スズキ アルトバン 商用車 2014年モデル VP（2014年12月22日発売）レビュー・評価

5年落ち15000km、推定営業車上がりのAGS　2WDを購入、半年で10000km走ってのレビューです。
先に断っておきますが、私は保菌者ですので贔屓目なところが多々あります。
長文ですが参考までにどうぞ...

少々追記させて頂きました。

【エクステリア】
味もそっけもありません。
見たまんまです。
なのにどことなく可愛さがあるんですよね。不思議。
パンパーなど、結構プラスチック使われてます。
日焼けするとボディと地味に色がズレてきますが、そんな事気にしたら負けです。
リアワイパーやらフォグランプやら、今時ついてて当たり前なものも当たり前のようについてません。
実際使いませんし欲しいとも思わないのでヨシですね。
【インテリア】
味もそっけもありません。
見たまんまです。
パネルなどは乗用モデルと共通な部分もありますが、ナビ、オーディオ、スピーカー、パワーウィンドウ、肘おきなども無く
とにかく快適に乗るための装備は全く付いてません。
移動用と割り切って造られてるので当たり前ですね。
端折るものばかりの中で、ドリンクホルダーあたりは工夫されてると思います。
ナビなどは本体が無いだけで、配線は通っているので一応後付け出来るようにはなってますよ。そのナビ用のステーが別途必要になりますが
私のはカプラを付けてナビ、内張り剥がしてスピーカー、その他諸々付けました。
ちなみにシガーソケットすらもオプションだとかで、私の車両には付いてませんでした。後付けしました。はい
【エンジン性能】
高速道路を走行している時にあと一息、と思うことはありますが、普段使いで足りないと思うことはありませんね。
癖もなく良く回るし、低回転から力が出るので良いエンジンだと思います。
そのかわりレブは6500回転と低めで、上までキッチリ回して気持ちいい、楽しめる類のエンジンではないですね。
アクセル踏むなら床まで、レッドゾーンまでブン回さないと気が済まない方はワークス等を買われた方が幸せになれますね。
トルク、パワーの出方は至ってフラットです。NAなのでこんなものでしょう。
あとミッションですが、AGSはマニュアルモードで乗るのがデフォルトですね。
まんまクラッチ操作をしなくていいMTなのでそのように動かすと綺麗に走れますが
オートモードで走らせるとカクカクします。
左手が塞がってる時に使うのが良いですね。
MTミッションベースの造りなので致し方の無い事なのですが
昨今のATやCVTと同じものだと思って乗ると、「？？」となるでしょう。
MTに慣れてる方なら無問題です。

【走行性能】
軽いのが効いてますね。
すべての身のこなしが軽いです。
何も触らなくても困る事はないと思います。
ただ、その軽さが裏目に出るのが高速域ですね。
横風や追い抜いていくトラック等の風圧でヒヤヒヤしますよ。
ぶっ飛んでとっ散らかるほどではありませんが...
攻めた走りをしたいならタイヤのインチとサイズを上げ、サスを交換した方が良いですね。
私のは14インチの幅155にしてありますが、履いてるのはただのエコタイヤなのにコーナリングマシンになりましたヨ。
そうした場合のデメリットは足回りが重くなること、高速域で振動が出るのと、ダウンフォースが足りずフラつくところですかね。
普段使いでは困りませんね。
エアロやら良い足なんてものはついてませんので、仕方ありませんね。
嫌な人はターボRSかワークスを(略
【乗り心地】
所詮軽貨物、バンでしょ？と先入観を持って乗ると、意外に悪く無いじゃんとなるような...
今や慣れてしまったのでなんとも思いませんが...。
純正状態ではタイヤが細いのと車重の軽いのがあって、路面の跳ね、突き上げなんかはモロ食らいますね。
ステアリングの調整機能が無いので、しっくりくるドライビングポジションを確保するのが難しいですね。
特に足元が狭いかなと思います。
身体の大きい方は少し辛いかと思われます。
【燃費】
街乗り、通勤で20km前半/l
荒っぽく乗る、渋滞はまるなどして20切るか切らないか
郊外、田舎道のロングツーリングで、そこそこ出すもん出して25km前後/l
高速で流れに乗って走らせて25km/l出ました。
丁寧に大人しく走らせれば30km/l行きますね。
シート外すなりして軽量化すればもっと伸びそう。
最高記録は28km/lです。
【価格】
安いですね、ハイ
色々端折ってる分キッチリ安いですね。
スイフトといいこれといい、良い車なのに安いからスズキは凄いですよ
【総評】
俺1人しか乗らん！
スペック興味ない！
デカい車要らん！
安く済ませたい！
我慢できる！
無いなら付ける！付けれる！
スズキ最高！(おい

