『５００日の分析報告』 トヨタ アルファード 2015年モデル 高杉晋作さんのレビュー・評価

先代のアルヴェルも非常に人気のある車種ではあったが、操縦安定性や
乗り心地等に難があり、競合車であるエルグランドをはじめ、格下車種である
エリシオン、オデッセイ、セレナ、エスティマ、ノア、ヴォクシー、更に云うと、
ステップワゴンにまで、ライバル視？されることが多々見られた。

しかしながら、2009年に豊田章男氏が社長に就任されて以来、
「もっといい車づくり」を掲げて、業務改革された結果、新型のアルヴェルは、
飛躍的な進化を遂げ、史上最強（最高）のミニバン、ライバル車が不在の
孤高の存在となってしまった。

新型アルヴェルは、他車種とは、全く比較にならないため、新型アルヴェル
のライバルは、新型アルヴェルが唯一無二の存在となってしまっている。

そこで、アルファード（ノーマル・エアロ）、ヴェルファイア（ノーマル・エアロ）の
４つの中で、どれがベストかということになってくる。

インテリアや乗り心地等は、どのグレードでもミニバンとしては、世界最高
レベルであり、その中でもＥＬが格別ではあるものの、どこまで求めるかの
問題となってくるため、割愛する。

一方、エクステリアについては、４モデル共に、難点が多く見られるため、
ボディカラーやエアロパーツ等を含めて、比較的マシな組み合わせを提案する。

※４モデル共通で、ブラック（２０２）だけは、絶対に避けていただきたい。
エアロは、スパークリングブラックも絶対に避けていただきたい。
ヴェルファイアは、バーニングブラックも避けていただきたい。

その理由は、バックドアガラスには、プライバシーガラスが採用されている。
更にスモークフィルムを貼付した場合、上記の３色だと、リヤが真っ黒の中に
バックドアガーニッシュとナンバープレートだけが浮き上がるため、異様であり、
奇妙ですらある。

アルファード（ノーマル）は、はっきり云って、近目で観ると、最も高級感があり、
最も洗練されている。
しかしながら、ボディカラーを問わず、遠目で観ると、のっぺりとした印象が
隠せず、背高に見えてしまう。
サイドとリヤもインパクトに欠けるが、こちらは、モデリスタやＴＲＤの装着で、
刷新可能である。
フロントについては、ＴＲＤ（ＬＥＤ付）の装着以外に改善方法が見当たらないが、
地上高７３mmダウンが痛すぎる。

新型アルファードは、ノーマル・エアロを問わず、フロントグリルが肝心要である。
間違ってもモデリスタやＴＲＤ等のグリルに交換しないことを切望する。
モデリスタ バージョンゼロ フルバンパーは、上質で棄て難い存在ではあるが、
上記理由により、推奨はできない。

アルファード（エアロ）が自他共に認める最有力候補となるが、淡色系の場合、
ヘッドランプ周りのブラックエクステンションが、寝不足の目の上のクマのように
観えて、高級感や洗練度が欠如している。
また、サイドポンツーンの樹脂カバーのチープさが際立ってしまう。
筆者の推奨としては、グレイッシュブルー or グレーメタリック となる。

ヴェルファイアについては、第一印象として、これはないな、と思いましたが、
先に記述した通り、新型アルファードの唯一のライバル車であり、凝視すると、
意外と良く出来ているかも？との錯覚？を感じることが、たまにあります。

ヴェルファイアについては、一見すると、エアロの方が好印象を受けてしまうが、
ホワイトパールでは、ハの字のインテークの違和感が顕著になる。
しかしながら、ブラック、バーニングブラック、スパークリングブラックにすると、
インテーク周りのメッキの違和感が顕著になる。
従って、筆者の推奨としては、グレイッシュブルー or グレーメタリック となる。

モデリスタ バージョンゼロ フルバンパーを装着すると、ホワイトパールやエアロ
タイプでも違和感が少なくなるため、お薦めである。

ヴェルファイア（ノーマル）については、全体的にインパクトに欠けるが、
モデリスタのフルエアロで全面的に刷新可能である。　とは云っても、
ホワイトパールでは、はやり全体的な間延び感が否定できないため、筆者の
推奨としては、グレイッシュブルー となる。

最後まで、お読み頂きまして、誠にありがとうございました。
筆者もアルファードを所有して、１１ヵ月になります。
新型アルヴェルのエクステリアには、賛否両論があり、特に否定的な意見も
数多くある。
筆者としてもエクステリアについては、多くの難点があることを痛感しており、
ボディカラーのバリエーションも乏しく、推奨できる選択肢は、極めて少ないのが
現状である。

