REGNO GRVII 205/60R16 92H レビュー・評価

全てダンロップトランパスmpzから乗り換えた感想です。またそもそも車の走りにこだわりがないためよく分からないのが正直な所です。
【走行性能】
良くもなく悪くも無い。
【乗り心地】
カーブを曲がる時にトランパスよりも安定していると感じます。
【グリップ性能】
特に滑ると感じた事は無いので普通です。
【静粛性】
とりわけ静かというわけでもなくうるさいわけでもない普通だと思う。
【総評】
かた減りがダンロップよりも早い気がする。
購入して1年半ですが、3年持つか心配です。
トランパスでも良かったかも。

【総評】
主にこのタイヤの前に履いていたピレリP１(195/65R15)との比較になります。P１もそうでしたが、２０１７年製造でした。サイズはP１より少し大きく(205/60R16)でホイールごと中古で買ったので残溝は５ミリぐらいでした。ＢＳのレグノ履いてるっていう満足感はあります、（ピレリのＰ１のときもそうでした）無名の格安タイヤじゃない！っていうヤツです。

【走行性能】
攻めた走りをするわけでなく、高速道路をたまに飛ばすぐらいです。なので評価するのも難しいですが、ハンドルを切っていったときの車体の追従はＰ１より柔らかく感じました。

【乗り心地】
Ｐ１より良くなったと思います。ただインチアップしてタイヤの外径も大きくなりエアボリュームも増えていることも関係してるかもしれません。

【グリップ性能】
タイヤグリップ力を使い切るような走り方はしないのですが、柔らかく乗り心地が良くなれば、その分タイヤが今どんな状態なのかはわかりにくくなってくる感じです。

【静粛性】
Ｐ１がいかにもピレリらしくゴーゴー、ゴロゴロいうタイヤだったので、履き替えてすぐは、お！これがレグノかと思いました。まあでもしょせん乗っているのがマツダプレマシーというお世辞にも静粛性の高い車とは言えないので、しばらくすると慣れてまたロードノイズが気になるようになりました。

ステップワゴンハイブリッドRP5に乗っています。

【走行性能】
トランパスMLから交換、明らかに曲がりにくくなりました。

【乗り心地】
新品から1年くらいは、トランパスよりよかったですが、
以降は、どちらも変わらないと感じました。

【グリップ性能】
レグノは、グリップ悪いことないですが、コーナーでの車の傾きが
大きいです。ミニバン用でも、しっかり感が少なく、
ステップワゴンには合ってない感じがします。

【静粛性】
最初の1年は良かったと思います。期待するほどの静粛性は無いです。

【総評】
振り返ってみると、高いタイヤを履いている。
という自己満足が大きかっただけかもしれないです。

ハイブリッドに静かで良いかも、と期待していたのですが、
ステップワゴンには、合っていなかったです。

ステップワゴンハイブリッドの純正（BS）からの買い替えから約1年経ちました。
劇的に乗り心地が変わったイメージはありませんが、高速道路での高速走行で、腰高による不安感が少なくなり、ピタッと吸い付くようにトレースするのが本当に価値があると思いました。

あと、雨天時の発進、高トルクならではで前輪がスリップを起こしたりギクシャクしていたのが、ある程度のラフなアクセル踏み込みでもそれらは発生しにくくなりました。
静粛性はそれなりに向上、中速走行時に、モーター音、インバーター音がはっきり聞こえるように。

正直コスパに関していうと、この価格であれば上記の変化はあって当然かなとは思いますので価格なりかなと。

【タイヤがなじんだので再レビューです】


以前レクサスにレグノをはかせて、その効果に驚いたことを覚えています。

それもあり、今回はトヨタ　ノア80系（非ハイブリット。ヴォクシー・エクスワァイアも車格一緒）にはかせました。


【ロードノイズ】

元々ロードノイズが結構ある車なので何が何でも抑え込みたい。

結果、さすがのレグノ、中速以上（50キロ以上）でロードノイズ削減の効果を感じることが出来ました。（体感的に４％〜８％くらいの削減）
ロードノイズの音の傾向が変わります。
「ダーー」が、「ドーー」になります。口で発音してみて下さい。
耳障りな部分が減ったと体感できると思います。

しかし、低速域ではそれを感じる事が出来ませんでした。
これはノアの元々のロードノイズの多さが勝ってしまったという事と思っています。


【乗り心地】

元からついているタイヤは、悪い道では足元から「バダンバダン」という音と共にタイトにインフォメーションを拾っていたので少しばかり悪いかなと思っていました。

それがレグノにして、感覚的に15〜３０％くらいは乗り味が改善されたんじゃないかなと思います。
悪い道での音も、「バダンバダン」から「ドスンドスン」くらい変わりました。耳障りな音の成分が無くなりました。
乗り心地に関しては、元のタイヤでは悪路で叩きつけられるような感じでしたが、レグノは少しクッションが効いた感じになります。
例えると、低反発クッショントのような、硬すぎずしっとりくる感覚です。重量感をずしっと受け止める感覚です。
ただし、「サスペンションが変わった！」とはなりませんので「ほどほどよくなる」と思ってください。


【グリップ性能 + 燃費】

標準のTOYO（３年もの）に比べ、高速域での安定性と安心感がでました。
コンフォートタイプにしてはとても良いです！
高速走行が楽しいです！

また、レグノに変えたところ、
街乗り燃費がリッターあたり600m程度伸びるようになりました。


【総評】

普通のタイヤより値段は少し高いですが、それでも1本あたりの価格差が1万円も変わるわけではありません。
買いです。

・乗り味を改善したい
・タイヤで静粛性向上したい。
・タイヤで足回りを柔らかくさせたい

という方にはとてもオススメできます！

ウエット、ドライ共急ハンドルにも追従し、社内騒音レベルも新車標準品より1.5段静かになった。狙い通り快適さは良くなった。燃費は195-65からの交換なので悪化は避けられないが、快適さ優先で満足しています。
ついでに圧力センサー取り付け、アライメント調整、廃タイヤ、アルミで165千円。悪くはないかと。

静か。ルマン5も気になりますが、車体自体の静粛も重要かなと。しかし、安い海外のよりは劇的に違う！