トヨタ アルファード 2015年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
フロントとリアにTRD付けています。好みだと思いますが私は格好いいと思います。ただしフロントグリルは洗車しにくいため今後間違いなく染みがたくさん残ると思います・・。あとバックランプがLEDになりましたが、凄く明るい＝後ろの人から見たら超眩しいと思います。AHSは東京なのか街が基本的に明るいので、あまり発動してくれません。
あとハンドルを切った時やウインカー時に点くコーナーランプがgoodです。明るいしちょっとづつ消灯するのがお洒落かと。
【インテリア】
見た目は良いのですが合皮シートは滑ります。またスイッチ類がタッチパネルのため個人的には感覚的に苦手です。また指紋だらけになるのでいつも拭いてます・・。全体的には高級感があり良いと思います。
【エンジン性能】
2.5Lですが普通に乗っている分には全く問題ありません。吹かした時のエンジン音は20系と比べると少しかっこよくなった気がします。
【走行性能】
20系から乗り換えて初めに感じたのがハンドルが軽い！ブレーキも良く効く！
もちろん他の車と比べてたら大した事ないかもしれませんが私はこの2点が大きく変わったと思います。
【乗り心地】
運転席だけですが良くなったと思います。こちらも前車と比べてバタツキがなく平和な乗り心地です。
【燃費】
まだ1回しか給油をしてないため不明です。
まあ普段から基本的に燃費は気にしないですが・・
【価格】
コミコミ570万でした。これだけの安全装備がついたので、こんなものかと思われます。

【総評】
失敗したのがメーカーオプションのUSBと100Vコンセントを付けなかったことでした。あとダッシュボードの真ん中前方のあたりの通気口？みたいな縁がが昼間にフロントガラスに写りこんですごく気になります。あとは非常に満足しています。デジタルインナーミラーは最初酔いそうでしたが、すぐに慣れました。夜でも後続車の人の顔がくっきり見える程の優れ物です。あとTRDのエアロを装着すると全長がカタログ上5mを超えるので、横から見ると長〜くみえます。
これから長い付合いになりますが大切に乗っていきたいと思います。

前車がカムリハイブリットでその燃費の良さから今回もハイブリットを選びました。
人や機材を多く乗せるためミニバンタイプにしたかったのでアルファードとなりました。

【エクステリア】あくまでも個人の意見ですが前者の方がフロントのデザインは好みでした。全体的にもデザインより機能優先なので特に意見はありません。


【インテリア】黒い内装は好きではないのでアイボリーとしました。木目風部品も多用しているので気に入っています。

【エンジン性能】基本的にカムリと同じパワートレーンですが、高回転時の雑味は少なくなった気がします。
流石に車が重いのでモーターだけの加速では流れに付いていけません。

【走行性能】コーナー時のロールも特に気になりません。車が大きいので取り回しには気を使います。
パノラミックビューモニターを付けましたので特に安全上問題はないです。
オプションでも良いので Blind Spot Monitorがあればもっと良かったです。
高速でのクルーズコントロールは快適ですが他の車線の車でも反応して予期しない場所で減速する場合があるので改善の余地あり。スバルのアイサイトの方が快適でした。

【乗り心地】低速から高速まで快適です。遮音性もレクサス並みに静かです。ここまで来ると次はエアサスに期待したいです。

【燃費】出来ればもう少し良ければと思います。現状リッター13〜14キロです。カムリは17キロ程度でした。

【価格】オプションを色々着けたので下のグレードでしたがかなり高価になりました。その分値引きも頑張ってもらいましたので
高価ですが価格相当な車といった感じです。

【総評】期待していた通りの車でした。大きな車なのでゆったりと飛ばさず走るようになりました。
オプションのJBLスピーカーも音が良く今まで聞かなかった曲まで再聴しながら感動しております。
長距離運転も座位置が高いこともあり疲れません。買ってよかったと思います。

【エクステリア】

大きなメッキのグリルは高級感がある。ヘッドライトがとても明るくて夜の運転が楽。

【インテリア】

木目調パネルなど高級感があるが内装色が黒なので埃が目立つ。ステアリングは太めなので握りやすい。シートの座り心地は柔らかすぎず硬すぎず座面や背もたれも大きくて長く座っていても疲れない。

【エンジン性能】

2.5Lガソリンエンジンですが前車の50エスティマの2.4Lエンジンより静かで驚いた。加速力は車重があるので良いとはいえない。

【走行性能】

レーダークルーズコントロールを使ってみましたが、自動でかかるブレーキが少し強いので急ブレーキをかけたような感じになる。慣れるまでは少し怖い感じがする。

【乗り心地】

柔らかい感じだが車酔いするようなフワフワした感じは無い。道路の段差でもガタガタが少ない。前車50エスティマでは道路の段差は
後ろの方でガタガタ音がして良くなかった。カーブなどでも思ったよりロールが少ない感じがした。