しかしながら、エクステリアのデメリットを加味しても新型アルヴェルは、
世界最高（最強）のミニバンであり、他車の追従を全く許さず、完璧に圧倒（圧勝）
していると確信しております。
この極めて素晴らしい車に、一人でも多くの皆様が、一日でも早くお乗り頂き、
この真実を共有して頂きたく、その一助になれば、との一念により、長文乱筆では
ございますが、掲載させて頂きました。

ﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟは､ﾉｰﾏﾙﾎﾞﾃﾞｨ用のﾒｯｷﾀｲﾌﾟ　ﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟｶﾊﾞｰは､ﾎﾞﾃﾞｨ同色(ﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰﾎﾜｲﾄ)

先代のアルヴェルも非常に人気のある車種ではあったが、操縦安定性や
乗り心地等に難があり、競合車であるエルグランドをはじめ、格下車種である
エリシオン、オデッセイ、セレナ、エスティマ、ノア、ヴォクシー、更に云うと、
ステップワゴンにまで、ライバル視？されることが多々見られた。

しかしながら、2009年に豊田章男氏が社長に就任されて以来、
「もっといい車づくり」を掲げて、業務改革された結果、新型のアルヴェルは、
飛躍的な進化を遂げ、史上最強（最高）のミニバン、ライバル車が不在の
孤高の存在となってしまった。

従って、新型アルヴェルは、他車種とは、全く比較にならず、新型アルヴェルの
ライバルは、新型アルヴェルが唯一無二の存在となってしまっている。

そこで、アルファード（ノーマル・エアロ）、ヴェルファイア（ノーマル・エアロ）の
４つの中で、どれがベストかということになってくる。

動力性能、内装、乗り心地については、グレードが同じであれば、同一であり、
予算を含めて、どこまで求めるかや好みの問題となってくるため、割愛する。

従って、筆者の見解は、ボディカラーを含めたエクステリアに限定する。

アルファード（ノーマル）は、はっきり云って、近目で観ると、最も高級感があり、
最も洗練されている。
しかしながら、ボディカラーを問わず、遠目で観ると、のっぺりとした印象が
隠せず、背高に見えてしまう。
サイドとリヤもインパクトに欠けるが、こちらは、モデリスタやＴＲＤの装着で、
刷新可能である。
フロントについては、ＴＲＤ（ＬＥＤ付）の装着以外に改善方法が見当たらないが、
地上高７３mmダウンが痛すぎる。

新型アルファードは、ノーマル・エアロを問わず、フロントグリルが肝心要である。
間違ってもモデリスタやＴＲＤ等のグリルに交換しないことを切望する。
モデリスタ バージョンゼロ フルバンパーは、上質でも棄て難い存在ではあるが、
上記理由により、推奨はできない。

アルファード（エアロ）が自他共に認める最有力候補となるが、淡色系の場合、
ヘッドランプ周りのブラックエクステンションが、寝不足の目の上のクマのように
観えて、高級感や洗練度が欠如している。
また、サイドポンツーンの樹脂カバーのチープさが際立ってしまう。
従って、濃色系がベターとなるが、スパークリングブラックは、濃い紫となるため、
強い違和感がある。　筆者の推奨としては、
?グレイッシュブルー、?グレーメタリック、?ブラック　となる。

ヴェルファイアについては、第一印象として、これはないな、と思いましたが、
先に記述した通り、新型アルファードの唯一のライバル車であり、凝視すると、
意外と良く出来ているかも？との錯覚？を感じることが、偶にあります。

ヴェルファイアについては、一見すると、エアロの方が好印象を受けてしまうが、
ホワイトパールでは、ハの字のインテークの違和感が顕著になる。
しかしながら、ブラック、バーニングブラック、スパークリングブラックにすると、
インテーク周りのメッキの違和感が顕著になる。
従って、筆者の推奨としては、グレイッシュブルー or グレーメタリック となる。

モデリスタ バージョンゼロ フルバンパーを装着すると、ホワイトパールやエアロ
タイプでも違和感が少なくなるため、お薦めである。

ヴェルファイア（ノーマル）については、全体的にインパクトに欠けるが、
モデリスタのフルエアロで全面的に刷新可能である。　とは云っても、
ホワイトパールでは、はやり全体的な間延び感が否定できないため、筆者の
推奨としては、?バーニングブラック、?グレイッシュブルー、?ブラック となる。

