーの操縦資格を取り、小型バックフォーを買い、駐車場拡張やらやらをDIYで(笑)
そんな矢先、新型アルファードの噂がちらほらしたので、どうせ買うなら新型アルファードと、2018年1月まで待ち、1月24日【新型アルファード店頭発表会】で契約し、5月16日(大安)に納車となりましたm(__)m
【エクステリア】
新型アルファード発表会の時は『フロントマスクが派手にやり過ぎ』っておもいましたが、見慣れるとこれくらい迫力あったほうが格好よいと、惚れ惚れしてきましたo(^o^)o

【インテリア】
軽自動車からの増車で、初めてのアルファードなので豪華装備すぎていたせりつくせりです。

クルマに触れる？とロックしたり解除したり。
近づくとルームランプ付いたり。
ドアは自動で閉まるし開くし。
エアコンは運転席、助手席、後部席が独立した温度で出るし。
運転席と助手席はシートから冷暖房風がでるし。
走行レーンを外れると注意案内
信号待ちでボーってしてると先行車発進しました案内
3眼ヘッドライトのシステムチェックがイチイチ格好いいし
自動運転は快適すぎるし
前席はラジオ、後部席はテレビ観賞とか
まだまだ有りすぎて伝えきれませんm(__)m

【エンジン性能】
軽自動車からの比較なので、何も不自由ありません。
高速道路も余りにエンジン音が静かで、知らないうちに120km/hほど出てしまって危ない。

【走行性能】
流石に重たいクルマなので、カーブはロールします。
ゆっくり曲がり、ゆっくり走る！＼(^o^)／

【乗り心地】
軽自動車だと[ガタンｯ]ってくる段差をアルファードは[パタン]って過ぎる感じです。非常に静か♪

後部席に妻が初めて乗った時は『車じゃないみたい！社長席？マッサージチェアに座って、テレビ見てジュース飲んで、贅沢過ぎる』って。
長距離走った時は妻子共ぐっすり寝てました(笑)

【燃費】
長野県の混まない道だと12km/Lほど走ります！
市内ですと10km/Lくらいですかね？
この大きな車が10km/L以上走れば十分じゃないですか？

【価格】
2.5SCにあれこれ付けてったら500万円オーバー。
妻とオプションの事で散々喧嘩しました(汗
ギリギリの予算内で自分は3眼ヘッドライト+後部席モニターを付けたく、妻は4WD以外のオプションは要らないと(汗
かなり言い合って、いろいろ文句も言われましたが
結果

アルファード2.5SCパケ
ホワイトパールクリスタルシャイン
235/50R18タイヤ


MOP
100Vコンセント2個+12Vソケット
3眼ヘッドライト
デジタルインナーミラー
寒冷地仕様

DOP
マット
バイザー
USB.HDMI端子
ETC
12.1型後部席ディスプレイ
マルチビューバックモニター
9インチナビ
ガードコスメSP


自分の意見を貫きました(笑)
ムーンルーフは自分的な考えで、長期の耐久性が信用ならないので要らない。
4WDは、長野県でも近年は市街地は積雪にならないし、スキーなどのレジャーには行かないし、行くとしても白馬村などの整備された道路しか走らないので不要。

かなり高いクルマになりましたがそれ以上の満足感が得られますよ！

【総評】
買うと決めてから一年以上待った甲斐がありました。
家族は快適でニコニコだし、自分は飛行機の操縦席みたいにスイッチが沢山有る運転席を陣取り、男のロマンでニコニコ運転＼(^o^)／
家族に笑顔が増えました！

アルファード。
家族の思い出を沢山作るために大切に乗って行きます！
トヨタさんありがとう(^^ゞ

基本情報
●もともとV6FRセダンに乗っております。
●親と敷地内同居で第二子が生まれ、６人家族になりました。
●今までセダンで５人でちょくちょく出かけていましたが、家族が増え、セカンドカーとして定員６人以上の車を増車することにしました。
●いろいろな車種を検討しました。
・５ナンバーミニバン→試しにレンタカーで借りて日帰り旅行に。３列目に座った妻から乗り心地の面で不満が出て諦めることに。
・オデッセイ→ディーラー営業マンに「13年15万キロは乗るつもりだけど、大丈夫？」と聞くと、自信がないと言われ諦めることに。
・CX-8→５年ほど前にCX-5の2.2Dに感動。これでミニバン(ＭＰＶフルモデルチェンジ)を作ってほしいと願い続けて４年ほどたったとき、SUVの７人乗りが発表され、「ちゃんと６人が乗れるならSUVでもいい！」と思い期待。梅田にプロトカーが展示されることになり、さっそく初日朝イチに見に行くと…素晴らしいけど、フロアが高く60代の母が乗り込むのに大変なことが判明…諦めることに。
・エルグランド→10年以上乗るには設計が古すぎるので却下。