【燃費】

郊外の道路で片道20?の通勤で平均燃費11.4?ですので個人的には大変満足です。因みにアイドリングストップは装着しておりません。50エスティマでは平均10.9?位でしたから悪くはない。

【価格】

妥当だと思う。

総合的にはとても満足できる車だと思う。

約3ヵ月待ちました。
先月末、ようやく納車されました。

納車後1週間ほど経過してのレビューです。

購入したのは、SA”Cパッケージ”4WD
MOP:レーダークルーズセット，寒冷地
DOP：遮光ｶｰﾃﾝ・一番安いﾏｯﾄ・ﾊﾞｲｻﾞｰ・高いほうの純正ｽﾀｰﾀｰ
ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾚｰﾑ・ﾓﾃﾞﾘｽﾀﾐﾗｰｶﾞｰﾆｯｼｭ・BIGX11・ﾘｱ12.8・ﾌﾟﾚﾐｱﾑｻｳﾝﾄﾊﾟｹ
その他付随のｵﾌﾟｼｮﾝ数点・Pioneer小型ｻﾌﾞｩｰﾌｧｰ(助手席下)・ﾌﾞｻﾞｰのETC・
駐車監視ｾﾙｽﾀｰﾄﾞﾗﾚｺ・ﾌﾛﾝﾄﾞﾄﾞｱﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞ・リア席用USB2口充電口(大型コンソール下)

【エクステリア】

凄まじい存在感、所有感。
ラクジュリーホワイトパールクリスタルシャインガラスフレーク
は色も、長い名前も（笑）私好みで最高です。
窓が小さく見えるデザインで（実際天地方向には小さいしBピラーが太い）良い。
20系まででのデザインは全く乗りたいと思わなかった。

【インテリア】

ファブリックですが、柄の見せ方が上手なのか、上等な椅子に見えます。
触ればファブリックですが悪くないです。

【エンジン性能】

3タイプすべて試乗し、好みのV6を選びました。
でも速く走るためのV6では無いなと思いました。
何せこの重量ですから、発進の時は慣性力を感じます。
でも、少し踏み足すと、ミラーに映る後ろの車がすぐ小さくなります。

【走行性能】

大き目の轍のある道を、例えば、右折で斜めに横切るようなことをす
ると、やはり背の高いミニバンだなと感じます。
前車50エスティマとよく似た横揺れが発生します。
ただ、エスティマよりボディがしっかりしているのか、その揺れの
収束は早いです。
それよりも、一番の違いは、コーナーへ入るとき、ロールが小さく
とてもスムーズなことです。

【乗り心地】

これは良くできています。
それでも現行エルグランドにはあと一歩かな、と個人的には。
18インチは荒れた路面でドスドス感がちょっとあります。
乗り心地重視なら17あたりかな。

【燃費】

ほとんどが2.5の売れ筋の中、3.5の燃費は参考にならないかも。
エスティマが10.8くらいでした、同じような乗り方で7.6です。
まだ近場ばかりなのでデータとしてはあてになりませんが。
サンデードライバーなので燃費はあまり気にしてないという
事情もありますが、今の時代、誰にでもおすすめはしません。


【価格】

クチコミでもCﾊﾟｹ（ｳﾞｪﾙGｴﾃﾞｨ）を勧める意見が多いのは納得できました。
価格アップ分に対する追加装備を考えると、超バーゲンプライスですもの。
いや、けして安くはない。
でも、あれもこれもそれも全部まとめてもってけﾄﾞﾛﾎﾞｰ、たったの約40万
アップ。

AパケやGの助手席のウルトラC級スライド技やセカンドのスーパーロング
スライドもまた素晴らしいです・・・が。


【総評】

購入したことを納車まで黙っていて、年老いた両親を迎えに行ったら
見たことないほど目を丸くして驚いていました。
そんな、よくも悪くも、「驚嘆」させる技を待っているすごいヤツです。

最後に、納車待ちの方に向けて画像貼ります。
少しでも癒されれば。

１１月後半に見積もりをもらい
即、発注して１２月２７日に納車しました。
１０系からの乗り換えになります。
値引きも気持ちよく応えて頂いたので
１発で決めました。
無茶苦茶、最高です。
しかし、高級を押すだけ価格が高かったのが
痛いですが、そこだけです。
来年はかなり楽しいドライブになります。