| Kakaku |
トヨタ アルファード 2015年モデル S Cパッケージ(2021年5月10日発売)レビュー・評価
アルファード 2015年モデル S Cパッケージ
1317
アルファードの新車
新車価格: 468 万円 2021年5月10日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2015年モデルの情報です
モデルの絞り込みモデルまたはグレードの指定がないレビューを見る場合、それぞれの絞り込みを解除してください。
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
| エクステリア |
4.28 | 4.32 | -位 |
| インテリア |
4.43 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能 |
3.89 | 4.11 | -位 |
| 走行性能 |
3.91 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地 |
4.31 | 4.02 | -位 |
| 燃費 |
3.49 | 3.87 | -位 |
| 価格 |
3.63 | 3.85 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車(本体) > トヨタ > アルファード 2015年モデル > S Cパッケージ
2023年8月12日 08:14 [1681692-3]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 1 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 無評価 |
![]() |
||
|---|---|---|
前回は後席(2列目、3列目)のレビューでしたが、今回は実際に初試乗した感想となります。
個体はR4登録、1万キロちょい
タイヤは純正装着の18インチのTOYO トランパスです。
大人6人と一泊分の荷物積載状態となります。
試乗コースは郊外の国道バイパス、高速上り(1区間)、狭い抜け道(大渋滞)、
運転走行距離は約70km
運転時間は連続2時間半ほど
【インテリア】
内装は人工皮革をシート、メーターバイザー等ふんだんに使い応接間のよう。
ウッドと本革を併用したハンドル、シフトノブ等みた目につくところの質感は高い。
●残念ポイント
●ナビのスイッチ名称が独特で操作性が悪い。
●タッチパネルの操作ボタンのブルー照明が暗く昼間は見えづらい。
●ベンチレーションのスイッチのダイヤルツマミは昭和風。
●電パ等のスイッチはデザイン、加飾無しはトヨタ車共通で安っぽい。
●荷室は3列使用で荷物積み込んでみるとMクラスミニバン並みの容量で溢れました。よって各シート間の床に置きました。
●車体大きくとも各イスがデカいので各パーソナルスペースが広いだけでトランク容量は以外に少ない。
床下もあるが3列シートの下で上げないと使えない。
【乗降性】
▲運転席はどっこらせとMクラスより一段高い着座位置なので、乗り降りにインナーハンドルを使ってしまいます。
●フロントボンネットは見えず、ベルトライン(ウィンドウの下端)が高いので手前の死角は大きいです。
●パノラマビューは付いてるけど画角、画質はイマイチ。
○デジタルインナーミラーは見易い。
人、荷物満載するミニバンには必須。
●残念なのはドア閉めた時の音です。軽自動車並にパシャと安っぽいの興醒めポイント。
【乗り心地、視界】
○視点はMクラスミニバンより高いので見晴らしは抜群
○他車を見下ろせるので、偉くなったような感じに浸れる。
○運転席は後列より乗り心地は良く感じる。
助手席もオットマン付で、厚みある分掛け心地もよい。
【走行性能】
○Mクラスより10cmも大きい全幅1850mm、全長も5m近くにもあるが意外にも取り回しは然程苦にならなかった。
但し広い駐車場しか使用してません。
○タッチ、効きとも重たい車重に見合っており安心感高い。
また踏力に応じて減速Gだせるのでカックンになりにくい。
車重が2トン超えの為、重厚で外乱の影響を受けにくい。
●2台がすれ違えない抜け道等は周りにひんしゅく買ってたと思う。
●車体の近くは死角が多いので、寄せるにはセンサーやカメラが必要。
キノコの補助ミラーは小さくて映してる範囲が判りづらいので役に立たなかった。
●左のサイドミラーも遠く真横に顔向けないといけない位置にあり、目を離す時間が多く必要。
▲パワステは軽めで滑らかだが、遊びが多いので素早い切返しが必要なワインディングで曲がり始めるタイムラグが大きく、スローな為ハンドル操作が慌しい。
以外に良かったのはブレーキ
【エンジン性能】
○バイパス、高速、山間部等オールシーン運転しましたが6人乗っても、高速追越し、登坂路を苦しげな音、振動も無くスムーズな加速感が心地よい。
2t超えの車体だが、パワー的には必要十分だと思う。
全般にアクセル踏み込んでもいつものトヨタエンジンらしいノイジーなエンジン侵入してこないのは流石アルファード。
【燃費】
全行程244km( ほぼ下道)走って31.4L入ったので満タン法7.7km/Lでした。
メータ7.9km/Lでした。
冬は10超えましたが、した道で平均速度低い夏場の燃費としては妥当な線でしょう。
【総評】
大柄な車体で躊躇したがBOX形状で視点高いので車両感覚は掴みやすい。
また運転フィーリングは正直期待してなかったところでしたが、鈍重ではありつつもドライバーとしての運転する愉しみもあり、さすがトヨタの肝入り人気車種だけあり、造りこみはしっかりしてるなと思いました。
バブリー時代を彷彿させるインテリアに車重をいかした重厚感のある乗り心地、高い視点から気分良くまったり乗りたい人には受けるでしょう。
長時間運転して見た目の迫力だけでは無い事が判りました。
但し乗り降りの不便、積載量から4人以下の運用に限りますけど、だとすると移動手段としては贅沢ですね。燃費悪いので…
個人的には淡々とした乗り心地とフロントノーズの軽さ、車体サイズ、贅沢すぎない内装からMクラスのミニバンの方が気兼ねなく運転して楽ですけどね。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった68人(再レビュー後:4人)
このレビューは参考になりましたか?![]()
自動車(本体) > トヨタ > アルファード 2015年モデル > S Cパッケージ