どれか1つでも当てはまるのなら、アルトバンで良いと思いますよ。
この面白くないレビューをここまで読んで下さった方なら、買っても後悔はしないと思います。
他の乗用車と比較されてらっしゃるなら、そちらにした方が良いと思います。散々書きましたが、装備などは乗用車には勝てませんので。
というより、元々勝負になってないか...

アルトバンは、これでいいよね。
これでいいのよ。そんなクルマです。

アレック イシゴニスが初代ミニを開発する時に、A地点からB地点に移動する際、いかに効率の良い乗り物を…と考え、初代ミニが生まれたといいます。
今、世界を見渡して、自動車の価値観はどうなってしまったでしょうか？
安全性、快適性、経済性、デザイン、見栄…
どんどん、と求められるものが多くなりすぎて
価値観が多様化する中、個性はデザインの中にしか現れない…
そんな製品になってきているのだはないかと考えます。

さて、本題です。

このクルマは、クルマの在り方を原点に戻したようなクルマです。

まさに、初代ミニのようなクルマだと思っています。

1.エクステリア
この時代にグリルレスの快いデザイン。賛否両論ありますが、装飾品なしでここまでインパクトのあるマスクは、よくできたデザインだと思います！
塊感のある全体のシルエット、サイドのショルダーラインは、思いつきでできたデザインではないです！

2.インテリア
インテリアもしかり、さっぱりとした中に細かな配慮があります。
例えば、カップホルダーは、紙パックも置けるようになってたり、見た目は簡素なフロントシートですが、当方身長176cm男性ですが全身を預けることのできる、余裕のシートサイズで、かけ心地も優秀です。
ただ、この値段なので材質は至る所でチープですね。

3.走行性能
R06AのVVTも付いていない、シンプルなエンジンですので耐久性に優れていると感じます。
このエンジンは、ロングストローク型のユニットですので、ターボ無しであればK6Aよりも扱いやすくていいですね。
AGSは慣れれば、クルマと対話してるようで私は好きです。ちょっとアクセルを抜いてあげればシフトアップしてくれます。
驚いたのは、下り坂ではシフトダウンしてエンジンブレーキを積極的に効かせてくれます。話によると、このミッションのチューニングにはあの名門、マニエッティ・マレリが関与しているらしく、日本車最安のクセにフェラーリを操れる愉しさもあります(笑)

4.燃費性能
AGSは高速道路を多用する場合、CVTより効率的なのは皆さんご存知の通りですが、街中を乗る場合でも、20?/ℓはいきます。

5.快適性
はい、コレは乗る人の求めるもので変わりますね。本来の目的を達成する為には十分な装備です。足らなければ、あとで付ければいいのです！
パワーウィンドウじゃないところは、高評価です！微調整もできますし、もし、水害で脱出しなくてはらない時は生存確率が上がります。

6.価格
新車でこんな価格で出していただいたスズキさんに感謝です。

7.総評
完全に、通勤専用車として購入しました。
しかし、もう一台のクルマに乗る頻度が極端に下がって、このアルトバン1台でもいいかって思ってしまうこの頃です（笑）
元々、クルマが好きなので色々乗ってきましたが、このクルマに出会った事で考えかたが変わってしまいました！
コレ、最強です！世界一エコなクルマです。
ハイブリッドだの、EVだのいいますが、製造過程からリサイクルまでトータルで見ればこのクルマよりエコなモノはないはずです！
排気量が1リットル満たないんです！重量が軽いから効率的なんです！EVって、郊外に行ったら不安しかないんです！

ま、自己満足なんですが、もし迷っている方がいらっしゃいましたら、買って損するモノではないことだけお伝えします！