スズキ アルト 2014年モデルレビュー・評価

車検の代車で2日間乗りました。
都合2〜30kmほどですが、普段使用している通路での評価です。

【エクステリア】
デビューの時から嫌いではないので、今ではおとなしく見えます。
良い意味で安くは見えないデザインです。

【インテリア】
外観と比べるとシンプル。
アイボリーを基調としているので、軽四にはない明るさがあります。
女性向け？

【エンジン性能】
NA 660ccというスペックながらよく回ります。
CVTなので加速感は組み合わせてるギヤ比によりますが、出だしは良いです。
エコにもなるし、少し頑張れるくらいのトルク感はありました。

【走行性能】
CVTでの加速性能はそこそこ。
ターボでないので言うほど加速しませんが、軽さがモノを言う加速感を感じます。

【乗り心地】
サスペンションは、比較的固めですが、細かい路面のアラは解消してくれてます。
固めなので、カーブでの安心感は大きいです。
足回りは少しだけスポーティな感じになってるのか、曲がる際に狙ったラインで走れるのは意外でした。
ダイハツの軽四だと今一つなことが多かったので、このあたりはスズキのセンスですかね。

【燃費】
代車なので不明ですが、街乗りでだいたい17km/Lくらい。

【価格】
不明ですが、安い軽四の部類になりますよね。

【総評】
代車として利用でしたが、もしサブカーとして考えるならアリかも。
無理にWORKS買わなくても、そこそこ走りますが、MTだとどうなるか…？
ただ差額40万くらいでスイフトを買えるんですよね…。

車検及び整備中の代車として使用した時の感想です。
アルト：Fグレード　2WD 5AGS車

愛車：スイフト 2WD（2008年製 2代目後期 1200cc CVT）


【エクステリア】
アクが強いフロントマスクなので、好き嫌いが分かれると思います。
一番安いグレードの為、ミラーとドアハンドルは無塗装です。ホイールキャップが付いていたのは何気にうれしい。

【インテリア】
黒をメインに白をシートやメーター・インパネガーニッシュに使用し、安いなりには頑張っていると思います。
ただ、シートのホールド性が悪く長距離運転は疲れます。

【エンジン性能・走行性能】
5AGSと言うMT車をメインとした自動変速システムは癖があり、慣れないと同乗者（子供）が車酔いします。

AGSの良いところ
・CVTとは違い、アクセルを踏み込んだ時のレスポンスが良い。追い越し加速、登坂車線走行時に軽のNAとは思えない走りを堪能できます。
・シフトレバーを手動変速モードに切り替え、自分でシフトチェンジ（シフトアップ時に軽くアクセルを抜く）しながら加速すると軽とは思えないような加速ができます。
・減速〜停止寸前のギアが1に戻るときのショックは無いです。

AGSの悪いところ
・MTを自動で制御させてる感満載で、ギアが変わるタイミングでアクセルを抜かないと不快な変速ショックがあります。（子供が乗ると車酔いします）
・発進時（メータ読み1km/h~5km/h）に車体がブルブルしながら動き出す。


【乗り心地】
145/80R13 75Sタイヤに空気圧が高めの設定で（燃費重視）乗り心地はあまり良いとは言えない。
この車で遠出はしたいとは思わないです。

【燃費】
使用していた期間の走行距離が400kmなので、正確な燃費を測っていません。

【価格】
メーカー希望小売価格が84.7万でカタログ燃費は29.6km/lです。　上位グレードはカタログ燃費が37km/l＆CVT搭載なので、このグレードではなく上位グレードをお勧めします。

【総評】
上位グレードは、エネチャージ・アイドリングストップ・CVT搭載で省燃費性能に優れているので、買うなら無理してでも上位グレードを買って、ガソリン代の差額で上位グレードとの本体価格の差を埋めるのが良いと思います。