よく投稿するカテゴリ
2021年12月13日 15:08 [1497120-4]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 3 |
2021/9月半ばに契約し、2021/11後半に納車になりました。
【エクステリア】
個人的には箱型なのが、あまり好きではないのですが、
競合他社にこれだと思うものがなく、嫁と子供が乗るのでまあいいかと
思い決めました。
個人的にはシーケンシャルウインカーがダンプみたいで嫌ですが、
これも時代の流れなのかと・・・
グリルデザインも見慣れているせいか押し出し感も感じず
これはこれで良いと思います。
全体的に四角い大きな箱のような車って感じです。
【インテリア】
高級風ですが、よく見ると2000年代前半の高級セダン(30セルシオあたり)っぽい
感じ+プラスチックな木目調パネルが個人的には・・・って感じですが、
好きな人には良いのかも。
ドアを開けて乗り込む際に、1段高いのが気に入らないですね。
「よっこらしょ」って感じでシートに座るので・・・
また運転席と助手席の間がウォークスルーできた方がミニバンとしても
使い勝手が良いと思うのですが・・・
私は運転するよりも後部座席に乗る方が良いかなと思いました。
後部天井のイルミが点灯したままのほうが雰囲気出ると思うけど、
毎回消えるのがよくわかりません。
また、イルミの透明度がなく、曇ったような色合いなのも微妙ですね。
3列目シートも床下収納できた方がいいなあと思いました。
きっと次期モデルでは床下収納なのかなあと思います。
トータルで高級「風」と考えるならとても良いと思います。
【エンジン性能】
一般道路を少し乗っただけですが、「普通」ですね。
2.5LのNAで重い車ですし、飛ばす車でもないし、
面白味もありません。
普通のファミリーカーのエンジンです。
走行性能を求めるなら3.5L一択かなと思います。
我が家では主に嫁が乗るので、これで十分ですね。
またCVTとミニバンって合わないと昔から思っておりましたが
やはり微妙でした。
6段ATとかで良いと思うのですがなぜでしょうか・・・
【走行性能】
たいして乗っていませんが、後部座席はオデッセイよりも
ふわふわになった感じです。
ハンドル操作に対するレスポンスは、まったり、もっさりと
ワンテンポ遅れるような感じで、キビキビとはなりませんね。
まあ、箱型のファミリーカーですからこんなものなのかなと。
個人的にはブレーキがもっと効いてほしいと思いました。
ブレーキローターを大きくして、キャリパーも大きい方が
大人数で乗った際にも安心感があると思います。
【乗り心地】
RC1オデッセイからの乗り換えですので、オデッセイと比較すると
何もかもが柔らかく感じます。
ハンドリングもオデッセイの方がダイレクトな感じがしました。
個人的にはオデッセイのような乗り味のほうが好きですね。
良い言い方をすればアルファードの方がフワフワでゆったりと
乗るように作られている感じですね。
またオデッセイの方が低床だったせいか、背が高く感じます。
【燃費】
リッター10前後のようですが、詳しく調べていないので
なんとも・・・
まあこのクラスでは普通かなと思います。
【価格】
S・Cパッケージを購入しましたが、オプションを結構つけてしまい、
契約後にさらに追加したので
乗り出しは現金払いで640万円でした。
ただ値引きも100万を超えたので満足しています。
フェンダーのところの小さいミラーを嫁がどうしてもいやだというので
JBLにしたのですが、このOP代が高いですね。
OPですが
・パールホワイト
・ツインムーンルーフ
・マット&バイザー
・フィルム貼り
・ガラスコート
・ウインドウコート
・JBLのナビセット(リヤモニター&デジタルミラー)
・LEDルームランプ
・イルミネーションセット
・TVナビキット
・盗難防止ボルト付きナンバーフレーム
・エアロパーツを少々
・スペアタイヤ
・前後ドライブレコーダー(ディーラー購入のAftermarket品)
・メンテのセット?(オイル交換などと思われます)
くらいだったと思います。
【総評】
現在所有しているオデッセイアブソルートが6年乗って結構
ボロボロになってきたため買い替えです。
嫁の足がわりの車なので私もウキウキせず、嫁もあまり乗り気でなく、
子供たちを乗せるから広ければ何でもいいよって事で競合車種も
思いつかず、またオデッセイというのも面白みがないため、社用車数台購入の
付き合いのあるディーラーのみで商談し、グレードもよくわからないまま
すすめられるがままに即日決めました。
社用車を複数台買っているので営業の方が頑張ってくれたんだと思います。
納車されましたが、巷でたくさん走っているので、特に新鮮味も愛着もなく
普通に足代わりに乗り年数が経過したら買い替える感じですね。
嫁も下の子(6年生)が高校生くらいになったらSUVに乗り換えたいと言っていました。
値引き額はトータルなので、車両を0にしています。
参考になった69人(再レビュー後:35人)
このレビューは参考になりましたか?![]()
アルファードの中古車 (全4モデル/8,688物件)
-
- 支払総額
- 629.8万円
- 車両価格
- 621.9万円
- 諸費用
- 7.9万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 3.0万km
-
- 支払総額
- 248.8万円
- 車両価格
- 242.3万円
- 諸費用
- 6.5万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 7.6万km
-
- 支払総額
- 679.8万円
- 車両価格
- 665.2万円
- 諸費用
- 14.6万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 1.5万km
-
- 支払総額
- 359.9万円
- 車両価格
- 347.9万円
- 諸費用
- 12.0万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 4.5万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
98〜599万円
-
27〜1514万円
-
25〜4862万円
-
27〜494万円
-
24〜720万円
-
57〜688万円
-
102〜736万円
-
116〜3918万円