最後まで、お読み頂きまして、誠にありがとうございました。
筆者もアルファードを所有して、１１ヵ月になります。
上記でも記述しておりますが、新型アルヴェルは、世界最高（最強）のミニバンと
確信しております。
この極めて素晴らしい車に、一人でも多くの皆様が、一日でも早くお乗り頂き、
この真実を共有して頂きたく、その一助になれば、との一念により、長文乱筆では
ございますが、掲載させて頂きました。

ヘッドランプは、ノーマル車用。カバーもボディ同色（ラグジュアリーホワイト）

先代のアルヴェルも非常に人気のある車種ではあったが、操縦安定性や
乗り心地等に難があり、競合車であるエルグランドをはじめ、格下車種である
エリシオン、オデッセイ、セレナ、エスティマ、ノア、ヴォクシー、更に云うと、
ステップワゴンにまで、ライバル視？されることが多々見られた。

しかしながら、2009年に豊田章男氏が社長に就任されて以来、
「もっといい車づくり」を掲げて、業務改革された結果、新型のアルヴェルは、
飛躍的な進化を遂げ、史上最強（最高）のミニバン、ライバル車が不在の
孤高の存在となってしまった。

従って、新型アルヴェルは、他車種とは、全く比較にならず、新型アルヴェルの
ライバルは、新型アルヴェルが唯一無二の存在となってしまっている。

そこで、アルファード（ノーマル・エアロ）、ヴェルファイア（ノーマル・エアロ）の
４つの中で、どれがベストかということになってくる。

動力性能、内装、乗り心地については、グレードが同じであれば、同一であり、
予算を含めて、どこまで求めるかや好みの問題となってくるため、割愛する。

従って、筆者の見解は、エクステリアやボディカラーに限定する。

アルファード（ノーマル）は、はっきり云って、近目で観ると、最も高級感があり、
最も洗練されている。
しかしながら、ボディカラーを問わず、遠目で観ると、のっぺりとした印象が
隠せず、背高に見えてしまう。
サイドとリヤもインパクトに欠けるが、こちらは、モデリスタやＴＲＤの装着で、
刷新可能である。
フロントについては、ＴＲＤ（ＬＥＤ付）の装着以外に改善の余地はないが、
地上高７３mmダウンが痛すぎる。

新型アルファードは、ノーマル・エアロを問わず、フロントグリルが肝心要である。
間違ってもモデリスタやＴＲＤ等のグリルに交換しないことを切望する。
モデリスタ バージョンゼロ フルバンパーも棄て難いが、上記理由により、
残念な存在となってしまう。

アルファード（エアロ）が自他共に認める最有力候補となるが、淡色系の場合、
ヘッドランプ周りのブラックエクステンションが、寝不足の目の上のクマのように
観えて、高級感や洗練度が欠如している。
また、サイドポンツーンの樹脂カバーのチープさが際立ってしまう。
従って、濃色系がベターとなるが、スパークリングブラックは、濃い紫となるため、
強い違和感がある。　筆者の推奨としては、
?グレイッシュブルー、?グレーメタリック、?ブラック　となる。

ヴェルファイアについては、第一印象として、これはないな、と思いましたが、
先に記述した通り、新型アルファードの唯一のライバル車であり、凝視すると、
意外と良く出来ているかも？との錯覚？を感じることが、偶にあります。

ヴェルファイアについては、一見すると、エアロの方が好印象を受けてしまうが、
淡色系の場合、ハの字のインテークの違和感が顕著になってしまいます。
しかしながら、濃色系にすると、インテーク周りのメッキの違和感が顕著になる。

モデリスタ バージョンゼロ フルバンパーを装着すると、ホワイトパールやエアロ
タイプでも違和感が少なくなるため、お薦めである。

ヴェルファイア（ノーマル）については、全体的にインパクトに欠けるが、
モデリスタのフルエアロで全面的に刷新可能である。　とは云っても、
淡色系の場合、はやり全体的な間延び感が否定できないため、筆者の推奨
としては、?バーニングブラック、?グレーメタリック、?ブラック となる。

最後まで、お読み頂きまして、誠にありがとうございました。
筆者もアルファードを所有して、１１ヵ月になります。
上記でも記述しておりますが、新型アルヴェルは、世界最高（最強）のミニバンと
確信しております。
この極めて素晴らしい車に、一人でも多くの皆様が、一日でも早くお乗り頂き、
この真実を共有して頂きたく、その一助になれば、との一念により、長文乱筆では
ございますが、掲載させて頂きました。