結局アルファードに。

●いいところ
・広い
・新型の3500ccが注目されてますが、2500ccの実力も高い。前日大人４人(260?くらい？)＋チャイルドシート付きの子ども２人の６人を乗せて高速も含めて運転してきました。慣らし運転ということで2000回転以下で走ることを心懸けましたが、それでもそれなりにいけました。慣らしが終わって3000回転くらいまで使うようにすれば法定速度内でのおだやか運転なら十分でしょう。燃費も９キロはいきそうです。
・思ったよりハンドリングがいい。この車に乗るときは家族のためにバスの運転手になったつもりで運転の楽しさは諦めようと思っていましたが、思ったよりもよく曲がります。この車高の高さを考えると良くできていると思います。
・エクステリアのバランスがいい。どギツい顔が好きなわけではありませんが、まぁ全体的に見たら、これはこれでまとまっていると思います。マツダが鼓動デザインでミニバンが作れないからCX-8(SUV)を出したというコメントを見たことがありますが、スペース優先のミニバンでデザインを求めることは難しいのかもしれません。それを考えると頑張ったと思います。

エグゼクティブラウンジなどは２列目の快適性は高いですが、２列目にチャイルドシートを２つ置く我が家では何の役にも立ちません。むしろチャイルドシートを着けたままでも席と席の間からウォークスルーして３列目に行けるリラックスキャプテンシートは最高の選択だと思います。

アルファードはエグゼクティブラウンジやロイヤルラウンジを選べば乗せる方をもてなす高級車としての性格が出ます。
そして、リラックスキャプテンシートやベンチシートを選べば、多人数で快適に出かけられるファミリーカーとしての性格が出ます。

運転手は私だけなのでパワーシートは故障のリスクや重量増の点からただでも要らない装備です。
子どもが食べ物などをこぼすのでシートカバーをつけるのでシートの素材は何でも構いません。
コンソールは小さめのものだと、後ろで子どもが泣くなどのトラブル発生時に助手席の妻が車内で後ろに移動できて便利です。

これらを考えると６人家族の我が家ではアルファードSAパッケージはファミリーカーとして最高の選択だったと実感しております。

不満は助手席のスーパーロングスライドができる標準顔グレードがないこと。

冬タイヤからサマータイヤに履き替えて高速も走行したので再レビューです。
ノーマル至上主義なのでドノーマルですｗ今後もカスタムの予定はありません。
前車は１５年ほど乗ってたエスティマ２．４Ｌ４ＷＤ。
故障がちになってきたので、新車購入も視野に入れてこの車とエスティマ、ノアハイを試乗したりしてたのですが、たまたま中古のほとんど新車状態の出物があり見に行ったその日に決めてしまいました。

【エクステリア】
自分はエアロではなくノーマルルックが好みですが、この車は内装黒は自動的にエアロになります。
まあ自分の年からするととエアロバージョンが許せるギリギリの年齢かな？と勝手に思ってます。
迫力あるマスクで見慣れてくると結構かっこいいです。顔の押しが強いので車間を詰めない運転を心がけています。
【インテリア】
前車がアイボリー系の内装で長年の使用で結構汚れましたので汚れが目立たないように黒がいいと思ってた所、黒内装でちょうどいいと思ってこの車にしたのですが、こんどはホコリが目立ちますね。まあこれは当たり前といえば当たり前ですか。
１０インチのDOPナビが真ん中に鎮座して老眼には見やすくて使いやすいですｗそれに各スイッチのイルミネーションが夜間青色にひかってこれまた使いやすい。
シートはファブリックで厚みも幅もたっぷりで座り心地がとても良いです。先日高速を１０００キロほど走行しましたがとても快適でした。
荷室は前車に比べるとハッチ部の床が低く奥行きもたっぷりで積みやすいです。サブトランクは普段使わないようなものを押し込めて置けるのでその分荷室が片付いて広く使えてGOOD。これで床にサードシートのレール部品の出っ張りがなければいうことないんですが。
ついでに言うとこの車は電動テールゲートはあったほうがいいですね。私のには付いてないので妻が開け閉め重いとそのたびに文句言われます（−−）
【エンジン性能】
２．５Lですが我が家は大人二人と犬２匹での使用。飛ばす年齢でもないし人間がフル乗車で使うことはまずないので必要にして十分です。CVTのおかげか踏み込むと前車より力がある。
【走行性能】
多くを望まなければ図体の割に２．５Lはまちなかでは意外と軽快に走ります。加速減速を穏やかに運転すると燃費もそこそこいいです。
コーナリングは車重が車重なだけにタイヤの性能にかなり依存してるようなので調子に乗って走るとすぐにフロントタイヤが片べりしそうな気がします。なので交差点左折時など大きくハンドルを切る場面では減速をしっかりしてあまりこじらずにハンドル操作してます。
操作性は電動パーキング、ブレーキホールド、アイドリングストップなどで先進性がありかつ快適に運転できます。
長さのある車なので欲を言えばサイドミラーに後方車接近支援システムがあればいいですね。
【乗り心地】
16インチの冬タイヤは少々ふわふわ感があったのですが、18インチの純正サマータイヤに履き替えたらシャキッとしますね。車格に負けない乗り心地で快適。いつまでもどこまでも運転していたくなります。特に高速道路走行はこの車の真骨頂。クルコン使えば制限速度以内なら快適に運転できます。ちなみにレーダークルーズはついてません。
【燃費】
最高は4月に高速のみで１２．４キロ/L。最低は同じ４月で片道５〜１５キロほどの短距離市街地走行のみで９．１キロ/Lこの時はゴーストップがかなり多くてアイストで節約した燃料が３０Ｌ給油時に１．８Ｌほど。アイスとが街中の低燃費にかなり貢献してるのがわかります。
【価格】
新車で値引きなしの総額はグレードと装備からすると５００近い車。ちょっと高いかな？
新車値引きなし見積もりではエスティマが４５０、ノアハイが４００ほどで車格で価格のすみわけができてる。メーカーの価格設定ってうまくできてると思いました
【総評】
衝動買いで買ったんですが、結果は大満足です。
前車同様末永く付き合いたいと思います。

【エクステリア】フロントグリルがやたらデカク感じてたんですが納車されるとそんなに気にならなくなりました

【インテリア】20系よりかなりインパネまわりは良くなった捜査関係にまだ慣れませんが、自動パーキングブレーキや信号待ちのブレーキ踏まなくてもいい機能はたいへん便利だと思います

【エンジン性能】20系の2AZのアイドリング不良は改善さ良い感じ4気筒なのでエンジン音はあんまり良くないです2ARはかなり2AZよりパワーもありアイドルも何ら問題無いですが、やはり4気筒のエンジン音は仕方ないかなぁ〜

【走行性能】
たいへんいいです
【乗り心地】
たいへんいいです
【燃費】
まだ納車後150キロしか走ってませんが街乗りでの平均燃費は6.4キロになってます

【価格】

【総評】外装は好き嫌いわかれるでしょうが内装は20系よりも相当いいですよーまぁ自分が載っていたヴェルファイアはランクがZだったので今のアルファードの方が大分高価ですけど

【エクステリア】　フロントデザインは賛否両論あると思いますが、私はレクサスみたいでとても好みです。リアデザインは、20系の方が好みでた。テールランプがマジンガーZみたいではないですか？特にホワイト色だと腰高に見えるのが気になります。ブラックだと似合う感じ。

【インテリア】高級感があがりました。ドアパネルやメーターフード、インパネに合成皮革を取り入れたので一気に高級感がでましたね。２０系はプラスチックが多かったので、グレードアップ感が嬉しいです。ステアリングデザインもレクサスのそれですね。１６色？に変化するルームランプは楽しい装備です。

【エンジン性能】20系のハイブリッドに比べて、間違えなくパワーがあがっています。以前も不満は無かったですが、街乗りがより快適になりました。静かさや、燃費性能もかなりあがっているようです。（３月中旬に納車になったばかりで、あまり距離を乗っていません。）

【走行性能】　エンジン＆モーターの馬力があがったこと、サスペンションもダブルウィッシュボーンになったお陰でしょうか？　更にコーナリングのしなやかさが増しました。

【乗り心地】　以前も良かったですが、更に静かに乗り心地も良くなった印象です。

【燃費】　20系より燃費は向上していると思います。まだ給油していないですが、街乗りで１３km/Lは行っています。高速道路を走れば、カタログ値ぐらいいきそうな予感。ちなみに２０系のグロスの平均燃費は、12.5km/Lでした。

【価格】　少々価格アップしましたね。相応のグレードアップになっているので納得です。

【総評】　高級ミニバンのカテゴリーではダントツの出来栄えではないでしょうか？　ハイブリッドのアドバンテージも感じます。更にボディサイズが大きくなりましたが、見切りの良さは変わらず、取り回しのしやすいボディーです。乗り心地もしなやかで巨大な居住空間も含めて、快適そのもの。フロアー高が低くなって飼い犬も乗り込み易くなったようです。リア床下トランクは新しい装備で便利になりました。　今後２ヶ月経って、気づいた点が出てくれば追記していきたいと思っています。